Měsíc: Červenec 2025

50 let modelu Volkswagen Polo

Posted on by Libor Olič
  • Happy Birthday, Polo! – Volkswagen uvedl Polo na trh na začátku května 1975 a dodnes utváří segment kompaktních vozů
  • Hospodárný, cenově dostupný, inovativní a praktický: Volkswagen Polo ztělesňuje cenově dostupnou vstupní mobilitu a demokratizaci technického pokroku
  • Dosud bylo na celém světě prodáno více než 20 milionů vozů
  • V rámci limitované akční nabídky Love si čeští zákazníci mohou Polo objednat již od 350 000 Kč 

Volkswagen Polo

„Small on the outside. Big on the inside“ – zvenku malý, uvnitř velký. Tak zněl slogan, s nímž Volkswagen před 50 lety nabízel svůj nejnovější produkt té doby: Polo. Když tento extrémně kompaktní dvoudveřový vůz přišel na začátku května 1975 na trh, nikdo neočekával, že by mohl být bestsellerem – a přesto se jím stal, v Německu i zahraničí, po pět desetiletí, v šesti generacích, s několika prestižními oceněními, s více než 20 miliony prodanými vozy a jako průkopník v segmentu malých vozů. V České republice si zákazníci, v rámci oslav 50. narozenin modelu, mohou Polo objednat za akční cenu od 350 000 Kč.

Polo ztělesňuje cenově dostupnou vstupní mobilitu. První nové vozy Polo nabízené v showroomech vzešly z nové rodiny modelů Volkswagen, které ovládly silnice na začátku 70. let. Hranatý malý vůz následoval na jaře 1975 modely Passat (1973) a Golf (1974) reprezentující tehdy stále ještě mladou generaci vodou chlazených modelů, které nahradily legendární Volkswagen Brouk. I dnes je celkový koncept modelu Polo, který se osvědčil již v šesti generacích, stále populární. Mezi pilíře jeho úspěchu patří mimo jiné férový poměr cena/výkon, vysoká užitná hodnota, v segmentu malých vozů průkopnická technika a samozřejmě atraktivní design. Polo se díky tomu stalo bestsellerem. Polo kromě toho již po desetiletí úspěšně utváří segment malých vozů. Mezi prestižní ocenění od německých i zahraničních motoristických médií patří především tituly Auto roku 2010 (Car of the Year 2010), Světové auto roku 2010 (World Car of the Year 2010) a Světový městský vůz 2018 (World Urban Car 2018).

Trendsetter a sériový vítěz. To, co v roce 1975 začalo jako jednoduchý dvoudveřový automobil, bylo po dobu pěti desetiletí v mnoha aspektech zdokonalováno a rozvíjeno. Výsledkem je celkem šest generací, které přinesly Polo ve verzích hatchback, kupé, sportovní G40 nebo GTI1, pestrobarevný Harlekin, kombi, sedan s označením Derby, CrossPolo s atraktivním offroadovým vzhledem, mimořádně hospodárné Polo BlueMotion a samozřejmě extrémně dynamické Polo R WRC, které v letech 2013 až 2016 získalo čtyři tituly mistra světa v mistrovství světa v rallye (WRC – World Rally Championship).

Demokratizace inovací. S každou další generací nabízelo Polo ještě více prostoru a komfortu, hospodárnější motory a inovativní bezpečnostní funkce. Postupně byly zaváděny nové prvky výbavy, jakými jsou přední a boční airbagy, posilovač řízení, předepínače bezpečnostních pásů a ABS. Polo díky tomu zůstalo úspěšným modelem. Další významný krok následoval s modulární platformou MQB pro modely s motorem uloženým vpředu napříč, která stanovila nová měřítka z hlediska konektivity, bezpečnosti a jízdní dynamiky. Polo je díky platformě MQB ještě digitálnější a inovativnější. Tento malý vůz se tak může v současnosti pochlubit asistenčními systémy a komfortními prvky, které jsou jinak dostupné pouze pro automobily z vyšších segmentů. Polo je i nadále velmi oblíbené na celém světě a v roce 2025 projde další modernizací. Dokonalým příkladem je Polo GTI umožňující nyní ještě dynamičtější jízdu díky elektronicky řízenému stabilizačnímu systému ESC (Electronic Stability Control), který lze deaktivovat, sportovním pneumatikám a nově nastavenému odpružení a řízení.

Globální výroba a celosvětový úspěch.  Sériová výroba modelu Polo I byla zahájena v březnu 1975 v hlavním výrobním závodě značky Volkswagen ve Wolfsburgu, kde bylo do roku 1981 vyrobeno 1,1 milionu vozů. S rostoucím významem tohoto modelu byla výroba rozšiřována do dalších lokalit po celém světě včetně Španělska, Argentiny, Jižní Afriky, Slovinska, Číny, Brazílie a Indie. Polo je s více než 20 miliony vyrobenými vozy jedním z nejúspěšnějších malých vozů na světě.

Přehled jednotlivých generací modelu Polo:

Polo I – První Polo, představené v březnu 1975 v Ženevě, bylo dvoudveřovým vozem s jednoduchou výbavou v porovnání s modelem Audi 50, který byl souběžně nabízen značkou Audi a od něhož nový model značky Volkswagen převzal technický základ. Polo, nabízené zpočátku s motorem o výkonu 29 kW (40 k), ohromilo vynikajícím poměrem cena/výkon (základní verze byla nabízena již od 7500 DM) a vysokou užitnou hodnotou. První Polo s délkou 3,50 metru poskytovalo prostor čtyřem osobám a jejich zavazadlům. První generace byla vyráběna do roku 1978, v modernizované verzi pak do roku 1981. Celkem vzniklo více než 1,1 milionu vozidel, mezi něž patřila také v letech 1977 až 1981 vyráběná verze „Derby“ se stupňovitou zádí, v níž se ukrýval objemný zavazadlový prostor.

Polo II – V září 1981 představil Volkswagen druhou generaci modelu Polo – se zcela nově navrženou karoserií, jejíž délka se zvětšila na 3,66 metru. Polo se strmě zakončenou zádí mělo charakter dvoudveřového malého kombi s velkorysou nabídkou vnitřního prostoru. Jen o rok později následovalo kupé se splývavou zádí vybavené výkonnějšími zážehovými motory. V limitované edici bylo v roce 1987 uvedeno na trh Polo Coupé GT40 jako dosud nejvýkonnější varianta s výkonem 85 kW (115 k). Rovněž v roce 1987 debutoval nejmenší vznětový motor v modelové řadě Polo, který v mimořádně hospodárné variantě poskytoval nejvyšší výkon 33 kW (45 k). Polo II vydrželo ve výrobě celkem 13 let, během nichž bylo prodáno více než 2,7 milionu exemplářů.

Polo III – V roce 1994 následovala třetí generace, která byla komplexně přepracována. Polo III mělo novou karoserii, nový podvozek a motory – a poprvé bylo nabízeno také v pětidveřové verzi. Větší vnější rozměry přinesly ještě více prostoru uvnitř vozu, do jehož výbavy byly zařazeny moderní bezpečnostní systémy od airbagů přes předepínače bezpečnostních pásů až po ABS. V roce 1995 byla na trh uvedena jedna z nejvíce kuriózních variant modelu Polo: Polo Harlekin, jehož čtyři barvy bylo možné modulárně kombinovat. Od roku 1997 mohli zákazníci objednávat Polo i ve verzi Variant. V roce 1998 debutovala limitovaná speciální edice: Polo GTI s výkonem 92 kW (125 k) poprvé neslo označení se třemi magickými písmeny. Celkem bylo vyrobeno 3,5 milionu vozů Polo III.

Polo IV – Čtvrtá generace modelu Polo, která byla uvedena na trh v roce 2001, měla nový design se čtyřmi velkými světlomety s čirými skly. Karoserie byla o 15 centimetrů delší a o 5 centimetrů širší než u předchůdce. Polo IV nabízelo při sklopených zadních sedadlech zavazadlový prostor o objemu 1030 litrů. Vyšší výkon poskytovaly nové motory, mezi něž patřily také tříválce a výkonné přeplňované jednotky pro model Polo GTI. Sériová výbava zahrnovala bezpečnostní prvky, jakými byly čelní a boční airbagy, posilovač řízení a ABS. V roce 2006 následovalo Polo GTI (nyní s výkonem 110 kW/150 k), CrossPolo v robustním offroadovém stylu a Polo BlueMotion (s emisemi CO2 pouhých 99 g/km). Montážní haly opustilo celkem 4,1 milionu vozů čtvrté generace modelu Polo.

Polo V – Pátá generace modelu Polo oslavila světovou premiéru v březnu 2009 a s téměř čtyřmetrovou karoserií byla oproti svému předchůdci delší. Design byl charakterizován čistými liniemi. Modelovou řadu doplnilo pět nových motorů. V prosinci 2009 byla na trh uvedena verze Polo BlueMotion s průměrnou spotřebou pouhých 3,3 litru nafty na 100 kilometrů. Součástí modelové řady bylo znovu i sportovní Polo GTI a poprvé si zákazníci mohli objednat speciální edici Polo R WRC Street s motorem TSI o výkonu 162 kW (220 k). Do té doby nejrychlejší sériově vyráběné Polo přineslo na silnice atmosféru světových automobilových soutěží WRC (World Rally Championship). Volkswagen v letech 2009 až 2017 prodal celkem 6,3 milionu vozů Polo V.

Polo VI – Šestá generace modelu Polo byla představena v roce 2017 na základě modulární platformy MQB pro modely s motorem uloženým vpředu napříč. Její výbava díky tomu zahrnovala řadu na přání dodávaných systémů a funkcí z vyšších automobilových segmentů. Mezi ně patřilo automatické nouzové brzdění (Front Assist) s funkcí City Emergency Braking System a systémem sledování chodců, systém pro změnu jízdního pruhu s monitorováním mrtvého úhlu a adaptivní tempomat (ACC). Díky konstrukci využívající modulární platformu vyrostlo Polo do délky o 81 milimetrů a nyní nabízí zavazadlový prostor o objemu 351 litrů. V roce 2021 bylo Polo komplexně modernizováno ještě ostřejším designem karoserie a novými prvky výbavydodávanými na přání, jakými jsou světlomety IQ.LIGHT LED Matrix a asistenční funkce včetně systému IQ.DRIVE Travel Assist. Digitalizovaná přístrojová deska nabízí displeje s úhlopříčkou až 25 centimetrů a velký počet digitálních funkcí, například bezdrátové nabíjení a App Connect. Hned v létě 2021 následovalo nové Polo GTI1 s přeplňovaným dvoulitrovým zážehovým motorem, který nyní dosahuje nejvyššího výkonu 152 kW (207 k) a poskytuje vysoký točivý moment. V roce 2023 debutovala limitovaná speciální edice Polo GTI Edition 252 s exkluzivní výbavou k 25. výročí modelu Polo GTI. Volkswagen doposud vyrobil celkem více než 2,5 milionu vozů Polo VI.

Studie ID.3 GTX FIRE+ICE vstupuje do sériové výroby

Posted on by Libor Olič
  • Zákazníci mohou jako jedni z prvních limitovanou speciální edici již objednávat i na českém trhu 
  • Exkluzivní lakování a výrazné detaily exteriéru i interiéru
  • ID.3 GTX FIRE+ICE přináší ve spolupráci se značkou BOGNER FIRE+ICE novou edici navazující na legendární model Golf Fire and Ice1 z 90. let 

Volkswagen představuje pouhý rok po světové premiéře studie limitovanou edici ID.3 GTX FIRE+ICE, která se vyznačuje extrémně dynamickým pohonem, exkluzivním lakem a mnoha designovými highlighty. Stejně jako legendární Golf II Fire and Ice, který se v 90. letech dočkal obrovského úspěchu a nyní je fanoušky považován za kultovní automobil, byl i tento model vyvinut ve spolupráci se značkou sportovního oblečení BOGNER FIRE+ICE, která je součástí mnichovské luxusní sportovní módní značky BOGNER. Na počest původního modelu bude k dispozici pouze 1990 kusů modelu ID.3 GTX FIRE+ICE a zákazníci si jej mohou objednávat již od 1 299 900 Kč. I na tuto limitovanou edici lze uplatnit Volkswagen e-dotaci ve výši 100 000 Kč.

VW ID.3 GTX FIRE+ICE

Martin Sander, člen představenstva značky Volkswagen odpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby, k tomu říká: „Ohlasy na naši loňskou studii byly neuvěřitelné. Mnoho fanoušků značky Volkswagen si přálo, abychom tento vůz uvedli do sériové výroby a my jsme jejich přání velmi rádi vyhověli. ID.3 GTX FIRE+ICE demonstruje atraktivitu našeho prémiového sportovního modelu a zároveň přináší kus historie Volkswagenu do elektrické budoucnosti.“ Volkswagen představil studii v roce 2024 na Setkání ID. v Locarnu.

Výkonný elektromotor, velká baterie a vysoký nabíjecí výkon. ID.3 GTX FIRE+ICE je v českém konfigurátoru k dispozici s jednou variantou elektromotoru, která dosahuje nejvyššího výkonu. 240 kW3 (326 k). Elektromotor vytváří maximální točivý moment 545 N.m. Speciální edice modelu ID.3 GTX tak ve zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a v akceleraci může dál pokračovat až do zásahu elektronického omezovače při 200 km/h. Její sériová výbava navíc již zahrnuje adaptivní podvozek DCC. Elektrickou energii poskytuje sada lithium-iontových akumulátorů s využitelnou kapacitou 79 kWh, kterou lze z rychlonabíjecích stojanů nabíjet stejnosměrným proudem s nabíjecím výkonem až 185 kW4. Při tomto výkonu trvá nabíjení z 10 na 80 procent cca 26 minut. Na jedno nabití ujede vůz v kombinovaném cyklu WLTP až 586 km5.

Individualizovaný vnější design. ID.3 GTX FIRE+ICE vyčnívá především díky svému metalickému laku Fialová Violet. Tato výjimečná barva připomíná legendární model Golf, který byl k dispozici v podobném odstínu. Výrazný sportovní nádech dodává i střešní rám s výrazným červeným eloxovaným hliníkem v odstínu Flaming Red. Střešní C sloupky zdobí matná fólie s geometrickým vzorem FIRE+ICE. Kromě toho je na střešním spoileru logo Fire and Ice z 90. let. Dalším výrazným prvkem jsou 20“ kola „Locarno“. Ta zdůrazňují dynamický vzhled vozu s eloxovaným metalickým lakem Fialová Violet, lesklou povrchovou úpravou a výrazným červeným krytem středového kola GTX. Zadní LED světla nejnovější generace byly pro tento model exkluzivně tónované. Výjimečným highlightem jsou také světelné projekce, které se při otevření dveří objeví na zemi a graficky zobrazují živly „Fire“ (strana řidiče) a „Ice“ (strana spolujezdce).

Colour-divided interior in ‘On Fire Red’ and ‘Keep Cool Blue’.

Výrazné detaily v interiéru. Interiér je barevně rozdělen na dvě části. Zatímco sedadlům a prošíváním na straně řidiče dominuje výrazná červená barva „On Fire Red“, sedadla a interiér na straně spolujezdce se vyznačují designovými prvky v modrém odstínu „Keep Cool Blue“ („Ice“). Volant, přístrojová deska, dveře a koberečky jsou ozdobeny barevným prošíváním a logy. Sedadla, inspirovaná kolekcemi BOGNER FIRE+ICE, jsou prošívaná ve stylu péřových bund, uprostřed mají náznak zipu a logo FIRE+ICE.

Úzká spolupráce se značkou BOGNER. Stejně jako v případě modelu Golf II Fire and Ice a studie ID.3 GTX spolupracovali na tomto projektu designéři značek Volkswagen a BOGNER. Daniel Hiendlmeier, generální ředitel společnosti BOGNER a ředitel její značky, k tomu říká: „Obnovení spolupráce mezi značkami Volkswagen a BOGNER FIRE+ICE po více než 30 letech a realizace nového sériově vyráběného modelu je pro nás výjimečným milníkem. Ze spontánního nápadu v podobě loňské studie vznikl vůz připravený k uvedení na trh, který nadchne jak fanoušky ikonického modelu Golf II Fire and Ice, tak i novou generaci. A to je jasné sdělení o důležitosti propojení módy a mobility.“

Roof spoiler with Fire and Ice logo from the 1990s.

Bohatá sériová výbava. ID.3 GTX FIRE+ICE má v sériové výbavě mnoho prvků, které jsou kombinovány v různých paketech:

  • Paket Interier Plus – prémiová sportovní sedadla s masážní funkcí, head-up displej s rozšířenou realitou a audio systém Harman Kardon
  • Paket Comfort zahrnuje 2zónovou automatickou klimatizaci, Navigaci Discover Pro, multifunkční vyhřívaný volat GTX a vyhřívanápřední sedadlaPaket Assistance obsahuje parkovací asistent Park Assist, zpětnou kameru, bezklíčové odemykání a startování a adaptivní tempomat ACC

Kromě toho je u limitované edice standardně zahrnut sportovní adaptivní podvozkek DCC

Ohlédnutí do 90. let. Volkswagen představil v roce 1990 speciální edici „Fire and Ice“ na základě druhé generace modelu Golf, která byla exkluzivní svým sportovním pojetím i komfortem. Její design vznikl ve spolupráci s podnikatelem, módním návrhářem a režisérem Willy Bognerem. Golf Fire and Ice nabízený s pohony o výkonu 90 k až 160 k se především ve verzi GTI stal velmi brzy vyhledávanou raritou, a to díky svému výstřednímu vzhledu s tmavě fialovým perleťovým lakem, litým kolům, přednímu spoileru a rozšířené karoserii. Golf II Fire and Ice dosáhl nečekaného úspěchu s celkovým počtem 16 700 prodaných kusů což překonalo původní plán pouhých 10 000.

1. Golf II Fire and Ice – vůz se již neprodává.

2. ID.3 GTX FIRE+ICE 210 kW – kombinovaná spotřeba elektrické energie: 15,3–14,9 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km; emisní třída (CO2): A.

3. ID.3 GTX Performance FIRE+ICE 240 kW – kombinovaná spotřeba elektrické energie: 16,7–14,9 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km; emisní třída (CO2): A.

4. Nejvyšší možný nabíjecí výkon. Průběh nabíjení se na jednotlivých nabíjecích stanicích může lišit, přestože nabízejí stejný nabíjecí výkon. Množství přenášené elektrické energie ovlivňuje kromě výkonu nabíjecí stanice také maximální nabíjecí proud. Na maximální možný nabíjecí výkon má vliv také venkovní teplota, teplota sady akumulátorů a stav jejího nabití. Uvedený nejvyšší nabíjecí výkon byl zjištěn za podmínek stanovených metodikou WLTP při teplotě cca 23 °C a od stavu nabití pět procent. Pokud se tyto proměnné změní, může se nabíjecí výkon odchýlit od uváděné standardní hodnoty.

5. Dojezd zjištěný na válcové zkušebně podle globálně harmonizované metodiky měření pro osobní a lehké užitkové vozy WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Údaj platí pro variantu výbavy, která je z hlediska dojezdu nejvýhodnější. Údaje dojezdu podle metodiky WLTP se mohou lišit v závislosti na výbavě. Skutečný dojezd v praktickém provozu závisí mj. na jízdním stylu, rychlosti jízdy, používání komfortních/vedlejších spotřebičů, venkovní teplotě, počtu cestujících/zatížení vozu zavazadly, topografii a opotřebení, resp. stárnutí sady akumulátorů.

Nový VW Golf GTI EDITION 50 je nejrychlejší sériově vyráběný Volkswagen na Severní smyčce

Posted on by Libor Olič
  • Jubilejní model Golf GTI EDITION 501 bude uveden na trh v roce 2026 na oslavu 50. výročí sportovní ikony
  • Závodní jezdec Benny Leuchter (D) absolvoval s novým modelem Golf GTI EDITION 50 jedno kolo na Severní smyčce za 7:46,13 minuty
  • Exkluzivní Golf GTI EDITION 50 bude představen 20. června před 24h závodem na Nürburgringu

Ještě není ani na trhu, a přesto je už rekordmanem! V pátek 20. června 2025 představí Volkswagen v rámci 24h závodu na Nürburgringu ve světové premiéře nový Golf GTI EDITION 50. Dosud nejvýkonnější sériově vyráběné GTI je exkluzivním jubilejním modelem k 50. výročí ikony v segmentu kompaktních sportovních vozů. Oslava jubilea se uskuteční v roce 2026 – souběžně s uvedením nového modelu na trh. Již nyní se však Golf GTI EDITION 50 zapsal do historie Nürburgringu a značky Volkswagen. Za pouhých 7:46,13 minuty objel závodní jezdec Benny Leuchter (D) Severní smyčku s testovacím prototypem modelu Golf GTI EDITION 50 v téměř sériové podobě. Vytvořil tak nový rekord, protože rychlejší na Nürburgringu nebyl dosud žádný jiný Volkswagen homologovaný pro silniční provoz.

VW Golf GTI EDITION 50

„Nový Golf GTI EDITION 50 přiváží jasné stanovisko. Volkswagen u této verze ještě důsledněji než dosud vyjadřuje ryzí charakter modelů GTI – kombinace vynikajícího pohonu a velmi precizního podvozku s pohonem předních kol,“ vysvětluje Benny Leuchter po své rekordní jízdě. Závodní jezdec, který pro oddělení technického vývoje značky Volkswagen již mnoho let testuje podvozky nových modelů a podílí se na jejich nastavení, stanovil nový rekordní čas v rámci oficiální rekordní jízdy modelu Golf GTI EDITION 50 na Nürburgringu. „Je mimořádně působivé, s jakou lehkostí a rychlostí se tento Volkswagen dokáže pohybovat po Severní smyčce,“ říká Leuchter. „Po technické stránce absolvoval tento vůz jízdu v podobě, v jaké se bude i prodávat,“ nastiňuje Leuchter. Na přání bude Golf GTI EDITION 50 nabízen se sportovním paketem, který zahrnuje mimo jiné sportovní podvozek a speciálně pro tento vůz vyvinuté a mimořádně lehké 19“ pneumatiky Bridgestone Potenza Race kategorie „semi-slick“. Tyto pneumatiky jsou nasazeny na rovněž velmi lehká litá kola. Tím došlo k citelnému snížení setrvačnosti. „Náš rekordman byl vybaven tímto paketem – a to byl z mého pohledu rozhodující faktor,“ dodává Leuchter.

Nastavení pro Severní smyčku. „Díky kompletnímu nastavení modelu Golf GTI EDITION 50 může řidič řídit tento vůz po ideální linii na Severní smyčce s vysokou precizností,“ vysvětluje závodní jezdec Benny Leuchter a dodává: „Pokud chceš být v Zeleném pekle opravdu rychlý, musí se vůz navíc vyrovnávat s typickými mírnými nerovnostmi a dosahovat velmi vysokých rychlostí v zatáčkách. Právě to dokáže Golf GTI EDITION 50 perfektně. Skvělá je suverenita, s níž zvládá specifická úskalí legendární Severní smyčky: GTI je na celých 20,8 kilometrech neochvějně stabilní.“

Jeden z nejagilnějších vozů s pohonem předních kol na světě. Již před téměř deseti lety, při interním měření času, zajel Benny Leuchter s vozem Golf GTI Clubsport S (228 kW/310 k) první rekordní kolo značky Volkswagen na Severní smyčce. V roce 2016 ukázaly stopky 7:49,21 minuty – do té doby nebyl žádný ze sériově vyráběných vozů Volkswagen s pohonem předních kol na Severní smyčce rychlejší. V roce 2022 překonal Leuchter vlastní rekordní čas s modelem Golf R „20 Years“ (245 kW/333 k) vybaveným pohonem všech kol: 7:47,31 minuty. Důležité je přitom vědět, že při obou uvedených rekordech začínalo měřené kolo na Severní smyčce Nürburgringu s letmým startem před tribunou T13. Start a cíl pro měření byl na začátku a na konci tribuny. Úsek o délce cca 200 metrů mezi nimi se nepočítal. Tuto vzdálenost však zahrnuje oficiální čas 7:46,13 minuty modelu Golf GTI EDITION 50. Lepší porovnatelnost zajistí pohled na záběry z palubní kamery instalované během rekordní jízdy. Podle nich vychází porovnatelný čas na kolo na 7:41,27 minuty. Leuchter k tomu říká: „Před třemi roky bych si nemyslel, že se mi podaří čas na kolo extrémně suverénního modelu Golf R překonat tak jasně jako nyní s modelem Golf GTI vybaveným pohonem předních kol. Skutečnost, že se tak stalo – navíc za spíše horších povětrnostních podmínek –, říká vlastně vše o zdařilém nastavení a výjimečném potenciálu tohoto GTI.“ Do doby, než bude model Golf GTI EDITION 50 možné objednávat, bude vozidlo v oficiálních výsledcích Nürburgringu vedeno v kategorii „předsériové modely“.