Společnost Porsche spolu s dalšími akcionáři do roku 2025 investují 700 milionů euro do infrastruktury pro elektromobily.
Již dnes je IONITY největší evropskou sítí rychlonabíječek pro většinu elektromobilů. Joint venture několika společností nyní navyšuje své plány a chystá další expanzi. Očekává se, že do roku 2025 vzroste počet vysokovýkonných nabíjecích míst IONITY ze současných 400 na více než 1 000. Výsledkem tak bude přibližně 7 000 nabíjecích stanovišť, což je čtyřikrát víc než současných 1 500.
Síť IONITY využívá evropský standard nabíjení CCS (Combined Charging System). Použitá 800voltová technologie hyperchargerů znamená, že Porsche Taycan může čerpat plný potenciál nabíjecího výkonu až 270 kW, což významně zkracuje nabíjecí čas. Díky aplikaci zvýhodněných tarifů Porsche Chraging Service mohou uživatelé elektromobilů Porsche Taycan využívat standardizovaných a výhodnějších cen na rychlonabíječkách IONITY – aktuálně stojí kilowatthodina 0,33 eur, tedy nějakých 8,50 Kč.
„V současné době zažíváme obecný růst elektromobility a s tím spojenou potřebu komfortu při cestování. U značky Porsche očekáváme, že do roku 2025 budeme globálně prodávat 50 procent aut částečně nebo plně elektrifikovaných, přičemž na konci desetiletí by podíl měl činit až 80 %. Investicemi do vysoce výkonné sítě nabíjecích stanic vysíláme důležitý signál. To podtrhuje náš závazek vůči IONITY. Posouváme tak náš společný podnik několika firem kupředu ruku v ruce se strategií 2.0,“ říká Oliver Blume, předseda představenstva společnosti Porsche AG.
Mezi zúčastněné strany projektu IONITY patří BMW Group, Mercedes-Benz AG, Ford Motor Company, Hyundai Motors a Kia, Volkswagen Group s Audi a Porsche a brzy také investiční společnost Blackrock1.
Strategie IONITY 2.0: širší síť nabízející mnohem větší pohodlí
Nabíjecí místa IONITY budou stavěna nejen na evropských dálnicích, ale také v blízkosti velkých měst a podél frekventovaných hlavních silnic. Tyto nové nabíjecí lokality budou vybaveny šesti až dvanácti rychlonabíječkami. Kromě toho se v rámci plánovaného růstu budou modernizovat stávající nabíjecí místa, přičemž dojde i k navýšení jejich kapacit.
V rámci špičkového konceptu „Oasis“ si společenství IONITY dalo za cíl zásadním způsobem vylepšit komfort a služby. Proto plánuje získat větší počet pozemků pro zřízení nabíjecích parků s vlastními stravovacími službami a propojenými obchody.
Porsche Charging Service s téměř 200 000 nabíjecími místy
Program Porsche Charging Service poskytuje uživatelům elektromobilů přístup k nabíjecím místům po celém světě – ať už od jiných poskytovatelů nebo patřících do sítě IONITY. V současnosti je v Evropě k dispozici téměř 200 000 nabíjecích míst ve 20 zemích, mezi nimiž funguje přibližně 6 500 stanic s nabíjecím výkonem přes 50 kW (DC). Centrální fakturace probíhají prostřednictvím systémů Porsche. Kromě společného podniku IONITY plánuje automobilka Porsche zřídit vlastní rychlonabíjecí stance podél nejdůležitějších evropských silničních tahů.
Se službou Porsche Destination Charging mohou řidiči plug-in hybridů a elektromobilů Porsche nabíjet svá vozidla na nejoblíbenějších místech zdarma. Program nyní poskytuje přes 2 700 nabíjecích míst (se střídavým proudem) ve více než 70 zemích včetně vybraných hotelů, restaurací, letišť, nákupních center, sportovních klubů či přístavů. Další rozšiřování sítě je v plném proudu.
– Modernizované verze modelů T-Roc, T-Roc R a T-Roc Cabriolet budou u prodejců od jara 2022
– Kompaktní crossover používá technologie z vyšších automobilových tříd: funkce pro částečně automatizovanou jízdu a IQ.LIGHT LED Matrix
– Velmi kvalitní interiér s nově navrženou přístrojovou deskou, displejem informačního a zábavního systému a sériově dodávaným digitálním panelemDigital Cockpit
– Pokračování úspěšné historie: Během čtyř let přesáhl globální prodej hranici jednoho milionu vozů
VW T-Roc
Nový T-Roc slaví světovou premiéru. Volkswagen navazuje na úspěšnou historii svého kompaktního crossoveru svěžím designem, inovativními asistenčními systémy a rozsáhlou nabídkou digitálních služeb. Podmanivější vnější design zvýrazňuje nezaměnitelný vzhled nových modelů T-Roc, T-Roc R a T-Roc Cabriolet. Interiér byl zušlechtěn velmi kvalitními materiály, nově navrženým displejem informačního a zábavního systému a sériově dodávaným digitálním panelem Digital Cockpit. Do rodiny modelů kompaktních SUV přicházejí z vyšších automobilových tříd inovativní technologie v podobě systému IQ.LIGHT LED Matrix a asistenčních systémů IQ.Drive, Travel Assist a ACC (tempomatem s prediktivní regulací rychlosti). Volkswagen tak v rámci své strategie ACCELERATE činí další důsledné kroky na své cestě k softwarově orientovanému poskytovateli mobility.
T-Roc se stal v uplynulých čtyřech letech mimořádně oblíbeným modelem díky kombinaci progresivního charakteru, sportovních výkonů a všestrannosti. Přestože T-Roc nemá přímého předchůdce, stal se okamžitě důležitým pilířem produktové řady značky Volkswagen. Od uvedení na trh v roce 2017 převzali zákazníci již více než jeden milion těchto kompaktních SUV. Na konci roku 2019 rozšířil nabídku v této modelové řadě mimořádně sportovní T-Roc R. Od jara 2020 kombinuje T-Roc Cabriolet silné stránky SUV s možností jízdy se sklopenou střechou.
Zušlechtěný interiér, podmanivější vnější design
Nová přístrojová deska s měkkým povrchem a výrazným designovým prošíváním vytváří v interiéru nového modelu T-Roc moderní atmosféru vysoké kvality. Displej informačního a zábavního systému je nyní umístěn ve stylu tabletu na přístrojové desce ve stejné rovině jako panel sdružených přístrojů za volantem. V závislosti na výbavě má displej informačního a zábavního systému úhlopříčku 8,0 palce, resp. 9,2 palce (základní výbavová linie „T-Roc“ má základní infotainment s 6,5“ displejem). Kompaktní SUV je kromě toho sériově vybaveno digitálním panelem sdružených přístrojů, který má ve verzi „Digital Cockpit Pro“, dodávané na přání u linie „Life“, úhlopříčku až 10,25 palce (pro linii „Style“, „R-Line“ a “R” je Digital Cockpit Pro sériově). K intuitivnímu ovládání navíc přispívá multifunkční volant s novým designem, který je rovněž součástí sériové výbavy.
Vysoce kvalitní látkové obložení dveří je nyní standardem. U výbavových linií „Style“ a „R-Line“ jsou obložení dveří a loketní opěrky vyrobeny z koženky a pyšní se designovými švy, stejně jako opěrky hlavy. K výbavové linii „Style“ patří nyní rovněž komfortní sedadla s prostředními sedacími plochami čalouněnými látkou microfleece ArtVelours. Ve spojení s R-Line jsou na přání k dispozici špičková sportovní sedadla pro řidiče i spolujezdce (dříve se nacházela pouze v T-Roc R) a také čalounění kůží Nappa.
Nový T-Roc má ještě podmanivější exteriér a jeho nezaměnitelný design crossoveru působí ještě výraznějším dojmem. LED světlomety a tmavě tónované kryty zadních světel jsou součástí sériové výbavy. Jako výbava na přání je nabízen systém IQ.LIGHT LED Matrix a osvětlená lišta na masce chladiče společně se zadními světly s novou grafickou strukturou a dynamickou funkcí ukazatelů směru. Možnosti individualizace rozšiřuje pět nových laků karoserie a atraktivní výběr nově tvarovaných kol z lehké slitiny s průměrem 17 až 19 palců.
Nová úroveň digitalizace a konektivity
Nový T-Roc sériově disponuje pokrokovými asistenčními systémy Front Assist a Lane Assist. Nový asistent „IQ.DRIVE Travel Assist“ a adaptivní tempomat ACC s prediktivní regulací rychlosti umožňují asistované řízení, zpomalování a zrychlování při rychlosti jízdy až 210 km/h. Řízení těchto systémů přitom zohledňuje lokální omezení rychlosti jízdy, začátky obcí, křižovatky nebo kruhové objezdy, a to na základě propojení signálů z přední kamery s daty GPS a mapovými podklady.
V novém modelu T-Roc nalézá uplatnění třetí generace modulární platformy pro informační a zábavní systémy (MIB3), která umožňuje používat velký počet online funkcí a služeb. V Evropě lze v rámci sériové výbavy bezplatně využívat služby We Connect Plus po dobu jednoho roku zdarma. Uživatelé tak mají k dispozici mimo jiné online hlasové ovládání hovorovým jazykem a přístup k streamingovým službám. Ve standardní výbavě u linií „Life“, „Style“ a „R-Line“ lze nyní integrovat funkce Apple CarPlayTM a Android AutoTM do ovládacího systému prostřednictvím systému App Connect Wireless také bezdrátově.
Hospodárné motory TSI a TDI, na přání 7stupňová převodovka DSG a pohon všech kol 4MOTION
V rozmanitém portfoliu pohonů pro nový model T-Roc mají zákazníci na výběr tři motory TSI a dvě jednotky TDI. V závislosti na pohonu je hnací síla přenášena 6stupňovou přímo řazenou převodovkou nebo 7stupňovou převodovkou DSG. Tříválec TSI 1,0 litru má nejvyšší výkon 81 kW (110 k)1. Čtyřválcové pohony poskytují nejvyšší výkon 110 kW (150 k)2/3 ve verzi TSI 1,5 litru, resp. 140 kW (190 k)4 ve variantě TSI 2,0 litru. Nabídku rozšiřují dva čtyřválcové motory TDI 2,0 litru s nejvyšším výkonem 85 kW (115 k)6, resp. 110 kW (150 k)7. Alternativou pohonu předních kol je pohon všech kol 4MOTION, který ve spojení s turbodieselem ovýkonu 110 kW (150 k)8 zajišťuje mimořádně suverénní přenos hnací síly na vozovku. Jednotka TSI 2,0 litru s výkonem 140 kW (190 k)4 je sériově kombinovánas pohonem všech kol 4MOTION.
Nabídka zahrnuje základní verzi a další tři předem nakonfigurované výbavové linie
Individuální požadavky zákazníků ještě více zohledňuje nové rozdělení výbavových linií modelu T-Roc. Kromě základní verze „T-Roc“ se kompaktní SUV dodává v celé Evropě v nově nakonfigurovaných verzích „Life“, „Style“ a „R-Line“. Výbavová linie „Style“ zaujme dvoubarevným lakováním, dodatečnými chromovanými prvky a
v interiéru ambientním osvětlením a komfortními sedadly. Vnější design a výbava modelu R-Line je nyní ještě zřetelněji inspirována vrcholným modelem T-Roc R. Jedinečný charakter se projevuje mimo jiné markantním, sportovním designem nárazníků a multifunkčním sportovním volantem s dotykovým ovládáním. Nový T- Roc ve spojení s výbavovou linií „R-Line“ kromě toho disponuje sportovním paketem, který zahrnuje volbu jízdních režimů, progresivní řízení a sportovní podvozek. Pro výbavové linie „Style“ a „R-Line“ si zákazníci mohou zvolit designový paket „Black Style“. Jeho černé designové prvky pro exteriér a interiér vytvářejí sportovní vzhled.
Nový T-Roc R: Všestranné sportovní výkony
Nový T-Roc R se čtyřválcovým motorem vyladěným na nejvyšší výkon 221 kW (300 k)5 je v této modelové řadě nejdynamičtějším kompaktním SUV. K tomu přispívá také sériově dodávaný sportovní podvozek a pohon všech kol 4MOTION. Kromě zvuku jsou sportovní výkony umocněny také vizuálně jak v interiéru, tak i specifickým exteriérem R. Nově navržený kůží obšitý sportovní volant nese dotykové ovládání a pro tento model specifické tlačítko R nabízející přímý přístup k volbě jízdních režimů.
Nový T-Roc Cabriolet: Potěšení z jízdy, svoboda, radost ze života
Modernizovaná verze modelu T-Roc Cabriolet signalizuje ještě intenzivněji než dosud potěšení z jízdy, svobodu a radost ze života. Jako model crossoveru sotevřenou střechou spojuje robustnost SUV s požitky z kabrioletu. Nový T-Roc Cabriolet disponuje elektricky ovládanou látkovou skládací střecho, kterou lzeotevřít během 9 sekund. Otevřený čtyřmístný automobil je nabízen ve výbavových liniích „Style“ a „R-Line“. Zákazníci budou mít na českém trhu k dispozici motor 1,5 TSI s manuální 6 stupňovou převodovkou nebo automatickou 7 stupňovou DSG.
Již koncem tohoto měsíce bude možné objednat nový T-Roc a nový T-Roc Cabriolet; nový T-Roc R je k dispozici od začátku nového roku. Na jaře 2022 pak budou všechny modely dostupné u prodejců.
Nový T-Roc s motorem 1.0 TSI má základní cenu 543 900 Kč, nový T-Roc Cabriolet lze pořídit za ceny od 805 900 Kč ve výbavové linii „Style“ motorem 1,5 TSI a 6stupňovou přímo řazenou převodovkou.
Nový elektromotor, třetí karosářská verze, inovativní panoramatická střecha s funkcí Sunshine Control. Porsche Taycan představuje své novinky na LA Auto Show.
První Taycan s elektrickým dojezdem přes 500 kilometrů
GTS = Gran Turismo Sport. Od roku 1963, kdy se poprvé představilo Porsche 904 Carrera GTS, mají tato tři písmena pro fanoušky Porsche zvláštní význam. A nyní se označením GTS může pochlubit i plně elektrické Porsche Taycan, které se ve své další verzi představuje na LA Auto Show. S dojezdem 504 km (dle WLTP) tak sportovní elektromobil překračuje magickou pětisetkilometrovou metu na jedno nabití.
Po sedanu a Cross Turismu přichází Porsche Taycan Sport Turismo GTS, jehož tvary čerpají právě z praktického provedení Cross Turismo. Další verze v modelové řadě Taycan tak slaví svoji světovou premiéru zároveň se třetí karosářskou variantou.
„Modelová řada Taycan se od uvedení v roce 2019 kontinuálně rozrůstá. Tři karosářské verze našim zákazníkům dávají opravdu široké možnosti výběru,“ dodává Jan Sedláček, výkonný ředitel importu Porsche, společnosti Porsche Inter Auto CZ. „Jako fanouška sportovních verzí mám obzvlášť radost, že se označením GTS může pochlubit i elektrický Taycan. Model Taycan GTS se řadí mezi 4S a Turbo a je pověstnou třešničkou na dortu celé této elektrické modelové řady.“
První automobily Porsche Taycan GTS a Taycan GTS Sport Turismo se u oficiálních prodejců Porsche objeví na jaře 2022. Další pohonné jednotky pro Sport Turismo budou následovat.
Taycan GTS: Sportovní sladká tečka modelové řady Taycan
Porsche Taycan GTS je všestrannou sportovní verzí celé modelové řady. Jeho 440 kW (598 koní) nabídne impresivní jízdní zážitky zejména v režimu overboost. Při užití funkce Launch Control trvá sprint z 0 na 100 km/h jen 3,7 sekundy (platí pro obě karosářské verze), maximální rychlost dosahuje 250 km/h.
Taycan GTS coby nejnovější reprezentant modelové řady představuje nový, efektivnější koncept elektrického pohonného ústrojí. Tuto evoluci postupně dostanou i ostatní verze modelů Taycan, které tak pro modelový rok 2022 navýší svůj dojezd.
Sportovně laděné GTS je vybaveno adaptivním vzduchovým odpružením Porsche Active Suspension Management (PASM), speciálně naladěným právě pro verzi GTS. Kromě toho dostal sportovní setup též volitelný systém řízení kol zadní nápravy. Modifikován byl rovněž zvukový generátor Porsche Electric Sport Sound, který podtrhuje dynamický charakter GTS.
Výrazným jazykem promlouvá design modelu GTS zvenčí i uvnitř. Černé či tmavé detaily (nárazník, zpětná zrcátka, okenní lišty) jsou tradicí verzí GTS. Hojné užití Black Race-Tex prvků v interiéru podtrhuje elegantní a dynamické prostředí, které vytváří standardní vnitřní paket s kartáčovaným hliníkem v černém eloxovaném provedení.
Taycan Sport Turismo: To nejlepší z obou světů Taycan
Přidání modelové varianty Sport Turismo znamená, že řada Taycan nyní obsahuje tři karosářské verze. Nový derivát je určen přesně pro ty zákazníky, kteří se nechtějí vzdát jak praktičnosti verze Cross Turismo, tak sportovních jízdních vlastností sedanu.
Porsche Taycan Sport Turismo sdílí sportovní siluetu s protaženou střešní linií a funkčním designem s modelem Taycan Cross Turismo. Díky tomu dokáže nabídnout pasažérům na zadních sedadlech o 45 milimetrů víc prostoru v oblasti hlavy. Také zavazadlový prostor narostl významnou měrou, takže celková přepravní kapacita Taycanu Sport Turismo dosahuje přes 1 200 litrů. Na rozdíl od modelu Cross Turismo není Sport Turismo vybaveno off-roadovými designovými prvky.
Panoramatická střecha se systémem Sunshine Control: Průhledně nebo matně dotekem prstu
Efektní panoramatická střecha s funkcí Sunshine Control je nyní novým prvkem extra výbavy pro Taycan GTS. Elektricky měnitelný film z LCD se dokáže v několika krocích zatmavovat dle přání posádky. Pasažéry tak chrání před oslněním, aniž by došlo k zatemnění interiéru.
Samotná panoramatická střecha je složená z devíti segmentů, které se dají separátně ovládat – je to světová novinka na poli automobilů. Volit lze z nastavení jasného či matného a také z mezistupňů polo a tučného zastínění. Starají se o to předdefinované vzory s úzkými či širokými segmenty.
Nové Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport je zde. Závodní vůz, vycházející z produkčního modelu 718 Cayman GT4 RS, slaví v LA světovou premiéru. Okruhový sportovní vůz s motorem uprostřed staví zejména na pohonné jednotce, která je jeho nejvýraznější změnou. Vysokootáčkový šestiválec boxer objemu 4.0 litru vychází z agregátu typu 911 GT3 Cup a v aktuálně nejsilnějším závodním modelu řady Caymann dosahuje výkonu 368 kW (500 koní). Předchůdce tak novinka se signifikantně rozšířenou stavbou překonává o 55 kW (75 k). Nebyl by to samozřejmě jen motor, který novinku odlišuje. Nová je také sedmistupňová dvouspojková samočinná převodovka PDK s kratšími převody (dříve jen 6 stupňů). V závislosti na druhu trati je pak novinka schopná zajíždět o dobré 2 % rychlejší časy než předchůdce. Homologované vozidlo, plně připraveno pro závodní nasazení, lze bez dalších úprav provozovat v závodních seriálech SRO po celém světě. Základní cena byla stanovena na 196 000 eur bez daně.
„Do vývoje modelu Clubsport jsme začlenili zkušenosti a přání zákazníků, kterým se snažíme léta naslouchat,“ vysvětluje Michael Dreiser, vedoucí prodeje Porsche Motorsport. „Lepší okruhové časy v kombinaci se zlepšenou ovladatelností znamenají, že naši klienti dostanou velmi konkurenceschopný produkt pro závody v kategorii GT4 pro další roky,“ dodává Dreiser. Porsche nabídlo odpovídající model pro třídu klientských závodů GT4 již v roce 2016, když přišlo s typem Cayman GT4 Clubsport generace 981. Byl to úspěšný vůz, kterého do roku 2018 vzniklo 421 kusů. V roce 2019 pak debutoval nástupce bazírující na 718 Cayman GT4, který úspěch u zákazníků dále rozvinul: doposud jich oslovil přibližně 500. Vysoká poptávka a s ní související sukces celého klientského programu Porsche je způsobem nejen samotnými kvalitami vozu, ale také poměrně nízkými provozními náklady. Porsche hojně využívá robustních sériových technologií spárovaných se specifickými závodními komponenty, což ve finále snižuje nákladovou složku pro zákaznické týmy.
Nový model 718 Cayman GT4 RS Clubsport v této strategii pokračuje, což dále zvyšuje jeho konkurenceschopnost. Plochý šestiválec kubatury 4.0 litru s výkonem 368 kW (500 k), pocházející z většího 911 GT3 Cup, převyšuje 3.8litrový agregát předešlého modelu o téměř 18 procent. Díky optimalizovanému sání dosahuje největšího výkonu o 800 otáček výš – při 8300/min. Omezovač potom zasahuje v 9000/min. Maximum točivého momentu 465 newtonmetrů (dříve 425 Nm) je naopak dosaženo již při 6000/min (u předchůdce 6600/min). Efektem je potom mnohem širší pásmo využitelných otáček a lepší momentová křivka, což usnadňuje profesionálním i amatérským pilotům samotné závodění.
Změny aplikovali konstruktéři nejen na pohonném ústrojí, ale samozřejmě i na podvozku. Od základů byla obměněna technologie tlumičů, aby byla dosažena exaktnější odezva vozidla a zlepšila se celková kontrola a ovladatelnost. Modifikace zahrnují použití dvoucestných nastavitelných tlumičů s lepší funkční křivkou stejně jako nastavitelné stabilizátory vpředu i vzadu. Stejně tak lze nastavovat světlou výšku, odklony a další důležité veličiny podvozku, přičemž k dispozici jsou také 3 sady pružin pro přední a zadní nápravu. Speciálními NACA kanály v přední části vozu pak směřuje vzduch k brzdám a zajišťuje tak závodním ocelovým kotoučům o průměru 380 mm odpovídající chlazení. Elektronický stabilizační systém PSM (Porsche Stability Management System) dostal speciální nastavení pro motorsport a také vypínač kontroly trakce (TC) a protiblokovacího systému (ABS), kontrola stability ESC byla rovněž cizelována.
Nebyl by to správný okruhový vůz, kdyby neměl funkční aerodynamiku, na níž konstruktéři také zapracovali. Skvělá ovladatelnost modelu 718 Cayman GT4 RS Clubsport zůstává samozřejmostí i v rychlých zatáčkách. Na svědomí to mají spoilery po stranách či prodloužené přední „lízátko“ zvyšující přítlak na přední nápravě. Průduchy vzduchu v podbězích ve stylu 911 GT3 RS a speciální aerodynamické žaluzie uklidňují vzdušné víry v oblasti předních kol, přepracovaná podlaha a funkční zadní difuzor optimalizují proudění vzduchu pod vozem. Zadní spoiler ve tvaru labutího krku dostal o 20 mm delší plochu „Gurney flap“ a je nastavitelný ve dvou stupních.
Již předchozí Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport bylo vůbec prvním sériově vyráběným závodním vozem, který používal karosářské díly z obnovitelného kompozitu z přírodních vláken (NFK). V případě nového GT4 RS Clubsport se tento materiál používá ještě hojněji. Kromě dveří a zadního „křídla“ je nyní z tohoto kompozitního materiálu zhotovena také přední kapota a blatníky, aerodynamický bodykit karoserie a také nový volant. Použití tohoto vlákna na lněné bázi se aktuálně testuje v motorsportu pro jeho další možné nasazení v běžných silničních vozech. Porsche tak využívá motorsportu pro vývoj a testování pokrokových řešení již 70 let.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport je vybaven tak, aby byl připraven k okamžitému závodnímu nasazení na okruzích. Proto mu nechybí ochranný vnitřní rám, podélně nastavitelné závodní sedadlo Recaro s šestibodovými bezpečnostními pásy, ochranná síť, (norma od 2023, kterou Porsche naplňuje již dnes), hasicí systém nebo soustava tří integrovaných pneumatických zvedáků. Instalovaná bezpečnostní pěna ve dveřích pilota splňuje mezinárodní předpisy závodní série SRO. S bezpečnostní palivovou nádrží FT3 objemu 115 litrů je vůz připraven také pro vytrvalostní podniky. Navíc Porsche Motorsport pro GT4 RS Clubsport připravilo dva výfukové systémy, které umožňují soutěžit i na tratích s přísnějšími hlukovými limity. Nový závodní vůz je připraven také pro instalaci přídavných světlometů či přídavných otvorů pro tankování, které jsou potřebné například v nočních vytrvalostních závodech.
CUPRA Born je vítězem kategorie „Malé a kompaktní elektromobily“
CUPRA Leon triumfuje v kategorii „Malé a kompaktní vozy“
CUPRA Formentor VZ5 stojí v čele segmentu SUV
CUPRA vítězí v anketě Zlatý volant 2021. Španělský vyzývatel, který považuje emoce za základ řízení automobilu, slaví trojité vítězství, a je tak nejúspěšnější značkou v jedné z nejvýznamnějších globálních soutěží v automobilovém průmyslu. Galavečer, který se uskutečnil 9. listopadu v budově Axel-Springer-Haus v Berlíně, uváděla německá televizní moderátorka Barbara Schönebergerová.
Úspěch ve třech soutěžních kategoriíchModel CUPRA Leon získal Zlatý volant v kategorii „Malé a kompaktní vozy“, zatímco model CUPRA Born, první elektromobil značky, se umístil v čele kategorie „Malé a kompaktní elektromobily“. Výčet úspěchů uzavírá CUPRA Formentor VZ5 s nejvyšším výkonem 287 kW (390 k). Tento model ovládl hvězdně obsazenou kategorii „SUV“.
„Skupina nadšenců měla před třemi roky sen: vytvořit zcela odlišnou značku. Velké sny začínají s několika nadšenci,“ řekl Wayne Griffiths, předseda představenstva značky CUPRA. „CUPRA Formentor VZ5 je vrcholným vyjádřením schopností, jichž je CUPRA schopna dosáhnout ve světě spalovacích motorů. Motoristický sport je součástí DNA značky CUPRA a tímto směrem půjdeme i s našimi budoucími elektrickými modely: CUPRA Tavascan v roce 2024 a CUPRA Urban Rebel v roce 2025. Hattrick se třemi Zlatými volanty ukazuje, že CUPRA Formentor není dílem náhody a stále více zákazníků se chce stát součástí Kmene CUPRA.“
> Softwarové kompetence urychlují vývoj podvozkových systémů pro vysoce automatizovanou jízdu > Software bude nabízet mnohem více možností, jak utvářet charakter vozu > „Innovation Talk – Driving dynamics“ nabízí na toto téma velké množství informací ze zákulisí
Volkswagen činí v rámci strategie ACCELERATE další důsledné kroky na své cestě k softwarově orientovanému poskytovateli mobility. Software je přitom rozhodujícím faktorem také při vývoji systémů podvozku a řízení pro budoucí vysoce automatizovanou jízdu. Volkswagen v současnosti vyvíjí novou generaci elektronicky řízeného podvozku a nový systém řízení.
„Díky výrazné minimalizaci náklonu karoserie v podélném i příčném směru a optimalizaci jízdní dynamiky reaguje vůz rychleji na pohyby volantu a řídí se precizněji,“ říká Karsten Schebsdat, vedoucí oddělení jízdní dynamiky, systémů řízení a regulačních systémů ve společnosti Volkswagen. „Tento vývoj je extrémně důležitý také s ohledem na vysoce automatizovanou jízdu. Díky tomu můžeme cestujícím poskytnout maximální komfort ve všech situacích.“
Software bude ještě více určovat charakter vozu Volkswagen dosahuje velkého pokroku i ve vývoji nového systému řízení. „V budoucnosti bude hrát software stále důležitější roli také u řízení,“ říká Schebsdat. „Díky tomu máme výrazně více možností, jak ovlivňovat vlastnosti řízení, které pak můžeme realizovat ve specifické podobě u jednotlivých modelů na všech platformách.“ Po uvedení příslušných komponentů do sériové výroby budou z tohoto systému řízení profitovat také asistenční systémy, například Lane Assist nebo Travel Assist.
Porsche uvádí na trh speciální sérii řady Panamera: Platinum Edition. Zvláštní model se vyznačuje kombinací diskrétních Satin Gloss Platinum designových prvků a rozšířenou standardní výbavou. Exkluzivní prvky Platinum Edition nabídne Panamera, Panamera 4 a Panamera 4 E-Hybrid.
Porsche Panamera Platinum
Modelová řada Panamera patří k pilířům značky Porsche již řadu let. Aktuální generaci nyní odlišuje speciální série Platinum Edition. „Porsche Panamera mám osobně velmi rád pro jeho kombinaci sportovních a praktických vlastností v luxusním celku. Nová edice Platinum Edition bude skvělým osvěžením aktuální, již druhé generace tohoto exkluzivního vozu,“ představuje novinku Jan Sedláček, výkonný ředitel importu Porsche, společnosti Porsche Inter Auto CZ.
Speciálně lakované prvky pro větší odlišení
Pro zákazníky, kteří jsou rádi originální, přináší Panamera Platinum Edition žádanou dávku specifických prvků designu i rozšířené výbavy již v sérii. Patří mezi ně mimo jiné adaptivní vzduchové odpružení se systémem Porsche Active Suspension Management (PASM), vnější zpětná zrcátka s automatickou clonou, světlomety LED Matrix se systémem Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), panoramatická střecha, parkovací asistent Park Assist s couvací kamerou a pro plug-in hybridní modely palubní AC nabíječka s výkonem 7,2 kW. O svébytný design se starají platinově lakovaná 21“ kola Exclusive Design Sport, černé sportovní koncovky výfuku, zatmavená zadní okna, okenní lišty v leskle černém laku a také koncová světla Exclusive Design.
Panamera Platinum Edition je zvenčí jasně identifikovatelná platinově lakovanými prvky: lemy výstupů vzduchu za předními koly, logem Porsche vpředu, názvem modelu vzadu a u hybridních modelů platinově ztvárněným logem ‚e-hybrid‘ na boku. Pro Panameru Platinum Edition se volitelně nabízí také 20palcová kola Style.
Analogové hodiny korunují dílo elegance
Luxusní výbava našla cestu také do interiéru modelu Panamera Platinum Edition: sportovní volant GT, posilovač řízení Plus, asistent jízdy v pruzích, dovírání dveří, komfortní přední sedadla se 14směrným elektrickým nastavením a pamětí, vyhřívaná zadní sedadla, audiosystém BOSE® Surround, interiérový paket leštěný hliník v černém provedení a znak Porsche na opěrkách hlavy. Odlišnosti speciální edice hledejme také v těchto charakteristických prvcích: prahových lištách z černého broušeného hliníku s logem Platinum Edition a analogových hodinách na palubní desce.
Světová premiéra v Los Angeles
Speciální série Platinum Edition se poprvé představí 17. listopadu na Los Angeles Auto Show a v závislosti na jednotlivých trzích bude k dispozici pro model Panamera1), Panamera 4 a Panamera 4 E-Hybrid. V Evropě bude Platinum Edition k dispozici také v modelech Sport Turismo, čínský trh se dočká rovněž varianty s prodlouženým rozvorem. V České republice se Porsche Panamera 4 Platinum Edition bude nabízet od listopadu 2021, přičemž dodávky zákazníkům startují v lednu 2022.
V Mnichově představený prototyp se poprvé vydává na zkušební okruh, za jeho volantem sedí Dr. Werner Tietz
Vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,2 sekundy díky nejvyššímu výkonu 320 kW
„CUPRA UrbanRebel je odvážným vyjádřením postoje značky, která dokonale snoubí elektrifikaci se sportovními výkony“
SEAT CUPRA UrbanRebel Concept
Bylo to překvapení mezinárodního autosalonu IAA v Mnichově. CUPRA představila svou novou designovou vizi v podobě studie inspirované závodními vozy, která položí základy pro budoucí 100% městský elektromobil této značky. Ale CUPRA UrbanRebel Concept není jen studií. Poprvé můžeme tento vůz vidět i na zkušebním okruhu, kde ho řídí Dr. Werner Tietz, člen představenstva odpovědný za výzkum a vývoj značky CUPRA.
Z autosalonu na zkušební okruh. Nový koncepční vůz značky CUPRA je nejradikálnější interpretací vozidla, které kombinuje elektrifikaci s trvalou udržitelností a sportovními výkony. Chcete důkaz? Není nic snazšího než vyjet s vozem po jeho návratu z autosalonu na zkušební okruh a prožít na vlastní kůží jeho závodního ducha.
0 až 100 km/h za 3,2 sekundy. Vůz dosáhne rychlosti 100 km/h za pouhé tři sekundy a několik desetin. Klíčové pro radost z řízení 100% elektromobilu jsou dva výkonné elektromotory. „CUPRA UrbanRebel je od značky odvážným vyjádřením postoje, že elektrifikace nemusí být nudná,“ říká člen představenstva odpovědný za výzkum a vývoj značky CUPRA. „Vůz má trvalý nejvyšší výkon 250 kW a krátkodobě může poskytovat až 320 kW, pokud z něj chcete dostat maximum. Jízda s ním je opravdu zábavná,“ dodává Tietz.
CUPRA a Mattias Ekström korunováni „Králi sezony“ PURE ETCR na závodním okruhu Pau-Arnos ve Francii
Závodní vůz CUPRA e-Racer dominoval historicky prvnímu mistrovství cestovních elektromobilů třemi vítězstvími v pěti podnicích
CUPRA úspěšně zvládla výzvu, kterou si stanovila v roce 2017: zkonstruovat historicky první závodní cestovní elektromobil a vítězit s ním
CUPRA e-Racer
CUPRA a Mattias Ekström projeli cílem s šachovnicovou vlajkou na okruhu Pau-Arnos ve Francii jako mistři PURE ETCR. Vítězný tým se zapsal do historie motoristického sportu ziskem historicky prvního mistrovského titulu v kategorii závodních cestovních elektromobilů. Sezoně s velmi vyrovnaným startovním polem dominoval technicky vyspělý závodní elektromobil CUPRA e-Racer s nejvyšším výkonem 500 kW (680 k).
CUPRA před téměř deseti lety přispěla k dalšímu rozvoji závodů cestovních vozů vývojem prvního koncepčního vozu TCR a v roce 2015 získala titul v mezinárodním seriálu TCR. Letošním vítězstvím v PURE ETCR CUPRA znovu potvrzuje své zaměření na inovace a motoristický sport. CUPRA současně získala nedocenitelné znalosti v oblasti vozidel s elektrickým pohonem, které jsou klíčové pro další vývoj budoucích sériově vyráběných a závodních vozů.
„Blahopřeji Mattiasi Ekströmovi, Jordimu Genému, Mikelu Azconovi, Dánielu Nagyovi a celému týmu CUPRA X Zengő Motorsport! Ve společnosti CUPRA milujeme výzvy a ambiciózní dobrodružství; je to součástí naší DNA,“ řekl Dr. Werner Tietz, člen představenstva, odpovědný za výzkum a vývoj značky CUPRA. „Díky našemu vítězství v PURE ETCR můžeme světu ukázat, že závody cestovních vozů mohou být konkurenceschopné a vzrušující i s elektrickou technologií. Současně můžeme i nadále vyvíjet technologie pro budoucí sériově vyráběné vozy. Zkušenosti, které jsme získali se závodními vozy CUPRA e-Racer, se brzy projeví ve vozech CUPRA, které budou naši zákazníci řídit na silnicích celého světa.“
> Od zahájení prodeje si zákazníci objednali již více než 144 000 vozů ID.3 – přibližně 50 procent z nich jsou noví zákazníci značky Volkswagen > Nejprodávanější elektromobil v Evropě v srpnu 2021 > Klaus Zellmer, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za prodej: „ID.3 je opravdovým hitem a pro značku Volkswagen získává nové skupiny zákazníků.“ > Nejčastěji uváděné důvody koupě: Ohleduplnost vůči klimatu, inovace, masivní prodejní síť > Volkswagen je díky rodině modelů ID lídrem elektromobilového trhu v Evropě
Volkswagen ID.3
Plně elektrický Volkswagen ID.3 se může po prvním roce na evropském trhu pochlubit úspěšnou bilancí: „Tento vůz je absolutní trefou do černého. Vyhovuje vkusu zákazníků a okamžitě obsadil přední místa v tabulkách registrací nových vozů v mnoha zemích,“ říká Klaus Zellmer, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby. Zákazníci v Evropě si do konce září objednali celkem již 144 000 těchto vozů. Z interní studie vyplývá, že 50 procent kupujících přitom předtím nejezdilo s vozem Volkswagen, a jsou tedy pro značku novými zákazníky. „Model ID.3 získal pro značku Volkswagen nadprůměrné množství nových skupin zákazníků. Sedmdesát tisíc nových zákazníků je jasným důkazem, že s tímto vozem a naší strategií elektromobility kráčíme správným směrem,“ říká Zellmer.
Pro porovnání: Průměrný podíl nových zákazníků u ostatních modelů značky Volkswagen je cca 36 procent. Vysoká poptávka po ID.3 a dalších modelech ID vynesla značce Volkswagen pozici lídra na evropském trhu elektromobilů v prvním pololetí 2021. V srpnu byl model ID.3 na mnoha trzích nejžádanějším elektromobilem – například v Německu, Velké Británii, Irsku, Rakousku a Švýcarsku. Také v celé západní Evropě byl model ID.3 v srpnu na prvním místě v registracích nových vozů. Ve snaze uspokojovat vysokou poptávku sjíždí z montážních linek závodů v Cvikově a Drážďanech celkem 1200 vozů denně. V Cvikově se elektrický bestseller vyrábí na obou montážních linkách v třísměnném provozu. Výroba byla spuštěna navíc i v čínském Antingu pro lokální trh – tento model bude na čínský trh uveden letos na podzim.
Volkswagen se nedávno dotazoval svých zákazníků v Německu na důvody, proč si model ID.3 pořídili, a na způsob, jakým vůz používají. Nejdůležitějšími kritérii pro koupi nebo leasing vozidla byla ochrana životního prostředí (60 %) a inovativní technologie (51 %). Pro mnohé zákazníky byla významná také osobní zákaznická péče v prodejní a servisní síti značky Volkswagen.
Pro téměř 80 procent německých zákazníků je ID.3 nejčastěji používaným vozidlem v domácnosti. „To potvrzuje vysokou úroveň praktičnosti tohoto vozidla pro každodenní provoz,“ říká Silke Bagschiková, vedoucí prodeje a marketingu pro modelové řady e-Mobility. Většina domácností nabíjí vozidlo již nyní s kompletně neutrálními emisemi CO2. Přibližně 70 procent používá výhradně ekologickou elektrickou energii, a to buď z vlastní fotovoltaické elektrárny, nebo od dodavatelů elektrické energie – a stále častěji využívají také nový produkt Volkswagen Naturstrom Connect. Vzhledem k tomu, že se ID.3 vyrábí v Cvikově i Drážďanech s neutrální bilancí emisí CO2, „značně se tím přibližujeme k dosažení našeho cíle mobility s neutrální bilancí emisí CO2,“ říká Silke Bagschiková. Rodina modelů ID tak významně přispívá k úspěchu strategie „Way to Zero“. Jejím těžištěm je urychlení elektrické ofenzivy novou strategií značky ACCELERATE. Cílem je kompletní elektrifikace flotily nových vozů. Elektromobily budou do roku 2030 tvořit minimálně 70 procent prodeje značky Volkswagen v Evropě, což představuje výrazně více než jeden milion vozidel. V Severní Americe a Číně má podíl elektromobilů dosáhnout nejméně 50 procent. Volkswagen bude za tím účelem uvádět na trh minimálně jeden nový model s elektrickým pohonem ročně.
