Měsíc: Říjen 2019

– 24. října 2019: Ještě šest dnů do světové premiéry osmé generace Golfu
– Golf III stanovil v kompaktní třídě nová měřítka v oblasti bezpečnosti
– První Golf s čelními a bočními airbagy, ABS od roku 1996 v sériové výbavě

VW Golf III

Volkswagen zahájil s třetí generací modelové řady Golf, představenou v srpnu 1991, novou éru bezpečnosti. Golf III byl jednak prvním zástupcem této modelové řady, dodávaným od roku 1992 s čelními airbagy. Za druhé vedly velké pokroky v konstrukci karoserie k výraznému zlepšení pasivní bezpečnosti. Volkswagen demokratizoval s Golfem III pasivní bezpečnost, protože vyšší úroveň ochrany se stala realitou pro velký počet motoristů.

V letech 1991 až 1997 vyráběný Golf III

Kromě výrazného vylepšení bezpečnosti je s modelem Golf III spojeno mnoho dalších milníků této modelové řady. Pod jeho kapotou debutoval první šestiválcový motor (VR6), výbavu rozšířil tempomat, k ochraně životního prostředí přispěl první oxidační katalyzátor pro vznětové motory (1991), v nabídce se objevily první vznětové motory s přímým vstřikováním nafty (TDI v roce 1993 a SDI v roce 1995) a také první boční airbagy (1996). Rovněž v roce 1996, v září, byl do sériové výbavy všech verzí modelu Golf zařazen protiblokovací systém ABS. V roce 1993 představil Volkswagen na základě třetího Golfu také nový Cabriolet, novou verzi syncro II s pohonem všech kol a první kombi Variant v rámci této modelové řady. O rok později překonala modelová řada Golf hranici 15 milionů vyrobených exemplářů. V roce 1997 se třetí generace, po 4,83 milionu vyrobených vozů, dočkala svého nástupce.

Milníky modelové řady Golf III:

1991: Debut třetí generace modelu Golf
1991: Motor VR6 jako první šestiválec v kompaktní třídě
1991: Ukazatel servisních intervalů na přístrojové desce
1991: Oxidační katalyzátor
1991: Vodou ředitelné laky
1992: Airbagy pro řidiče a spolujezdce vpředu
1993: Debut první generace modelu Golf Variant
1993: Debut druhé generace modelu Golf Cabriolet
1993: Debut druhé generace modelu Golf syncro
1993: První turbodiesel s přímým vstřikováním nafty (TDI) v kompaktním modelu
1994: Překonána hranice 15 milionů vyrobených vozů Golf
1995: První atmosféricky plněný vznětový motor s přímým vstřikováním nafty v kompaktním modelu (SDI)
1995: Laserové svařování poprvé využito v sériové výrobě modelu Golf Variant (80 cm dlouhý svar na střeše)
1996: ABS v sériové výbavě všech verzí modelu Golf
1996: Boční airbagy v sériové výbavě speciální edice Golf „Family“, na přání ve všech ostatních verzích modelu Golf
1997: Konec výroby třetí generace po 4,8 milionu vyrobených vozů

– 24. října 2019: Ještě osm dnů do světové premiéry osmé generace Golfu
– Již 45 let slaví úspěchy na celém světě: První generace modelu Golf byla uvedena na trh v roce 1974
– Do roku 1983 bylo vyrobeno 6,99 milionu vozidel první generace

VW Golf I

První Golf ze sériové výroby sjel z montážní linky ve Wolfsburgu v březnu 1974 a od května byl k dispozici u prodejců značky Volkswagen. Tam, kde po dlouhá desetiletí dominoval Brouk s motorem vzadu a pohonem zadních kol, začala definitivně nová epocha s motorem uloženým vpředu napříč a pohonem předních kol. Krátce před tím vykročilo tímto směrem sportovní kupé Scirocco společně s modelem Passat, představeným již v roce 1973. S modelem Golf přešel Volkswagen na novou techniku pohonu také v segmentu s nejvyšším objemem prodeje.

Golf I, navržený italským designérem Giorgettem Giugiarem, musel splnit nesmírně velká očekávání. Byl totiž nástupcem do té doby nejúspěšnějšího automobilu na světě, legendárního Brouka s více než 21,5 milionu vyrobených vozů. A na jeho úspěchy měl navázat. První Golf však přesvědčil moderní koncepcí pohonu s vysokou úrovní bezpečnosti, velkorysým vnitřním prostorem se zadním výklopným víkem a sklopnými opěradly zadních sedadel a v neposlední řadě i designem. Díky tomu byl již v říjnu 1976 oslavován miliontý Golf.

Volkswagen tehdy o své novince napsal: „Golf nabízí maximum využitelného prostoru a bezpečnosti. Je nekompromisně praktický. Díky nízko umístěné spodní linii bočních oken poskytuje skvělý přehled všemi směry a svažující se kapota motoru ponechává volný výhled na vozovku až těsně před vůz. Hluboko dolů protažené zadní okno zaručuje bezproblémové couvání.“ A tak je tomu dodnes.

Stejně jako všechny následující vozy Golf byla i první generace zrcadlem technického pokroku a automobilových trendů své doby. Volkswagen například zahájil dynamizaci této třídy prvním modelem Golf GTI (1976). V roce 1979 vnesl Volkswagen s modelem Golf Cabriolet – po určitou dobu nejprodávanějším otevřeným automobilem na světě – svěží vítr do třídy, která byla již v této době lidově nazývána třídou Golfu. Celkem bylo vyrobeno 6,99 milionu vozů první generace modelu Golf, včetně všech derivátů, jako byl Cabriolet nebo v té době konstrukčně shodná Jetta. Golf se tak etabloval jako důstojný nástupce Brouka.

Milníky modelové řady Golf I:

1974: Debut prvního modelu Golf
1976: 500 000. Golf v březnu
1 000 000. Golf v říjnu
První Golf GTI
První Golf se vznětovým motorem
1978: 2 000 000. Golf v červnu
Debut americké verze Rabbit v červenci
1979: 3 000 000. Golf v září
První Golf Cabriolet
Debut lehkého užitkového vozu Caddy
Facelift
1982: 5 000 000. Golf v únoru
První Golf s přeplňovaným vznětovým motorem (GTD)
1983: Konec výroby první generace v západní Evropě po 6,99 milionu vyrobených vozů