Autor: Libor Olič

Elektromobil ve sportovním kabátě, to je Volkswagen ID.4 GTX

Posted on by Libor Olič

Elektrický Volkswagen se dočkal i své sportovní verze. Ta dostala přídomek GTX. Jaká je a co všechno je na ní zajímavé?

Výkonnost sportovního vozu v ekologickém balení

Sportovní crossover Volkswagen ID.4 byl dlouho očekávaným modelem z dílny německé automobilky. Jde o vrcholný model nesoucí značku ID.4.

Postaven je na platformě MEB. Model nabídne jako vůbec první elektromobil u Volkswagenu pohon všech kol díky sportovně laděnému podvozku. K hlavním lákadlům tohoto vozidla bezesporu patří jeho jízdní vlastnosti a také výkon. Jde o zatím nejsilnější elektrický Volkswagen.

Vybaven je dvěma motory, na každé nápravě se ukrývá jeden. Jejich celkový výkon činí 220 kW. Poměrně důležitá je i spotřeba, která činí v tomto případě 16,3 kWh/100 km. Zrychlení z 0 na 100 zvládne vozidlo už za 6,2 sekundy.

Vůz se pyšní maximálním točivým momentem a díky tomu má i vynikající jízdní vlastnosti v každé zatáčce. Díky tomu slibuje opravdové potěšení z jízdy a dokazuje, že se sportovní výkon s čistě elektrickým pohonem nijak nevylučují.

Elektromobil nabídne celkový dojezd 480 km. Akumulátor lze nabíjet prostřednictvím DC nabíjení příkonem až 125 kW. Díky tomu se nabije na dojezd 300 km za cca 30 minut. Případně můžete zvolit i dvoufázové AC nabíjení. I přes mnohé marketingové proklamace se technologie baterií příliš neposunula. Spíše došlo ke zlevnění a dříve drahé baterie, které jsme vídali použité například jako akumulátory do notebooku, je dnes i z nákladového hlediska aplikovat i do automobilů.

Dynamickému sportovnímu pojetí odpovídá též exteriér tohoto auta. Světelný pruh na přídi automobilu je v případě verze GTX kombinován s výraznými prvky. Asi nejvíce stojí za povšimnutí trojice voštinových části tvořících světla pro denní svícení, které podtrhují sportovní vyznění.

Prostorné SUV s velmi pestrou výbavou

Přes svou sportovnost si však Volkswagen ID.4 GTX zároveň zachovává komfortnost SUV. Dostatek prostoru je na první pohled patrný i v interiéru. Uvnitř můžeme čekat například 10palcový infotainment či veganské čalounění sedaček. Sportovní vyznění pak podtrhuje detail červeného prošívání potahů.

Za příplatek pak máte možnost si pořídit elektricky nastavitelná sedadla se zdravotním certifikátem AGR, a to opět bez materiálů živočišného původu. O konektivitu se stará App-Connect, která zajistí, že si aplikace v telefonu užijete dokonce i za jízdy.

Standardně patří do výbavy i 20palcová litá kola v exkluzivním designu Ystad s futuristickým nádechem. Za příplatek pak lze získat i kola 21palcová.

Za sportovní pojetí si ovšem budou muset vyznavači elektromobility poněkud připlatit. Za model GTX zaplatíte téměř o 400 000 Kč víc než v případě standardní verze. Volkswagen tak cenovkou překonal i Teslu s jejím vozem Model 3.

Navíc si však můžete užít i možnosti příplatkového Sport paketu. Ten nabídne o 15 mm nižší sportovní podvozek, elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS, systém progresivního řízení i adaptivní tlumiče.

Nejrychlejší Ateca přichází na český trh v ještě exkluzivnější podobě

Posted on by Libor Olič

* CUPRA Ateca Limited Edition VZ ohromí jedinečným sportovním designem, vyspělými technologiemi a podmanivými sportovními výkony
* Všestranné SUV s motorem o výkonu 300 k zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,9 s
* Základní cena limitované edice byla stanovena na 1 519 900 Kč

SEAT Cupra

CUPRA uvádí na český trh exkluzivní limitovanou edici CUPRA Ateca Limited Edition VZ. Všestranné, vysokovýkonné SUV nabízí náročným klientům jedinečný sportovní design s mnoha působivými a dokonale řemeslně zpracovanými detaily, nejmodernější techniku s výkonným pohonem všech kol a podmanivé zážitky ze sportovní jízdy za cenu od 1 519 900 Kč.

„Zkratka VZ pochází ze španělského slova ‚veloz‘ s významem ‚rychlý‘ a v produktové řadě progresivní značky CUPRA označuje verze s mimořádně sportovním a exkluzivním charakterem,“ říká Aleš Novák, ředitel značky CUPRA pro Českou republiku. „Platí to i pro novou limitovanou edici nejrychlejší varianty modelu Ateca s označením CUPRA Ateca Limited VZ, kterou právě uvádíme na český trh. Rozsáhlá nadstandardní výbava posouvá tento model z hlediska sportovních výkonů, emocionálních zážitků z jízdy, komfortu a bezpečnosti na absolutní vrchol ve svém segmentu.“

Již standardní verze modelu CUPRA Ateca nabízejí bohatou výbavu, ale Ateca Limited Edition VZ míří ještě mnohem výš. Na první pohled zaujme mnoha vnějšími designovými prvky v charakteristickém odstínu mědi. Mezi ně patří především 20“ broušená kola VZ Copper, čtyřpístkové brzdové třmeny Brembo na přední nápravě, čtyři koncovky sportovní výfukové soustavy Akrapovič a střešní spoiler z uhlíkového kompozitu. Výkonná brzdová soustava Brembo má vpředu odvrtávané brzdové kotouče s vnitřním chlazením a průměrem 370 mm. Výfuková soustava Akrapovič z titanu vylepšuje nejen vzhled, ale také zvukový projev. A navíc snižuje hmotnost.

V interiéru, čalouněném kombinací veluru Dinamica a kůže, umocňují sportovní atmosféru vyhřívaná skořepinová sportovní sedadla vpředu, vyhřívaný supersportovní volant s integrovanými tlačítky voliče jízdních režimů a spuštění motoru a sportovní pedály z tmavého broušeného hliníku, zatímco dokonalou zvukovou kulisu završuje prémiový audiosystém BeatsAudio s deseti reproduktory včetně subwooferu, napájenými zesilovačem o výkonu 340 W. Veškeré provozní informace podává v přehledném a snadno čitelném uspořádání digitální panel sdružených přístrojů na displeji s úhlopříčkou 10,25 palce. Multimediální a navigační systém využívá displej s úhlopříčkou 9,2 palce a zahrnuje služby CUPRA CONNECT.

Se sportovním designem limitované edice drží krok přeplňovaný motor 2.0 TSI vyladěný na nejvyšší výkon 221 kW (300 k) a maximální točivý moment 400 N.m. Dokonalý přenos explozivní hnací síly na vozovku zajišťuje 7stupňová dvouspojková převodovka DSG ve spojení s vyspělým pohonem všech kol 4Drive. Navzdory expresivnímu vzhledu bude nejeden řidič sportovního vozu na silnici překvapen jízdní dynamikou tohoto SUV, protože CUPRA Ateca Limited Edition VZ dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy a díky sportovnímu podvozku CUPRA s adaptivními tlumiči DCC neztrácí dech ani v zatáčkách. Řidič si navíc může charakteristiku vozu přizpůsobovat vlastním preferencím i měnícím se provozním podmínkám prostřednictvím voliče jízdních režimů CUPRA Drive Profile s pěti pevně definovanými režimy a libovolně nastavitelným módem Individual.

Pomyslnou „bezpečnostní síť“ vytváří rozsáhlý soubor nejmodernějších asistenčních systémů. Dokonalé osvětlení vozovky za tmy mají na starosti Full LED přední světlomety s automatickým ovládáním dálkových světel Light Assist a cestování na dlouhé vzdálenosti zpříjemňuje systém Travel Assist pro asistovanou jízdu, který kombinuje funkce prediktivního adaptivního tempomatu ACC s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu (Lane Assist). Před kolizí s ostatními účastníky silničního provozu, resp. jinými překážkami chrání také systémy Side Assist (asistent pro změnu jízdního pruhu), Exit Assist (asistent pro couvání z parkovacího místa) a Top View (prostorový kamerový systém). Snadné parkování je doménou vyspělého parkovacího asistenta s automatickým ovládáním volantu a soustavou ultrazvukových senzorů překážek vpředu i vzadu.

Nový VW Tiguan Allspace

Posted on by Libor Olič

Rozsáhlá technická modernizace verze modelu Tiguan Allspace „Travel Assist“ podporuje řidiče při řízení, brzdění a zrychlování
Nová struktura výbav, nové dotykové ovládací prvky a na přání dodávaný prémiový audiosystém Harman Kardon
Variabilní interiér s třetí řadou sedadel (na přání) a místem pro až sedm cestujících
Úspěšná verze LWB (Long Wheel Base): Od jejího uvedení na trh v roce 2017 se na celém světě prodalo již 1,5 milionu exemplářů

Volkswagen Tiguan Allspace


​​​​​​​Poté, co Tiguan prošel na podzim loňského roku modernizací, je nyní na řadě prodloužená verze. Tiguan Allspace se posouvá na novou úroveň díky modernizovanému designu, novým ovládacím a asistenčním systémům, novým prémiovým prvkům výbavy včetně interaktivních světlometů „IQ.LIGHT – LED Matrix“ a dotykovým plochám pro ovládání sériově dodávané automatické klimatizace. V současnosti sjíždí z montážních linek na celém světě více než každý druhý Tiguan (55 %) jako verze s prodlouženým rozvorem. Varianta XL s označením Tiguan Allspace může být na přání SUV se sedmi sedadly nebo se může pochlubit s objemem zavazadlového prostoru až 1920 litrů. Předprodej bude spuštěn v následujících týdnech. V Německu budou nabízeny nové výbavové linie „Life“, „Elegance“ a „R-Line“.

Od spuštění výroby prodloužené verze v roce 2017 se na celém světě prodalo 1,5 milionu exemplářů varianty LWB (Long Wheel Base). Verzi, nabízenou v Evropě pod označením Tiguan Allspace, mohou zákazníci na přání objednávat s třetí řadou sedadel, což je v tomto segmentu výjimečný prvek výbavy na přání. Třetí řada sedadel promění tento model v dokonalého partnera pro rodiny a lidi s aktivním přístupem k využívání volného času.

Po velké designové a technické modernizaci modelu Tiguan přichází nyní také nový Tiguan Allspace – s ještě ostřejším vzhledem, digitálním kokpitem, inovativními technologiemi, novou strukturou výbav a plnou konektivitou. Beze změny zůstává oceňovaná nabídka vnitřního prostoru. Pětimístná verze nabízí zavazadlový prostor o objemu 760 až 1920 litrů, sedmimístná varianta pojme 700 až 1755 litrů. Na přání dodávaná sedadla ve třetí řadě jsou stejně jako druhá řada sedadel sklopná. Jejich složením vznikne rovná ložná plocha. Zákazníci mají na výběr tři motory TSI a dvě jednotky TDI. Na přání, resp. v závislosti na výbavě, zajišťuje rychlé a hladké řazení 7stupňová převodovka DSG. Na přání dodávaný pohon všech kol 4MOTION poskytuje optimální trakci.

Tiguan Allspace má kvůli modernizovanému designu přídě o 22 mm delší karoserii s vnější délkou 4723 mm. Velkorysé rozměry interiéru zůstávají stejné. Nově navržená příď se specifickou maskou chladiče a elegantním světelným designem dává jasně najevo prémiové ambice. Zákazníci mohou Tiguan Allspace poprvé objednávat s adaptivními světlomety „IQ.LIGHT – LED Matrix“. Další novou osvětlovací funkcí jsou dynamické ukazatele směru s LED diodami. Osvětlená lišta na mřížce masky chladiče po levé i pravé straně nově navrženého loga značky Volkswagen je nepřehlédnutelným designovým prvkem.

Čtyři varianty výbav

Volkswagen nově koncipoval a optimalizoval strukturu výbav pro nový Tiguan Allspace. V České republice budou nabízeny stupně výbavy „Tiguan“, „Life“, „Elegance“ a „R-Line“. Varianta „Elegance“ dodává modelu Tiguan Allspace vytříbenou eleganci mnoha chromovanými prvky vnitřní a vnější výbavy spolu s 19“ koly z lehké slitiny. Elegantní dojem z vozu zvýrazňují sériové světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix. Sportovně zaměření řidiči dají přednost verzi „R-Line“. Mezi výrazné prvky její výbavy patří sportovní multifunkční volant s věncem obšitým kůží, dotykovým ovládáním a logem „R-Line“, ozdobné obložení „Carbon Grey“, digitální panel sdružených přístrojů „Digital Cockpit Pro“ a kola s průměrem ráfku 19 nebo 20 palců. Ještě vyšší úroveň komfortu nabízejí na přání dodávaná přední sedadla ve verzi ergoActive s masážní funkcí a bederní opěrkou nastavitelnou elektricky ve 4 směrech.

Ovládání veškerých funkcí klimatizace, topení a ventilace sériově dodávané třízónové automatické klimatizace (u linií „Life“, „Elegance“ a „R-Line“) probíhá prostřednictvím nového digitalizovaného modulu na středové konzole. Funkci otočných ovládacích prvků a tlačítek převzaly dotykové plochy. Na přání může řidič sledovat důležité informace, například rychlost jízdy, pokyny o trase a výstražná upozornění, na barevném Head-up displeji. Již osvědčený, na přání dodávaný asistent „Trailer Assist“ podporuje řidiče při manévrování s přívěsem. Verze s pohonem všech kol 4MOTION lze připojit přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny.

Částečně automatizovanou jízdu umožňuje „IQ.DRIVE Travel Assist“, který nyní nalézá uplatnění také v modelu Tiguan Allspace (sériová výbava u linie R-Line). V závislosti na druhu převodovky zajišťuje tento systém řízení, brzdění a zrychlování místo řidiče při rychlosti jízdy od 0 km/h (s DSG), resp. 30 km/h (manuálně řazená převodovka) do 210 km/h. Travel Assist přitom pro řízení vozidla v podélném směru využívá známé systémy, jakým je adaptivní tempomat „ACC“, zatímco řízení v příčném směru podporuje sériově dodávaný asistent „Lane Assist“ pro udržování vozu ve svém jízdním pruhu.

Postupující digitalizace modelu Tiguan Allspace

Plnou konektivitu v novém modelu Tiguan Allspace zajišťuje široká nabídka nových informačních a zábavních systémů (MIB3 nejnovější generace), které jsou propojeny on-line s nejrůznějšími službami. Jednotka OCU (Online Connectivity Unit) s integrovanou kartou eSIM umožňuje řidiči využívat online služby „We Connect“ (připraveny pro časově neomezené používání) a „We Connect Plus“ (v Evropě připraveny pro bezplatné používání po dobu jednoho roku nebo tří let). V závislosti na výbavě mohou být systémy MIB3 rozšířeny o další funkce. Mezi ně patří například hlasové ovládání, přístup ke streamingovým službám a individualizace prostřednictvím uživatelského účtu „Volkswagen ID“ na základě cloudu. Připojení aplikací prostřednictvím „App-Connect Wireless“ pro Apple CarPlay™ a Android Auto™ probíhá nyní i bez kabelu.

Fascinující akustické zážitky umožňuje na přání dodávaný prémiový audiosystém, který Volkswagen vyvinul pro model Tiguan Allspace spolu se specialisty na audio ze společnosti Harman Kardon. Krystalicky čisté výšky a výrazné basy vznikají souhrou subwooferu, digitálního 16kanálového zesilovače s celkovým výkonem 480 W a devíti vysokovýkonných reproduktorů (8+1). Poslech nejvyšší úrovně na všech sedadlech je zaručen čtyřmi předem nakonfigurovanými zvukovými charakteristikami, speciálním módem Surround a neuvěřitelně čistou reprodukcí hlasu.

Předprodej nového modelu Tiguan Allspace bude zahájen během několika týdnu. Na novou prodlouženou verzi se mohou zákazníci těšit na podzim tohoto roku.

Nový Volkswagen Golf R stanovuje svými výkony měřítka

Posted on by Libor Olič
  • Nový systém „R-Performance Torque Vectoring“ zvyšuje úroveň jízdní dynamiky a poskytuje řidiči maximální potěšení z jízdy
  • Na přání dodávaný „paket R-Performance“ zahrnuje jízdní módy „Special“ a „Drift“

Volkswagen Golf R

Nový Golf R, prodávaný od začátku letošního roku, překonává nejvyšším výkonem 235 kW/320 k a maximálním točivým momentem 420 N.m výkonové parametry všech dosavadních modelů Golf R. Inženýři značky Volkswagen vyvinuli nový systém pohonu všech kol 4MOTION s individuálním rozdělováním točivého momentu mezi zadní kola (Torque Vectoring), aby byl zajištěn optimální přenos hnací síly na vozovku. Tento systém zásadním způsobem přispívá k vylepšeným jízdním vlastnostem modelu Golf R, který tak stanovuje nová měřítka ve své třídě.

Golf R je tradičně nejvýkonnější verzí bestselleru. Má pohon všech kol, nabízí vysokou úroveň dynamiky, mimořádně exkluzivní design a výbavu a ve své třídě – ve třídě Golfu – představuje technický etalon. Tak je tomu i u současné generace. Golf R přijíždí na start jako první Volkswagen s novým pohonem všech kol „4MOTION včetně funkce R-Performance Torque Vectoring“. Systém, který je inteligentně síťově propojený se systémem řízení jízdní dynamiky, zpřístupňuje novou dimenzi sportovní jízdy.

„U modelu Golf R bylo naším cílem dosáhnout pokud možno neutrálních jízdních vlastností. To znamená, že vůz nemá sklon ani k nedotáčivosti, ani k přetáčivosti, a za všech okolností je maximálně ovladatelný,“ vysvětluje Jonas Thielebein, inženýr zodpovědný za Golf R. Vývojář společnosti Volkswagen R je mimořádně hrdý na systém individuálního rozdělování točivého momentu. Hnací síla je přitom variabilně rozdělována nejen mezi přední a zadní nápravu (mezinápravovou spojkou ve skříni zadní rozvodovky), ale také mezi obě zadní kola. Agilitu modelu Golf R se tím podařilo významně zvýšit především v zatáčkách. „Systém variabilního rozdělování točivého momentu posouvá fyzikální limity do nových dimenzí. Maximálně neutrální chování vozu je zaručeno i ve vysokých rychlostech,“ dodává Thielebein.

Paket R-Performance

Na přání mohou zákazníci objednávat Golf R s „paketem R-Performance“. V tomto případě je nejvyšší rychlost zvýšena na 270 km/h. Paket R-Performance zahrnuje navíc markantní zadní spoiler větších rozměrů zvyšující přítlak na zadní nápravě, 19“ kola v designu „Estoril“ a dva dodatečné jízdní módy „Special“ (režim Nürburgring) a „Drift“. Při využití funkce rychlého přístupu otevře řidič nabídku jízdních režimů mírným stisknutím tlačítka R na volantu.

Dva jízdní módy pro maximální výkony

Režim „Drift“ poskytuje při jízdě mimo veřejně přístupné pozemní komunikace novou úroveň jízdní dynamiky a ještě lépe využívá potenciál individuálního rozdělování hnací síly mezi zadní kola. Na rozdíl od základního nastavení však místo neutrálního chování vozu vyvolává přetáčivost tím, že při průjezdu zatáčkou přenáší maximální možný točivý moment na vnější kolo. V režimu „Drift“ se ESC standardně přepíná do provozního nastavení „Sport“. Regulační elektronika modelu Golf R pak zasahuje velmi pozdě. Možné je však i opravdové driftování. Za tím účelem je nutné nastavit ESC do režimu „OFF“.

Lepší kontrola pro řidiče

V obou módech paketu R-Performance byla navíc citlivě nastavena charakteristika pedálu plynu pro nefiltrované spojení s vozem při sportovní jízdě. Maximální kontrola nad vozem je výhodou pro dokonalou jízdu smykem nejen na sněhu a ledu, ale i na asfaltu. Jak v režimu „Special“, tak i v módu „Drift“ byla u pohonu, poskytujícího maximální točivý moment 420 N.m, optimalizována charakteristika řazení tak, aby byl motor trvale udržován ve vysokých otáčkách. Dvouspojková převodovka DSG řadí v automatickém režimu s ohledem na maximální využívání výkonového potenciálu, tedy co nejpozději vyšší převodové stupně a co nejdříve nižší převodové stupně.

Poprvé od svého uvedení na trh zůstává převodovka DSG v obou režimech v manuálním módu, pokud jej řidič aktivoval. Nevyžádaný návrat k automatickému řazení je tedy minulostí. Volkswagen tak splnil přání profesionálních jezdců, jakým je například Benjamin Leuchter, který měl jako ambasador značky Volkswagen a současně i její testovací a vývojový jezdec zásadní podíl na vývoji a nastavení nového modelu Golf R. „Můj závěr je jednoznačný: nový Golf R je vrcholnou verzí celé modelové řady! Nový pohon všech kol, který dokonale rozděluje hnací sílu mezi jednotlivá kola, a oba nové jízdní módy přinášejí enormní potěšení z jízdy,“ říká Leuchter.

Rodinu Volkswagen ID. rozšíří nová sportovní značka GTX

Posted on by Libor Olič

* Nová verze GTX naváže na úspěšnou historii sportovních vrcholných modelů Volkswagen GTI a GTE, tentokrát ve světě elektromobilů
* Pohon všech kol s inteligentním přenosem síly: Nové modely GTX nabídnou široké skupině zákazníků skutečné potěšení z jízdy – s nulovými emisemi
​​​​​​* Prvním modelem z nové rodiny produktů bude ID.4 GTX1

Volkswagen GTX

Volkswagen představil nový model ID.4 GTX – vrcholnou verzi v produktové řadě elektromobilů. V Evropě ponesou příslušné sportovní modely z rodiny ID. zkratku GTX. Podobně jako GTI a GTE bude GTX samostatnou produktovou verzí, která nabije svět elektromobility Volkswagen novou, inteligentní sportovností.

„Písmena GT již dlouho signalizují potěšení z jízdy,“ říká Klaus Zellmer, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za marketing a prodej. „Písmeno X nyní vytváří spojení s mobilitou budoucnosti. Trvalá udržitelnost a sportovnost se nevylučují, nýbrž se vzájemně inteligentně doplňují.“

Modely GTX přesvědčí především v oblastech sportovních výkonů a designu. Dodatečný elektromotor na přední nápravě přinese do rodiny ID. pohon všech kol, který je koncipován pro maximální hospodárnost. Elektromotor vpředu se inteligentně připojí během několika milisekund, pokud řidič požaduje velmi vysoký výkon nebo mimořádnou trakci. V novém jízdním režimu „Traction“ je připojený dokonce trvale. Vrcholné sportovní výkony modelů GTX navíc umocňují sportovní designové detaily a speciální design vnějšího i vnitřního osvětlení.

Nová produktová verze pro rodinu ID. je dalším významným krokem v realizaci podnikové strategie ACCELERATE. Volkswagen se tak chce stát nejžádanější značkou pro trvale udržitelnou mobilitu. Cílem je zvýšit do roku 2030 podíl elektromobilů v Evropě na 70 procent celkového prodeje. Volkswagen hodlá být uhlíkově neutrální do roku 2050. Do roku 2025 investuje 16 miliard eur do elektromobility, hybridních pohonů a digitalizace.

Elektrické SUV Volkswagen ID.4 obdrželo v testech Euro NCAP pět hvězd

Posted on by Libor Olič

* Vynikající výsledky ve všech kategoriích testů
* ID.4 se v Německu dodává sériově s technologií Car2X

Volkswagen ID.4

Nový model ID.4 přesvědčil o svých kvalitách také v renomovaných testech bezpečnosti Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). První kompaktní SUV značky Volkswagen na základě inovativní modulární platformy MEB pro elektromobily (Modularer E-Antriebs-Baukasten) obdrželo nejlepší souhrnné hodnocení v podobě pěti hvězd. Zkušební technici udělili modelu ID.4 výborné známky ve všech oblastech – jak při testech ochrany dospělých cestujících, dětí a nechráněných účastníků silničního provozu, tak i při zkouškách asistenčních systémů.

Hodnocení ochrany dospělých cestujících vychází mimo jiné z výsledků čelních i bočních nárazových testů. Významnou roli hrají také zkoušky ochrany proti distorzi krční páteře. Na základě těchto nárazových testů a posouzení opatření pro co nejrychlejší záchranu a vyproštění posádky získal model ID.4 v kategorii ochrany řidiče a dospělých cestujících 93 procent z maximálního počtu bodů. V případě ochrany dětí bylo dosaženo 89 procent.

Uvedené hodnocení zohledňuje tři důležité aspekty. Kromě ochrany, kterou poskytují při čelním nebo bočním nárazu dětské zádržné systémy, věnovala organizace Euro NCAP pozornost také možnostem montáže dětských sedaček různých velikostí a výbavě, kterou vozidlo nabízí pro přepravu dětí.

Euro NCAP kromě ochrany cestujících ve vozidlech zkoumá také úroveň ochrany nechráněných účastníků silničního provozu – chodců a cyklistů – při hrozící kolizi prostřednictvím automatických systémů pro nouzové brzdění (AEB). Zkušební technici zohledňují také další sériově dodávané asistenční systémy. ID.4 získal i v tomto případě pozitivní hodnocení, protože je ve všech variantách vybaven asistentem „Lane Assist“ pro jízdu v jízdním pruhu a asistentem „Front Assist“ pro brzdění v nouzových situacích. ID.4 má navíc i tzv. centrální boční airbag pro přední sedadla. Jeho úkolem je minimalizovat riziko kontaktu hlavy řidiče a spolujezdce vpředu, např. při bočním nárazu, a v ideálním případě mu zabránit.

Další technologie, kterou mají ve své výbavě všechny verze modelu ID.4 je Car2X. Tento systém umožňuje vozidlu výměnu informací o lokálních nebezpečných úsecích s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou, a to prostřednictvím standardu WLANp pro bezdrátovou komunikaci. Již v březnu 2020 udělila organizace Euro NCAP systému Car2X zvláštní ocenění pro průkopnickou bezpečnostní výbavu („Advanced Award“) za jeho inovativní funkci „upozorňování na nebezpečí“.

Volkswagen nabízí na přání další asistenční systémy, které mohou v rámci svých systémových limitů zvyšovat úroveň komfortu.

Elektricky poháněné SUV značky Volkswagen dosáhlo s 85 procenty z celkového počtu možných bodů vynikajících výsledků také v kategorii „bezpečnostních asistentů“. Za ochranu chodců a cyklistů obdrželo 76 procent.

Volkswagen prodloužil s pěti hvězdami pro nový model ID.4 svou úspěšnou sérii v testech Euro NCAP – předtím obdržel nejvyšší hodnocení kompaktní model ID.33 v říjnu 2020. Podrobné informace o výsledcích jednotlivých testů naleznete na www.euroncap.com.

SEAT Leon svítí na cestu již více než 20 let

Posted on by Libor Olič
  • SEAT Leon je již více než dvě desetiletí etalonem automobilové osvětlovací techniky v kompaktním segmentu
  • Leon díky průběžným modernizacím vždy používal nejvyspělejší technologie, od halogenových světlometů až po LED
  • Dosah tlumených světel se v průběhu jejich historie prodloužil z 50 na 70 metrů
  • Osvětlení nového modelu Leon zahrnuje důležité bezpečnostní funkce

SEAT Leon

SEAT Leon od své premiéry v roce 1999 vždy poskytoval vynikající výkony v oblasti osvětlení. Každá ze čtyř generací tohoto modelu předběhla svou dobu a díky průběžnému zdokonalování nabízela vždy nejmodernější technologii své doby. „Leon byl vždy etalonem, nejen v nabídce značky SEAT, ale v celém kompaktním segmentu. Každá jeho generace používala nejhospodárnější a nejvýkonnější zdroje světla, které zaručovaly nejbezpečnější jízdu za tmy,“ vysvětluje Magnolia Paredesová, vedoucí oddělení vývoje a testování elektronických systémů pro automobilová osvětlení ve společnosti SEAT. Paredesová pracuje pro SEAT již 20 let, tedy bezmála stejně dlouho, jako Leon svítí na cestu.

Průkopnické osvětlení. První generace, vybavená výkonnými halogenovými světlomety, značila obrat. „Byl to první vůz s plastovými vnějšími optickými prvky, které umožňovaly pracovat bez omezení s tvarovým řešením a experimentovat s osvětlovací plochou. Světlomety prvního Leonu byly středem pozornosti jako zásadní součást designu vozu,“ říká Magnolia. Kromě toho byly také vybaveny nejmodernější technologií. Například sklon světlometů bylo možné nastavit, aby se dosáhlo největšího možného dosahu bez oslňování ostatních řidičů.

Automatizace osvětlení. Ve druhé generaci Leonu byly do výbavy zařazeny xenonové světlomety. Tato technologie nabízela ještě lepší osvětlení vozovky (světelný tok 850 lumenů v porovnání s 500 lumeny u halogenových světlometů), o 35 % nižší spotřebu elektrické energie a delší životnost. „Díky bělejší barvě světla s teplotou chromatičnosti 4000 kelvinů bylo možné snížit únavu zraku při dlouhých jízdách za tmy,“ vysvětluje Magnolia.

Technické centrum zavádělo v letech 2005 až 2012 pro tento model další inovace, například funkci automatického zapínání světlometů, která eliminovala případy, kdy řidič zapomene zapnout tlumená světla při vjezdu do tunelu nebo parkovací budovy. Navíc se spolu se zadními svítilnami LED začala poprvé používat také světla pro denní svícení jako další významné zlepšení bezpečnosti silničního provozu.

Průkopník techniky LED. Třetí generace byla prvním modelem ve svém segmentu, který nabízel světlomety Full LED s elektroluminiscenčními diodami pro všechny osvětlovací funkce. Tato technika umožnila ještě větší odlišení designu prostřednictvím světlometů s charakteristickým trojúhelníkovým tvarem, který je pro vozy SEAT typický. „LED byly obrovským krokem vpřed, ale současně i velkou výzvou, protože jsme museli vyvinout řídicí jednotky pro jejich ovládání,“ vysvětluje vedoucí vývoje elektroniky. Tento Leon již měl asistenční systémy, například automatické přepínání mezi tlumenými a dálkovými světly. Uvedená funkce používá kameru umístěnou mezi čelním oknem a vnitřním zpětným zrcátkem. Kamera detekuje vpředu ostatní vozidla, která jedou opačným nebo stejným směrem, a přizpůsobuje podle nich světlomety, aby neoslňovaly ostatní řidiče.

Nejmodernější osvětlení. Nový Leon je technicky nejvyspělejším vozem značky SEAT také z hlediska osvětlení. „Čtvrtá generace s energeticky hospodárnější technikou LED reprezentuje obrovský skok vpřed z hlediska rozložení světla na vozovku s delším dosahem a šířkou světelného kuželu v porovnání s předchozí generací,“ říká Magnolia. Světlomety LED jsou nabízeny ve dvou verzích. Světlomety Eco LED mají při zapnutých tlumených světlech světelný tok až 550 lumenů a dosah 60 metrů, zatímco verze Full LED poskytuje světelný tok až 900 lumenů a dosah 70 metrů. „Bělejší barva jejich světla umožňuje lépe rozpoznávat tvary a barvy objektů, což je klíčový faktor pro jízdu za tmy,“ dodává.

Světla zvyšující bezpečnost. Diody LED se rozsvítí o 150 milisekund dříve než žárovka. Při jízdě rychlostí 120 km/h to znamená, že vzadu jedoucí řidič může reagovat na rozsvícení brzdových světel o 5 metrů dříve. Ale bezpečnostní funkce osvětlení nového Leonu jdou ještě dál. Linie, obklopující řidiče a osvětlená diodami LED, upozorňuje na nedovřené dveře nebo na vozidlo přijíždějící zezadu při vystupování z vozu. „Systémy osvětlení budeme nyní rozšiřovat o další inovace, například zvyšování intenzity světla při zrychlování, aby si řidič lépe uvědomoval rychlost jízdy, nebo funkci, která informuje o tom, že se dítě snaží otevřít uzamknuté zadní dveře,“uvádí vedoucí vývoje elektroniky.

Světelná ceremonie. „Nový Leon je také prvním vozem SEAT s uvítacím světlem z různých světelných zdrojů,“ říká Magnolia. Po otevření dveří se na vozovku promítá pozdrav „Hola!“, aktivuje se postupné osvětlení na zádi včetně souvislé světelné lišty, která propojuje zadní svítilny, a řidiče uvnitř přivítá kombinace barevného světla ze světelných pruhů LED v interiéru. Tyto barvy, doprovázející při jízdě řidiče a cestující, lze individualizovat v závilosti na jízdním módu a náladě: červená vyvolává aktivitu, zelená uklidňuje a modrá vytváří klidnou a ustálenou atmosféru.

Nový Volkswagen Tiguan Allspace se připravuje na světovou premiéru

Posted on by Libor Olič

Světová premiéra: Volkswagen představí 12. května nový model Tiguan Allspace1
Nejúspěšnější SUV značky Volkswagen přijíždí na start s ostřejším designem a technickými inovacemi
Od roku 2007 se prodalo více než šest milionů vozů Tiguan v obou karosářských verzích

Volkswagen Tiguan

​​​​Poté, co Tiguan prošel na podzim loňského roku modernizací, běží nyní odpočítávání pro jeho rovněž úspěšného sourozence. Tiguan Allspace oslaví světovou premiéru 12. května, předprodej bude spuštěn v následujících týdnech. I dlouhá verze získá kromě modernizovaného vnějšího designu také technické inovace. Nové ovládací a asistenční systémy poskytují ještě vyšší úroveň komfortu a prostřednictvím informačního a zábavního systému (MIB3) mohou cestující v modelu Tiguan Allspace využívat velký počet on-line služeb a funkcí.

Tiguan se od svého uvedení na trh v roce 2007 vyvinul z nováčka v jedno z nejúspěšnějších SUV. Velký podíl na tomto úspěchu má od roku 2017 prodávaný Tiguan Allspace, o 22 centimetrů delší verze Tiguanu. Úspěšného modelu s prodlouženým rozvorem se od jeho uvedení na trh v roce 2017 do konce letošního března prodalo na celém světě 1,5 milionu vozů. Na podzim 2020 byl technickou a vizuální modernizací modelu Tiguan položen základní kámen pro pokračování tohoto úspěšného příběhu. Nyní čeká modernizace také verzi Tiguan Allspace, který zaujme ostřejším designem, digitálním kokpitem a dokonalou konektivitou.

Tiguan Allspace je prodlouženou verzí bestselleru modelu Tiguan a s objemem zavazadlového prostoru až 1920 litrů nabízí uvnitř ještě více místa. Se třetí řadou sedadel, dodávanou na přání, přepraví až sedm cestujících, a je tak perfektní alternativou pro rodiny.

Prodloužená verze se vyrábí ve dvou montážních závodech – v Číně nabízený Tiguan L vzniká v Šanghaji, zatímco z bran mexického závodu Puebla vyjíždějí verze Tiguan LWB (Long Wheel Base) pro Severní a Jižní Ameriku, jakož i Tiguan Allspace pro Evropu. Je pozoruhodné, že se Volkswagen trefil s verzí LWB do černého na celém světě, protože v současnosti je již 55% všech vozů Tiguan předáváno zákazníkům s prodlouženým rozvorem.

Volkswagen ID.4 je World Car of the Year 2021

Posted on by Libor Olič

První SUV na základě modulární platformy MEB pro elektromobily obdrželo od 93 mezinárodních porotců nejvíc hlasů
ID.41 boduje především inovacemi a ochranou životního prostředí
Volkswagen zvítězil v anketě World Car of the Year (Světové auto roku) již popáté


​Volkswagen ID.4

„Světové auto roku 2021“ je Volkswagen! Nový elektromobil ID.4 se v každoroční anketě World Car Awards prosadil v silné mezinárodní konkurenci. Více než 90 renomovaných motoristických novinářů z 24 zemí hlasuje o nejlepších novinkách na světovém trhu.

„Ocenění ‚World Car of the Year‘ pro náš model ID.4 nám udělalo mimořádnou radost,“ říká Ralf Brandstätter, generální ředitel značky Volkswagen. „Nejen proto, že to je jedno z nejvýznamnějších ocenění v automobilovém světě, ale porota tím ocenila náš skvělý koncept a velkolepý tým. První model ID. pro klíčové trhy Evropu, Čínu a USA šíří naši elektrickou ofenzivu do celého světa. Přesvědčivé auto, skvělý koncept – a ocenění World Car of the Year? To do sebe skvěle zapadá!“

Vozidla, která mohou být nominována na ocenění World Car of the Year (Světové auto roku), se musejí vyrábět v počtu nejméně 10 000 vozů ročně a prodávat alespoň na dvou kontinentech.

„Ocenění World Car of the Year je úžasným úspěchem pro celý náš tým ID.,“ říká Thomas Ulbrich, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za vývoj. „Podařilo se nám vyvinout automobil, který spouští systémový přechod na elektromobilitu v globálně nejdůležitějším segmentu kompaktních SUV a nabízí vynikající úroveň praktičnosti pro každodenní provoz. S modely ID.4, ID.32 a budoucími modely ID. nabízíme inovativní elektromobilitu pro všechny.“

Porotci oceňovali kromě ochrany životního prostředí také téma inovací. ID.4 může být na přání vybaven mimo jiné i pokrokovým Head-up Displayem s rozšířenou realitou, který promítá na čelní okno důležité informace, například šipky jako pokyny navigačního systému pro odbočení. Řidič vidí zobrazení jako trojrozměrný, odstupňovaný obraz ve zdánlivé vzdálenosti tři až deset metrů. Virtuální vizuální prvky jsou přitom dokonale začleněny do reálného okolí. Pokud je aktivní adaptivní tempomat ACC nebo Travel Assist (výbava na přání), označuje Head-up Display od určité rychlosti jízdy světelnými pruhy vpředu jedoucí vozidlo, aby byl udržen potřebný odstup.

ID.4 stanovuje měřítka také v oblasti digitalizace. Vůz přijímá pravidelné aktualizace a nové funkce bezdrátově, technologií OTA (Over-the-Air). Volkswagen je prvním výrobcem v mainstreamovém segmentu, který bude tuto funkci od léta nabízet. Vozidlo tak bude vždy v nejaktuálnějším stavu. Jedná se také o důležitý předpoklad pro realizaci nových obchodních modelů.

Volkswagen navazuje vítězstvím modelu ID.4 v 17. ročníku ankety World Car of the Year na své předchozí úspěchy v této renomované soutěži. Nové elektricky poháněné SUV skvěle přijala nejen odborná média, ale také zákazníci. Volkswagen plánuje, že v letošním roce dodá na celém světě 150 000 vozů ID.4. Urychlení elektrické ofenzivy je zásadním prvkem strategie ACCELERATE. Volkswagen v ní mimo jiné počítá s tím, že každý rok uvede na trh minimálně jeden nový model s výhradně elektrickým pohonem.

Letošní předávání ocenění World Car Awards proběhlo kvůli pandemii onemocnění COVID-19 digitálně. Slavnostní vyhlášení je možné zhlédnout na YouTube.com/worldcartv.

Všechna vítězství značky Volkswagen v anketě World Car Awards:
2009: Golf (World Car of the Year)
2010: Polo (World Car of the Year)
2011: up! (World Car of the Year)
2013: Golf (World Car of the Year)
2021: ID.4 (World Car of the Year)

Vzduchový podvozek – základní charakteristika

Posted on by Libor Olič

Pojem vzduchový podvozek ohraničuje poměrně širokou škálu podvozků, a proto si je na začátek pojďme ohraničit. Za vzduchový podvozek je nejčastěji označován tuningový podvozek, který konstrukčně vychází ze sériového vzduchového podvozku. Měch v něm nahrazuje pružinu a plně tak zastupuje její funkci – sériový vzduchový podvozek je tak spojením tlumiče a měchu. Tuningový podvozek pak tuto funkcionalitu rozvíjí na úplně novou úroveň.

Jaký je rozdíl mezi pružinou a měchem? Pružina je jednoduchá mechanická součástka jejíž vlastnosti jsou dané výrobou, zatímco měch je v reálném čase řiditelná součástka. Jeho vlastnosti lze tedy měnit dle aktuálních požadavků.

Není divu, že díky všem těmto vlastnostem se vzduchové podvozky dostaly do sériové výroby mnoha luxusních automobilů. My bychom se ale chtěli zabývat zejména tuningovými vzduchovými podvozky, které všechny výhody sériového podvozku posouvání na vyšší úroveň díky práci s tlakem vzduchu a možnosti nastavení světlé výšky vozidla.

Dříve byly vzduchové podvozky vysunuty na okraj trhu díky absenci certifikace. Dnes je tyto podvozky možné provozovat bez strachu a obav. Policie, STK a nebo povinné nebo havarijní pojištění již nepředstavuje žádný problém. Běžným standardem se stala certifikace TÜV pro sety vzduchových podvozků.

Vzduchový tuningový podvozek – Z čeho se skládá?

Tuningový vzduchový podvozek je, jak je výše zmíněno, set měchů a sportovních tlumičů. Sportovní tlumiče mohou být přitom i tuhostně stavitelné. Tím to ale celé nekončí. Na rozdíl od klasického podvozku potřebuje vzduchový podvozek pro svůj život poměrně rozsáhlé příslušenství. Pro představu si rozepišme nejjednodušší set příslušenství a všechny jeho potřebné komponenty:

• Kompresor vzduchového podvozku .
• Nádrž na vzduch o kapacitě alespoň 11 litrů .
• Tlakoměr.
• Cca 25 m vzduchové hadice PU s 6 mm průměrem.
• Střihač na hadice.
• 4 x 2 / 2 cestné ventily (případně lze použít i jiné).
• Varovný bzučák a LED indikátor.
• NC a NO tlakový spínač.
• Kompletní elektroinstalace, relé, spínače, armatury, zpětný a pojistný ventil.
• 2x nouzové průchodky.
• Odpuzovač vody.
• Sprej pro hledání netěsností.
• Silikonový sprej.
• Těsnění závitů .

Jaké druhy tuningových vzduchových setů rozlišujeme?

Základní varianta – Měchy a tlumiče

Úplně obyčejný set měchů a tlumičů se vžil jakožto úplný standard a synonymum pro vzduchový podvozek. Často ani zákazníci netuší, že mají na výběr i něco dalšího. Tyto sety sice umí v uvozovkách pouze nastavení výšky vozidla podle aktuálního tlaku vzduch, jejich obrovskou výhodou je ale cenová dostupnost.

Konstrukce této varianty tuningových vzduchových setů je založena na speciálním tlumiči a měchu, který plně odpovídá váhovým limitům vozidla, takže bez problému unese váhu vozu. Tlumiče jsou pak zas schopny fungovat v předepsaném rozsahu daném TÜV.

Rozšířená varianta – Vzduchový tuhostně stavitelný podvozek

Obyčejný vzduchový podvozek skvěle plní očekávané vlastnosti, ale má jeden zásadní nedostatek. Tímto neduhem je neschopnost tlumiče pokrýt všechna možná výšková nastavení. Díky tomu je takový tlumič u základní varianty univerzální. Paradoxně se pak jízdní výška určuje podle toho, kde podvozek vykazuje správnou funkci.

Naopak tuhostně stavitelný podvozek má nastavitelnou tuhost tlumiče, tudíž majitel auta si může tuhost odladit přesně podle svých požadavků. Prakticky si tak najde optimální výšku a tuhostní nastavení. Dochází tak k dokonalému sladění výšky podvozku a jeho funkce. Díky tomu je možné dosáhnout maximálního potenciálu jízdních vlastnosti za velmi přijatelného komfortu. Téměř v každé kombinaci snížení lze totiž nalézt optimální kombinaci. Tyto sety jsou ve srovnání se základní variantou poměrně nákladné.

Mechanicky výškově nastavitelné tlumiče a měchy

Jedná se o opravdový tunerský „majstrštyk“, kdy tato verze vzduchového podvozku vychází z legendární konstrukce výškově stavitelného podvozku. Jednodušeji řečeno, vzduchový podvozek je zde zkombinován se stavitelným podvozkem. Zároveň mechanický závit je umístěn pod měch, což umožňuje posun měchu a nastavení výchozí výšky. Díky tomu lze odladit výškový základ a optimum. Tyto podvozky nelze certifikovat.

Domácí sety – Jak jsou na tom s certifikací?

Trh je zaplaven různými řešeními. V poslední letech si je možné zakoupit třeba plně legální vzduchový tuningový podvozek certifikovaný TÜV pro všechny oblíbené modely aut. Tyto sety se dají bez problémů zapsat do technického průkazu, a to i pro starší vozidla jako je například VW Golf 2. Naopak domácí sety toho sice mohou nabídnout mnohé, ale legálnost ani certifikaci nabídnout neumí.

Veškeré příslušenství vzduchových podvozků je pro plně dostupné v tzn. „plug and play“ sadách. Pro všechny modely vozidel jsou navíc již díly dostupné na českých e-shopech, proto už oproti minulosti není nutné nakupovat z celého světa žádné další vymoženosti.