Autor: Libor Olič

Volkswagen připravil pro e-SALON 2024 dvě české výstavní premiéry

Posted on by Libor Olič
  • Česká výstavní premiéra plug-in hybridního rodinného SUV Tayron eHybrid a elektrického manažerského kombi ID.7 Tourer GTX s pohonem všech kol
  • Akční nabídka – nový model Tayron eHybrid mohou zákazníci objednávat za cenu Tiguanu eHybrid až do konce letošního roku
  • Portfolio plug-in hybridních vozů budou reprezentovat také modely Tiguan eHybrid a Passat eHybrid
  • Městský elektromobil ID.3 s inovovaným informačním a zábavním systémem bude zastoupen verzí ID.3 Pro S People s extra výbavou zdarma. Přičemž ID.3 Pure Limited je k dispozici již od 799 900 Kč 

Volkswagen pokračuje v obnově svého produktového portfolia a představuje další esa. Ve své expozici na veletrhu e-SALON 2024, který se koná od 7. do 10. listopadu na výstavišti v pražských Letňanech, představí v české výstavní premiéře plug-in hybridní rodinné SUV Tayron eHybrid a elektrické manažerské kombi ID.7 Tourer GTX s pohonem všech kol dvěma elektromotory. Mimořádnou šířku nabídky elektricky nebo hybridně poháněných modelů Volkswagen dokládají i další exponáty: ID.3 Pro S People, Tiguan eHybrid a Passat eHybrid. Kromě statické prohlídky vystavených vozů budou mít zájemci také možnost vyzkoušet si vybrané elektrifikované modely Volkswagen na vlastní kůži při zkušební jízdě.e-novinky-2024

„Rád bych pozval všechny zájemce o elektromobilitu do naší expozice na veletrhu e-SALON 2024, kde se budou moci důkladně seznámit nejen se stěžejními modely Volkswagen vybavenými kompletně nebo částečně elektrifikovaným pohonem, ale také s naší komplexní nabídkou služeb pro elektromobilitu od výhodného financování až po sofistikovaná řešení pro nabíjení,“ říká Jakub Šebesta, vedoucí divize Volkswagen společnosti Porsche Česká republika, a dodává: „Hvězdou naší expozice bude bezesporu nové rodinné SUV Tayron eHybrid, které mohou zákazníci až do konce roku objednávat za cenu Tiguanu eHybrid. Druhou českou výstavní premiérou je manažerské kombi ID.7 Tourer GTX, které nabízí vynikající úroveň komfortu i na dlouhých cestách ve spojení se sportovní dynamikou díky vyspělému pohonu všech kol 4MOTION dvěma elektromotory.“

Nový Volkswagen Tayron je jako inovativní eHybrid kombinující přeplňovaný čtyřválec a elektromotor k dispozici ve dvou výkonových verzích, které poskytují nejvyšší systémový výkon 150 kW (204 k) nebo 200 kW (272 k). Tayron eHybrid může v každodenním provozu sloužit jako elektromobil s nulovými lokálními emisemi, protože v režimu výhradně elektrického pohonu dokáže na jedno nabití ujet na elektřinu více než 100 kilometrů. Obě verze modelu Tayron eHybrid současně bodují i při cestování na velké vzdálenosti celkovým dojezdem cca 850 km a nízkou spotřebou paliva. Sadu akumulátorů lze nabíjet střídavým proudem z domácí nástěnné nabíječky nebo veřejných nabíjecích stojanů nabíjecím výkonem až 11 kW, na veřejně přístupných rychlonabíjecích stojanech se stejnosměrným proudem je možné využívat nabíjecí výkon až 50 kW. Předprodej modelu Tayron bude oficiálně zahájen v průběhu listopadu. 

Volkswagen ID.7 GTX Tourer nabízí nový druh mobility ve sportovním duchu díky prostornému variabilnímu interiéru (zavazadlový prostor má objem 605 až 1714 litrů), výkonům sportovního vozu a udržitelnosti elektrického pohonu, navíc s pohonem všech kol 4MOTION. Na řidiče a jeho spolucestující čekají fascinující zážitky okamžité, mimořádně intenzivní akcelerace zajišťované dvěma elektromotory, které dokážou během zlomku sekundy poskytnout maximální výkon a točivý moment. Elektrické manažerské kombi s výkonem 250 kW (340 k) tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. Snadné a rychlé překonávání dlouhých vzdáleností umožňuje rovněž vynikající aerodynamika přispívající k velmi nízké spotřebě elektrické energie ve spojení s velkou akumulátorovou baterií (využitelná kapacita 86 kWh) a nabíjecím výkonem až 200 kW na stejnosměrných rychlonabíjecích stanicích. Nabití z 10 na 80 procent je za ideálních podmínek otázkou výrazně méně než 30 minut. Dojezd na jedno nabití je 575 km.

Elektromobilitu značky Volkswagen bude v Letňanech reprezentovat také modelová řada ID.3, která bude zastoupena verzí ID.3 Pro S People. Městský elektromobil s inovovaným informačním a zábavním systémem, novým ID. softwarem 4.0 a vysoce kvalitními materiály v interiéru je přitom stále dostupnější – verzi ID.3 Pure lze pořídit již od 799 900 Kč. Vystavený vůz patří k akční edici People nabízené v současnosti s cenovým zvýhodněním ve výši 172 000 Kč. Modelová řada ID.3 byla navíc nedávno rozšířena také o pětimístnou verzi Pro S s akumulátorovou baterií o využitelné kapacitě 77 kWh. Volkswagen i nadále poskytuje všem zájemcům o elektromobilitu možnost několikadenního seznámení se s výhodami elektricky poháněných vozů prostřednictvím půjčovny elektromobilů ID. for all.

Výhody elektrického pohonu a konvenčního spalovacího motoru dokonale snoubí druhá generace plug-in hybridního pohonu Volkswagen, kterou si mohou zákazníci objednat také pro modely Tiguan a Passat. Stejně jako v případě velkého SUV Tayron jsou pro Tiguan i Passat k dispozici dvě výkonové varianty se 150 kW (204 k) nebo 200 kW (272 k). Využitelná kapacita sady akumulátorů je nyní 19,7 kWh místo 10,6 kWh. Dojezd modelu Tiguan eHybrid se tím prodloužil z 60 km u předchůdce na více než 100 km. Akumulátorovou baterii lze nabíjet střídavým proudem z domácí nástěnné nabíječky nabíjecím výkonem až 11 kW (dosud 3,6 kW) nebo na cestách stejnosměrným proudem z rychlonabíjecích stojanů, na nichž lze využívat nabíjecí výkon až 50 kW. Tiguan eHybrid tak může být v každodenním provozu používán jako elektromobil, ale po zapojení nového spalovacího motoru 1.5 TSI evo2 umožňuje i bezstarostné cestování na velké vzdálenosti s enormně dlouhým celkovým dojezdem.

Stejnou techniku plug-in hybridního pohonu používá také Passat eHybrid s dojezdem na elektřinu přesahujícím 100 km a teoretickým celkovým dojezdem více než 800 km. Výhradně jako kombi nabízený Passat zaujme technickými inovacemi nejen v oblasti pohonu. Mezi highlighty v jeho výbavě patří zcela nová přístrojová deska s intuitivním ovládáním informačního a zábavního systému, nová sedadla ergoActive s 10komorovým pneumatickým systémem pro bodovou tlakovou masáž, mimořádně kvalitní materiály a povrchové úpravy v interiéru, adaptivní podvozek nové generace (DCC Pro), nové „světlomety IQ.LIGHT LED Matrix “ s extrémně výkonnými dálkovými světly a vynikající aerodynamika (cx = 0,25 místo 0,31). V interiéru čeká na cestující velkorysá nabídka prostoru, kterou dokládá o 50 mm více místa pro nohy vzadu oproti již velmi prostornému předchůdci a objem zavazadlového prostoru od 690 litrů (+40 litrů) do 1920 litrů (+140 litrů).

Kromě vozidel prezentovaných na veletrhu e-SALON 2024 nabízí Volkswagen na českém trhu řadu dalších modelů dostupných s různými druhy a variantami pohonů včetně mild-hybridních a plug-in hybridních jednotek. Čistě elektrické vozy jsou nabízeny v rámci produktové řady ID., která zahrnuje modely ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.7 Tourer a ID. Buzz. Každý zákazník si tak může vybrat vhodný vůz a pohon přesně podle svých požadavků.

Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE

Posted on by Libor Olič

Volkswagen představil na Setkání ID. ve švýcarském Locarnu model ID.3 GTX FIRE+ICE. Vůz vyvinutý ve spolupráci s mnichovskou značkou luxusní sportovní módy připomíná legendární speciální edici Golf Fire and Ice, která se v 90. letech minulého století dočkala překvapivého úspěchu a nyní je fanoušky považována za kultovní automobil. Nově vyvinutý vůz s exkluzivním třívrstvým lakem s efektem skleněných kuliček a četnými detaily v interiéru je vzpomínkou na předchůdce, jehož designové motivy přenáší do moderní éry elektromobility.

Andreas Mindt, šéfdesignér značky Volkswagen, k tomu říká: „S vozem ID.3 GTX FIRE+ICE zdůrazňujeme mimořádný emocionální náboj našeho vrcholného sportovního modelu. Pro náš designérský tým bylo nepopsatelným potěšením vytvořit novou interpretaci kultovního designu 90. let a vtisknout mu moderní podobu.“

Úzká spolupráce se značkou BOGNER. Nápad vytvořit tento vůz dostali zaměstnanci z technického vývoje. Stejně jako v případě modelu Golf II Fire and Ice spolupracovali na tomto projektu designéři značek Volkswagen a BOGNER. Tom Becker, ředitel značky BOGNER FIRE+ICE, k tomu říká: „Spojení naší sportovní značky FIRE+ICE se sportovním modelem ID.3 GTX je pro společnost BOGNER moderní interpretací ikonického modelu Golf Fire and Ice. Tato spolupráce je výjimečná tím, že se nám podařilo do interiéru vozu integrovat mnoho našich originálních materiálů a doplňků.“

Individualizovaný vnější design. ID.3 GTX FIRE+ICE se odlišuje především exkluzivním třívrstvým lakem s efektem skleněných kuliček. Perleťový fialový odstín Electric Violet byl namíchán speciálně pro tento automobilový unikát jako nová interpretace barvy karoserie modelu Golf II Fire and Ice. Třívrstvý lak obsahuje kromě tmavě modrého základního laku také speciální skleněné perly, které vytvářejí nevšední barevný efekt a dodávají vozu výjimečný charakter. V závislosti na úhlu dopadajícího světla přechází barva od tmavě modré přes fialovou až do černé. Výrazným sportovním ozdobným prvkem je působivý lak s efektem anodizovaného hliníku v červeném odstínu Flaming Red na lištách střešního rámu. Bokům vozu dominují transparentní fólie s matným geometrickým vzorem FIRE+ICE. Dalším odlišením jsou 21“ kola, která umocňují dynamický vzhled modrým lakem s efektem anodizovaného hliníku a leštěným povrchem. Střešní sloupky B a střešní sloupky zdobí originální logo FIRE+ICE z 90. let minulého století.

Překvapivé detaily v interiéru. Interiér je barevně rozdělen na dvě části. Zatímco na sedadlech a prošíváních na straně řidiče dominuje výrazná barva Flaming Red symbolizující oheň, „FIRE“, vyznačují se sedadla a interiér na straně spolujezdce designovými prvky v odstínu Ice Blue („ICE“, led). Rovněž pedály z ušlechtilé oceli mají speciální design „FIRE+ICE“, který nahradil motiv „Play/Pause“ známý z rodiny ID. Řidič zrychluje pedálem opatřeným logem „FIRE“ a brzdí sešlápnutím pedálu s logem „ICE“. Individualizována byla také horní část přístrojové desky spolu s podlahovými rohožemi, a to laserem vyrytým vzorem „FIRE+ICE“. Designéři použili četné barvy, tkaniny a prvky na základě inspirace kolekcemi BOGNER FIRE+ICE. V prošívání sedadel se zrcadlí design aktuálních péřových bund FIRE+ICE včetně ikonického jezdce s logem B na zdrhovadle. Po rozepnutí zdrhovadla na sedadlech se objeví originální tkanina FIRE+ICE z 90. let minulého století. Za předními sedadly byly navíc použity popruhy pro tašky z kolekce FIRE+ICE.

ID.3 GTX Performance – výkonný elektromotor, velká sada akumulátorů a vysoký nabíjecí výkon. Verzi FIRE+ICE pohání dosud nejvýkonnější elektromotor značky Volkswagen z modelu ID.3 GTX Performance s nejvyšším výkonem 240 kW (326 k) a maximálním točivým momentem 545 N.m. Vůz tak zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 5,7 sekundy a v akceleraci může dál pokračovat až do zásahu elektronického omezovače při 200 km/h. Velmi vysokému výkonu poháněcí soustavy je přizpůsoben specifický podvozek GTX vybavený tužšími stabilizátory ve spojení s adaptivní regulací podvozku Sport DCC. Elektrickou energii dodává sada lithium-iontových akumulátorů s využitelnou kapacitou 79 kWh, kterou lze z rychlonabíjecích stojanů nabíjet stejnosměrným proudem s nabíjecím výkonem až 185 kW. Při tomto výkonu trvá nabíjení z 10 na 80 procent cca 26 minut. Na jedno nabití ujede vůz v kombinovaném cyklu WLTP až 601 km.

Ohlédnutí do 90. let minulého století. Volkswagen představil v roce 1990 speciální edici „Fire and Ice“ na základě modelu Golf II, která byla exkluzivní svým sportovním pojetím i komfortem. Její design vznikl ve spolupráci s módním návrhářem a režisérem Willy Bognerem. Golf Fire and Ice nabízený s pohony o výkonu 90 až 160 k se především ve verzi GTI stal velmi brzy vyhledávanou raritou, a to díky svému výstřednímu vzhledu s tmavě fialovým perleťovým lakem, koly z lehké slitiny, předním spoilerem a rozšířenou karoserií. Golf II Fire and Ice dosáhl překvapivého úspěchu. Volkswagen původně plánoval pouhých 10 000 vozů, nakonec jich však prodal celkem 16 700.

EU zvyšuje nároky na bezpečnostní prvky v autech, nechybí ani hlídání ospalosti řidiče

Posted on by Libor Olič

Od letošního roku musejí mít všechna nově vyrobená auta také signalizaci zapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i upozornění na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče.

Bezpečnost aut a výbava s nespočtem komfortních prvků se za posledních 30 let razantně změnila. Každým rokem se nároky zvyšují, dnes tak už z tovární haly nevyjede auto například bez automatického brzdového systému, nouzového volání eCall nebo systému upozornění na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče, o ABS a ESP nemluvě. V budoucnu mají být povinné i integrované alkoholtestery. 

Bezpečnost moderních automobilů je dnes na zcela jiné úrovni než třeba před 30 lety, kdy se začaly v běžných vozech objevovat první airbagy. Škoda Octavia z roku 1996 už bez vzduchového vaku nevyjela, menší felicia jej také mohla mít, ale za příplatek. V roce 2000 už měla airbag řidiče standardně i Škoda Fabia, vak spolujezdce byl za příplatek 7 500 korun. Když projdeme nabídku 15 tisíc vozů v portfoliu AAA AUTO, zjistíme, že airbagy jich má 99 % – kousek bez nich najdeme jen zcela výjimečně; logicky je to tím, že hodně starých vozů je v nabídce AAA AUTO minimum. „U systému ABS je to velice podobné. Přestože v Evropě u nově homologovaných vozů začalo být povinné v roce 2004, a u všech vyráběných aut v roce 2006, má ho už 82 % aut roku výroby 2001, mladší pak stoprocentně. Totéž platí pro elektronickou stabilizaci podvozku ESP. Povinná je od roku 2011 pro nové homologace, o tři roky později už pro všechny vyráběné modely,“ říká Petr Vaněček, co-CEO (společný generální ředitel) společnosti AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO a Mototechna. A zároveň vysvětluje důvod: „Už před stanovením povinnosti ho většina automobilek sériově montovala kvůli testům organizace EuroNCAP, která při hodnocení bezpečnosti ubírala za jeho absenci hvězdičky. Proto ESP najdete už u 85,5% aut z roku 2012.“

Zatímco některé bezpečnostní prvky mnohdy řidičům komplikují jízdu, užitečným pomocníkem je například automatický brzdový systém, fungující na principu radaru nebo kamery, který má předcházet srážkám s jinými auty, ale i chodci a cyklisty. Jakmile zjistí, že se řidič k překážce blíží příliš rychle, varuje nejprve akustickou a grafickou signalizací, pokud šofér nereaguje, začne auto samo intenzivně brzdit. Tyto systémy se nejprve objevovaly v prémiových modelech a postupně jako prvek volitelné výbavy se „propadávaly“ do nižších tříd. U aut vyrobených v roce 2014 jej mělo pouhých 9,5 % vozů z nabídky AAA AUTO, o čtyři roky později už 37,6 % a v autech ročníku 2023 nechybí v 85 procentech případů. Také zde hrál velkou roli fakt, že se autonomní brzdění stalo součástí hodnocení bezpečnosti aut Euro NCAP. I tento systém je od letošního července povinně ve všech prodávaných autech – a patří k němu i signalizace velmi silného brzdění, třeba blikáním obou blinkrů nebo brzdových světel.

Nepleťme si ovšem tento sofistikovaný systém s podobě znějícím, ale v principu zcela odlišným „brzdovým asistentem“. Ten se do povinné výbavy dostal už v roce 2009 (opět pro nově homologované vozy, pro všechny vyráběné od 2011). „Důvodem bylo, že podle zkušeností z praxe mnoho řidičů neumí pořádně zadupnout brzdový pedál tak, jak je třeba, a jak se to učí třeba ve školách bezpečné jízdy. Auto s asistentem to proto udělá za ně – jestliže řidič začne nečekaně silně brzdit, systém vyhodnotí situaci jako krizovou a rychle aktivuje plný brzdný tlak, aby auto co nejrychleji zpomalilo,“ říká Petr Vaněček.

Bez jednoho z prvků už auto nekoupíte od roku 2018, a to systému nouzového automatického volání eCall. Zde žádné kontroverze nejsou. Fakt, že při nehodě si auto pomocí vlastní zabudované SIM karty zavolá o pomoc, nemůže nikomu vadit. „Občas si lidé stěžují, že tlačítko SOS, umístěné u vnitřního zpětného zrcátka, zmáčkly děti – a auto se dovolalo na dispečink Integrovaného záchranného systému. Žádný problém to není, stačí říct, že voláte omylem. Nejhorší je mlčet a nedělat nic – dispečer pak usoudí, že skutečně došlo k havárii, posádka nemůže odpovědět, a pošle na místo záchranáře,“ vysvětluje správný postup Petr Vaněček z AAA AUTO.

A ještě bez dalšího systému se od letoška auta neobejdou – upozornění na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče. Používá se už docela dlouho, neustále se však vyvíjí. Některé systémy pracují se snímáním frekvence mrkání očí řidiče, pohybů hlavy, a tedy směru jeho pohledu, které snímá kamera; používá se také řešení pomocí kapacitních senzorů na volantu. „Podle toho, jak řidič volant drží, systém detekuje jeho únavu a nepozornost, a zvukovým signálem navrhne přestávku – na displeji se většinou zobrazí hrneček s kouřící kávou. Mnohým přijde systém otravný, ale upřímně – často jsem se přistihl, že má vlastně pravdu a že opravdu už nemám stoprocentní soustředění na jízdu,“ říká Vaněček. Podle směrnice EU není možné systém trvale vypnout, aktivuje se automaticky při rychlosti vyšší než 70 km/h. „Systém musí upozornit, jestliže únava řidiče dosahuje na stupnici švédského Karolinského institutu minimálně hodnoty 8, což je ‚ospalý, ale s úsilím se držící vzhůru‘. Někdy jej výrobci dobrovolně nastavují citlivěji na sedmičku, tedy ‚ospalý, ale bez úsilí se udrží vzhůru‘. Pro zajímavost, devítka je ‚velmi ospalý, bojuje s usnutím, vzhůru se drží jen s ohromným úsilím,‘“ vysvětluje Vaněček.

Komfortní prvky žádá téměř každý

Zastavme se ještě u komfortních prvků. Dnešní auta se už neobejdou bez klimatizace – počínaje rokem výroby 2021 ji má 100 % aut v nabídce AAA AUTO. Ještě u vozů ročníku 2016 to je „pouze“ 91 %, o dva roky později ale již 99,5 %. Velký zájem mají lidé také o systémy připojení chytrých telefonů. Systém Android Auto mají pouze čtyři procenta automobilů z roku 2015, o rok později už je to 11 procent, v roce 2018 pak 30 %, 2019 už ale téměř polovina (48 %). V roce 2022 jej mělo 74 procent aut, loni už 86 procent. U konkurenčního systému AppleCar Play jsou poměry téměř stejné. „Je tedy zřejmé, že pokud chcete tyto systémy využívat, vybírejte mezi novějšími vozy – nebo si nechejte zabudovat aftermarketový systém, který to umí i u starších aut. Takže v nabídce máme třeba VW Passat z roku 2011, vybavený autorádiem Ossuret,“ dodává Petr Vaněček.  

„Koule“ vymírají

„Mnohé funkční doplňky, například typicky tažné zařízení, pak zákazníci poměrně často poptávají, ale bohužel jich dramaticky ubývá,“ doplňuje. Konkrétně: u vozů roku výroby 2011, které jsou aktuálně v nabídce AAA AUTO, má tažné zařízení třetina vozů (32 %). Ještě u ročníku 2017 najdeme 30 procent „koulí“ – což je téměř o polovinu víc ve srovnání s auty z roku 2023, kde jí disponuje pouze 17 % nabídky. A úplně nejhorší je to u zánovních vozů letošního roku výroby 2024, kde táhnout vozík může pouze 7 % aut. „Kdo tažné zařízení potřebuje, u nových a zánovních vozů má mnohem menší šanci ho sehnat. Na některé nové modely přitom zatím „koule“ neexistují nebo je nelze vůbec namontovat, a pokud to jde, je to poměrně drahé, zhruba kolem 20 tisíc korun,“ vysvětluje soumrak dříve tak oblíbeného doplňku Petr Vaněček.

Bleskové záplavy: pozor na auta, která skončila pod vodou

Posted on by Libor Olič

Ojetiny po lokálních povodních se v řádu dnů až týdnů objeví v inzertních nabídkách. Poškození vodou je přitom to nejhorší, co může automobil potkat. 

Bleskové povodně, které se po extrémních deštích minulých dnů prohnaly Českem i okolními státy, po sobě zanechaly spousty vodou a bahnem zaplavených automobilů. Mnohé z nich se nevyplatí důkladně opravovat, často pak končívají v soukromé inzerci i v malých autobazarech jen povrchně vyčištěné. Experti největší české sítě autocenter AAA AUTO proto radí, jak se riziku koupě takového auta vyhnout. 

„Pravidelně už krátce po záplavách evidujeme pokusy o prodej aut, která jsou poškozena vodou. Mnoho takových vozů odmítáme, často se pak objevují u jiných prodejců nebo v soukromé inzerci,“ říká Petr Vaněček, co-CEO (společný generální ředitel) AURES Holdings, provozovatele AAA AUTO a Mototechna. Výkupčí mezinárodní sítě autocenter s ojetými vozy jsou proto připraveni na důkladnější kontroly. „Pečlivě prověřujeme, kde se s vozem jezdilo. Mnohem detailněji kontrolujeme, jestli není bahno na těžko přístupných místech, třeba pod čalouněním dveří. Často bývá i za těsněním kolem dveří nebo pod palubní deskou. Hodně napoví i větší míra koroze pod kobercem v zavazadlovém prostoru nebo zápach,“ popisuje Vaněček.

Pokud voda zaplaví auto do výšky nad motorový prostor, je riziko opravdu vysoké. Moderní vozy plné elektronické výbavy a bezpečnostních prvků pak vykazují výrazně zvýšenou náchylnost k poruchám. Selhání elektroniky může nastat kdykoliv, mnoho závad může být životu nebezpečných, například kolapsy ABS, ESP nebo přednárazových asistentů. Ale nepříjemné jsou i častá selhání infotainmentů, které jsou na vodu velmi citlivé – někdy stačí, když auto projde jen hloubkovým čištěním interiéru, natož opravdovou povodní. Dalším dlouhodobějším negativním efektem bývá nadměrná koroze, která vskrytu bují na neobvyklých a skrytých místech. 

Pozor i na auta z dovozu

Ve střehu musejí být aktuálně výkupčí autobazarů po celém území Česka, protože bleskové lokální povodně se před několika dny prohnaly celou republikou – mnohdy auta skončila v lagunách v dolících a podjezdech, velká voda rozvodnila také spoustu malých toků. A nejen v tuzemsku – stoletou vodu zaznamenali také v Německu a Rakousku, nejpostiženějšími oblastmi jsou Severní Porýní-Vestfálsko, Dolní Sasko, Bavorsko a Bádensko-Württembersko. Tam se voda vylila do výšky 1,5 metru a doslova spláchla stovky automobilů. Přívalové deště zasáhly i alpské oblasti Rakouska, pod lavinami vody a bahna skončily desítky aut, částečně postižena byla také Vídeň. Bouřlivé počasí se nevyhnulo ani Belgii. Všechny tyto oblasti přitom mají jedno společné – ve velkém se odtud dovážejí auta do Česka. „I tamní obchodníci se budou v masové míře snažit zbavit zaplavených vozů,“ upozorňuje Petr Vaněček a přidává dobrou radu. „Při koupi ojetiny z dovozu si pečlivě zkontrolujte, zda nepochází z území, které bylo pod vodou. Měli byste to zjistit podle místa registrace, i když ani to není stoprocentní. Dealeři si auta často přeprodávají a krátkodobě je registrují v jiných regionech, někdy i v jiných zemích. Tím se snaží jejich původ zamaskovat,“ varuje Vaněček. U aut ze zahraničí jde většinou o individuální dovozy, nevyplatí se proto kupovat auta z druhé ruky od překupníků. „Náklady na opravu mohou mnohdy převýšit i cenu samotného vozu. Správně by po zatopení auta měla být vyměněna veškerá elektroinstalace, což znamená náklady v řádu vyšších desítek tisíc korun,“ říká Vaněček.

Nejlepší radou při koupi ojetého vozu je pečlivost a opatrnost – a prověřený prodejce. „Požadujte, aby v kupní smlouvě rozhodně bylo ustanovení o tom, že vůz nebyl zatopen, abyste v rámci reklamace mohli žádat finanční kompenzaci. U nás v AAA AUTO poskytujeme doživotní garanci vrácení peněz, pokud by se zatopený vůz přes všechna opatření dostal do prodeje. Navíc se zaměřujeme na automobily domácího původu, tedy s první registrací v ČR, u nichž je možné lépe sledovat servisní historii a historii pojistných událostí, včetně informací o poškození povodněmi,“ uzavírá Petr Vaněček. 

Herec Maroš Kramár se stal tváří značek AAA AUTO a Mototechna

Posted on by Libor Olič

Novou tváří značek AAA AUTO a Mototechna v České republice a na Slovensku se stal populární herec a moderátor Maroš Kramár, který díky tomuto spojení bude jezdit v novém luxusním voze Škoda Kodiaq. Kramár se tak připojí k osobnostem jako jsou bavič Richard Genzer, moderátor Ondřej Novotný nebo MMA zápasníci Patrik Kincl a Samuel Krištofič.

Společnost AURES Holdings, která na Slovensku a v České republice provozuje síť autocenter AAA AUTO a Mototechna, letos oslavila dvacáté narozeniny na slovenském trhu a při této příležitosti obnovila spolupráci se známým hercem a moderátorem Marošem Kramárem. Herce bude vozit luxusní Škoda Kodiaq, která ho bude pohodlně dopravovat na představení a natáčení. „Ze spolupráce mám velkou radost. S vozem budu jezdit do různých koutů Slovenska a České republiky, kde budu hrát nebo natáčet,“ komentoval spolupráci Maroš Kramár.

Značky AAA AUTO a Mototechna takto navazují na svůj komunikační koncept, který doposud rozvíjely především na sociálních sítích prostřednictvím influencerů. Maroš se tak přidal k baviči Richardovi Genzerovi, promotérovi a majiteli Oktagon MMA Ondřejovi Novotnému, MMA zápasníkům Patrikovi Kinclovi a Samuelovi Pirátovi Krištofiči, slovenskému komikovi Richardovi Szalaiovi ze skupiny Naked Bananas, polské modelce a Miss Natalii Thomczyk nebo fotbalistovi Legia Warszava Tomáši Pekhartovi. „Naše společnost si již dlouhodobě zakládá na spolupráci se známými osobnostmi. Maroš Kramár propůjčí našim značkám nejen tvář, ale hlavně svůj jedinečný hlas a budete ho tak moci slyšet v rozhlasové reklamě i televizním spotu,“ řekla Karolína Topolová, společná generální ředitelka a předsedkyně představenstva společnosti AURES Holdings, která působí v pěti zemích, kde má na šedesát poboček a zastoupení značek AAA AUTO, Mototechna, Auto Diskont, Driverama a Resulmatic.

Vokswagen zahájil prodej ID.3 GTX

Posted on by Libor Olič

Volkswagen zařadil do svého webového konfigurátoru nový sportovní model ID.3 GTX, a začal tak přijímat zákaznické objednávky. Základní cena verze ID.3 GTX byla stanovena na 1 244 900 Kč. Firemní zákazníci mohou požádat o dotaci 200 000 Kč na pořízení tohoto mimořádně dynamického elektromobilu s dlouhým dojezdem. Vyřízení dotace na klíč včetně financování s 0% úrokem a servisem na 5 let zdarma. ID.3 GTX na jedno nabití ujede až 604 km dle WLTP, což jej řadí vedle vlajkové lodi ID.7 k elektro vozům s nejdelším dojezdem na trhu. Mezi highlighty patří kromě sportovně laděného designu, výkonného a zároveň úsporného pohonu, také nová generace softwaru a informačního a zábavního systému.

„Nový Volkswagen ID.3 GTX je sportovním završením naší nejmenší modelové řady z rodiny ID.,“ říká Jakub Šebesta, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika, a dodává: „Verze GTX přebírá ducha ikonických modelů GTI a nabízí jeho nejmodernější interpretaci pro éru elektromobility. ID.3 GTX ohromí nejen svým emocionálně nabitým designem a sportovní dynamikou, ale také praktičností pro každodenní provoz a výdrží baterie i rychlostí nabíjení při cestování na dlouhé vzdálenosti. Nové ID.3 GTX tak kráčí ve šlépějích našich úspěšných všestranných modelů se sportovní DNA.“

Hlavním zdrojem potěšení z jízdy v novém modelu Volkswagen ID.3 GTX je nový elektrický pohon poskytující nejvyšší výkon 210 kW (286 k) a maximální točivý moment 545 N.m. Zrychlení z nuly na 100 km/h je tak otázkou pouhých 5,9 sekundy. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h. Elektromotor je napájen rovněž novou sadou akumulátorů s využitelnou kapacitou 79 kWh. Při doplňování elektrické energie stejnosměrným proudem na rychlonabíjecí stanici lze využívat nabíjecí výkon až 185 kW. Ke zvýšení stavu nabití baterie z 10 na 80 procent tak postačuje cca 26 minut. Kombinovaný dojezd podle metodiky WLTP je až 604 km.Nový Volkswagen ID.3 GTX zaujme na první pohled svým sportovním designem. Od ostatních variant modelové řady ID.3 se odlišuje mimo jiné specifickým předním nárazníkem GTX s černou mřížkou v otvoru pro přívod vzduchu. Na pravé a levé straně je nárazník ohraničen novými denními světly, která vytvářejí motiv písmene X. Charakteristickým stylem GTX se vyznačují také kola s leštěnými světlými vnějšími plochami a černě lakovanými vnitřními plochami. Na přání mohou být dvacetipalcová kola Skagen kompletně černá. Rovněž interiér je individualizován řadou specifických prvků GTX. Sportovní charakter sériově dodávaných sportovních předních Top-sport sedadel umocňuje červené ozdobné prošívání a perforovaný nápis GTX na opěradle. Červené prošívání a nápis GTX v barvě chromu zdobí také sportovní multifunkční volant. Součástí výbavy je mimo jiné nejnovější ID. software 5.0 spolu s novou generací informačního a zábavního systému, jehož uživatelské rozhraní s optimalizovaným ovládáním tvoří 12,9“ dotykový displej. Mezi inovace patří rovněž chatbot ChatGPT s umělou inteligencí integrovaný do hlasového asistenta IDA.

Nový sportovní elektromobil Volkswagen ID.3 GTX s bohatou sériovou výbavou a cenou od 1 244 900 Kč si mohou zákazníci nakonfigurovat podle svých představ na: https://konfigurator.volkswagen.cz/cc-cz/cs_CZ_VW22/V/auv/431?variant=GTX

Volkswagen ID.7 GTX 

Posted on by Libor Olič

Volkswagen pokračuje v rozšiřování nabídky v rámci modelové řady ID.7. Jako první oslavil světovou premiéru nový model ID.7 GTX – sedan s elektrickým pohonem všech kol o výkonu 250 kW (340 k). Předprodej v České republice byl právě zahájen s cenami od 1 845 900 Kč. Současně byl spuštěn také předprodej již v březnu představených modelů ID.7 Tourer GTX (od 1 865 900 Kč6), ID.7 Pro S (od 1 578 900 Kč) a ID.7 Tourer Pro S (od 1 598 900 Kč). Stejně jako ID.7 GTX má i ID.7 GTX Tourer elektrický pohon všech kol o výkonu 250 kW. Modely ID.7 Pro S a ID.7 Tourer Pro S s pohonem zadních kol poskytují nejvyšší výkon 210 kW (286 k). Všechny čtyři nové verze modelu ID.7 jsou vybaveny baterií o kapacitě 86 kWh a čeští zákazníci je mohou objednávat také akční model People s cenovým zvýhodněním více než 200 000 Kč.

ID.7 GTX – klasický sprint za 5,4 sekundy. Nový model ID.7 GTX je společně s novou karosářsky prodlouženou verzí ID.7 Tourer GTX aktuálně nejvýkonnějším elektromobilem značky Volkswagen. Sedan zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 5,4 sekundy. Fascinující je dynamická síla výkonu 250 kW, která je k dispozici během zlomku sekundy. ID.7 GTX přenáší hnací sílu suverénně na vozovku díky elektrickému pohonu všech kol, který zajišťují dva elektromotory, jeden na přední a druhý na zadní nápravě. U sportovního modelu byl podle metodiky WLTP naměřen dojezd na jedno nabití až 595 km1. Při nabíjení sady akumulátorů modelu ID.7 GTX stejnosměrným proudem z rychlonabíjecího stojanu lze využívat nabíjecí výkon až 200 kW. Za optimálních podmínek trvá nabití 86kWh baterie z 10 na 80 procent pouhých 26 minut.

ID.7 GTX – exkluzivní vzhled a výbava. Nové ID.7 GTX se vizuálně odlišuje přední a zadní partií v originálním designu GTX. Tento sedan se navíc vyznačuje výrazně rozšířenou sériovou výbavou. Mezi vnější znaky patří nová 20“ kola „Skagen“ z lehké slitiny s leštěným povrchem a „světlomety IQ.LIGHT LED Matrix“ doplněné osvětlenými logy Volkswagen na přídi a zádi. Světelný design je individualizován ve sportovním stylu GTX světelnými prvky v prostoru pro přívod vzduchu na přední partii. Interiér zušlechťují prvky, jakými jsou vyhřívaná sedadla s červeným kontrastním prošíváním a perforovaným nápisem GTX na opěradlech. Specifický design GTX má rovněž multifunkční volant s červeným prvkem uprostřed a červeným prošíváním. Interiér modelu ID.7 GTX má ambientní osvětlení s výběrem 30 barev světla. Mezi další prvky sériové výbavy patří bezdrátová aplikace „App-Connect“ pro Apple CarPlay a Android Auto, head-up displej s rozšířenou realitou, hlasový asistent IDA s integrovaným chatbotem „ChatGPT“ (s umělou inteligencí), dvouzónová automatická klimatizace, bezklíčkový přístupový systém „Keyless Access“ se zapínáním vozidla tlačítkem a alarm. Jednou z řady nejnovějších technologií, dodávaných na přání, je parkovací asistent „Park Assist Pro“, který umožňuje ovládat parkovací procesy při zajíždění na parkovací místo a vyjíždění z něj prostřednictvím chytrého telefonu7.

ID.7 GTX Tourer – nejvýkonnější kombi značky Volkswagen. Předprodej nového modelu ID.7 GTX a dalších tří nových verzí se sadou akumulátorů o kapacitě 86 kWh byl právě zahájen. Nové kombi ID.7 GTX Tourer se od technicky identického sedanu GTX odlišuje v první řadě zadní partií. Zavazadlový prostor modelu ID.7 GTX Tourer pojme při plně obsazeném pětimístném interiéru až 605 litrů zavazadel (opěradla zadních sedadel jsou v poloze Cargo), zatímco u sedanu ID.7 GTX to je maximálně 532 litrů. GTX tak v obou karosářských verzích nabízí stejně velký objem zavazadlového prostoru jako ostatní verze modelové řady ID.7. To samé platí pro nejvyšší přípustné zatížení střechy 75 kg. Nové kombi ID.7 GTX Tourer zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. Historicky nejvýkonnější kombi značky Volkswagen ujede podle metodiky WLTP na jedno nabití až 584 km1.

ID.7 Pro S a ID.7 Tourer Pro S – 86 kWh místo 77 kWh. Model ID.7 byl doposud nabízen výhradně ve verzi „Pro“, vybavené ve všech případech sadou akumulátorů o kapacitě 77 kWh. Nové verze ID.7 Pro S jsou – stejně jako nové sportovní varianty ID.7 GTX – nyní sériově vybaveny akumulátorovou baterií s využitelnou kapacitou 86 kWh (celková kapacita: 91 kWh). Dojezd se tím citelně prodloužil. U nového kombi ID.7 Tourer Pro S vzrostl dojezd podle metodiky WLTP až na 690 km1, u sedanu ID.7 Pro S dokonce až na 709 km1. Obě karosářské varianty modelu ID.7 Pro S se tak svým dojezdem vyrovnají modelům poháněným spalovacími motory. Výbavou odpovídají modely ID.7 Pro S a ID.7 Tourer Pro S verzím „Pro“.

VariantaCena
ID.7 Tourer Pro Limited1 349 900 Kč
ID.7 Tourer Pro People1 551 900 Kč
ID.7 Tourer Pro S1 598 900 Kč
ID.7 Tourer Pro S People1 638 900 Kč
ID.7 Tourer GTX1 865 900 Kč
ID.7 Tourer GTX People1 906 900 Kč

Nový Tiguan obdržel v aktuálních testech bezpečnosti Euro NCAP nejvyšší hodnocení s 5 hvězdami

Posted on by Libor Olič
> Nejvyšší hodnocení pro bestseller: Nový Tiguan dosáhl nejlepších výsledků v testech pasivní bezpečnosti (ochrana cestujících při nehodě) i účinnosti technologií na podporu aktivní bezpečnosti (předcházení kolizím)
> Další zlepšení ochrany cestujících vzadu: Nový Tiguan je sériově vybaven také bočními airbagy pro cestující vzadu
> Nové upozorňování na nebezpečí při vystupování: Aktuální Tiguan je již v základní verzi sériově vybaven širokýmspektrem asistenčních systémů včetně upozorňování na nebezpečí při vystupování

Nový Volkswagen Tiguan obdržel od renomované evropské organizace pro ochranu spotřebitelů Euro NCAP nejvyšší hodnocení bezpečnosti s pěti hvězdami. Třetí generace bestselleru se tak oficiálně řadí mezi nejbezpečnější automobily ve své třídě. Mimořádně dobře byla hodnocena bezpečnost dětí přepravovaných v tomto oblíbeném SUV značky Volkswagen, což je důležitý výsledek pro rodiny. Pro ně je totiž Tiguan, jehož se prodalo již více než 7,6 milionu vozů, ideálním všestranným automobilem.

Hodnocení s 5 hvězdami. Volkswagen Tiguan byl organizací Euro NCAP (European New Car Assessment) testován z hlediska ochrany dospělých cestujících, ochrany dětí, bezpečnosti nechráněných účastníků silničního provozu a sériově dodávaných asistenčních systémů. Dosažené hodnocení s 5 hvězdami symbolizuje vynikající celkový výsledek v oblasti pasivní bezpečnosti (ochrana cestujících při nehodě) a bohatou výbavu komplexními technologiemi pro účinné předcházení kolizím v praktickém provozu. Zkušební kritéria jsou v testech Euro NCAP od roku 2023 ještě přísnější. Mezi nové požadavky patří například funkce pro rozpoznávání dětí ponechaných uvnitř vozu – nová generace modelu Tiguan přitom splňuje i tento bod. Ochranu cestujících vzadu navíc optimalizují boční airbagy na vnějších sedadlech dodávané v novém modelu Tiguan sériově. Pro rodiny s dětmi je smysluplnou podporou v každodenním provozu upozorňování na nebezpečí při vystupování. I tato funkce je zahrnuta do sériové výbavy modelu Tiguan a v rámci systémových limitů dokáže zabránit otevření dveří, pokud se zezadu přibližuje jiný účastník silničního provozu (jízdní kolo, elektrická koloběžka, motocykl atd.). Systém přitom upozorňuje na případné nebezpečí akusticky i vizuálně.

Rozsáhlá bezpečnostní výbava sériově. Nový Tiguan je sériově vybaven již v základní verzi1 následujícími bezpečnostními technologiemi (výňatek):

·        Funkce brzdění při odbočování a podpora při vyhýbacím manévru

·        Rozpoznávání nepozornosti a únavy řidiče

·        Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce vpředu (s deaktivací airbagu spolujezdce vpředu), hlavové a boční airbagy vpředu a vzadu, centrální airbag

·        Asistent pro vyjetí z parkovacího místa

·        Upozorňování na nebezpečí při vystupování

·        Asistent pro rozjezd do kopce

·        Parkovací senzory (výstražné upozorňování na překážky před vozem a za ním)

·        Kompatibilita s novým bezpečnostním standardem i-Size pro dětské sedačky

·        Asistent pro průjezd křižovatkou

·        Asistent pro nouzové brzdění „Front Assist“ s rozpoznáváním chodců a cyklistů

·        Služba nouzového volání eCall

·        Zadní kamera „Rear View“

·        Asistent pro jízdu v jízdním pruhu „Lane Assist“

·        Asistent pro změnu jízdního pruhu „Side Assist“

·        Systém pro rozpoznávání přítomnosti dítěte uvnitř vozu

·        Rozpoznávání dopravních značek

Podrobné výsledky testu Euro NCAP naleznete na www.euroncap.com.

Volkswagen zahajuje předprodej nového a výkonnějšího modelu Golf GTI a na Nürburgringu oslaví 50 let Golfu světovou premiérou modelu Golf GTI Clubsport

Posted on by Libor Olič
  • Vyšší výkon: Nový Golf GTI1, vyladěný nyní na nejvyšší výkon 195 kW (265 k), lze na českém trhu objednávat za ceny od 1 044 900 Kč2
  • Exteriér: Designu dodává ještě ostřejší rysy nová čelní partie spolu s novými LED světlomety, novými zadními LED světly a novými 19“ koly3
  • Interiér: Nově vyvinuté informační a zábavní systémy spolu s novým hlasovým asistentem s integrovaným chatbotem „ChatGPT“3umožňují intuitivní ovládání
  • Sportovní výkony GTI: Nový evoluční stupeň motoru GTI zajistí sprint z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy
  • V rámci 24h závodu na Nürburgringu oslaví před 200 000 diváky světovou premiéru nový Golf GTI Clubsport jako nejvýkonnější Golf s pohonem předních kol

Volkswagen výrazně vylepšil modelovou řadu Golf novým informačním a zábavním systémem, novým softwarem, novým designem a novými pohony. A nyní zahajuje v České republice předprodej největší ikony této modelové řady, modernizovaného modelu Golf GTI1. Originálu mezi sportovními kompaktními vozy. Nové GTI s výkonem 195 kW (265 k) je nyní o 20 k výkonnější než jeho předchůdce. Zvenku je rozpoznatelný mimo jiné podle nové přední partie s rovněž novými LED světlomety a osvětleným logem Volkswagen, nově koncipovaných zadních LED světel a nových 19“ kol „Queenstown“3 z lehké slitiny. V interiéru přesvědčí sportovní vůz pro každodenní provoz nově vyvinutými informačními a zábavními systémy, které lze intuitivně ovládat vizuálně samostatným dotykovým displejem nebo novým hlasovým asistentem IDA3 s integrovaným chatbotem „ChatGPT“3. Zákazníci si již mohou nový Golf GTI, který je sériově vybaven 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG), konfigurovat a objednávat za ceny začínající od 1 044 900 Kč2. Volkswagen kromě toho o nadcházejícím víkendu představí ve světové premiéře nový model Golf GTI Clubsport v rámci legendárního vytrvalostního závodu 24 h Nürburgringu.

Pohon GTI: Srdcem modelu Golf GTI je motor – a ten je nyní ještě výkonnější. Nový evoluční stupeň přeplňovaného čtyřválce 2.0 TSI poskytuje již od 1600 ot./min-1 – a tedy od velmi nízkých otáček – maximální točivý moment 370 N.m, který je přenášen na kola přední nápravy vybavené diferenciálem s elektronicky řízenou svorností. Tato hnací síla je nyní k dispozici až do 4590 ot./min-1, a tedy v ještě širším pásmu otáček. Motor GTI dosahuje nejvyššího výkonu 195 kW (265 k) od 5250 do 6500 min-1. Díky rychle řadící 7stupňové převodovce DSG jsou přední kola i při řazení poháněna prakticky bez přerušování přenosu hnací síly.

Řidič může řadit také manuálně prostřednictvím pádel na multifunkčním volantu. GTI zvládne klasický sprint na 100 km/h za 5,9 sekundy, a tedy poprvé za méně než šest sekund. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Exteriér GTI: Volkswagen dodal designu své sportovní ikony ještě ostřejší rysy. Nově navržena byla přední partie s rovněž novými LED Plus světlomety. Společně s osvětleným logem Volkswagen tak vznikl výrazný světelný design. Dále je Golf GTI vybaven novou generací „světlometů IQ.LIGHT LED Matrix“, která nabízí vysoce výkonná dálková světla, jejichž dosah je o 15 procent delší než u předchůdce. Golf GTI se sériovou výbavou opouští brány výrobního závodu ve Wolfsburgu na 17“ kolech „Richmond“ z lehké slitiny. Úpravy exteriéru zahrnují rovněž nově koncipované zadní LED světla. Golf GTI je rozpoznatelný také podle označení GTI na dveřích kufru a výfukové soustavy se dvěma větvemi, které ústí do jedné chromované koncovky na pravé i levé straně vozu.

Interiér GTI: V interiéru se Golf GTI vyznačuje vrcholnou verzí sportovních sedadel s integrovanými opěrkami hlavy a čalouněním s károvaným vzorem, který je pro GTI typický. Charakter modelu GTI umocňuje červené prošívání na sedadlech, středové loketní opěrce, koberečcích a multifunkčním sportovním koženém volantu.

Exkluzivním atributem modelu Golf GTI je funkce tlačítka „Engine Start-Stop“, které po otevření dveří pulzuje červeným světlem, dokud nedojde k nastartování přeplňovaného motoru. Součástí sériové výbavy jsou také kryty pedálů z kartáčované ušlechtilé oceli spolu s černým čalouněním stropu a zdokonaleným panelem digitálních sdružených přístrojů „Digital Cockpit Pro“. Nové informační a zábavní systémy se samostatným dotykovým 12,9“ displejem umožňují intuitivní ovládání. Sériově se dodává informační a zábavní systém „Ready 2 Discover“, který lze dodatečně rozšířit o navigační systém, zatímco na přání je k dispozici systém „Discover“ včetně navigační funkce. Nově vyvinuty byly navíc také osvětlené dotykové posuvníky pro ovládání automatické klimatizace a hlasitosti audiosystému a hlasový asistent IDA3, který při vyhledávání odpovědí na otázky využívá software „ChatGPT“3 založený na umělé inteligenci.

Pozornost fanoušků sportovních modelů GTI se nyní upírá také k nadcházejícímu víkendu, během něhož se uskuteční legendární vytrvalostní závod 24 h Nürburgringu. Závodní debut v něm zažije „Golf GTI Clubsport 24 h” s výkonem

 256 kW (348 k), jehož startovní číslo 50 odkazuje na 50. výročí úspěšného modelu Golf. Jubileum připomenou také tři klasické vozy Golf, které se zúčastní tříhodinového závodu ADAC 24 h Classic. Již v pátek odpoledne bude před více než 200 000 fanoušky motoristického sportu na Nürburgringu ve světové premiéře představen nový Golf GTI Clubsport, s 221 kW (300 k) nejvýkonnější sériově vyráběný Golf s pohonem předních kol. Mezi highlighty nového modelu Golf GTI Clubsport patří ještě ostřejší design, vylepšený podvozek a nový informační a zábavní systém.

Síť AAA AUTO už za první čtvrtletí letošního roku prodala 26 000 vozů

Posted on by Libor Olič

Společnost AURES Holdings, provozovatel sítě AAA AUTO a Mototechna, největší obchodník s ojetými a zánovními vozy ve střední Evropě, za první tři měsíce letošního roku prodala 26 000 vozů, což je 12% nárůst oproti stejnému období roku 2023. Za rekordními prodeji vidí společnost kromě vysoké poptávky i zúročení svých investic do rozvoje moderních technologií, které nyní výrazně zvyšují efektivitu obchodování s automobily i komunikace se zákazníky. Pro letošní rok proto firma plánuje zvýšit celkový prodej vozů téměř o desetinu, tedy daleko za psychologickou hranicí 100 tisíc aut.

Nejprodávanější vozy v síti AAA AUTOa Mototechna za první čtvrtletí 2024
 Česká republikaPolskoSlovensko
1.Škoda OctaviaOpel AstraŠkoda Octavia
2.Škoda FabiaFord Focus Škoda Fabia
3.VW Passat Škoda OctaviaVW Passat
4.Škoda SuperbVW GolfVW Golf
5.Hyundai i30Kia SportageŠkoda Superb
6.VW GolfŠkoda FabiaKia Ceed
7.Ford FocusOpel InsigniaKia Sportage
8.Kia CeedRenault MeganeHyundai i30
9.Škoda RapidVW PassatOpel Astra
10.Kia SportageRenault ClioFord Focus

„S dalším rokem na trhu jsme dosáhli dalších prodejních rekordů. Za posledních pět let od roku 2020 se naše prodeje v prvním čtvrtletí zvedly o více než 6 600 vozů. Březen byl s 9 427 prodanými vozy historicky naším vůbec nejsilnějším měsícem. Skvělé výsledky v prvním čtvrtletí vedly k tomu, že jsme už na začátku března prodali za posledních 12 měsíců od března 2023 celkem 100 tisíc aut. Pokud jde o důvody tohoto úspěchu, kromě vysoké poptávky za tím vidíme zúročení našich investic do využití technologických inovací, a to zejména nasazení generativní AI v marketingu a v komunikaci se zákazníky, a další posílení využití digitálních technologií využívajících unikátní data integrovaná v rámci našich výkupních i prodejních procesů,“ uvedla Karolína Topolová, generální ředitelka a předsedkyně představenstva společnosti AURES Holdings, provozovatele sítě autocenter AAA AUTO, Mototechna, Auto Diskont a Driverama. Skupina v březnu prodávala už přes 320 vozů denně.

Moderní technologie a generativní AI

V obchodování s automobily AURESu významně pomáhá machine learning, automatizovaný hlasový model využívající generativní AI CARol na Kontaktním centru. Prostřednictvím AI CARol AURES už za poslední rok vykoupil téměř 6 000 aut a celkem vyřídil 316 000 hovorů. Podíl CARol na všech vykoupených vozech přes zákaznické centrum tvořil více než 10%. „Přes CARol jsme prodali celkem 3 000 vozů a na prodeji odbavili 180 tisíc hovorů. Meziročně jsme zaznamenali zásadní zvýšení úspěšnosti prodejů od zájmu po koupi –  v ČR to bylo o 18 %, na Slovensku dokonce o 19 % a v Polsku o 11 %,“ uvedl Petr Vaněček, co-CEO a člen představenstva skupiny AURES Holdings.

Expanze – investice letos dosáhnou 100 milionů korun

Nabídka vozů v prodejní síti AURES Holdings již dosáhla 15 000 aut. Toho skupina docílila rozšířením kapacit výkupu i prodeje na několika pobočkách, ve kterém bude nadále pokračovat. Jedná se o zásadní expanzi, která AURESu umožní dále rozšířit podíl na trhu. „Na konci března jsme otevřeli nové čistě výkupní pobočky na pražském Zličíně, ve Valašském Meziříčí a v polské Kdyni. Dokončili jsme zpevnění ploch na centrále v Dolních Chabrech. V současnosti se jedná o největší autocentrum ojetých vozů ve střední Evropě s celkovou plochou 140 tisíc metrů čtverečních. Rozšířili jsme prodejní plochu v Čestlicích a plánujeme i zvýšení kapacity v Liberci, v Michalovcích a Popradu. V Polsku významně o stovky vozů rozšíříme kapacity poboček Krakov, Zabrze a Vratislav. V Polsku koncem roku otevřeme také zcela novou fullservisovou pobočku. Na příští rok připravujeme také relokaci pobočky v Českých Budějovicích,“ uvedl co-CEO AURESu Petr Vaněček. Celkové letošní investice do rekonstrukcí, rozšiřování a výstavby nových poboček v rámci skupiny dosáhnou 100 milionů korun.

Segment B2B – meziroční růst o 6 %

Oproti loňskému prvnímu kvartálu prodeje podnikatelům vzrostly o 6 %. Roste obliba finančních produktů – stále více B2B zákazníků využívá k nákupu vozu leasing.

„Z pohledu prodejů vozů firmám, OSVČ a podnikatelům za sebou máme úspěšný první kvartál. Jsem rád, že naše zaměření na podnikatele, ať už OSVČ či firmy, se odráží i ve výsledcích.  Zaznamenali jsme nejlepší první kvartál v prodejích B2B od začátku Covidu. Podnikatelům nabízíme produkty na míru a speciální obsluhu. Na každé pobočce se jim věnujeme a snažíme se plnit jejich přání od správného výběru vozu, individuálního financování nebo rychlosti obsluhy. Podnikatel nemá čas čekat, a to si u nás plně uvědomujeme. Proto se jim snažíme věnovat okamžitě, když dorazí na domluvenou schůzku. Stejně tak mají naši firemní zákazníci dedikovaný tým na Zákaznickém centru,“ zdůraznil co-CEO Petr Vaněček.

Pokud jde o žebříček nejoblíbenějších vozů mezi podnikateli, jsou to vozy kombi a SUV, které tvoří téměř 50 % (přesně 47,7 %) prodejů v tomto segmentu. Daří se ale i užitkovým vozům, dodávkám a vícemístným dodávkám, jejich prodeje dále rostou a v prvním kvartálu tvořily přes 20 % prodejů. „Z pohledu jednotlivých značek a modelů jsou v oblibě stále vozy Škoda, následované VW a Ford. Konkrétním modelům vládnou vozy Škoda Octavia, Superb, Kodiaq a Fabia. Už na šesté pozici se dostala první dodávka od Peugeotu, konkrétně model Boxer,“ dodal co-CEO Petr Vaněček.

Elektromobilita – růst podílu na trhu až na 15 %

Nejprodávanější elektromobily v AURES Holdings v 1Q 2024
1.BMWi3
2.Tesla Model 3
3.Škoda Citigo-e
4.VW e-Golf 
5.Nissan Leaf 
6.Tesla Model Y
7.Mazda MX-30
8.Mercedes-Benz EQA
9.Volkswagen e-up!
10.Škoda Enyaq Coupé

Rok 2023 AURES hodnotí z pohledu prodejních výsledků v oblasti elektromobility rovněž jako úspěšný. „Překonali jsme náš cíl dosáhnout 10 % podílu na sekundárním trhu téměř o 3 procentní body a dosáhli jsme podílu 12,3 %,“ uvedl co-CEO Petr Vaněček. AURES celkově v roce 2023 prodal téměř 400 elektromobilů.

V roce 2023 byly již 3 % (6 640) všech nových prodaných vozů čistě bateriových, rok k roku je to v absolutním čísle nárůst o 70 %. Růst počtu prodaných ojetých elektromobilů na českém sekundárním trhu je ještě rychlejší, rok k roku je to v absolutním čísle nárůst o 73 % (z 1 363 na 2 364). Z pohledu značek jsou bestsellerem v rámci ojetých elektromobilů značky Tesla (22 %), BMW (17 %) a VW (14 %). V prodejích AURESu vedou vozy BMW i3 (15 %), Tesla Model 3 (13,5 %), na třetím místě se umístila Škoda eCitigo (8,6 %). Nejsilnější v počtu prodaných ojetých elektromobilů v rámci sítě AAA AUTO a Mototechna jsou Praha, Středočeský kraj a Jihomoravský kraj. Nejvíce se na trhu v segmentu elektromobility v roce 2023 obchodovaly ojetiny se stářím 1-4 roky.

„Pro rok 2024 bychom se ve skupině AURES Holdings chtěli dostat na zhruba 1 000 prodaných elektromobilů. V České republice plánujeme zvednout tržní podíl v oblasti elektromobility až na 15 %, k čemuž nám pomůže otevření nového Centra elektromobilů a zánovních vozů v Praze – Čestlicích. První čtvrtletí roku 2024 hodnotíme z pohledu prodejních výsledků v oblasti elektromobility jako velice úspěšné. Za první čtvrtletí 2024 jsme ve skupině prodali 126 elektromobilů, což je oproti 52 z 1Q/2023 více než dvojnásobný růst. Za první čtvrtletí 2024 jsme vykoupili 166 elektromobilů, což je oproti 102 vykoupeným v 1Q/2023 zvýšení o 63 %,“ dodal co-CEO Petr Vaněček.