→ Supersportovní varianta nového modelu Polo GTI1 pro globální soutěžní sport
→ Přeplňovaný motor o výkonu 200 kW/272 k, pohon všech kol a soubor bezpečnostních prvků pro závodní vozy
→ Homologace FIA na sklonku léta, soutěžní debut je plánován na podzim 2018 Continue reading „Volkwagen Polo GTI R5“
Autor: Libor Olič
Volkswagen Užitkové vozy zvyšuje svůj podíl na českém trhu
• Leden až listopad 2017: 5545 registrací (M1 + N1), podíl na trhu 16,8 %
• Nárůstu registrací dosáhly letos všechny modelové řady
• Nový Crafter s 650 registracemi a meziročním nárůstem o 35,1 % Continue reading „Volkswagen Užitkové vozy zvyšuje svůj podíl na českém trhu“
Volkswagen v Los Angeles Auto Show 2017
→ Realizace nového strategického zaměření značky na elektrickou mobilitu je důsledně urychlována
→ Prvním modelem řady I.D. na americkém trhu bude SUV
→ Nová elektronická platforma je základem pro digitální služby v automobilu Continue reading „Volkswagen v Los Angeles Auto Show 2017“
Volkswagen Polo GTI a jeho rychlí předchůdci
→ Volkswagen Polo má velké sportovní ambice již od roku 1979
→ Zrychlení z 0 na 100 km/h: 15,0 s (Polo I GT) / 6,6 s (Polo VI GTI)
→ Nejvyšší rychlost: 196 km/h (Polo II GT G40) / 237 km/h (Polo VI GTI)
Volkswagen Polo GTI
GTI, tři magická písmena, vyzařující ryzí radost. Nyní se začíná psát další kapitola úspěšné historie sportovních kompaktních vozů Volkswagen v podobě nového modelu Polo GTI. Nejsportovnější verze poslední, šesté generace, již usedla do startovacích bloků a slibuje ryzí dynamiku. Do oblasti trojciferných čísel se ručička rychloměru přehoupne po uplynutí 6,6 sekundy, v případě potřeby se zastaví až na 237 km/h. Nové Polo GTI s přeplňovaným motorem o výkonu 147 kW/200 k, skvěle nastaveným sportovním podvozkem, jehož světlá výška je o 15 mm nižší, a typickými vnějšími i vnitřními znaky GTI v duchu tradic je skutečným požitkem. À propos tradice: Nejen slavný „velký bratr“ Golf GTI2 má dlouhou historii, i Polo GTI se může ohlížet na řadu sportovních předchůdců, z nichž každý dokáže fascinovat. Přibližme si historii rychlých verzí modelu Polo, která začala již v roce 1979.
Již v roce 1979 vyvolala pozdvižení varianta GT na základě první generace modelové řady Polo. Sportovní verze tehdy ještě nové modelové řady Polo se nemusela po vizuální stránce před nikým schovávat. Dynamický charakter prvního sportovního modelu Polo dávaly najevo rozmanité stylistické prvky, mezi něž patří především červený rámeček masky chladiče ve stylu modelu Golf I GTI, černo-červeně lakovaná kola, decentní přední spoiler, ozdobné lišty a loga „GT“. Pod kapotou pracoval malý atmosférický motor o objemu 1,3 litru. S výkonem 44 kW/60 k sice nebyl žádným „svalovcem“, ale pro Polo I s necelými 700 kilogramy to postačovalo k velmi dynamické jízdě.
Ve znamení „G“: Polo II GT G40 (1987)
O „malém Wolfswagenu“ – vlčím voze – hovořila tehdejší reklama na nové Polo GT G40. A rozhodně nepřeháněla. Pozoruhodný výkon 85 kW/115 k ze zdvihového objemu pouhých 1,3 litru, nejvyšší rychlost 196 km/h – to bylo v roce 1987 u malého vozu skutečně neslýchané. Za tím stálo mechanicky poháněné spirálové dmychadlo, které přivádělo do válců ochlazovaný stlačený vzduch, což vedlo k výraznému zvýšení výkonu. Označení „G40“ bylo odvozeno od tvaru dmychadla, který se podobá písmenu „G“.
Poprvé s „I“: Polo III GTI (1998)
V roce 1998 dostalo Polo poprvé dodatečné označení se „třemi magickými písmeny“: GTI. Volkswagen tehdy omezil výrobu prvního modelu Polo GTI na 3000 vozů a toto množství bylo zanedlouho vyprodáno. Nový motor 1,6 litru s výkonem 88 kW/120 k a chutí po otáčkách zrychlil Polo GTI z klidu na 100 km/h za 9,1 sekundy. Sportovní podvozek, převzatý z modelu Polo 1.6 (74 kW/100 k), měl ve variantě GTI o dalších 10 mm sníženou světlou výšku. Malý „silák“ dával však svůj potenciál najevo spíše zdrženlivě. Pouze pohledná 15“ kola BBS z lehké slitiny a ohnivě červenou barvou lakované brzdové třmeny prozrazovaly přítomnost sportovního ducha.
Působivý návrat s přeplňovaným motorem: Polo IV GTI (2006)
Po několikaleté přestávce byla v roce 2006 uvedena na trh další verze GTI modelu Polo. Motor 1,8 litru, přeplňovaný turbodmychadlem, byl vyladěn na 110 kW/150 k a s vozem Polo o hmotnosti pouhých 1200 kg měl snadnou práci. Mimořádnou „lahůdkou“ byla verze „Cup Edition“ o výkonu 132 kW/180 k, jejíž vzhled připomínal závodní vozy z pohárových závodů Polo Cup. Toto Polo dokázalo ohromit zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a nejvyšší rychlostí 225 km/h.
Svalnatý malý vůz: Polo V GTI (2010)
Také předchůdce nového modelu Polo GTI se měl čím pochlubit. Jeho motor 1.4 TSI s přeplňováním turbodmychadlem a kompresorem poskytoval nejvyšší výkon 132 kW/180 k a fanouškům vozů GTI snadno vlil do žil pořádnou dávku adrenalinu. Při sešlápnutí pedálu plynu až na podlahu zvládl sprint z klidu na 100 km/h za 6,9 sekundy.
V roce 2014 následovalo další zvýšení dynamiky. Motor TSI poskytoval nejvyšší výkon 141 kW/192 k a umožňoval jízdu nejvyšší rychlostí až 236 km/h. A pro individualisty byl na přání k dispozici podvozek „Sport Select“ se sadou „Sport Performance Kit“ pro ještě podmanivější zážitky z dynamické jízdy.
Fanoušci modelu Polo se však již nyní mohou těšit na nové, ještě dynamičtější GTI šesté generace modelové řady Polo. Na českém trhu již v předprodeji za cenu od 569 900 Kč.
Volkswagen zahájil odpočítávání do zahájení výroby prvního modelu I.D.
→ 100 týdnů před spuštěním výroby: „MEB Supplier Summit“ ve Wolfsburgu zavádí novou kvalitu partnerské spolupráce s dodavateli
→ Šéf značky Diess: „Přípravy na novou éru cenově dostupné elektrické mobility vstupují do poslední fáze.“
Volkswagen I.D.
Největší produktová a technická ofenziva v historii značky Volkswagen nabývá stále konkrétnější podoby. Sto týdnů před plánovaným zahájením výroby prvního modelu řady I.D. se představenstvo značky dohodlo na akci „MEB Supplier Summit“ s důležitými dodavateli na milnících procesu přípravy výroby. Jako první vozidlo na základě nové modulární platformy MED pro vozidla s elektrickým pohonem sjede koncem roku 2019 z montážní linky ve výrobním závodě v saském Cvikově kompaktní, zcela elektrický Volkswagen I.D.1).
Předseda představenstva značky, Dr. Herbert Diess, podepsal společně s kolegy z představenstva a šéfy nejdůležitějších dodavatelů partnerskou smlouvu o zajištění bezproblémového zahájení výroby inovativních elektromobilů. Diess k tomu říká: „Přípravy na novou éru cenově dostupné elektrické mobility vstupují nyní do poslední fáze. Společně chceme v tomto jedinečném průmyslovém projektu dosáhnout toho, aby byla Evropa v globálním závodě o vedoucí postavení v oblasti elektrické mobility o krok napřed. Cvikov se tak stane největším evropským kompetenčním centrem pro elektrickou mobilitu. Díky tomu napíšeme do kroniky automobilu další kapitolu.“
Během pěti let dojde na celém světě napříč značkami k zahájení výroby
32 modelů na nové platformě, naznačil Diess rozsah celého projektu a dodal: „Chceme být rozhodně na vrcholu, jen naše značka bude do roku 2022 nabízet více než 20 elektromobilů a v příštích pěti letech vynaloží na elektrickou mobilitu šest miliard eur.“
Ralf Brandstätter, člen představenstva, zodpovědný za nákup, k tomu vysvětlil: „Dosud bylo v rámci naší elektrické ofenzivy nominováno více než 100 dodavatelů. Pro mě je důležité, že dnes pro naše partnery a Volkswagen začíná nová podoba spolupráce – nejdůležitější dodavatele zapojujeme mnohem dříve a intenzivněji do vývojových prací na projektu I.D.“
Volkswagen sází při uvedení platformy MEB na tzv. „value sourcing“. Dodavatelé u tohoto přístupu přicházejí se svými nápady pro lepší technická řešení díky soutěži konceptů již v rané fázi vývojového procesu. Brandstätter k tomu říká: „Přidaná hodnota spočívá ve výrazně těsnějším propojení a v rovnoprávném postavení při práci s oboustranně výhodnými výsledky.“
Již v roce 2020 má být vyrobeno více než 100 000 vozů Volkswagen na platformě MEB. Christian Senger, vedoucí modelové řady elektrické mobility, k tomu říká: „Výrazně jsme minimalizovali komplexnost projektu I.D. a proces vzniku produktu jsme zkrátili o jedenáct měsíců. Nová platforma pro naše vozidla, autonomní jízda i témata síťového propojení a služeb vyžadují model úzké spolupráce se všemi partnery a dodavateli. Produktový plán je připraven. Nyní se pouštíme s veškerou energií do jeho společné realizace.“
Zcela nově vyvinutá elektrická soustava platformy MEB je důsledně přizpůsobena požadavkům na budoucí digitální mobilitu s nulovými emisemi. Integruje různě výkonné elektromotory, ploché akumulátory, uložené v podlaze, s inovativními technologiemi a softwarovými funkcemi, jako je chytré osvětlení nebo průhledový displej s rozšířenou realitou, které byly dosud vyhrazeny automobilům prémiového segmentu.
Modely Volkswagen I.D., I.D. BUZZ a I.D. CROZZ jsou součástí „startovní formace“, s níž Volkswagen zahájí v rychlém sledu během roku 2020 svou elektrickou ofenzivu. Nová generace vozidel se bude vyrábět v Evropě, Číně a USA.
Modernizovaný Volkswagen Golf Sportsvan
→ Nový Golf Sportsvan lze objednávat za ceny od 454 900 Kč
→ Tři výbavové linie, po dvou motorech TSI a TDI
→ Vytříbený styl, více bezpečnosti, komfortu a praktičnosti
Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen završuje modernizaci modelové řady Golf spuštěním prodeje kompaktního MPV Golf Sportsvan v aktualizované podobě, která se vyznačuje ještě vytříbenějším stylem a vyšší úrovní bezpečnosti, komfortu a praktičnosti. Zákazníci na českém trhu mají při spuštění prodeje na výběr ze tří výbavových linií a ze dvou zážehových jednotek TSI a dvou turbodieselů TDI. Ceny začínají již od 454 900 Kč.
„Volkswagen Golf Sportsvan se těší oblibě u zákazníků pro svou mimořádnou variabilitu a prostornost při zachování kompaktních vnějších rozměrů,“ říká Jiří Jantač, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „Těmito přednostmi oplývá také modernizovaný Golf Sportsvan, který právě uvádíme na český trh s rozšířenou výbavou za výhodné ceny začínající již od 454 900 Kč. Nový Golf Sportsvan zaujme nejen svým precizním designem s ještě ostřejšími rysy, ale také novými zážehovými motory TSI Evo využívající Millerův cyklus spalování a deaktivací válců, inovativními asistenčními systémy a novou generací informačních a zábavních systémů, jejíž vrcholnou verzi lze intuitivně ovládat gesty.“
Nový Volkswagen Golf Sportsvan lze objednávat s výbavovými liniemi Trendline, Comfortline a Highline. Vstupní verze Trendline s motorem 1.0 TSI 81 kW a šestistupňovou manuální převodovkou je k dispozici za 454 900 Kč. Obě vyšší výbavové linie, Comfortline (od 510 900 Kč) a Highline (od 556 900 Kč), lze kombinovat s motory 1.0 TSI 81 kW, 1.5 TSI EVO 96 kW a 1.6 TDI 85 kW, a to buď ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou, nebo sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Na vrcholu nabídky stojí verze Highline 1.5 TSI 110 kW DSG za 677 900 Kč a verze Highline 2.0 TDI 110 kW DSG za 721 900 Kč.
V blízké době přibude možnost objednat nový Golf Sportsvan také s motorem 1.5 TSI EVO o výkonu 110 kW677 9000 Kč.
Modernizovaný Golf Sportsvan se vstupní výbavovou linií Trendline se sériově dodává mimo jiné s 15“ ocelovými koly, náhradním kolem pro nouzové dojetí, černými podélnými střešními nosiči, vnějšími zpětnými zrcátky a klikami dveří lakovanými v barvě vozu, tříramenným volantem a hlavicí řadicí páky obšitými kůží, audiosystémem Composition Colour, palubním počítačem Plus, asistenčním systémem Front Assist pro detekci překážek před vozem a automatickou klimatizací Climatronic.
O stupeň výš stojí výbavová linie Comfortline. V porovnání s verzí Trendline získá zákazník v sériové výbavě modelu Golf Sportsvan Comfortline navíc 15“ kola „Lyon“ z lehké slitiny, stříbrně eloxované podélné střešní nosiče, adaptivní tempomat ACC s funkčností do 210 km/h, multifunkční volant obšitý kůží (s pádly pro manuální řazení ve verzích s převodovkou DSG) a loketní opěrku vpředu.
Pro nejnáročnější zákazníky je připraven Golf Sportsvan s výbavovou linií Highline. Oproti výbavové linii Comfortline je sériová výbava rozšířena o 16“ kola „Hita“ z lehké slitiny, audiosystém Composition Media, paket Světla a výhled, parkovací senzory ParkPilot s akustickou signalizací překážek, mlhové světlomety a dekorační osvětlení.
Volkswagen Financial Services nabízí pro nový Golf Sportsvan zvýhodněné financování Volkswagen+ a Volkswagen+ Zimní speciál. V prvním případě lze pořízení modelu Golf Sportsvan financovat s úrokovými sazbami 1,99 až 4,99 % p.a. Při využití akční nabídky Zimní speciál s úrokovými sazbami od 2,99 do 5,99 % p.a. obdrží zákazník zdarma originální komplety kol se zimními pneumatikami.
SEAT Arona
/ Lepší výhled z vozu i přehled o dopravní situaci: první dojmy za volantem nového modelu SEAT Arona
/ 68 různých barevných kombinací a digitální panel přístrojů rozšiřují možnosti individualizace tohoto modelu
/ Tento kompaktní crossover disponuje nejmodernějšími bezpečnostními asistenčními systémy, například asistentem pro sledování slepého úhlu Continue reading „SEAT Arona“
Generační proměny audiosystémů v modelu VW Golf
→ V roce 1974 byl představen rozhlasový přijímač „Braunschweig“ pro frekvence VKV a SV
→ V roce 2017 je „Discover Pro“ zcela digitalizován a nepřetržitě připojen k internetu
Volkswagen Golf
Golf je zrcadlem své doby. Žádný jiný model na světě, vyráběný v tak vysokých počtech, není nabízen pod stejným označením a nepřetržitě vyvíjen po více než 40 let. Vývoj pokroku ilustrují informační a zábavní systémy jednotlivých generací modelu Golf. Nabídka sahala od jednoduchého přijímače rozhlasového vysílání v roce 1974 až po aktuální multimediální systém s trvalým připojením k internetu. Následující ukázky vývoje informačních a zábavních systémů v modelu Golf jsou cestou časem z minulosti do přítomnosti.
Všechno začalo v roce 1974. Golf I byl tehdy vybaven rozhlasovým přijímačem „Braunschweig“. Jedno otočné tlačítko na levé straně sloužilo k zapnutí a nastavení hlasitosti, druhé otočné tlačítko na pravé straně k ladění rozhlasových stanic. Mezi nimi byla umístěna tři tlačítka pro výběr frekvenčních rozsahů: jedno pro střední vlny a dvě pro velmi krátké vlny. A to bylo všechno. Brzy však byla nabídka audiosystémů rozšířena o novinku „Ingolstadt Stereo CR“ – rozhlasový přijímač s přehrávačem audiokazet. Audiokazety v tehdejší době umožňovaly, podobně jako dnes Spotify, sestavit si vlastní soubor zvukových nahrávek. V roce 1974 nesměly na „seznamu skladeb“ chybět zásadní hity, jimiž byly „Waterloo“ (ABBA) nebo „It’s Only Rock’n’Roll“ (Rolling Stones).
Již od modelu Golf II (od roku 1983) se pozvolna začínala prosazovat digitalizace. Audiosystém „gamma“ digitálně zobrazoval frekvenci rozhlasového vysílání na displeji LCD a nabízel funkce, jako je tlačítko Dolby pro snižování šumu při přehrávání audiokazet. Vynikající výkony podával nejen samotný Golf, ale i audiosystém s kódovou ochranou proti odcizení. V tomto případě zajišťoval zesilovač o výkonu 4 x 7 W zvuk v kvalitě stereo. Když v roce 1991 přišel na trh Golf III, byly audiokazety stále velmi populární. Zvuková kulisa této nové epochy – „Wind of Change“ (Scorpions) – hrála nepřetržitě. Funkce automatického vyhledávání stanic a dopravního zpravodajství byly nepřetržitě vylepšovány.
Golf IV prolomil v roce 1997 svou mimořádnou kvalitou hranice mezi segmenty. Audiosystém „gamma“ byl poprvé nabízen s možností připojení měniče CD. A stále nabízel možnost přehrávat také audiokazety. Ať z rádia, CD nebo audiokazety, v pozdním létě 1997 poslouchali cestující v modelu Golf stále znovu jednu píseň: „Candle in the Wind“ (Elton John). Zároveň v této době zahájila triumfální tažení zařízení s rozměry „double DIN“, jejichž představitelem byl systém „MFD“ s velkým displejem a barevným zobrazováním navigačních mapových podkladů.
Nový Golf V z roku 2003 nabízel výhradně zařízení s rozměry „double DIN“. Například „RCD 300“ s přehrávačem CD. Audiokazety patřily minulosti. Místo nich pronikal do výbavy mobilní telefon. Design a technika audiosystému s navigační funkcí „MFD2“ již mířily do budoucnosti. Další novinkou byla možnost připojení digitálního přehrávače zvukových souborů MP3.
V roce 2008, v modelu Golf VI, oslavily s novým systémem „RNS 510“ premiéru dotykový displej a přehrávač DVD. Poprvé se hovořilo o multimediálním systému. Jeho výbava zahrnovala mimo jiné vstup USB, přijímač digitálního rozhlasového vysílání (DAB), dynamickou navigační funkci a pevný disk s kapacitou 30 GB. Při poslechu rádia v roce 2008 nebylo možné uniknout před hity, jimiž byly písně „Viva La Vida“ (Coldplay) a „Valerie“ (Amy Winehouse).
Velkým skokem vpřed byl v roce 2012 informační a zábavní systém Discover Media, který rozšířil výbavu modelu Golf VII o zobrazování map v režimu 3D, rozhraní Bluetooth a hotspot WLAN. Díky hlasovému ovládání a senzorům přiblížení probíhá interakce mezi uživatelem a technikou lépe a lépe. V roce 2016 přinesl Volkswagen do interiéru modelu Golf další revoluci v podobě nejnovější generace „modulární platformy pro informační a zábavní systémy“ (MIB). Nový systém Discover Pro nabízí poprvé v kompaktní třídě, v celosvětovém měřítku, ovládání gesty. Systém s kompletně skleněným povrchem se obejde bez analogových tlačítek. Funkce a design navíc splývají s panelem digitálních přístrojů (Active Info Display), který se nyní dodává na přání. Díky systému App Connect a chytrému telefonu lze nyní na cestách poslouchat písně ze všech období. Samotný Golf je díky systémům Discover Pro a Active Info Display rozhraním mezi současností a budoucností.
Nové Audi A7 Sportback
• Čtyřdveřové kupé ztělesňuje progresivní design a techniku
• Zcela digitální systém ovládání, rozsáhlé síťové propojení a částečně hybridní pohon
• Gran turismo s ještě vyšší úrovní jízdní dynamiky a komfortu při cestování na dlouhé vzdálenosti Continue reading „Nové Audi A7 Sportback“
Volkswagen vyvíjí elektromobil Pikes Peak
→ Rekordní jízda na legendární horu Pikes Peak (USA)
→ Elektricky poháněný prototyp s technikou budoucnosti
→ Volkswagen se vrací na Pikes Peak po více než 30 letech Continue reading „Volkswagen vyvíjí elektromobil Pikes Peak“








