Autor: Libor Olič

Audi RS 5 TDI competition concept zajel nejrychlejší kolo na Sachsenringu

Posted on by Libor Olič

•    Audi stanovilo nový rekord na kolo pro vozy se vznětovým motorem
•    Suverénní technický prototyp s výkonem 435 k a točivým momentem 800 N.m
•    Elektricky poháněné dmychadlo: eliminuje prodlevu a zlepšuje akceleraci Continue reading „Audi RS 5 TDI competition concept zajel nejrychlejší kolo na Sachsenringu“

V Poznani byla spuštěna výroba nového modelu Caddy

Posted on by Libor Olič

•    Střídání generací u modelové řady Caddy
•    Výroba nového modelu Caddy zahájena vozem s výbavou Highline
•    Výroba třetí generace byla ukončena po více než 1 578 000 vozidlech Continue reading „V Poznani byla spuštěna výroba nového modelu Caddy“

SEAT opět ovládl New Energies Rallye Český Krumlov

Posted on by Libor Olič

/    Loňské vítězství obhájila posádka Jan Sedlák/Jiří Máca jihlavského prodejce Auto Máca s vozem SEAT Leon ST TGI
/    Třetí místo na 4. New Energies Rallye Český Krumlov 2015 obsadila dvojice Jan Šmucler/Martina Šmuclerová s vozem SEAT Leon TGI
/    Prvních šest míst v celkových výsledcích kategorie VIII patřilo značce SEAT Continue reading „SEAT opět ovládl New Energies Rallye Český Krumlov“

Audi sází u asistenčních systémů na navigační mapy s vysokým rozlišením

Posted on by Libor Olič

•    Velmi přesná data zvyšují komfort a snižují spotřebu paliva
•    Prediktivní asistent efektivity v Audi Q7 ušetří až 10 % paliva
•    Šéf vývoje Prof. Dr. Ulrich Hackenberg: „Význam map s vysokým rozlišením dále poroste.“ Continue reading „Audi sází u asistenčních systémů na navigační mapy s vysokým rozlišením“

Audi Q7: Ukázka vyspělé techniky Audi

Posted on by Libor Olič

Nová generace modelové řady Audi Q7* stanovuje nová měřítka, ať se jedná o luxusní komfort, největší interiér v segmentu nebo snížení hmotnosti až o 325 kilogramů. Velké SUV zaujímá vedoucí postavení ve své třídě také díky inovativním asistenčním, informačním a zábavním systémům. Nové motory spotřebují výrazně méně paliva v porovnání s předchůdcem a v modelu Audi Q7 3.0 TDI e-tron quattro spojuje značka se čtyřmi kruhy poprvé hospodárnou hybridní jednotku s možností vnějšího nabíjení a trvalý pohon všech kol quattro.

Ukázka vyspělé techniky Audi

Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva společnosti Audi zodpovědný za vývoj, shrnuje nejsilnější stránky nového SUV následovně: „Nové Audi Q7 symbolizuje ‚Náskok díky technice‘. Jeho spotřeba paliva klesla v porovnání s předchůdcem až o 28 procent a ve svém segmentu nemá z hlediska spotřeby paliva konkurenci. Vzorem ve své třídě je i díky své nízké hmotnosti. Jeho výbava zahrnuje nejnovější asistenční systémy, informační a zábavní systémy a služby connect.“

Fahraufnahme Farbe: Arablau Kristalleffekt Verbrauchsangaben Audi Q7:Kraftstoffverbrauch in l/100km kombiniert: 8,3 ? 5,7;CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 183 - 149
Fahraufnahme Farbe: Arablau Kristalleffekt Verbrauchsangaben Audi Q7:Kraftstoffverbrauch in l/100km kombiniert: 8,3 ? 5,7;CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 183 – 149

Nové Audi Q7 je nejlehčím vozem ve své třídě

Pětimístné Audi Q7 3.0 TDI má pohotovostní hmotnost (bez řidiče) pouhých 1995 kilogramů. V porovnání s předchůdcem to je v závislosti na výbavě až o 325 kilogramů méně. Díky lehké konstrukci karoserie z rozmanitých materiálů a kompletně novému podvozku nabízí excelentní jízdní komfort a zároveň jízdní vlastnosti sportovních modelů Audi – při vynikajících hodnotách emisí CO2.

Dynamika sériově

Audi Q7 patří mezi dynamické zástupce kategorie velkých SUV díky výkonným motorům v kombinaci s adaptivním podvozkem a lehkou karoserií. Podobné výkonové parametry byly před několika lety vyhrazeny pouze sportovním vozům. Nové Audi Q7 zrychlí s motory 3.0 TFSI o výkonu 245 kW (333 k) a 3.0 TDI o výkonu 200 kW (272 k) z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy, resp. 6,3 sekundy.

Nejvyšší rychlost 250 km/h je pro motor TFSI ryze formální záležitostí a TDI snadno zrychlí až na 234 km/h. Spotřeba paliva je přitom neobvykle nízká. Vznětový motor V6 se v průměru spokojí s pouhými 5,7 litru paliva na 100 km (149 g CO2 na km). TFSI spotřebuje jen 7,7 l/100 km (179 g CO2 pro km).

Inovativní ovládání a zobrazování

Audi Q7 stanovuje nová měřítka také v oblasti konceptu ovládání, informačních a zábavních systémů a konektivity. Na přání může být vůz vybaven modulárními informačními a zábavními systémy druhé generace a digitálním panelem přístrojů Audi virtual cockpit. Intuitivní ovládání ještě více zjednodušuje nový ovládací systém MMI all-in-touch s velkým touchpadem. Mezi další inovace patří Audi tablet pro cestující na sedadlech vzadu a dva audiosystémy s prostorovým zvukem. Novinkou je také možnost integrace chytrého telefonu kompatibilního se systémy Google Android Auto a Apple CarPlay prostřednictvím nového rozhraní Audi smartphone interface. Tyto funkce budou pro Českou republiku dostupné později.

Verbrauchsangaben Audi Q7:Kraftstoffverbrauch in l/100km kombiniert: 8,3 ? 5,7;CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 183 - 149
Verbrauchsangaben Audi Q7:Kraftstoffverbrauch in l/100km kombiniert: 8,3 ? 5,7;CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 183 – 149

Žádný jiný sériově vyráběný vůz v tomto segmentu nemá více asistenčních systémů

Dalším argumentem ve prospěch Audi Q7 je extrémně široká nabídka nových asistenčních systémů, která zahrnuje mimo jiné adaptivní tempomat adaptive cruise control s asistentem pro jízdu v dopravní koloně, prediktivního asistenta efektivity, asistenta pro jízdu s přívěsem a asistenta pro sledování vozidel přijíždějících ze stran při couvání. V současnosti není na trhu žádný jiný sériově vyráběný vůz, který by v této technické oblasti nabízel více.

Mit seinem Angebot an Fahrerassistenzsystemen setzt der neue Audi Q7 Massstaebe, die ueber die Standards in seinem Segment hinausreichen; einige Systeme sind von Grund auf neu entwickelt. Kein anderes Serienauto der Welt bietet aktuell mehr. Ein Highlight ist das umfassende Portfolio an neuen Fahrerassistenzsystemen bis hin zur adaptive cruise control mit Stauassistent. Diese haelt den Q7 durch Beschleunigen und Verzoegern auf dem gewuenschten Abstand zum Vordermann. Wenn sie deaktiviert ist, zeigt sie die Distanz an. In der Top-Ausbaustufe, als ACC Stop & Go inklusive Stauassistent, uebernimmt das System auf gut ausgebauten Strassen auch die Lenkarbeit, solange der Verkehr zaehfluessig ist und das Tempo nicht mehr als 65 km/h betraegt. Serie sind die Einparkhilfe hinten, die Geschwindigkeitsregelanlage, der einstellbare Geschwindigkeitsbegrenzer, die Pausenempfehlung und das Sicherheitssystem Audi pre sense city. Bei Stadt-Tempo warnt es den Fahrer vor drohenden Kollisionen mit anderen Fahrzeugen und Fussgaengern, im Notfall veranlasst es eine starke Bremsung. Die Options-Loesungen sind in den Paketen ?Parken?, ?Stadt? und ?Tour? gebuendelt. Das Paket ?Parken? enthaelt die Umgebungskameras und den Parkassistent, der das Auto selbsttaetig rueckwaerts in Laengs- und Querparkluecken steuert. Der Fahrer muss nur noch bremsen und Gas geben. Das Paket ?Stadt? umfasst neue Systeme: Der Querverkehrsassistent warnt den Fahrer vor anderen Fahrzeugen, wenn er langsam rueckwaerts faehrt, etwa beim Heraussetzen aus einer Querparkluecke. Die Ausstiegswarnung weist vor dem Oeffnen der Tuer auf Fahrzeuge oder Fahrraeder hin, die sich von hinten naehern. Im Paket ?Tour? stecken weitere Innovationen von Audi. Audi Q7 Cockpit Verbrauchsangaben Audi Q7:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,3 - 5,7;CO2-Emission kombiniert in g/km: 183 - 149
Mit seinem Angebot an Fahrerassistenzsystemen setzt der neue Audi Q7 Massstaebe, die ueber die Standards in seinem Segment hinausreichen; einige Systeme sind von Grund auf neu entwickelt. Kein anderes Serienauto der Welt bietet aktuell mehr. Ein Highlight ist das umfassende Portfolio an neuen Fahrerassistenzsystemen bis hin zur adaptive cruise control mit Stauassistent. Diese haelt den Q7 durch Beschleunigen und Verzoegern auf dem gewuenschten Abstand zum Vordermann. Wenn sie deaktiviert ist, zeigt sie die Distanz an. In der Top-Ausbaustufe, als ACC Stop & Go inklusive Stauassistent, uebernimmt das System auf gut ausgebauten Strassen auch die Lenkarbeit, solange der Verkehr zaehfluessig ist und das Tempo nicht mehr als 65 km/h betraegt. Serie sind die Einparkhilfe hinten, die Geschwindigkeitsregelanlage, der einstellbare Geschwindigkeitsbegrenzer, die Pausenempfehlung und das Sicherheitssystem Audi pre sense city. Bei Stadt-Tempo warnt es den Fahrer vor drohenden Kollisionen mit anderen Fahrzeugen und Fussgaengern, im Notfall veranlasst es eine starke Bremsung. Die Options-Loesungen sind in den Paketen ?Parken?, ?Stadt? und ?Tour? gebuendelt. Das Paket ?Parken? enthaelt die Umgebungskameras und den Parkassistent, der das Auto selbsttaetig rueckwaerts in Laengs- und Querparkluecken steuert. Der Fahrer muss nur noch bremsen und Gas geben. Das Paket ?Stadt? umfasst neue Systeme: Der Querverkehrsassistent warnt den Fahrer vor anderen Fahrzeugen, wenn er langsam rueckwaerts faehrt, etwa beim Heraussetzen aus einer Querparkluecke. Die Ausstiegswarnung weist vor dem Oeffnen der Tuer auf Fahrzeuge oder Fahrraeder hin, die sich von hinten naehern. Im Paket ?Tour? stecken weitere Innovationen von Audi. Audi Q7 Cockpit Verbrauchsangaben Audi Q7:Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 8,3 – 5,7;CO2-Emission kombiniert in g/km: 183 – 149

Audi Q7 také jako hybridní vůz s možností vnějšího nabíjení a pohonem všech kol quattro

Audi Q7 e tron quattro, který bude v České republice uveden do prodeje začátkem roku 2016, je prvním hybridním vozem Audi s možností vnějšího nabíjení a vznětovým motorem a zároveň prvním hybridním vozem s možností vnějšího nabíjení, vznětovým motorem a pohonem všech kol quattro v segmentu prémiových SUV. Tento model poskytne celkový nejvyšší výkon 275 kW (373 k) a celkový nejvyšší točivý moment 700 N.m. V kombinovaném cyklu EU spotřebuje pouze 1,7 litru paliva na 100 kilometrů (46 g CO2 na km). Kapacita lithium-iontového akumulátoru postačuje k překonání vzdálenosti až 56 kilometrů v kombinovaném cyklu EU.

Nový Volkswagen Touran již v předprodeji

Posted on by Libor Olič

•    Ještě více prostoru, výrazný design a úsporné motory Euro 6
•    Nejmodernější asistenční, informační a zábavní systémy
•    Nový Touran na českém trhu již od 555 900 Kč

Volkswagen Touran

Volkswagen zahájil předprodej nové generace kompaktního MPV Touran, který si odbyl svou světovou premiéru před necelými třemi měsíci na autosalonu v Ženevě. Velmi oblíbené rodinné MPV má kompletně nově vyvinutou konstrukci a do svého segmentu přináší více než 50 inovací. Novinka na českém trhu nabízí mimořádně variabilní a prostorný interiér, nové úsporné motory a rozsáhlý výběr asistenčních, informačních a zábavních systémů. Ceny nového modelu Touran začínají již od 555 900 Kč.

Volkswagen Touran 05
Zákazníci, kteří chtějí usednout za volant nové generace modelu Touran mezi prvními, si mohou nový Touran již objednat u svého autorizovaného prodejce Volkswagen. Nový Touran je na českém trhu k dispozici ve dvou stupních výbavy Comfortline a Highline v cenovém rozpětí od 555 900 Kč do 677 900 Kč.

Standardní výbava vstupní verze Touran Comfortline zahrnuje mimo jiné třízónovou automatickou klimatizaci Climatronic, audiosystém Composition Colour s 5“ barevným dotykovým displejem a 8 reproduktory, tempomat, výškově nastavitelná komfortní sedadla vpředu, senzor světla a deště, podélné střešní nosiče a zadní LED světlomety. Highline k tomu přidává mimo jiné dekorační osvětlení interiéru, 16“ kola z lehké slitiny, audiosystém Composition Media s 6,5“ barevným dotykovým displejem a 8 reproduktory, multifunkční volant a mlhové světlomety s funkcí odbočovacích světel.
Volkswagen Touran 04
Paleta nabízených motorů zaručuje radost z dynamické a zároveň hospodárné jízdy. Zpočátku jsou na výběr dva zážehové motory 1.2 TSI 81 kW/110 k a 1.4 TSI 110 kW/150 k, resp. dva vznětové motory 1.6 TDI 81 kW/110 k a 2.0 TDI 110 kW/150 k. S výjimkou jednotky 1.4 TSI, dodávané výhradně ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG, jsou všechny motory kombinovány s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.

Moderní agregáty splňují emisní normu Euro 6 a v porovnání s předchůdcem spotřebují až o 19 procent méně paliva. Všechny verze disponují standardně systémem Start-Stop a režimem rekuperace kinetické energie.

Nový Touran kombinuje výrazně sportovní design s velkým počtem inteligentních detailních řešení. Interiér, stejně jako celá konstrukce, byl kompletně přepracován. Nově vyvinutá sedadla „Fold Flat“ s úchyty Isofix pro připevnění dětské sedačky až na šesti sedadlech umožňují mimořádně variabilní využití interiéru. Nový Touran je všestranným partnerem pro každodenní život, což dokládá celkem 47 odkládacích míst a zavazadlový prostor o objemu 743 litrů u pětimístné verze. Na přání si mohou zákazníci nakonfigurovat nový model Touran také v sedmimístném provedení. V pylové sezoně ocení všichni cestující s alergickými potížemi nový pylový filtr třízónové automatické klimatizace Pure Air.
Der neue Volkswagen Touran
V segmentu kompaktních MPV je příkladný rovněž široký výběr nových asistenčních, informačních a zábavních systémů. Standardní výbavu nového Touranu s multikolizní brzdou a systémem Front Assist s funkcí nouzového brzdění City si mohou zákazníci na přání rozšířit o adaptivní tempomat ACC (pro Highline standardně), asistenta pro jízdu v dopravní koloně, preventivní systém pro ochranu cestujících, Side Assist s asistentem pro sledování vozidel přijíždějících ze strany při couvání a Trailer Assist pro jízdu s přívěsem. Novinkou v Touranu je také funkce automatického otvírání zadního výklopného víka „Easy Open“ na povel pohybu nohy, dále volič jízdních režimů a výkonné LED světlomety.

Pro nový Touran jsou na výběr nejmodernější audiosystémy a audiosystémy s navigačním systémem. Ty lze na přání vybavit jedinečným systémem Infotainment s funkcemi „Car-Net App-Connect“, „Volkswagen Media Control“ a Wi-Fi, díky kterým nebude nikdy na palubě vozu o zábavu nouze. Funkce „MirrorLink TM“ pak umožní mít na dosah aplikace z Vašeho chytrého telefonu prostřednictvím obrazovky multimediálního systému, nebo ve spojení s kamerou GoPro 2 sledovat dění na zadních sedadlech či v okolí vozu.

Tým studentů Volkswagenu dokončil Projekt Wörthersee – GTI 2015

Posted on by Libor Olič

•    13 studentů vyvinulo ze skeletu karoserie jedinečný koncept GTI
•    Světová premiéra na 34. Setkání GTI u jezera Wörthersee

34. Setkání GTI Wörthersee 2015

„Der See ruft…“ – jezero volá – stojí žlutě psáno na vnějších zpětných zrcátkách jedinečného konceptu Golf GTI Performance*. Na jeho vzniku se podílel Samuel Pili (21), student v oboru mechatronik pro motorová vozidla ve společnosti Volkswagen ve Wolfsburgu. Samuel je členem týmu „Wörthersee-GTI 2015“, který vede Holger Schülke. Čtyři mladé ženy a devět mužů z tohoto týmu se připravují na technická povolání ve společnostech Volkswagen a Sitech Sitztechnik (je rovněž součástí koncernu). Studenti ve věku 17 až 25 let byli doporučeni pro spolupráci na projektu na základě svých výjimečných studijních výsledků. Svůj koncept prezentovali před členy představenstva a nyní bude následovat veřejná premiéra „jejich“ Golfu GTI ve čtvrtek 14. května 2015 u jezera Wörthersee.

Das Foto zeigt auf der Beifahrerseite vl Samuel Pili Darius Pesel Jan Quiring Alexander Giesbrecht Andr Haase Julian Lucht am Fahrzeugheck vl Peter Christ Ausbildungsleiter Fahrzeugtechnik Projektleiter Holger Schuelke und Dr Stefan Kreher Leiter der Volkswagen Berufsausbildung in Deutschland auf der Fahrerseite vl Alexander Roser Jana Perl Niklas Magerkord Mediendesigner Woerthersee-Team 2014 Kay-Vivian Erhardt Eric Nake Ausbilder Fahrzeuginnenausstatter bei der Sitech Sitztechnik Hendryk Riedel Melina Svoboda und Sebastian Del Giudice Auf dem Bild fehlt die angehende Fahrzeuglackiererin Celine Raditsch
Das Foto zeigt auf der Beifahrerseite vl Samuel Pili Darius Pesel Jan Quiring Alexander Giesbrecht Andr Haase Julian Lucht am Fahrzeugheck vl Peter Christ Ausbildungsleiter Fahrzeugtechnik Projektleiter Holger Schuelke und Dr Stefan Kreher Leiter der Volkswagen Berufsausbildung in Deutschland auf der Fahrerseite vl Alexander Roser Jana Perl Niklas Magerkord Mediendesigner Woerthersee-Team 2014 Kay-Vivian Erhardt Eric Nake Ausbilder Fahrzeuginnenausstatter bei der Sitech Sitztechnik Hendryk Riedel Melina Svoboda und Sebastian Del Giudice Auf dem Bild fehlt die angehende Fahrzeuglackiererin Celine Raditsch

Tým studentů využil vlastní nápady, velkou kreativitu, znalosti a dovednosti a společně vyvinul a vyrobil ze skeletu karoserie jedinečné GTI, které odpovídá vkusu mladých lidí. V týmu jsou zastoupeni studenti následujících oborů: řemeslníci pro výrobu interiérů vozidel (4), lakýrníci vozidel (2), mechatronici pro motorová vozidla (4), multimediální designéři (1) a procesní technici pro plasty a kaučuk (2).

Projekt Woerthersee-GTI 2015 Der See ruft
Studenti připravili své GTI také pro přepravu do Rakouska. Do beden uložili potřebné čisticí prostředky a prostředky na ošetřování povrchů, informační a prezentační materiály, náhradní díly, nářadí a kabelové navíjecí bubny pro přívod elektrické energie z externího zdroje – u jezera Wörthersee bude totiž výkonný audiosystém v nepřetržitém provozu.
Projekt Woerthersee-GTI 2015 Die Idee
Tým se těší, až na 34. Setkání GTI (13. až 16. května 2015) představí stylistické a technické finesy v oblastech podvozku, motoru, interiéru, sedadel a audiosystému. Vedoucí projektu Holger Schülke a talentovaní mladí studenti jsou o svém konceptu přesvědčeni. „Studentské GTI snů“ bude u jezera Wörthersee působivě představeno před desetitisíci fanoušků.
Projekt Woerthersee-GTI 2015 Die Idee
„Studenti realizovali například s velkou dovedností a precizností inovativní barevný koncept na celém vozidlu i v interiéru,“ říká Schülke. Většina vnějších dílů karoserie byla vyrobena a lakována ručně, což platí i pro kompletní sadu vnějších doplňků. „U vnějších dílů karoserie, jako jsou boční prahy a spoilery, je rozhodující absolutní přesnost lícování a shoda barevných odstínů. Všechno musí s karoserií ladit. Naši talentovaní studenti si s tím velmi dobře poradili díky precizní práci,“ zdůrazňuje vedoucí projektu.

Studenti realizovali tyto práce vlastními silami. Kromě toho měli přístup ke koncernovým komponentům a radili se s odbornými pracovníky společnosti Volkswagen i specializovaných dodavatelů, například v otázkách designu, výroby plastových dílů a speciálních laků. Důležitou součástí tohoto mimořádného projektu studentského vzdělávání v závodě společnosti Volkswagen ve Wolfsburgu je spolupráce s ostatními odbornými pracovišti, jakož i vývoj konceptu a práce na vozidle.

Studenti týmu Wörthersee 2015 podle oborů:
Řemeslníci pro výrobu interiérů: Alexander Giesbrecht (25, Volkswagen), Kay-Vivian Erhardt (17, Volkswagen), Alexander Roser (19, Sitech Sitztechnik) a Jana Perl (20, Sitech Sitztechnik). Lakýrníci: Celine Raditsch (20), Darius Pesel (19). Mechatronici pro motorová vozidla: André Haase (23), Samuel Pili (21), Jan Quiring (19), Julian Lucht (21). Multimediální návrhář: Hendryk Riedel (20). Procesní technici pro plasty a kaučuk: Melina Svoboda (19), Sebastian Del Giudice (22).

Společnost Sitech Sitztechnik se zabývá vývojem a výrobou sedadel pro vozidla koncernu Volkswagen.