→ „ACC“ v modelu Arteon zohledňuje omezení rychlosti jízdy i zatáčky
→ Předvídavý asistenční systém používá kameru a navigační systém
Continue reading „Nový Volkswagen Arteon – 3.díl“
Měsíc: Květen 2017
Volkswagen Caddy TGI na CNG zajišťuje ekologickou a hospodárnou přepravu
• Nízké emise a hospodárný provoz na CNG
• Bohatá výbava: multifunkční volant obšitý kůží, navigační systém Discover Media, sedadlo řidiče s bederní opěrkou, atd.
• Jedinečná nabídka v této třídě: 6stupňová dvouspojková převodovka DSG na přání
Continue reading „Volkswagen Caddy TGI na CNG zajišťuje ekologickou a hospodárnou přepravu“
Nový Volkswagen Arteon – 2.díl
→ Nejnovější generace přednárazového bezpečnostního systému dokáže rozpoznávat nebezpečí za vozidlem
→ Přednárazový bezpečnostní systém poprvé používá také data systému „Side Assist“
„Systém preventivní ochrany cestujících“
Takový scénář je zlým snem každého řidiče: Stojí na červenou před semaforem, pohlédne do zpětného zrcátka a v něm vidí, jak se zezadu přibližuje vozidlo příliš vysokou rychlostí – náraz zezadu je nevyhnutelný. V takových situacích nyní pomůže v rámci svých systémových limitů nový „systém preventivní ochrany cestujících“, dodávaný pro model Arteon na přání. Senzory přednárazového bezpečnostního systému dokážou poprvé reagovat nejen na jízdní dynamiku (rozpoznává ji mj. stabilizační systém ESC) a akutní riziko kolize s vpředu jedoucím vozidlem (zaznamenané prostřednictvím systému „Front Assist“), ale i na ohrožení zezadu. Systém přitom využívá informace asistenčního systému „Side Assist“. Během zlomku sekundy aktivuje opatření, která v rámci možností zmírní následky nehody.
„Systém preventivní ochrany cestujících“ v novém modelu Arteon
Systém funguje následovně: Přednárazový bezpečnostní systém používá senzory asistenta pro změnu jízdního pruhu „Side Assist“ (v rámci svých systémových limitů upozorňuje při předjíždění na vozidla ve „slepém úhlu“). „Side Assist“ určuje radarovými senzory polohu a rychlost jízdy vozidel za modelem Arteon. „Systém preventivní ochrany cestujících“ tato data vyhodnocuje. A to nejen za jízdy, ale i u stojícího vozu s běžícím motorem nebo v režimu start-stop – například před výše uvedeným semaforem. Pokud se rozpoznané vozidlo přibližuje k novému gran turismu, vypočte systém na základě polohy a rychlosti jízdy obou automobilů pravděpodobnost kolize. Pokud systém rozpozná bezprostřední riziko, nový přednárazový asistenční systém na nastalou situaci reaguje.
Systém aktivuje výstražná světla s rychlou frekvencí přerušovaného svícení. Zároveň uzavře veškerá okna (efektivnější opora pro hlavové airbagy vpředu) a posuvné střešní okno s ponecháním malé mezery. Předpínače současně přitáhnou bezpečnostní pásy vpředu.
Volkswagen e-Golf k vidění v showroomu Alza.cz
→ Marketingový projekt podporuje mobilitu budoucnosti
→ Golf s nulovými emisemi pro každodenní provoz bez kompromisů
→ Nový e-Golf k vidění v showroomu e-shopu Alza.cz
Continue reading „Volkswagen e-Golf k vidění v showroomu Alza.cz“
Nový Volkswagen Arteon – 1. díl
→ Nejnovější generace brzdí a řídí v nouzové situaci autonomně
→ Inovativní bezpečnostní funkce používá čtyři asistenční systémy
Continue reading „Nový Volkswagen Arteon – 1. díl“
SEAT a Saba podporují výstavbu „ekosystému“ síťově propojeného vozu
/ Obě společnosti podepsaly smlouvu o vývoji služeb pro parkování, jako jsou rezervace parkovacího místa a platba předem za jeho použití
/ Spolupráce pokládá základy pro projekty, jako je Parkfinder 2.0, které umožní řidičům zjišťovat ze svého vozu v reálném čase, jaká parkovací místa jsou neobsazená
/ Partneři budou zkoumat možnosti nových služeb pro využití doby, po kterou je vůz zaparkován, což je 95 % veškerého času
Continue reading „SEAT a Saba podporují výstavbu „ekosystému“ síťově propojeného vozu“
Audi představuje studii Audi Q8 sport concept s integrovaným operačním systémem Android
• Nová, otevřená systémová architektura pro informační a zábavní systém automobilu
• Na konferenci Google I/O pro vývojáře představuje Audi technickou studii Audi Q8 sport concept se zcela integrovaným řešením uživatelského rozhraní Android
• Koncentrované know-how komunity může urychlit vývoj budoucích aplikací pro automobily
Continue reading „Audi představuje studii Audi Q8 sport concept s integrovaným operačním systémem Android“
Audi e-tron Sportback concept
• Od roku 2019 v sériové výrobě: druhý elektromobil Audi
• Emocionální a působivý: design Audi ve stylu kupé
• Jasná sdělení: světlo e-tron komunikuje s okolím
Continue reading „Audi e-tron Sportback concept“
→ Volkswagen s nulovými emisemi: studie I.D. CROZZ s dojezdem 500 kilometrů, pohonem všech kol a režimem Autopilot
→ I.D. CROZZ se začne vyrábět v roce 2020 jako člen nové generace elektromobilů Volkswagen
Continue reading „“
Pět nejkurióznějších profesí v automobilovém průmyslu
/ Jedinečná rukodělná práce při výrobě automobilů
/ Pracovní úkoly modelářů, sommeliérů a krejčích doplňují robotiku a high-tech
Automobilové profese u značky SEAT
Vývoj a výroba nového automobilu je obvykle spjata s kvalifikovanými specialisty, jako jsou designéři, inženýři nebo pracovníci na montážní lince. Výroba vozidel však zahrnuje také několik kuriózních profesí, které vyžadují vysokou úroveň řemeslných dovedností, kreativity a preciznosti. Příkladem je následujících pět profesí:
– První řidič: Dva miliony kilometrů ročně. Tuto vzdálenost ujede tým specializovaných řidičů, kteří testují veškeré vozy, opouštějící brány závodu SEAT v Martorellu za jediný rok. Tito odborníci důkladně zkoumají provozní vlastnosti vozidel, jakmile sjedou z montážní linky, testují je při různých rychlostech na šesti různých druzích povrchu, včetně dlažebních kostek a nerovného povrchu, aby bylo zaručeno, že nebudou vyvolávat žádný nepříjemný hluk. Během tohoto procesu ověřují také správnou funkci houkačky, světlometů a brzd.
– Modelář: Modeláři ručně tvarují z modelářské hlíny automobily ve skutečné velikosti, které mají dokonce stejnou hmotnost jako skutečné vozidlo. To vyžaduje 2500 kilogramů modelářské hlíny a až 10 000 hodin trpělivého nanášení a odstraňování materiálu, aby vznikl do detailu propracovaný hliněný model, na němž je patrná celá silueta vozu před schválením jeho designu.
– Automobiloví krejčí: Ručně sešívají díly čalounění vozidla, sestavují nejlepší kombinace barev, tkanin a kůží, které odpovídají charakteru každého vozu. Tito zkušení krejčí potřebují ke kompletnímu čalounění vozidla více než 30 metrů švů a své kreace připravují s dvouletým předstihem.
– Zkoušeč sedadel: Tato profese zahrnuje tvarové řešení ideálního sedadla. Zkoušeči a jejich týmy musí také uskutečnit až 20 000 sklopení u každého odlišného druhu sedadla. Jejich výzkumné práce jsou důkladné: musejí nalézt správné pěnové materiály, tkaniny, nosné struktury nebo prošívání, které se přizpůsobí různým druhům postav a vnějším podmínkám. Musejí také zajistit správnou konstrukci opěrek hlavy, která zabrání potenciálnímu poranění krku.
– Automobiloví sommeliéři: Jejich nejdůležitějším pracovním nástrojem je jejich nos, jímž dosahují nejvyššího cíle: pověstné „vůně nového vozu“. Tento tým chemiků uskutečňuje každý rok více než 400 pachových zkoušek, při nichž vystavuje automobily teplotě 60 °C. Tato profese má na ně také několik kuriózních požadavků: nesmějí kouřit, ani mít na sobě parfém, aby nedocházelo ke zkreslování výsledků testů.
