• Unikátní Volkswageny Amarok budou sloužit jako mobilní kriminalistická laboratoř
• Předána většina speciálních Amaroků z celkových 41 vozidel
• Robustní technika byla doplněna specializovanou nástavbou Continue reading „Volkswageny Amarok pro Policii ČR“
Autor: Libor Olič
Volkswagen završil sezonu ve Velké Británii dvanáctým vítězstvím
• Volkswagen stanovil vlastní rekord – dvanáctým z 13 možných vítězství
• Ogier/Ingrassia vybojovali vítězství plné emocí, Mikkelsen/Fløene byli třetí
• Latvala/Anttila ovládli Powerstage v závěru soutěže
Continue reading „Volkswagen završil sezonu ve Velké Británii dvanáctým vítězstvím“
Nový SEAT Ibiza CUPRA
/ Výjimečné jízdní výkony díky motoru vyladěnému na 141 kW/192 k
/ Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy
/ Nový prémiový interiér s osobitým a působivým designem
/ V České republice od listopadu 2015 již za 440 900 Kč
Continue reading „Nový SEAT Ibiza CUPRA“
Audi A4 – Pět hvězd v testech Euro NCAP
• Organizace Euro NCAP ocenila aktivní a pasivní bezpečnost nejvyšším ohodnocením
• Audi pre sense city s funkcí nouzového brzdění v sériové výbavě
Continue reading „Audi A4 – Pět hvězd v testech Euro NCAP“
Rallye Španělsko: První vítězství v soutěži mistrovství světa pro Andrease Mikkelsena
• Posádka Volkswagenu Mikkelsen/Fløene vybojovala v dramatické rallye své první vítězství v soutěži MS
• Skvělý souboj: Mikkelsen/Fløene vs. Latvala/Anttila
• Mistři světa* Ogier/Ingrassia odstoupili krátce před cílem z vedoucí pozice
Vítězství superlativů: Andreas Mikkelsen a Ola Fløene zvítězili s vozem Volkswagen Polo R WRC v Rallye Španělsko, a poprvé se tak ocitli na výsledkové listině podniku mistrovství světa v rallye (FIA WRC) na prvním místě. Volkswagen zároveň slavil pozoruhodné dvojité vítězství – již sedmé v letošní sezoně.
Continue reading „Rallye Španělsko: První vítězství v soutěži mistrovství světa pro Andrease Mikkelsena“
Nové Audi RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance
• 4.0 TFSI nyní s výkonem 445 kW (605 k) a točivým momentem až 750 N.m
• Jako supersportovní vozy: z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy
• Nové modelové označení umocňuje sportovní image značky
Nové modely Audi
Audi zavádí nové doplňkové modelové označení „performance“, které symbolizuje ještě vyšší úroveň výkonu ve spojení s výjimečnou hospodárností. Nové modely Audi RS 6 Avant performance* a Audi RS 7 Sportback performance* umocňují sportovní image značky. Jejich motor 4.0 TFSI s výkonem 445 kW (605 k) a točivým momentem až 750 N.m posouvá zrychlení (3,7 sekundy) téměř na úroveň supersportovních vozů. Spotřeba paliva zůstává beze změny na hodnotách 9,6 l/100 km, resp. 9,5 l/100 km, čemuž odpovídají emise CO2 ve výši 223 g/km, resp. 221 g/km. To jsou nejlepší hodnoty v tomto segmentu.
Audi RS 6 Avant performance
Audi RS 7 Sportback performance
Nové modely Audi RS 6 Avant performance a Audi RS 7 Sportback performance nabízejí ještě vyšší výkon než dosud. Jejich motor 4.0 TFSI nyní poskytuje nejvyšší výkon 445 kW (605 k) a maximální točivý moment 700 N.m. Speciální funkcí tohoto motoru je krátkodobé zvýšení plnicího tlaku, které umožňuje řidiči přechodně využívat točivý moment až 750 N.m. Oba vysokovýkonné modely RS zrychlí ve stylu supersportovních vozů z 0 na 100 km/h za pouhých 3,7 sekundy, což odpovídá zlepšení o 0,2 sekundy v porovnání s příslušným výchozím modelem RS. Ke zrychlení z 0 na 200 km/h potřebují pouhých 12,1 sekundy, o 1,4 sekundy méně než výchozí modely RS. S dynamickým paketem, dodávaným na přání, lze nejvyšší rychlost zvýšit z 250 na 280 km/h, či dokonce na 305 km/h. Jednotka V8 Biturbo se vyznačuje sonorním zvukem a navzdory zvýšení výkonu o 33 kW (45 k) spotřebuje pouhých 9,6 l/100 km, resp. 9,5 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši 223 g/km, resp. 221 g/km.
Colour: Misano Red
Vrcholných hodnot výkonu a hospodárnosti bylo dosaženo na základě spojení technického know-how značky Audi a společnosti quattro GmbH. Konstrukční dovednosti a dlouholeté zkušenosti s vysokovýkonnými modely RS umožnily další optimalizaci jednotky 4.0 TFSI. Mezi realizované změny patří specifická řídicí jednotka motoru společně se zvýšením otáček a plnicího tlaku. Optimalizován byl také systém Audi cylinder on demand (COD), díky němuž pracují při částečném zatížení pouze čtyři z osmi válců.
Pro oba nové modely RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance sériově dodávaná osmistupňová převodovka tiptronic byla zkonstruována pro extrémně sportovní jízdu. Řidič má na výběr režimy D a S, nebo může řadit manuálně prostřednictvím páky voliče či pádel na sportovním multifunkčním volantu RS obšitém kůží. V manuálním režimu signalizuje dosažení limitu otáček ukazatel řazení v informačním systému řidiče nebo na průhledovém displeji HUD (Head-Up Display), který se dodává na přání.
Trvalý pohon všech kol quattro přenáší hnací sílu na vozovku a variabilně rozděluje točivý moment prostřednictvím mezinápravového diferenciálu. V základní konfiguraci je 40 % hnací síly přenášeno na přední nápravu a 60 % na zadní nápravu. V případě potřeby zasahuje funkce rozdělování točivého momentu na jednotlivá kola. Audi může na přání doplnit poháněcí ústrojí quattro sportovním diferenciálem na zadní nápravě s aktivním rozdělováním točivého momentu mezi vnitřní a vnější kolo.
Sériově dodávané adaptivní vzduchové odpružení RS adaptive air suspension s dynamickým nastavením snižuje světlou výšku modelů RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance o 20 milimetrů. Integrovaný systém adaptivního řízení tlumičů mění charakteristiku v závislosti na stavu vozovky, stylu řízení a řidičem zvoleném režimu systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Jako alternativu nabízí Audi tužší sportovní podvozek RS sport suspension plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control). Dalším prvkem výbavy na přání je dynamické řízení s plynule měnitelným převodem řízení.
Řidič si může upravit funkci hlavních komponentů pomocí systému Audi drive select, do jehož působnosti spadá řízení, motor včetně zvukového projevu, převodovka tiptronic a na přání dodávaný sportovní diferenciál. Novinkou v modelech performance je speciální tlačítko na sportovním multifunkčním volantu RS obšitém kůží. Podobně jako v novém vysokovýkonném sportovním vozu Audi R8 může řidič jeho prostřednictvím aktivovat režimy auto, comfort, dynamic a individual, aniž by musel odvracet zrak od vozovky.
Nové modely RS performance jsou sériově vybaveny exkluzivními 21“ koly z lehké slitiny, které mají pneumatiky rozměru 285/30 v případě modelu RS 6 Avant performance, resp. 275/30 u modelu RS 7 Sportback performance. Čtyři kotoučové brzdy s vnitřním chlazením mají konstrukci s vlnitými okraji, která snižuje jejich hmotnost. Na přání nabízí Audi keramické kotoučové brzdy vyztužené uhlíkovými vlákny. Elektronicky řízený stabilizační systém ESC (Electronic Stabilization Control) má režim Sport a může být v případě potřeby deaktivován.
Výsadní postavení obou nových modelů RS performance umocňují nápadné stylistické detaily. Mezi ně patří sportovně navržené nárazníky s velkými otvory pro přívod vzduchu na přídi a výrazně tvarovaným difuzorem na zádi, leskle černá voštinová mřížka masky chladiče v typickém stylu modelů RS a rozšířené boční prahy. Exteriér ve specifickém stylu RS performance se odlišuje také logem quattro na otvoru pro přívod vzduchu a atraktivními doplňky v matném odstínu titanu. Audi nabízí na přání nový exkluzivní metalický lak v odstínu modrá Ascari.
Sportovně elegantní interiér modelů RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance je sériově vybaven sportovními sedadly RS s výraznými bočními polštáři a integrovanými opěrkami hlavy. Audi nabízí sedadla v barevné kombinaci černá a modrá se stylistickým paketem RS performance, dodávaným na přání, který zahrnuje nové čalounění kombinací Alcantara/kůže s voštinovým vzorkem a barevně sladěné kontrastní prošívání na loketních opěrkách, ovládacích prvcích a podlahových rohožích. Tuto kombinaci interiéru završují opěrky pro kolena čalouněné Alcantarou a ozdobné obložení v provedení carbon twill blue. Do tohoto sofistikovaného a exkluzivního materiálu z uhlíkových vláken jsou vetkána modrá vlákna. Přístroje mají černý podklad, bílé stupnice a červené ručičky.
Nové Audi RS 6 Avant performance stojí v Německu 117 000 eur, nové Audi RS 7 Sportback performance 121 700 eur. Oba nové modely vstoupí do předprodeje od listopadu.
Volkswagen slaví na Korsice desáté vítězství v letošní sezoně mistrovství světa v rallye
• Latvala/Anttila zopakovali své vítězství v Rallye Francie
• Podvanácté na stupních vítězů: Mikkelsen/Fløene na třetím místě
• Mistři světa* Ogier/Ingrassia získali bonusové body z Powerstage ve své domácí rallye
Volkswagen Polo R WRC
Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) zvítězili podruhé v řadě v Rallye Francie. Po svém historickém vítězství v uplynulém roce v Alsasku slavila aktuálně druhá posádka průběžného pořadí mistrovství světa v rallye (FIA WRC) nyní úspěch i na Korsice. Pro finskou dvojici to byl po loňském úspěchu druhý triumf v kariéře na asfaltu, celkově patnáctý a navíc osmý s vozem Polo R WRC.
Volkswagen Polo R WRC (2015)
WRC Rally France – Corsica 2015
Úspěch týmu Volkswagen završili Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), kteří svým třetím místem vybojovali již 22. umístění týmu Volkswagen na stupních vítězů v letošní sezoně – v teprve jedenáctém podniku mistrovství světa v rallye. Týmoví kolegové Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) zakončili náročné vystoupení na domácí půdě happy endem, když podeváté v této sezoně zvítězili v Powerstage – v jejich kariéře to bylo již 25. vítězství v Powerstage. Tím získali tři bonusové body.
Druhé vítězství ve Francii, první na Korsice: Latvala/Anttila slaví opět úspěch na asfaltu
Finsko-francouzské přátelství pokračuje. Druhý úspěch na asfaltu posádky Latvala/Anttila je opět něčím mimořádně pozoruhodný. V nejrychlejší asfaltové rallye všech dob – v roce 2014 v Alsasku – ukončilo duo týmu Volkswagen téměř patnáctileté období, během něhož se žádnému z Finů nepodařilo zvítězit na tomto povrchu. Nyní tento triumf zopakovali a na Korsice, v Rallye Francie 2015, která se vyznačuje velmi proměnlivým charakterem, navíc také prokázali svou rychlost v pravděpodobně nejobtížnějších podmínkách za dlouhá leta. Tím snížili skóre ve věčném soupeření mezi Finskem a Francií na 175 ku 176. Latvala/Anttila jsou po posádce Markku Alén/Ilkka Kivimäki (1983 a 1984) teprve druhou finskou dvojicí, které se podařilo zvítězit v podniku mistrovství světa na tomto ostrově ve Středozemním moři.
Tucet umístění na stupních vítězů: Mikkelsen/Fløene byli třetí
Podvanácté na stupních vítězů: Andreas Mikkelsen a Ola Fløene navázali ve Francii svým sedmým umístěním na stupních vítězů v letošním roce na své vynikající výkony v celém dosavadním průběhu letošní sezony. Díky tomu se udrželi v souboji o neoficiální titul „vicemistra světa“, který svádějí se svými kolegy z týmu Volkswagen, posádkou Latvala/Anttila. Sedm umístění na stupních vítězů v uplynulých jedenácti soutěžích letošní sezony je úctyhodným výkonem – pouze staronoví mistři světa* Ogier/Ingrassia bouchali špunty při vyhlašováních vítězů častěji, a to v devíti soutěžích. Dvě rallye před koncem sezony mají Mikkelsen/Fløene na třetím místě průběžného pořadí mistrovství světa ztrátu 34 bodů na druhou posádku Latvala/Anttila. V jedné soutěži lze získat maximálně 28 bodů. Zároveň zvětšili svůj náskok v hodnocení jezdců a spolujezdců před čtvrtou posádkou Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S, Citroën) na celkových 28 bodů.
Mr. Powerstage – smůla pro posádku Ogier/Ingrassia, happy end v závěrečné rychlostní zkoušce
Sébastien Ogier/Julien Ingrassia vybojovali po „černém pátku“, který je potkal zrovna v domácí rallye, nakonec alespoň vítězství v Powerstage. Tento happy end je skutečnou doménou značky Volkswagen, především však specialitou posádky Ogier/Ingrassia. Tři bonusové body z mimořádné závěrečné rychlostní zkoušky, v níž jsou od roku 2011 odměňováni tři nejrychlejší posádky bonusovými body do hodnocení jezdců a spolujezdců, získali během své kariéry již pětadvacetkrát. Z toho 22krát seděli Ogier/Ingrassia ve voze Polo R WRC. Posádka Ogier/Ingrassia musela v pátek nejprve přijmout ztrátu cca 1.40 min kvůli postupné ztrátě tlaku v pneumatice, a následně jim byla udělena desetiminutová penalizace pro nový start podle pravidel Rallye 2 po nezbytné výměně převodovky. Přestože tím přišli o možnost bojovat o bodovaná místa, zvítězili v nejdelší (RZ6, „Muracciole – Col de Sorba“, 48,46 km) i nejrychlejší rychlostní zkoušce soutěže (RZ7, „Sotta – Chialza“, průměrná rychlost 103,68 km/h).
Také jejich kolegové z týmu Volkswagen si zajistili bonusové body: Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila dokončili Powerstage na třetím místě.
Bláznivé počasí, pneumatikový poker – extrémně náročná „Tour de Corse“
Volkswagen Polo R WRC (2015)
WRC Rally France – Corsica 2015
Kvůli sesuvům půdy byly zrušeny dvě z pouhých devíti rychlostních zkoušek. Během Rallye Francie spadlo na Korsice až 361 mm srážek – týmy a jezdci museli po celé tři soutěžní dny neustále bojovat s bláznivým počasím. V pátek byla tématem dne kromě silného deště také větrná smršť, v sobotu ztěžovalo jezdcům a spolujezdcům život bláto na povrchu asfaltových silnic, po nichž vedly rychlostní zkoušky. V sobotu byl výběr správných pneumatik obrovskou výzvou, protože částečně mokré a částečně suché úseky trati postupně osychaly. Jezdci týmu Volkswagen v sobotu spoléhali převážně na měkké soutěžní pneumatiky Michelin, zatímco konkurence zvolila častěji tvrdší směsi. Tato volba byla úspěšná, protože Latvala/Anttila v poslední den, který byl s 94,91 kilometru rychlostních zkoušek nejdelším dnem celé soutěže, zvětšili svůj náskok o více než 40 na 43,1 sekundy. Mikkelsen/Fløene zkrátili ztrátu na druhou posádku Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB, M-Sport-Ford) o téměř 30 na pouhých 3,2 sekundy.
Hlasy po 3. dni Rallye Francie
Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
„V závěru rallye jsme s Julienem tady na Korsice zažili přece jen jeden velkolepý den v našem vozu Polo. Podmínky a profil trati byly dnes velmi krásné a úžasné. Při výběru pneumatik jsme se čtyřmi měkkými pneumatikami na druhé rychlostní zkoušce dne zvolili možná příliš riskantní strategii, celkově jsem však se závěrem rallye velmi spokojený. K tomu vítězství v Powerstage – to byl smířlivý konec pro nás v této Rallye Francie. Příští rok udělám všechno pro to, aby po dvou finských vítězstvích vlála trikolora opět na nejvyšším místě. Tentokrát blahopřeji Jarimu-Mattimu a Miikkovi.“
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
„Je obtížné vyjádřit to všechno slovy. Je to velkolepý pocit vyhrát tady na Korsice. Ani dnes nepanovaly snadné podmínky, protože se neustále střídaly suché a mokré úseky. A můj náskok před Elfynem Evansem nebyl vůbec takový, abychom ho mohli označit za komfortní. Přesto jsem nechtěl riskovat příliš mnoho a naopak jsem chtěl kontrolovaným, klidným stylem jízdy náskok zvětšit a dojet do cíle jako vítěz. To se mi podařilo. Vítězství věnuji svému idolu Henrimu Toivonenovi. I proto je to pro mě naprosto výjimečný den.“
Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
„Sečteno a podtrženo jsme s průběhem Rallye Francie velmi spokojeni. Třetí místo je dobrým výsledkem, ačkoli jsme se v závěru ještě ze všech sil pokoušeli předstihnout Elfyna Evanse na druhém místě. Sice jsme ztrátu hodně stáhli, ale nestačilo to. Gratuluji Jarimu-Mattimu Latvalovi a Elfynovi – oba podali skvělé výkony. Já jsem byl zpočátku možná trochu příliš defenzivní, ale pro mě je stále ještě těžké se rychle přeorientovat při přechodu ze šotoliny na asfalt. Na tom mohu a budu pracovat. Ale sobota a neděle probíhaly tak, jak jsem si představoval. Jeli jsme rozumným, stále však rychlým tempem. S Olou můžeme být tedy se svými výkony spokojeni. Druhé místo v mistrovství světa zůstává samozřejmě i nadále naším cílem – vzhledem k velké ztrátě na našeho týmového kolegu Jariho-Mattiho Latvalu budeme však muset čarovat. V každém případě se o to pokusíme.“
Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport
„Rallye Francie tedy pořádně drásala nervy! Větrné smrště, nejobtížnější podmínky a tři vynikající jezdci týmu Volkswagen. Na toto vítězství jsme hrdí. Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila zajeli takticky chytrou rallye, v bláznivém počasí se drželi zpátky, a tam, kde to bylo nutné, útočili. Zvítězili zaslouženě, klobouk dolů. To samé platí pro Andrease Mikkelsena a Olu Fløeneho. Že jen staronoví mistři světa dosáhli většího počtu umístění na stupních vítězů než oni, hovoří za všechno. Apropos mistři světa: Sébastien Ogier a Julien Ingrassia měli žel ve své domácí rallye tady na Korsice několikrát smůlu, vítězstvím v Powerstage však ukázali, že mají stále ještě hlad po úspěchu a jedou na plný plyn až do cíle.“
Volkswagen Polo R WRC (2015)
WRC Rally France – Corsica 2015
A pak tu byla ještě…
…nejkratší rallye mistrovství světa všech dob. Kvůli sesuvům půdy museli organizátoři Rallye Francie zrušit dvě rychlostní zkoušky – oba průjezdy „Casamozza – Ponte Leccia“ v pátek a v sobotu o délce 43,69 kilometru. Soutěž na Korsice tak byla zkrácena na 245,35 kilometru rychlostních zkoušek. Dosud byly nejkratšími soutěžemi v historii mistrovství světa Rallye Argentina 2007 s 248,90 km a Rallye Jordánsko 2011 s 259,56 kilometru.
Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Francie – konečné výsledky
01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen 2:39.46,7 h
02. Elfyn Evans/Daniel Barritt (GB/GB), Ford + 43,1 s
03. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N/N), Volkswagen + 46,3 min
04. Kris Meeke/Paul Nagle (GB/IRL), Citroën + 1.33,4 min
05. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 1.53,6 min
06. Mads Østberg/Jonas Andersson (N/S), Citroën + 1.59,8 min
07. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 2.10,4 min
08. Bryan Bouffier/Thibault De la Haye (F/F), Ford + 2.12,8 min
09. Stéphane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (F/F), Ford + 2.39,3 min
10. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford + 3.43,0 min
…
15. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 9.07,3 min
Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Francie – výsledky Powerstage
01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 10.23,2 min
02. Robert Kubica/Maciej Szczepaniak (PL/PL), Ford + 8,6 s
03. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 10,2 s
Průběžné pořadí mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship)*
Hodnocení jezdců
1. Sébastien Ogier, 238 bodů; 2. Jari-Matti Latvala, 160; 3. Andreas Mikkelsen, 126; 4. Mads Østberg, 98; 5. Thierry Neuville, 86; 6. Kris Meeke, 83; 7. Elfyn Evans, 81; 8. Hayden Paddon, 66; 9. Ott Tänak, 63; 10. Dani Sordo, 60
Hodnocení konstruktérů
1. Volkswagen Motorsport, 369 bodů; 2. Citroën Total Abu Dhabi WRT, 184; 3. Hyundai Motorsport, 183; 4. M-Sport, 170; 5. Volkswagen Motorsport II, 91; 6. Hyundai Motorsport N, 59; 7. Jipocar Czech National Team, 45; 8. FWRT, 9
Volkswagen Polo R WRC (2015)
WRC Rally France – Corsica 2015
Volkswagen Golf Sportsvan je celkovým vítězem testů AUTO TEST 2015
• Volkswagen Golf Sportsvan získal v průběhu jednoho roku nejvíc bodů v testech a srovnávacích testech AUTO TEST 2015 Continue reading „Volkswagen Golf Sportsvan je celkovým vítězem testů AUTO TEST 2015“
Volkswagen Up! zvítězil ve studii spokojenosti zákazníků J.D. Power
• Městský přeborník Up! vychází z letošního průzkumu jako model s nejnižší četností závad ve třídě „nejmenších vozů“
Volkswagen Up!
Volkswagen Up! byl v letošní studii spokojenosti zákazníků renomovaného amerického institutu pro výzkum trhu J.D. Power vyhlášen vítězem kategorie „nejmenší vozy“. Thomas Zahn, vedoucí prodeje a marketingu značky Volkswagen osobní vozy na německém trhu, převzal prestižní ocenění v rámci mezinárodního autosalonu IAA ve Frankfurtu.
Výsledky největšího průzkumu mezi německými řidiči VDS (Vehicle Dependability Study) vycházejí z internetového dotazníku, v němž se více než 14 000 majitelů podělilo o zkušenosti se svým vozidlem za uplynulé dva roky. Otázky kladené v rámci studie VDS, která je součástí průzkumu J.D. Power Report, jsou rozděleny do kategorií „kvalita/spolehlivost“, „atraktivita“ a „provozní náklady“. Všechna hodnocení jsou vážená a na jejich základě jsou sestavovány žebříčky, z nichž vychází jako vítěz značka nebo model s nejnižší četností závad. Ve třídě „nejmenších vozů“ to byl Volkswagen Up!.
J.D. Power patří mezi nejrenomovanější instituce pro výzkum trhu na světě. Od roku 2002 uskutečňuje každoroční průzkumy spokojenosti také mezi řidiči v Německu.
VW Golf GTI Clubsport – jubilejní edice k 40. výročí modelu GTI
Golf GTI, ikona sportovních kompaktních vozů, oslaví začátkem příštího roku 40. narozeniny. Volkswagen připomene tuto historickou událost novou progresivní speciální edicí s označením Golf GTI Clubsport. Vynálezce „GTI“ tím navazuje na dlouhou tradici „jubilejních modelů GTI“, protože exkluzivní speciální edice vznikly také u příležitosti 20., 25., 30. a 35. výročí. Continue reading „VW Golf GTI Clubsport – jubilejní edice k 40. výročí modelu GTI“