/ Materiály musí v automobilovém průmyslu úspěšně absolvovat testy za extrémního počasí, aby byla prověřena jejich kvalita a odolnost
/ Díly jsou testovány v rozsahu teplot od -40 °C do +110 °C a v komoře, která simuluje nepřetržité sluneční záření, mohou být až čtyři měsíce
Continue reading „Jakékoli klimatické podmínky v jedné komoře – SEAT“
Měsíc: Únor 2017
SEAT Leon CUPRA – 300 koní
/ 2.0 TSI je s 300 k nejvýkonnějším motorem v historii řady CUPRA
/ CUPRA ST s pohonem všech kol 4Drive a dvouspojkovou převodovkou DSG
/ Nový Leon CUPRA disponuje nejvyspělejší technikou v oblastech bezpečnosti, konektivity a multimediálních funkcí
/ První vozy již u českých zákazníků
SEAT Leon CUPRA
Při každé novinářské prezentaci nového modelu SEAT se opakuje stále stejná situace. První otázka obvykle zní: „Bude verze CUPRA?“ Zkratka ze slov „CUP RACER“ znamená v současnosti mnohem víc než jen další verzi v produktové řadě značky SEAT. O modely CUPRA je velký zájem, jsou vrcholným vyjádřením sportovních tradicí v kombinaci s vyspělou technikou, praktickou funkčností a mimořádnou spolehlivostí. Jinými slovy je CUPRA nejlepším příkladem dokonalé rovnováhy mezi emocemi a rozumem.
Leon CUPRA vždy vynikal svými výkony a výbavou, aniž by to bylo na úkor jeho designu a vynikajícího poměru cena/kvalita. Přestože je CUPRA již úspěšným modelem, nyní přichází v ještě dokonalejší podobě.
Naprostý úspěch
Úspěch modelu SEAT Leon CUPRA je nepopiratelný, což dokládá 9000 vozů prodaných v roce 2016 na celém světě, z nichž 8300 nalezlo své nové majitele na evropském trhu. S těmito prodejními výsledky se nejsportovnější model značky SEAT řadí do Top 5 nejprodávanějších modelů ve svém tržním segmentu v Evropě.
Tento sportovní vůz poskytuje suverénní výkony, maximální potěšení z jízdy a nejvyspělejší techniku. Tím jsou definovány zážitky z řízení modelu Leon CUPRA, zatímco řidiči ostatních verzí modelové řady Leon upřednostňují především bezpečnost, spolehlivost, eleganci a funkčnost. Nový Leon CUPRA nyní po zahrnutí nejvyspělejších systémů v oblastech bezpečnosti, konektivity a multimédií může nabídnout všechny současné inovace bez kompromisů intenzity zážitků. Leon CUPRA se vyznačuje všestranností díky nabídce tří různých druhů karoserie: 5dveřového hatchbacku, 3dvéřového SC a rodinného kombi ST. Pětidveřový hatchback obohatí každodenní život o ještě intenzivnější zážitky z jízdy, SC ztělesňuje design a sportovní výkony v nejryzejší podobě a ST dokonalým způsobem kombinuje praktičnost a dynamiku.
Historicky nejvýkonnější vůz značky SEAT
Nový Leon CUPRA je díky motoru 2.0 TSI, který poskytuje nejvyšší výkon 300 k, nejen vrcholnou verzí modelové řady Leon, ale také nejvýkonnějším sériově vyráběným modelem v historii značky SEAT. Výkonové parametry motoru zasluhují zvláštní pozornost. Výkon vzrostl o 10 k z 290 na 300 k, ale mnohem důležitější je zvýšení maximálního točivého momentu z 350 N.m na ještě úctyhodnějších 380 N.m. Tato hodnota je k dispozici v neuvěřitelně širokém rozsahu otáček od 1800 do 5500 min-1. Výsledkem jsou působivé a pohotové reakce motoru ve všech provozních situacích, od oblasti otáček jen mírně nad úrovní volnoběhu až po nejvyšší otáčky. K velmi sportovní charakteristice přispívá mimo jiné proměnné časování ventilů natáčením vačkového hřídele a kombinace přímého i nepřímého vstřikování paliva. Oba systémy optimalizují výkonové parametry motoru, zaručující výjimečné potěšení z jízdy.
Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h bez ohledu na zvolenou převodovku, která může být buď mechanická, nebo dvouspojková s automatizovaným řazením. V obou případech se jedná o šestistupňové převodovky. Vysoké úrovně jízdních výkonů je dosahováno s mimořádnou hospodárností, což dokládají hodnoty emisí CO2 od 153 do 164 g/km v závislosti na verzi. Průměrná spotřeba paliva verze SC s převodovkou DSG je 6,7 l/100 km, pětidveřová verze spotřebuje 6,8 l/100 km. CUPRA ST DSG 4Drive má průměrnou spotřebu 7,2 l/100 km.
SEAT Leon CUPRA v rodinné verzi ST bude navíc vybaven pohonem všech kol v kombinaci s dvouspojkovou převodovkou DSG. Fanoušci si jistě vzpomenou, že již v roce 2000 měla první generace modelu Leon CUPRA pohon všech kol. Leon CUPRA ST DSG 4Drive s dokonalou trakcí pohonu všech kol 4Drive a nejmodernějšími asistenčními systémy bude skutečným etalonem z hlediska sportovních výkonů, bezpečnosti a praktičnosti.
Podvozek nejvyšší technické úrovně
Leon CUPRA je vybaven specifickými elektronicky řízenými tlumiči, které umožňují vytěžit maximum z mimořádných schopností tohoto vozu. Adaptivní regulace podvozku DCC (Dynamic Chassis Control) kombinuje nejvyšší účinnost tlumení a ovladatelnosti s velmi dobrým jízdním komfortem, protože se během milisekund dokáže přizpůsobit stavu vozovky i jízdnímu stylu řidiče.
Nový SEAT Leon CUPRA je samozřejmě sériově vybaven progresivním řízením. Tento systém ještě více usnadňuje řízení, zvyšuje jízdní dynamiku v náročných provozních podmínkách, podporuje stabilitu při rychlé jízdě a umožňuje parkování s menším rozsahem otáčení volantu. Díky tomu je řízení ještě komfortnější.
Dalším důležitým prvkem je samosvorný diferenciál Haldex VAQ s elektronickým řízením a hydraulickým ovládáním. Jeho funkce není tak pasivní jako u ostatních systémů, které využívají senzory ESP ke zpomalení vnitřního kola při průjezdu zatáčkou a k přenosu vyššího točivého momentu na vnější kolo. V tomto případě, na základě analýzy adheze každé pneumatiky, jsou lamely spojky Haldex ovládány tak, aby bylo možné přenášet až 100 % točivého momentu na jediné kolo. Funkce tohoto systému je samozřejmě dokonale koordinována s ostatními elektronicky řízenými asistenčními funkcemi. Citlivou regulací točivého momentu, přenášeného na jednotlivá kola, je optimalizována plynulost jízdy a stabilita při akceleraci na výjezdu ze zatáčky. Díky tomu není nutné používat brzdy tak často, čímž dochází k méně častému přerušování přenosu hnací síly. Řidič vše vnímá jako naprostou absenci nedotáčivosti s možností využívat vysokého výkonu motoru v jakékoli situaci.
Dynamické kvality vozu si může řidič přizpůsobit vlastnímu vkusu díky voliči jízdních režimů CUPRA Drive Profile. Na výběr je pět režimů – Comfort, Sport, Eco, Individual a CUPRA. V režimu CUPRA se pedál plynu, převodovka, DCC, progresivní řízení a samosvorný diferenciál vyznačují ještě sportovnější charakteristikou.
Elektronicky řízený stabilizační systém ESC lze přizpůsobit požadavkům řidiče ve třech režimech. Po spuštění motoru je systém ESC v plném rozsahu aktivní a umožňuje sportovní jízdu při zachování vysoké úrovně bezpečnosti. Pro mnohem náročnější, dynamičtější jízdu, například na závodním okruhu, lze ESC deaktivovat ve dvou krocích. První úroveň vypne protiprokluzový systém při zachování stabilizačních funkcí ESC. Druhá úroveň jde ještě o krok dál a deaktivuje ESC kompletně.
Nejlepší technická výbava
Stejně jako ostatní verze nové modelové řady Leon disponuje i CUPRA rozsáhlou výbavou nejmodernějšími technickými a funkčními prvky. Kromě rozsáhlé výbavy dosavadního modelu CUPRA 290, která zahrnuje mimo jiné Media System Plus, adaptivní tempomat nebo Front Assist, se může nový SEAT Leon CUPRA pochlubit například novými vylepšenými světlomety v podobě předních světlometů LED. Ukazatele směru jsou nyní integrovány do světlometů LED pro denní svícení, diodami LED jsou vybaveny rovněž mlhové světlomety i ukazatele směru vzadu, které jsou navíc větší.
V interiéru jsou na středové konzole umístěny ovládací prvky elektronicky ovládané parkovací brzdy a bezklíčového přístupového systému, bezdrátová nabíječka telefonů a 8“ barevný dotykový displej společně s další technicky vyspělou vnitřní výbavou. Rovněž osvětlení interiéru používá techniku LED s výběrem 8 různých barev světla a nastavitelnou intenzitou světla k vytvoření vhodné atmosféry pro jakoukoli náladu.
Nový Leon CUPRA je navíc vybaven nejvyspělejšími asistenčními systémy, multimediálními systémy a funkcemi v oblasti konektivity. Systém pro ochranu chodců a asistent pro stav nouze používají vylepšené kamerové a radarové senzory, které nabízejí ještě vyšší preciznost také pro systém rozpoznávání dopravních značek. Asistent pro jízdu v dopravní koloně je k dispozici pro verze s převodovkou DSG. Výsledkem je ještě vyšší úroveň komfortu v nepříjemných dopravních zácpách.
Exkluzivní design s jasnou příslušností k řadě Leon
Dalším aspektem, díky němuž vyčnívá nový SEAT Leon CUPRA z davu, je jeho vytříbený charakter, který vychází z designu nového modelu Leon. SEAT exkluzivně navrhl pro verzi CUPRA nové přední světlomety LED, včetně mlhových světlometů vpředu, černé střešní sloupky B a C a nové nárazníky vpředu i vzadu. CUPRA má také větší otvory pro přívod vzduchu na přídi, chromované dvojité koncovky výfukové soustavy, červené brzdové třmeny s logem CUPRA, hliníkové prahové lišty s logem CUPRA vpředu, exkluzivní zadní spoiler pro verzi CUPRA a tmavě tónovaná skla oken. Pro nový SEAT Leon CUPRA je k dispozici také paket Performance, který nabízí ještě vyšší úroveň sportovních výkonů díky leskle černým nebo oranžovým 19“ kolům z lehké slitiny, obložením bočních prahů sladěným s barvou karoserie a červeným nebo černým brzdovým třmenům Brembo.
V interiéru je nepřehlédnutelné logo CUPRA na volantu, obšitém kůží s bílým prošíváním. Výplně dveří zdobí čalounění materiálem Alcantara® s detaily v karbonovém designu, které nalézají uplatnění také na sportovních sedadlech. I ta jsou čalouněná materiálem Alcantara® s perforovanou kůží a logem CUPRA na opěradle. Na přání se dodávají anatomická sportovní sedadla čalouněná materiálem Alcantara®. Pedály a opěrka pro levou nohu mají hliníkové kryty.
Nabídka barev karoserie byla rozšířena o dva nové metalické laky v odstínech modrá Mystery a červená Desire.
Nový Volkswagen Arteon oslaví světovou premiéru na Ženevském autosalonu
→ Nový model se splývavou zádí přináší emoce do vyšší střední třídy nad modelem Passat
→ Splynutím světlometů a masky chladiče vznikla zcela nová tvář přední partie
Continue reading „Nový Volkswagen Arteon oslaví světovou premiéru na Ženevském autosalonu“
Kola dělají auto
Přemýšleli jste někdy nad tím, jak vylepšit svůj vůz, aby to nestálo moc peněz a výsledek byl ohromující? Věřte, že právě alu kola udělají tuto službu nejlépe. Ne nadarmo se říká, že kola dělají auto. Skutečně to tak je.
Continue reading „Kola dělají auto“
Audi RS 3 Sportback – nový motor a ještě ostřejší vzhled
• Pětiválec o výkonu 400 k je zdrojem koncentrovaného potěšení z jízdy
• Design verze RS se vyznačuje širším rozchodem kol a hranatými prahy
• Světová premiéra na Ženevském autosalonu
Audi RS 3 Sportback
Nové Audi RS 3 Sportback* završuje sportovní nabídku výrobce prémiových vozů z Ingolstadtu v kompaktním segmentu. Po světové premiéře modelu RS 3 Limuzína* na Pařížském autosalonu 2016 následuje na nadcházejícím autosalonu v Ženevě model RS 3 Sportback, který nabízí mimořádně emocionální zážitky z jízdy díky nejvýkonnějšímu sériově vyráběnému pětiválci na světě, výjimečné dynamice a ještě ostřejšímu vzhledu.
„Audi RS 3 Sportback nabízí našim zákazníkům atraktivní vstup do světa modelů RS,“ říká Stephan Winkelmann, jednatel společnosti Audi Sport GmbH. „Sportovní kompaktní model je od roku 2011 na trhu mimořádně úspěšný. Audi RS 3 Sportback s novým pětiválcovým motorem zaujímá vedoucí postavení ve své třídě a navazuje na tuto pozitivní bilanci.“
Z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy
Zdrojem hnací síly je v modelu Audi RS 3 Sportback nejvýkonnější sériově vyráběný pětiválec na světě. Jednotka 2.5 TFSI dosahuje s 294 kW (400 k) o 33 k vyššího výkonu než předchozí agregát a je o 26 kilogramů lehčí, mimo jiné díky hliníkovému bloku válců. Maximální točivý moment 480 N.m je k dispozici již při 1700 otáčkách za minutu a zůstává konstantní až do 5850 otáček za minutu. RS 3 Sportback tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Ohromující akceleraci doprovází nezaměnitelný zvuk pětiválce, který vzniká střídavým zapalováním směsi v bezprostředně sousedících a od sebe vzdálených válcích. Na přání zvýší Audi elektronicky omezenou nejvyšší rychlost z 250 na 280 km/h.
Nový motor 2.5 TFSI používá pro ještě lepší tvorbu směsi dvojité vstřikování, přímé do spalovacích prostorů a nepřímé do sacího potrubí. Audi valvelift system variabilně mění dobu otevření výfukových ventilů v závislosti na zatížení a otáčkách. Tím je zajištěna nízká spotřeba paliva při nízkém a středním zatížení i spontánní reakce a vysoká hnací síla při maximálním zatížení. RS 3 Sportback spotřebuje v kombinovaném cyklu EU 8,3 litru paliva na 100 kilometrů, což odpovídá emisím CO2 ve výši 189 gramů na kilometr.
Pohon quattro s variabilním rozdělováním hnací síly
Hnací síla pětiválce je přenášena na vozovku prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky S tronic a trvalého pohonu všech kol quattro. Elektrohydraulická lamelová spojka rozděluje točivý moment variabilně mezi nápravy. Čím sportovnějším způsobem řidič řídí, tím dříve a častěji je velká část točivého momentu přenášena na zadní nápravu. Řízení pohonu všech kol quattro je sériově integrováno do systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select, což platí i pro řízení, převodovku S tronic, řídicí jednotku motoru, nastavitelné výfukové klapky a na přání dodávaný sportovní podvozek RS plus s adaptivní regulací tlumičů. Řidič může měnit charakteristiku těchto komponentů v režimech comfort, auto, dynamic a individual. Ovladatelnost a jízdní vlastnosti optimalizuje elektronicky řízený stabilizační systém ESC se selektivním rozdělováním točivého momentu mezi jednotlivá kola a sportovním režimem se specifickým nastavením RS.
Širší rozchod kol a sportovní nastavení podvozku
RS 3 Sportback nabízí fascinující jízdní dynamiku a suverénní stabilitu díky progresivnímu řízení, čtyřprvkové zadní nápravě a podvozku s tuhou charakteristikou a o 25 mm nižší světlou výškou v porovnání s modelem A3. Přední náprava má o 20 milimetrů širší rozchod kol než u výchozího modelu a tomu odpovídají také výrazně rozšířené podběhy kol. Audi sériově montuje 19“ kola z lehké slitiny s pneumatikami rozměru 235/35, za nimiž pracuje brzdová soustava s kotouči o průměru 370 milimetrů. Alternativně jsou vpředu k dispozici kotouče z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Na zadní nápravě nalézají uplatnění brzdové kotouče s průměrem 310 milimetrů a plovoucími třmeny.
Markantní design RS
RS 3 Sportback dává navenek najevo svou sílu výraznou maskou chladiče Singleframe s leskle černou voštinovou mřížkou, velkými otvory pro přívod vzduchu a hranatými obloženími bočních prahů. Díky nově tvarované liště na nárazníku působí příď ještě širším dojmem. Lištu ukončují na obou stranách úzké, svislé „trychtýře“. Světlomety LED s výrazným světelným designem jsou součástí sériové výbavy, na přání nabízí Audi světlomety s technikou Matrix LED. Vzadu přitahuje pozornost výrazný střešní spoiler RS společně s difuzorem a velkými oválnými koncovkami výfukové soustavy RS. Dynamický vzhled završuje nápis quattro ve spodní části masky chladiče Singleframe, stejně jako logo RS 3 na voštinové mřížce a zadním výklopném víku.
Stopky, ukazatel plnicího tlaku a speciální displej RS
Plochy obou kruhových přístrojů jsou černé, ručičky červené a stupnice bílé. Centrálně umístěný displej informačního systému řidiče zahrnuje ukazatel plnicího tlaku, ukazatel teploty motorového oleje a stopky pro měření času na kolo při jízdě na závodním okruhu. Na přání dodávaný zcela digitální panel přístrojů Audi virtual cockpit zobrazuje také údaje informačního a zábavního systému. Speciální režim zobrazování RS přesune doprostřed otáčkoměr. Po jeho stranách může řidič sledovat informace o točivém momentu, dosahovaném zrychlení a tlaku v pneumatikách. Pokud pracuje převodovka v manuálním režimu, vyzývá barevně osvětlená stupnice řidiče k zařazení vyššího převodového stupně pádly na volantu nebo pákou voliče, jakmile se otáčky přiblíží k maximálnímu limitu.
Sportovní interiér a vysoký komfort
RS 3 Sportback je sériově vybaven sportovními sedadly čalouněnými černou jemnou kůží Nappa. Na přání mohou řidič a spolujezdec vpředu usedat do ještě výrazněji tvarovaných sportovních sedadel RS s integrovanými opěrkami hlavy. U obou variant sedadel jsou opěradla zdobena logy RS. Sportovní volant RS obšitý kůží má dole zploštělý věnec a nese tlačítka pro ovládání informačního a zábavního systému. Hlavním ovládacím prvkem je otočné tlačítko na konzole středového tunelu. Jeho horní plocha má na přání podobu touchpadu. Jeho prostřednictvím může řidič procházet seznamy, měnit měřítko zobrazení a psát znaky. Ovládání usnadňuje také vyhledávací funkce, která nabízí hledané obsahy již po zadání několika písmen. Hlasové ovládání zpracovává dotazy a pokyny pronášené hovorovou řečí.
Připojení k internetu s Audi connect
RS 3 Sportback přichází s mnohostrannou nabídkou v oblasti informačních a zábavních systémů. Modul LTE přináší do vozu služby Audi connect, mezi něž patří navigace s Google Earth a Google Street View nebo informace o cenách paliv, počasí, turistických cílech a dopravě. Audi MMI connect App umožňuje přenos kalendáře z chytrého telefonu do systému MMI. Řidiči může kromě toho zasílat do navigačního systému cíle z Google Maps a speciální cíle nebo přehrávat hudbu z internetu. Vybrané aplikace, například pro telefon, navigaci a hudbu, jsou zobrazovány přímo na displeji vozidla pomocí systémů Apple Car Play a Android Auto. Součástí navigačního systému je také hotspot WLAN, který připojí přenosná koncová zařízení cestujících k internetu.
Mezi další výjimečné prvky výbavy patří Audi phone box, audiosystém Bang & Olufsen s výkonem 705 W a četné asistenční systémy. Asistent pro jízdu v dopravní koloně udržuje v popojíždějící dopravě bezpečný odstup od vozidla vpředu při jízdě rychlostí až 65 km/h a krátkodobě přebírá od řidiče řízení. Pro Audi RS 3 Sportback jsou novinkou rovněž asistent pro stav nouze, který v případě potřeby automaticky vozidlo zastaví, a asistent pro sledování vozidel přijíždějících vzadu ze stran při couvání, který detekuje nebezpečí při vyjíždění z parkovacího místa.
Uvedení na trh a ceny
V rámci prodejního konceptu „Audi Sport“ bude možné objednávat kompaktní modely RS 3 Sportback a RS 3 Limuzína v České republice od dubna 2017, kdy budou také oznámeny ceny. Uvedení na trh bude následovat v srpnu 2017.
Dva mistři a jeden okruh
/ Setkání modelu SEAT Leon CUPRA a monopostu zkonstruovaného univerzitními studenty pro Formuli Student na závodním okruhu Castellolí
/ Porovnání výkonů modelu CUPRA ST s elektrickým monopostemSEAT Leon CUPRA
SEAT Leon CUPRA
Jeden vůz byl vyvinut v Technickém centru SEAT, zatímco druhý byl zkonstruován studenty technických oborů na Universitat Politècnica de Catalunya. Jedná se o SEAT Leon CUPRA a monopost CAT09e – motor 2.0 TSI o výkonu 290 k proti elektromotoru o výkonu 108 k. Oba vozy jsou diametrálně odlišné, ale dnes poměřují své síly na okruhu v Barceloně, ideálním místě, kde mohou prokázat své individuální schopnosti.
CAT09e je monopost, který byl během jednoho roku zkonstruován, vyvinut a vyroben pro Formuli Student, mezinárodní soutěž sponzorovanou značkou SEAT a určenou pro týmy studentů technických oborů s jejich vlastními prototypy. Monopost CAT09e zvítězil mezi elektricky poháněnými vozy v závodě, který se uskutečnil v České republice. Nosný skelet je vyroben z uhlíkového kompozitu. Elektromobil dosahuje nejvyšší rychlosti 110 km/h a má dojezd 22 kilometrů.
Tyto údaje jsou samozřejmě dalece vzdáleny výkonovým parametrům modelu SEAT Leon CUPRA, který se dodává ve verzích SC, 5dveřový hatchback a rodinné kombi ST a ve všech případech splňuje nejvyšší požadavky všech fanoušků sportovní jízdy. Vrcholný model se sportovním charakterem disponuje pohonem předních kol se samosvorným diferenciálem, který umožňuje projíždět zatáčky s ještě větší jistotou. Proto není překvapující, že vozy CUPRA dosáhly během své historie celé řady úspěchů. Jedním z nejvýznamnějších bylo překonání rekordu v květnu 2015, kdy španělský jezdec Jordi Gené zajel na německém závodním okruhu Nürburgring nejrychlejší čas na kolo v této kategorii vozů. Jeho rekord měl hodnotu 7 minut 58 sekund a 44 desetin sekundy.
Vzdělávací projekt Formule Student, sponzorovaný značkou SEAT, umožňuje studentům technických oborů vyvíjet, konstruovat a vyrábět vlastní monoposty a účastnit se s nimi týmových soutěží na různých akcích. SEAT sponzoroval týmy ETSEIB z UPC Barcelona a ESEIAAT z UPC Terrassa, které se v celosvětovém žebříčku umístily v Top 10.
Tato spolupráce je nedílnou součástí úsilí společnosti SEAT o sbližování akademického světa a výzkumu s průmyslem s cílem podporovat rozvoj a vzdělávání mladých talentů.
Volkswagen Crafter
• Nejdůležitější novinka letošního roku míří na český trh
• „International Van of the Year 2017“ již od 513 109 Kč bez DPH
• Sériová prodloužená záruka výrobce 2+2/200.000 km
• První vozidla se objeví u českých prodejců v dubnu
Continue reading „Volkswagen Crafter“
Volkswagen – komfortní vyhřívané sklo čelního okna
→ Praktické sklo čelního okna s vodivou vrstvou stříbra zajišťuje v zimě potřebné teplo
→ Bezdrátově vyhřívané sklo čelního okna lze objednat pro velký počet modelů značky Volkswagen
Continue reading „Volkswagen – komfortní vyhřívané sklo čelního okna“
Legendární vůz SEAT Ibiza
/ Těsně před příchodem páté generace má SEAT Ibiza na svém kontě více než 5,4 milionu prodaných vozů
/ 80 % výroby směřuje na export do více než 75 zemí
/ Ibiza se prodává již 33 let a je vozem, který internacionalizoval značku SEAT
SEAT Ibiza
V roce 1984 vzal hudební svět útokem Michael Jackson svým albem Thriller. Na stříbrném plátně překonávaly všechny rekordy v tržbách kin filmy Krotitelé duchů a Indiana Jones a chrám zkázy. V tomto roce se také narodil zakladatel Facebooku Mark Zuckerberg a na trh byl uveden první SEAT Ibiza. Od té doby jezdí tento model po ulicích a silnicích celého světa nepřetržitě již 33 let. Zajímavá fakta a údaje o tomto legendárním modelu přibližují následující řádky:
– Čtyři generace a více než 5,4 milionu prodaných vozů
Během tří desetiletí byly představeny čtyři generace modelu SEAT Ibiza. Je to nejprodávanější španělský osobní vůz – dosud bylo prodáno více než 5,4 milionu vozidel Ibiza. Kdybychom je seřadili do jedné řady, přesáhla by její délka vzdálenost z Barcelony na Nový Zéland.
– Stvořena v Barceloně
Všechny generace modelu Ibiza byly navrženy, vyvinuty a vyráběny v Barceloně. Za design první generace byl odpovědný proslulý italský designér Giorgetto Giugiaro. Vývoj motoru probíhal ve spolupráci s Porsche, čímž si vysloužil označení System Porsche, a karosárna Karmann pomohla s výrobou karoserie.
– Spotřeba paliva klesla na necelou polovinu
SEAT Ibiza spotřebuje po 33 letech vývoje necelou polovinu paliva v porovnání s první generací – spotřeba paliva klesla ze 7,8 litru na 100 km v roce 1984 na 3,6 litru na 100 km u současného modelu Ibiza 1.4 TDI o výkonu 90 k.
– 8 z 10 vozů Ibiza míří na exportní trhy
Z bran výrobního závodu Martorell vyjede každý den 700 nových vozů SEAT Ibiza. A z nich je 80 % vyvezeno do více než 75 zemí. Ibiza byla motorem internacionalizace španělské značky, protože se stala prvním modelem, který byl z Martorellu pravidelně exportován.
– Zajímavá čísla o modelu Ibiza
Do výroby modelu Ibiza je zapojeno více než 700 robotů. Každé vozidlo je složeno z 3000 dílů a v rámci celého výrobního procesu překoná téměř 12 kilometrů. Od roku 1984 bylo použito více než 70 milionů kilogramů laku. Tímto množstvím laku by bylo možné natřít Eiffelovu věž více než tisíckrát.
– Role žen
Ibiza byla prvním vozem SEAT, na jehož výrobě se podílely ženy, pracující na montážní lince. V současnosti je každým pátým pracovníkem na montážní lince žena (21 %), což je nejvyšší podíl ve španělském průmyslu. V uplynulých deseti letech jsou zákazníky na globálním trhu stále častěji ženy. Jejich podíl vzrostl již na 51 % v porovnání s 42 % v roce 2004.
– Vášeň pro sport
Ibiza byla oficiálním vozem Letních olympijských her 1992 v Barceloně. Dosáhla také pozoruhodných úspěchů v automobilových soutěžích, včetně tří titulů mistra světa v rallye ve dvoulitrové kategorii v letech 1996, 1997 a 1998.
