Ženevský autosalon se nám kvapem blíží. Celkem tři dny nás dělí od vypuknutí jednoho z největších autosalonu na starém kontinentu. Ten přinese spoustu novinek, ale také starších modelů v novém kabátku. Přesně toho by se měl nyní dočkat i minivůz od Volkswagenu s názvem Up! Dostane nové nárazníky a přeplňovaný motor. Continue reading „Modernizovaný Up! V Ženevě“
Měsíc: Únor 2016
Volkswagen T1 Revival
Svět automobilového průmyslů, je neskutečně rychle rozvíjejícím průmyslovým odvětvím, které nehledí do minulosti, ale naopak přináší budoucnost do těchto dnů. Výjimkou není ani automobilka Volkswagen, která svou buducnost momentálně vyhlíží především v elektromobilech. I přesto se však nyní zahleděla do minulosti a přináším nám vzpomínku na legendární van T1. Continue reading „Volkswagen T1 Revival“
Volkswagen obdržel prestižní ocenění pro nové tři modely
• Oblíbené modely Volkswagen modely Tiguan, Touran a koncepční BUDD-e získaly ocenění Plus X Award a iF Design
Plus X Award a iF Design
Volkswagen se stal v tomto roce trojnásobným vítězem v inovační soutěži Plus X Award a dvounásobným vítězem soutěže iF Design Award. Nové modely Tiguan, Touran a koncepční studie BUDD-e si tak zajistily pět významných ocenění za inovace, resp. design.
V soutěži Plus X Award za inovace v oblastech techniky, sportu a životního stylu, která je největší svého druhu na světě, bodovaly tři modely značky Volkswagen. Nové modely Tiguan a Touran obdržely pečeť kvality za „vysokou kvalitu, design, ovládací komfort a funkčnost“. Kromě toho byla udělena pečeť kvality za „inovace a design“ progresivní studii
BUDD-e, která vzbudila pozdvižení na lednovém veletrhu CES (Consumer Electronics Show) v Las Vegas.
Také mezinárodní porota iF vyjádřila uznání za design kompaktnímu MPV Touran a novému modelu Tiguan oceněním „iF Design Award 2016“. Tato trofej patří v celosvětovém měřítku mezi nejvýznamnější ocenění za design a je již více než 60 let považována za mezinárodně uznávané ocenění vynikající úrovně produktového designu.
Nový Volkswagen Tiguan je druhou generací bestselleru v segmentu kompaktních SUV. Univerzální rodinný vůz s mimořádně prostorným a variabilním interiérem se vyznačuje atraktivním designem, promyšleným do nejmenšího detailu. Ve své třídě stanovuje nová měřítka rovněž pokrokovou konstrukcí a inovativní technikou, která je zárukou nejvyšší úrovně bezpečnosti, komfortu, jízdních vlastností a hospodárnosti.
Nový Volkswagen Touran převzal loni na podzim štafetu od svého úspěšného předchůdce, jehož celosvětový prodej se vyšplhal k hranici dvou milionů vozů. Kompaktní MPV potvrzuje skvělou pověst ideálního rodinného vozu mimořádně prostorným a všestranně variabilním interiérem, příkladnou bezpečností, skvělým komfortem a spolehlivou technikou.
Studie Volkswagen BUDD-e je moderní interpretací první generace modelu Volkswagen Transporter a současně představuje další krok k mobilitě budoucnosti. Nově vyvinutý elektrický pohon umožňuje dojezd až 533 kilometrů v kombinovaném režimu, přičemž jedinečná technika nabíjení umožňuje nabití akumulátoru na 80 procent celkové kapacity za pouhých 30 minut. Uložení akumulátoru v podlaze studie umožňuje zcela nové uspořádání interiéru bez jakýchkoli kompromisů. Model BUDD-e s pohonem všech kol poskytuje nejvyšší výkon 235 kW/317 k.
SEAT Leon CUPRA 290 – dokonalý v oblastech sportu, komfortu a stylu
/ Sportovní výkony a praktická využitelnost bez kompromisů
/ Systematické zdokonalování všech detailů
/ Maximální výkony v kombinaci s přesvědčivou hospodárností
/ Výbava ze světa high-tech s uzávěrkou diferenciálu, progresivním řízením a DCC
/ Exkluzivní výbava, rozsáhlé možnosti individualizace
Continue reading „SEAT Leon CUPRA 290 – dokonalý v oblastech sportu, komfortu a stylu“
Nejčastěji přetáčené tachometry? U Octavie!
Myslíte si, že stáčení kilometrů je praktikou, kterou se již podařilo vymýtit? Pak se bohužel mýlíte. Kilometry se i přes přísné kontroly a záznamy dále snižují vesele dál. Nejčastěji k tomu dochází u automobilů, které patří k těm nejprodávanějším tedy u Ocravie, Fabie a Passatu. Continue reading „Nejčastěji přetáčené tachometry? U Octavie!“
Volkswagen Golf GTE byl zvolen Ekologickým autem roku v rámci ankety Auto roku 2016
• Sportovní výkony a průměrná spotřeba 1,5 l/100 km
• Elektrický pohon bez emisí ve městě, spalovací motor pro dlouhé trasy
• Mobilita budoucnosti bez kompromisů
Ekologické auto roku
Volkswagen Golf GTE byl nezávislou odbornou porotou zvolen Ekologickým autem roku 2016. Tato anketa pro ekologické automobily byla vyhlášena jako zvláštní kategorie v rámci prestižní ankety Auto roku 2016 v České republice, jejíž výsledky byly zveřejněny během včerejšího slavnostního večera. Plug-in-hybridní Golf GTE se prosadil mezi devíti konkurenty s konvenčními i alternativními pohony.
„Máme velkou radost a je pro nás ctí, že se našemu pokrokovému modelu Golf GTE, který je dokonalým ztělesněním naší filozofie Think New., dostalo tak významného ocenění, jako je vítězství v kategorii Ekologické auto roku 2016 této nezávislé odborné ankety,“ říká Daniel Harant, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika.
Volkswagen Golf GTE
Anketa Ekologické auto roku 2016 byla vyhlášena v rámci ankety Auto roku 2016 v České republice a jejím cílem je upoutat pozornost k modelům se zvláštním zaměřením na ochranu životního prostředí, bez ohledu na druh použitého pohonu. Volkswagen Golf GTE se prosadil mezi devíti konkurenty, včetně produktů prémiových značek. Odborná porota, složená z 33 motoristických novinářů, mu udělila celkem 8 bodů, zatímco vůz na druhém místě obdržel 5 bodů. Na třetím místě se umístil se 4 body model Volkswagen Caddy s motorem 1.4 TGI na zemní plyn.
Volkswagen považuje hybridní techniku s možností externího nabíjení za důležitý krok na cestě k trvale udržitelné mobilitě. Nový Volkswagen Golf GTE se může pochlubit mimořádnou šetrností k životnímu prostředí, aniž by to bylo na úkor praktické využitelnosti vozidla a potěšení z jízdy pro řidiče i cestující.
Hybridní soustava modelu Golf GTE s možností externího nabíjení kombinuje přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.4 TSI o výkonu 110 kW (150 k) s elektromotorem o výkonu 75 kW (102 k). Vůz může být poháněn jednak pouze spalovacím motorem, dále výhradně elektromotorem nebo kombinací obou zdrojů hnací síly, která je přenášena na přední kola prostřednictvím speciálně vyvinuté samočinné šestistupňové převodovky DSG s trojitou spojkou.
Elektromotor je napájen z lithium-iontového akumulátoru, který je za jízdy nabíjen rekuperací kinetické energie, ale po zaparkování vozu může být připojen k elektrické síti prostřednictvím nabíjecího kabelu, jenž je součástí výbavy. Kapacita plně nabitého akumulátoru postačí k ujetí až 50 kilometrů v režimu čistě elektrického pohonu s nulovými emisemi. S plnou nádrží benzinu se dojezd prodlouží až na celkových 939 kilometrů bez nutnosti nabíjení akumulátoru či doplňování paliva.
Maximální jízdní dynamiku si může řidič vychutnat v hybridním režimu po stisknutí tlačítka GTE u voliče převodovky. Řidič má v tomto případě k dispozici celkový nejvyšší výkon 150 kW (204 k) a maximální točivý moment 350 N.m. V jízdním režimu GTE lze dosáhnout nejvyšší rychlosti 222 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne vůz za 7,6 sekundy. Kombinovaná spotřeba nového modelu Golf GTE je přitom pouhých 1,5 l/100 km, resp. 11,4 kWh/100 km, a emise CO2 dosahují skromných 35 g/km.
Nový Volkswagen Golf GTE je na českém trhu k dispozici za cenu od 1 009 900 Kč s bohatou standardní výbavou, která zahrnuje mimo jiné automatickou klimatizaci Climatronic, tempomat, palubní počítač Premium, audiosystém Composition Media, multifunkční volant, paket Světla a výhled, zadní světlomety LED nebo systém Car-Net e-Remote s možností dálkového přístupu k různým funkcím automobilu prostřednictvím chytrého mobilního telefonu.
Vision S jako hybridní čtyřkolka
Před nějakým časem jsme vás informovali o plánované studii automobilky Škoda, která bude jakousi předpovědí podoby novinky jménem Kodiaq. Před čtrnácti dny nám automobilka ukázala jen skici. Nyní máme k dispozici i mnohem více informací a také video. Continue reading „Vision S jako hybridní čtyřkolka“
Modely CUPRA: Dvacet let sportovního ducha, emocí a vysokých výkonů
/ První Ibiza CUPRA slavila debut v roce 1996; Leon CUPRA v roce 2000
/ Koncept: hatchback s výkony skutečného sportovního vozu
/ Leon CUPRA Ultimate Performance Pack stanovil v roce 2014 na Nürburgringu rekord pro sériově vyráběné vozy s pohonem předních kol
Modely CUPRA
SEAT se v roce 1996, po vítězství s vozem Ibiza Kit Car v dvoulitrové kategorii mistrovství světa v rallye, rozhodl ještě intenzivněji demonstrovat ve svém výrobním programu svou vášeň pro motoristický sport, která patří mezi hlavní součásti jeho DNA. Z této vášně vznikl koncept CUPRA, revoluční snaha nabízet zákazníkům silniční vůz s výkony ryzího sportovního vozu. A tato skutečnost se odráží také v označení, které spojuje dvě slova Cup a Racing s odkazem na pohárové okruhové závody. Od tohoto okamžiku ztělesňují modely CUPRA mimořádným způsobem sportovní charakter, který byl vždy hlavním rysem vozů značky SEAT.
V roce 2016 přichází na trh nový Leon CUPRA 290 u příležitosti dvacetiletého jubilea modelů CUPRA. Noví členové rodiny CUPRA, jako například Ibiza CUPRA 1.8 TSI s výkonem 192 k, představená v roce 2015, zachovávají věrnost úspěšnému receptu modelů CUPRA, mezi jehož ingredience patří dynamické jízdní vlastnosti, maximální výkony, atraktivní design a především silný důraz na sportovní vlastnosti.
Luca de Meo, předseda představenstva společnosti SEAT, uvedl, že koncept CUPRA se stal „synonymem sportovního ducha, něčím, co je neoddělitelnou součástí identity naší společnosti. Zákazníci, kteří usednou za volant modelu CUPRA, okamžitě pocítí, že řídí vůz s bezkonkurenčními vlastnostmi. Vozy, které ztělesňovaly tento koncept v průběhu uplynulých let, jsou nejlepším důkazem, že SEAT zůstal věrný těmto zásadám, a tak tomu bude i v budoucnosti.“
Matthias Rabe, člen představenstva společnosti SEAT, zodpovědný za výzkum a vývoj, říká, že „verze CUPRA je nejlepším modelem naší společnosti, skutečnou ikonou a vrcholným vyjádřením našich hodnot, které nás od začátku charakterizují: emocí, sportovních výkonů, designu a komfortu. Těmto hodnotám jsme byli po uplynulých dvacet let věrní a jsem přesvědčen o tom, že CUPRA zviditelňuje naši značku a pomáhá jí k lepším výsledkům, protože zvyšuje naši atraktivitu v očích zákazníků po celém světě.“
Ibiza Kit Car, solidní začátky
První generace modelu CUPRA spatřila světlo světa v roce 1996. Soutěžní vůz Ibiza 1.8 skupiny A dosáhl v předchozím roce povzbudivých výsledků v mistrovství světa v rallye a přivedl značku SEAT k rozhodnutí, že v souladu se svými tradicemi v motoristickém sportu, v němž slavila od 70. let mnoho úspěchů, vyvine revoluční model: Ibiza Kit Car. Vůz, poháněný motorem 2.0 o výkonu 250 k, překvapil ostatní týmy v mistrovství světa svým suverénním, spolehlivým motorem, který podával vynikající výkony v soutěžích na asfaltových i šotolinových cestách. Tým SEAT Sport se zúčastnil osmi soutěží a po jednom vítězství (v Portugalsku) a šesti umístěních na stupních vítězů byl korunován mistrem světa v dvoulitrové kategorii. Byl to první titul mistra světa pro španělskou značku, milník v historii španělského motoristického sportu.
Tento projekt značky SEAT přesáhl svým významem a ambicemi hranice motoristického sportu. Divize SEAT Sport vyvíjela souběžně se soutěžním vozem Ibiza Kit Car jeho „silniční dvojče“, model Ibiza 2.0 o výkonu 150 k, první vůz s logem CUPRA. Nápad spojit výkony a know-how z motoristického sportu v sériově vyráběném automobilu se dočkal velkého potlesku. Ibiza, představená v roce 1984, se ve Španělsku proměnila ve skutečnou společenskou ikonou a navázala na odkaz legendárního modelu SEAT 600. Ibiza si získala srdce především mladých řidičů a stala se nejvyhledávanějším vozem. SEAT se rozhodl tento potenciál využít.
Ibiza 2.0 byla svými výkony nesmírně přitažlivá pro mladé řidiče a fanoušky sportovní jízdy. Dokázala zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy a dosahovala nejvyšší rychlosti 216 km/h. Byla bezpečným a spolehlivým vozem v každé situaci. Jaime Puig, ředitel oddělení SEAT Sport, prakticky od začátku nerozlučně spjatý s projektem CUPRA, říká, že „první CUPRA byla zaměřena na mladší řidiče, kteří toužili po vysokovýkonném vozu, který by v každé situaci reagoval výkonem a ovladatelností sportovního vozu. Proto jsme nejprve vsadili na Ibizu, po níž následoval Leon. Díky tomu jsme v uplynulých dvaceti letech mohli neustále překvapovat naše zákazníky novými a novými variantami.“
Zaměření na vyspělou techniku
Úspěch modelů CUPRA je založen na neustálém usilování o dokonalost a na vývoji i praktickém využití nejvyspělejší techniky, která zvyšuje výkonové parametry. V tomto ohledu přinesla spolupráce týmů oddělení SEAT Sport a Technického centra výrazné úspěchy. SEAT představil v roce 2000 druhou verzi modelu Ibiza CUPRA, vybavenou výkonným motorem 1.8 20VT/156 k. Průkopnickým prvkem výbavy v tomto druhu automobilu byl elektronicky řízený stabilizační systém ESC (Electronic Stability Control).
Téhož roku rozšířil rodinu modelů CUPRA SEAT Leon, který byl vybaven pohonem všech kol a motorem V6 2,8 litru, jímž byla překonána hranice výkonu 200 k v sériově vyráběných vozech SEAT. Model CUPRA disponoval díky tomu jasnou výhodou v porovnání se svými bezprostředními konkurenty.
Koncept CUPRA byl postupně aplikován i na další modely značky SEAT. Rovněž v roce 2000 byl představen model Cordoba CUPRA 1.8 20VT s výkonem 156 k jako výsledek ambiciózní snahy nabídnout zákazníkům silniční verzi soutěžního vozu SEAT Cordoba WRC, která tři roky bojovala v nejvyšší kategorii mistrovství světa v rallye.
SEAT uzavřel rok 2000 překvapivým odhalením modelu Ibiza CUPRA R 1.8 20VT o výkonu 180 k na autosalonu v Birminghamu. Byl to první model s doplňkovým označením R, které naznačovalo nekompromisní charakter mimořádně sportovního hatchbacku. Bylo vyrobeno pouhých 200 vozů, jejichž úspěch připravil půdu pro výrobu dalších limitovaných edicí vozů španělské značky.
Prvním Leonem, připraveným divizí SEAT Sport, byla CUPRA R v roce 2002. Závodní divize španělské značky horlivě pracovala na dosažení vyšší efektivity a její motor 1.8 20VT s výkonem 210 k zaručoval výjimečné výkony v každé situaci. O rok později následovala ještě výkonnější evoluční verze, která se mohla pochlubit nejvyšším výkonem 225 k.
Projekt založený na spolupráci
Modely CUPRA byly od roku 2006 vyvíjeny pod vedením Technického centra, přičemž divize SEAT Sport měla na starosti veškeré aspekty týkající se vozidel pro využití v motoristickém sportu, do něhož se značka SEAT vrátila v roce 2002 založením značkového seriálu Supercopa s vozy SEAT Leon.
Vývoj modelů CUPRA je projektem založeným na spolupráci všech divizí společnosti SEAT. Všechny zúčastněné strany přitom usilují o realizaci původní myšlenky – vyvinout sériově vyráběný model, který poskytuje výjimečné výkony závodního vozu.
Průběžně představované novinky řady CUPRA byly motoristickým tiskem ve Španělsku i ostatních evropských zemích vždy dobře přijaty. Kritika oceňovala neustálé technické přínosy, vylepšování zážitků z jízdy a inovace, mezi něž patřil skvělý vznětový motor o výkonu 160 k v modelu Ibiza CUPRA 1.9 TDI z roku 2004.
Rekord na Nürburgringu
Největší senzací během dvacetileté historie konceptu CUPRA bylo překonání rekordního času na kolo na legendární Severní smyčce Nürburgringu v Německu, v kategorii sériově vyráběných vozů s pohonem předních kol. O tento úspěch se postaral dne 18. října 2014 jezdec značky SEAT Jordi Gené za volantem modelu Leon CUPRA Performance Pack.
Výsledný čas 7:58.44 min byl odměnou za tvrdou práci patnáctičlenného týmu mechaniků, inženýrů a podpůrného personálu. Všechno bylo pečlivě promyšleno až do nejmenších detailů, jako například maximální snížení hmotnosti vozu bez vlivu na jízdní stabilitu. Díky tomu byl vůz schopen dosáhnout na rovince Tiergarten rychlosti 242 km/h. Leon CUPRA 280 z velkosériové výroby byl vybaven standardním motorem 2.0 TSI, vylepšenou vysokovýkonnou brzdovou soustavou Brembo, exkluzivními 19“ koly z lehké slitiny s nízkou hmotností a sportovními pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2.
Evropský tisk reagoval na tuto zprávu vyjádřením překvapení i uznání a SEAT si získal velký respekt všech fanoušků motoristického sportu. SEAT a koncept CUPRA pokračují v zápisech do historie motoristického sportu. Jordi Gené usedl v roce 2015 za volant modelu Leon ST CUPRA a zajel jedno kolo na Nürburgringu ještě rychleji než s menším sourozencem vysokovýkonného kombi, přičemž dosáhl času 7:58.12 min. SEAT díky tomuto výsledku nabízel zákazníkům nejrychlejší sériově vyráběné kombi na trhu.
Po dvaceti letech technických a sportovních úspěchů pokračuje koncept CUPRA ve svém vývoji. Letošní představení modelu Leon CUPRA 290 s tak výjimečnými výkonovými parametry je důkazem, že tyto tradice jsou živější než kdy dříve.
20 let modelů CUPRA
Ibiza
Ibiza CUPRA 2.0 16V 150 k (1996 – 2. generace)
První model SEAT s označením CUPRA byl představen v roce 1996 na oslavu prvního titulu mistra světa v rallye pro značku SEAT v dvoulitrové kategorii s vozem Ibiza Kit Car. Vůz, vybavený dynamickým motorem o výkonu 150 k, se vyznačoval atraktivním designem a vysloveně sportovním charakterem. Hranici 100 km/h dokázal z klidu pokořit za 8,3 sekundy a dosahoval nejvyšší rychlosti 216 km/h.
Ibiza CUPRA 1.8 20VT 156 k (2000 – 2. generace)
SEAT uvedl tuto verzi na trh v roce 2000 s motorem o výkonu 156 k, který umožňoval zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a jízdu nejvyšší rychlostí 218 km/h. Největší inovací tohoto modelu s osobitým vnějším a vnitřním designem byl první elektronicky řízený stabilizační systém ESC (Electronic Stability Control) ve své třídě.
Ibiza CUPRA R 1.8 20VT 180 k (2000 – 2. generace)
Tento model se objevil u prodejců koncem roku 2000. Byl jedinečný tím, že se jednalo o první osobní vůz k běžnému prodeji, který byl vyvinutý závodní divizí SEAT Sport. Vyrobeno bylo pouhých 200 vozů. Tato verze CUPRA poskytovala nejvyšší výkon 180 k a mohla se pochlubit nejvyšší rychlostí 225 km/h a zrychlením z klidu na 100 km/h za pouhých 7,2 sekundy.
Ibiza CUPRA 1.9 TDI 160 k (2004 – 3. generace)
Čtvrtá verze modelu Ibiza CUPRA byla v době svého uvedení na trh v roce 2004 nejvýkonnějším vznětovým modelem ve svém segmentu a stala se kultovním vozem. Tato nová CUPRA poskytovala vrcholné jízdní výkony. Její motor o výkonu 160 k umožňoval dosáhnout nejvyšší rychlosti 220 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 7,6 sekundy. A to v kombinaci s pozoruhodně nízkou spotřebou paliva.
Ibiza CUPRA 1.8 20VT 180 k (2004 – 3. generace)
Tato verze, představená v roce 2004, byla velmi rychlá, mimořádně stabilní a se snadným řízením. Vůz s motorem o výkonu 180 k zrychlil z 0 na 100 km/h za pouhých 7,3 sekundy, takže byl nejrychlejším vozem ve své kategorii, a byl schopen dosáhnout nejvyšší rychlosti 230 km/h.
Ibiza CUPRA 1.4 TSI 180 k (2009 – 4. generace)
Zdrojem hnací síly této verze z roku 2009 byl přeplňovaný zážehový motor s výkonem 180 k v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Nejvyšší rychlost byla 225 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h bylo otázkou 7,2 sekundy.
Ibiza CUPRA 1.8 TSI 192 k (2015 – 4. generace)
Nejnovější Ibiza CUPRA, představená v roce 2015, ztělesňuje sportovního ducha značky SEAT. Je vybavena působivým motorem o výkonu 192 k, zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 6,7 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 235 km/h. Nový interiér disponuje nejmodernějšími technologiemi a optimální konektivitou díky systému Full Link a aplikaci SEAT Connect. Především však v nabídce nechybí mechanická převodovka.
Cordoba
Cordoba CUPRA 1.8 20VT 156 k (2000 – 1. generace)
Kromě modelů Ibiza a Leon aplikovala značka SEAT svůj koncept CUPRA také na další modely. V roce 2000 představila španělská značka model Cordoba CUPRA 1.8 20VT o výkonu 156 k s ambiciózním cílem poskytnout zákazníkům silniční verzi soutěžního vozu SEAT Cordoba WRC, který tři roky bojoval ve vrcholné kategorii mistrovství světa v rallye. Tento model dosahoval nejvyšší rychlosti 218 km/h a zrychlil z 0 na 100 km/h za 8 sekund.
Leon
Leon CUPRA 2.8 V6 4 204 k (2000 – 1. generace)
Tento model byl uveden na trh v roce 2000 a pro značku SEAT měl z několika důvodů mimořádný význam: Byl to první vůz s atmosféricky plněným motorem V6, první sériově vyráběný model s výkonem více než 200 k a první Leon vybavený šestistupňovou převodovkou. Jeho enormní výkon 204 k umožňoval jízdu nejvyšší rychlostí 235 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 7,3 sekundy. Interiér byl sériově vybaven sedadly Recaro.
Leon CUPRA R 1.8 20VT 210 k (2002 – 1. generace)
Druhá verze modelu Leon CUPRA, představená v roce 2002, byla prvním Leonem, vyvinutým divizí SEAT Sport, a jedním z nejrychlejších sportovních hatchbacků své doby. Eliminace pohonu všech kol přinesla nižší hmotnost a díky suverénnímu motoru o výkonu 210 k bylo možné dosáhnout nejvyšší rychlosti 237 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy.
Leon CUPRA R 1.8 20VT 225 k (2003 – 1. generace)
Tento model byl uveden na trh v roce 2003 s motorem 1.8 20VT o výkonu 225 k, který postačoval k dosažení nejvyšší rychlosti 242 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 6,9 sekundy. Sportovní podvozek navíc poskytoval vynikající jízdní vlastnosti a příkladné chování vozu, zejména při průjezdu zatáčkou.
Leon CUPRA 2.0 TSI 240 k (2006 – 2. generace)
Motor 2.0 TSI byl v této verzi vyladěn na neslýchaných 240 k. Zrychlení z 0 na 100 km/h bylo otázkou 6,4 sekundy a nejvyšší rychlost se blížila hranici 250 km/h. Do uvedení modelu CUPRA R v roce 2009 to byl nejrychlejší sériově vyráběný vůz značky SEAT všech dob.
Leon CUPRA R 2.0 TSI 265 k (2009 – 2. generace)
V době své premiéry v roce 2009 byl tento model o výkonu 265 k historicky nejvýkonnějším vozem značky SEAT. Byl to nekompromisní sportovní vůz s exkluzivním designem, rozsáhlou sériovou výbavou, vynikající trakcí díky elektronické uzávěrce diferenciálu XDS, nejvyšší rychlostí 250 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za pouhých 6,2 sekundy.
Leon CUPRA 2.0 TSI 265/280 k (2014 – 3. generace)
Třetí generace modelu Leon CUPRA, nabízená zpočátku ve verzích s výkonem 265 k nebo 280 k, je nezaměnitelnou vlajkovou lodí úspěšné modelové řady španělských kompaktních vozů. Enormní potenciál modelu Leon CUPRA vychází z nejmodernější techniky, k níž patří mimo jiné dvojité vstřikování, motor 2.0 TSI s proměnným časováním ventilů, adaptivní regulace podvozku DCC, aktivní samosvorný diferenciál, progresivní řízení, volič jízdních režimů CUPRA Drive Profile a přední světlomety LED v sériové výbavě. Zákazníci měli navíc na výběr šestistupňovou mechanickou převodovku nebo dvouspojkovou převodovku DSG. Model Leon CUPRA byl poprvé nabízen ve všech třech karosářských variantách: SC, 5dveřový hatchback a kombi ST. Sportovní vůz pro každodenní provoz díky tomu oslovil široké vrstvy zákazníků.
Leon CUPRA 2.0 TSI 290 k (2016 – 3. generace)
Přitažlivost vrcholného modelu je nepopiratelná, už jen proto, že se jedná o historicky nejvýkonnější sériově vyráběný model značky SEAT. Mezi novinky patří zvýšení výkonu o 10 k, sportovnější výfuková soustava a lepší průběh točivého momentu v širokém rozsahu otáček. Sportovní charakter, bohatá výbava a nevšední výkony modelů CUPRA jsou i v tomto případě naprostou samozřejmostí.
Nový SEAT Ateca – styl, dynamika a praktičnost pro městská dobrodružství
/ Jedinečný design, prémiový vzhled a dojem
/ Radost z dynamické a precizní jízdy v každé situaci
/ Excelentní využití prostoru, všestranná praktičnost a příjemný komfort
/ Hospodárné a výkonné motory s výkonem až 140 kW/190 k
/ Inovativní asistenční systémy ze světa high-tech, prvotřídní konektivita
SEAT Ateca
SEAT představuje své první SUV. Nová Ateca je jedinečnou kombinací osobitého designu, radosti z dynamické jízdy, městské všestrannosti a přesvědčivé praktičnosti. Prvotřídní konektivita, inovativní asistenční systémy a velmi úsporné motory patří mezi technické skvosty a Ateca se díky nim řadí mezi nejinovativnější SUV ve svém segmentu. Vynikající kvalita, precizní výroba a velmi atraktivní poměr cena/výkon prozrazují, že Ateca je pravý SEAT. Středem pozornosti je však radost z agilní, „lehkonohé“ a precizní jízdy – Ateca tak umocní zážitky z každého dne a každého kilometru.
„SEAT Ateca je dokonalým vozem pro městský životní styl. Má ohromující design a dynamické vlastnosti. Může se také pochlubit přesvědčivou kvalitou a praktičností. Ateca však vyzařuje především nezaměnitelný charakter,“ říká Luca de Meo, předseda představenstva společnosti SEAT, S.A. „Naše první SUV značí začátek nové éry pro značku SEAT. Ateca rozvíjí jasným směrem DNA modelu Leon a naváže na úspěchy modelové řady Leon. SEAT je značkou v pohybu.“
Již při zahájení předprodeje na jaře bude SEAT Ateca nabízen v široké škále variant. Paleta výkonných motorů přeplňovaných turbodmychadlem, zážehových TSI a vznětových TDI, pokrývá rozsah výkonu od 85 kW/115 k do 140 kW/190 k, a to v kombinaci s pohonem předních nebo všech kol a mechanickou převodovkou nebo dvouspojkovou převodovkou DSG. Rozsáhlá nabídka vyspělé techniky zahrnuje mimo jiné světlomety LED, široké portfolio asistenčních systémů, jako je inovativní asistent pro jízdu v dopravní koloně a nový asistent pro stav nouze, soubor informačních a zábavních systémů nejnovější generace s 8“ dotykovým displejem a konektivitou Full Link. Tři výbavové linie nabízejí barvy a materiály nejvyšší kvality pro jakýkoli vkus. Vrcholnou verzí bude Ateca XCELLENCE.
„Ateca je ryzí emocionální vozidlo s jasnou DNA designérského stylu značky SEAT a výjimečnou kvalitou interiéru. Pro naše první SUV jsme sestavili ohromující soubor technologií a inovací, které poskytují ještě více bezpečnosti a užitných vlastností, ale především nejdynamičtější jízdní vlastnosti a výjimečné zážitky z jízdy,“ říká Dr. Matthias Rabe, člen představenstva společnosti SEAT, S.A., zodpovědný za výzkum a vývoj. „S ‚lehkonohými‘, precizními jízdními vlastnostmi modelu Ateca bezesporu stanovujeme zcela nová měřítka v tomto segmentu. Výsledkem jsou úžasné schopnosti při jízdě na silnici i v terénu.“
V souladu s tradicemi značky SEAT je název Ateca inspirován španělským zeměpisem. Vesnice Ateca leží na západě Zaragozy v srdci Pyrenejského poloostrova.
Design – 100% SEAT a zároveň 100% SUV
Design modelu Ateca je naprosto nezaměnitelný. Typický designérský styl značky SEAT se i v případě SUV vyznačuje úžasnou kombinací dynamiky a funkčnosti. Mnoho prvků, jako je lichoběžníková maska chladiče, boční prolisy s minimálním průměrem zakřivení a maximální ostrostí a charakteristický světelný design s trojúhelníkovými motivy, patří mezi typické prvky vozů značky SEAT, jako je například Leon. Každý detail byl přitom pro Atecu pečlivým vývojem posunut na novou úroveň.
Příď modelu Ateca je proto 100% SEAT a zároveň 100% SUV. Rozměrná, vysoká maska chladiče vyzařuje sebevědomí, zatímco ostře definované světlomety a výrazné otvory pro přívod vzduchu nenechají nikoho na pochybách o dynamických schopnostech modelu Ateca. SUV si zároveň zachovává svalnatý postoj, z něhož vyzařuje solidnost a spolehlivost.
Světlomety LED s charakteristickým světelným designem
Mezi typické prvky vozů značky SEAT patří přední světlomety LED, dodávané na přání, s mimořádně příjemnou barvou světla a excelentním osvětlením vozovky. V kombinaci s trojúhelníkovými světly pro denní svícení zanechávají naprosto nezaměnitelný celkový dojem. V modelu Ateca jsou neoddělitelnou součástí charakteristického světelného designu také ukazatele směru.
Nejmodernější technika a emocionální zážitky jdou v modelu SEAT Ateca ruku v ruce. Jedním příkladem je „uvítací osvětlení“. Jakmile řidič odemkne dveře, osvětlí diody LED ve vnějších zpětných zrcátkách oblast u dveří a promítají na povrch vozovky název a siluetu modelu Ateca.
Boční profil jasně vyjadřuje dynamiku a výkon nového vozu značky SEAT. Precizní linie s ostře vedenými křivkami tvoří atraktivní celek s citlivě ladnými tvary. Skvělým příkladem je spodní část dveří, která demonstruje nejen jemný cit designérů pro tvar, ale i know-how nástrojářů a výrobních specialistů značky SEAT.
Interiér vyjadřuje kultivovaný sportovní charakter
Interiér dokonale ladí s vnějším designem. Také interiér kombinuje kultivovaně elegantní a zároveň dynamický charakter s jedinečným dojmem solidnosti a bezpečnosti, který je řidiči vozů SUV tak oceňován. Klíčovými faktory jsou zvýšená poloha sedadel, snadno viditelná přední část vozidla a odolné ochranné lišty na dveřích.
Přístrojová deska se drží horizontálního členění se zřetelným zaměřením na řidiče. Ovládací prvky jsou ve snadném dosahu, zatímco ukazatele, jako je například displej informačního a zábavního systému s úhlopříčkou až 8 palců, se vyznačují vynikající čitelností, aby neodvracely pozornost řidiče od řízení. Vysoká středová konzola je dalším příkladem, jak dobře Ateca kombinuje pocit bezpečí a solidnosti vozů SUV se sportovním dojmem, který vyvolává zkrácená řadicí páka.
Excelentní využití mimořádně velkého vnitřního prostoru
Ateca s vnější délkou 4,36 metru nabízí nejlepší využití prostoru ve svém segmentu. Zavazadlový prostor nabízí ve standardním uspořádání objem 510 litrů, resp. 485 litrů ve verzích s pohonem všech kol. Skelet karoserie vytváří předpoklady pro všestrannou využitelnost vozidla a zároveň se vyznačuje inteligentní lehkou konstrukcí. Ateca s neuvěřitelnou úrovní tuhosti patří také mezi nejlehčí vozy ve své třídě. Díky tomu nabízí agilní jízdní vlastnosti, a to nejen v městském provozu.
Technika – Ateca přináší nevšední inovace
Jakmile řidič nastoupí do vozu, začne kolem osvětleného tlačítka Start pulzovat prstenec světla jako tlukoucí srdce – na znamení, že je Ateca kompletně připravena na další jízdní dobrodružství. Volič jízdních režimů SEAT Drive Profile přizpůsobuje model Ateca aktuální jízdní situaci, stavu vozovky a osobním preferencím.
Nabídka inovativních asistenčních systémů je rozsáhlá. Příkladem je asistent pro jízdu v dopravní koloně: Tato asistenční funkce usnadňuje jízdu v popojíždějící koloně vozidel. Při takto pomalé jízdě zajišťuje systém modelu Ateca v rámci svých omezení automatické řízení, akceleraci i brzdění. Ve vyšších rychlostech do cca 60 km/h podporuje systém řidiče upravováním rychlosti jízdy a udržováním vozu ve svém jízdním pruhu. Novou bezpečnostní funkcí je asistent pro stav nouze: Pokud neprojevuje řidič po určitou dobu žádné známky aktivity, aktivuje vozidlo nejprve vizuální a následně zvukové upozornění, po němž následuje krátké přibrzdění. Nedojde-li k žádné reakci, Ateca bezpečně zastaví ve svém jízdním pruhu. Mezi další technické vymoženosti patří adaptivní tempomat ACC s funkcí Front Assist, rozpoznávání dopravních značek, sledování mrtvého úhlu, upozorňování na vozidla přijíždějící ze stran při couvání nebo prostorový kamerový systém.
Nejvyšší úroveň konektivity
Konektivita, nepřetržité spojení s digitálním světem, je hlavní součástí moderního městského životního stylu mnoha lidí. SEAT Ateca nabízí nejvyšší úroveň konektivity v podobě nejnovější generace informačních a zábavních systémů Easy Connect, systému SEAT Full Link a exkluzivní aplikace SEAT ConnectApp. Na vrcholu nabídky stojí Media System plus s 8“ displejem, Connectivity Box ve středové konzole modelu SEAT Ateca poprvé umožňuje bezdrátové nabíjení chytrého telefonu. SEAT Full Link je světem konektivity pro uživatele prakticky všech chytrých telefonů. Kromě systémů MirrorLink, Full Link zahrnuje rovněž funkce Apple CarPlay a Android Auto.
Dynamika – jedinečná radost z jízdy
Výjimečné potěšení z jízdy patří mezi základní hodnoty značky SEAT. Zejména Leon je jedinečnou kombinací preciznosti a agility, komfortu a bezpečnosti, což potvrzují nadšené reakce zákazníků i výsledky bezpočtu srovnávacích testů realizovaných novináři po celé Evropě. Ateca je v tomto ohledu neméně pozoruhodná. Díky svému kompaktnímu charakteru, výkonným motorům a dokonale nastavenému podvozku nabízí výkony a ovladatelnost, které stanovují nová měřítka v tomto segmentu vozů SUV. A dokonale splňuje požadavky na městský a všestranný životní styl.
Na dynamických jízdních výkonech modelu Ateca mají svůj podíl nejmodernější poháněcí jednotky, které bez výjimky disponují přeplňováním turbodmychadlem. Hodnoty nejvyššího výkonu sahají od 85 kW/115 k do 140 kW/190 k a rovněž hodnoty maximálního točivého momentu jsou vynikající. Nabídka vznětových motorů začíná jednotkou 1.6 TDI s výkonem 115 k. Jednotka 2.0 TDI je nabízena ve dvou výkonových verzích 150 k a 190 k. Hodnoty spotřeby paliva sahají od 4,3 do 5,0 l/100 km, čemuž odpovídají hodnoty emisí CO2 od 112 do 131 g/km. Vstupním zážehovým motorem je jednotka 1.0 TSI s výkonem 115 k. Motor 1.4 TSI pracuje s deaktivací válců při částečném zatížení a poskytuje nejvyšší výkon 150 k. Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 u těchto motorů se pohybují od 5,3 do 6,2 l/100 km, resp. od 123 do 141 g/km.
Nástupce Lamborghini Aventador
Lamborghini Aventador má za sebou již pět let své existence, a dá se říct, že za tu dobu si vybudoval poměrně značnou prestiž v celém světě rychlých automobilů. Moderní doba je však neúprosná. I přesto, že Aventador stále vypadá naprosto výjimečně, nastal čas, kdy musí uvolnit své místo mladšímu nástupci, který bude představovat další milník v historii automobilky Lamborghini. Nebo je tomu snad jinak? Continue reading „Nástupce Lamborghini Aventador“