→ Volkswagen ID.R se novým rekordem v Goodwoodu znovu zapsal do historie motoristického sportu
→ První elektricky poháněný závodní vůz s absolutním rekordem na „Festivalu rychlosti“
→ Romain Dumas překonal dlouholetý rekord Formule 1 o 1,7 sekundy Continue reading „Volkswagen ID.R stanovil nový rekord v Goodwoodu“
Rubrika: Motorsport
Motoristické závody vozů Volkswagen WRC, R5 atd.
Elektrický závodní vůz Volkswagen ID.R zaútočí na rekord Formule 1
→ Absolutní rekord závodu do vrchu v Goodwoodu platí již 20 let
→ Pro sprint do vrchu byla vyvinuta speciální verze ID.R
→ Volkswagen představuje na renomované motoristické sportovní akci rodinu ID. a modely R Continue reading „Elektrický závodní vůz Volkswagen ID.R zaútočí na rekord Formule 1“
Audi Sport slaví páté vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu
• 2012, 2014, 2015, 2017 a 2019: Audi R8 LMS zvítězilo od roku 2009 ve 45 % ročníků největšího vytrvalostního závodu na světě
• Audi Sport Team Phoenix projel cílem jako první s posádkou Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch
• Výsledky značky završily úspěchy zákaznických týmů v jednotlivých třídách
Audi R8 LMS
Napětím až do poslední sekundy se vyznačoval průběh 47. ročníku čtyřiadvacetihodinového závodu na Nürburgringu. Po turbulentním závěru zvítězilo Audi R8 LMS se startovním číslem 4, které dojelo do cíle s náskokem jednoho kola před loňským vítězným týmem Porsche. Pro Audi Sport Team Phoenix se sídlem na Nürburgringu to bylo již třetí vítězství s Audi a pátý triumf ve dvacetileté historii týmu.
„Srdečně blahopřeji celému týmu,“ řekl Chris Reinke, vedoucí oddělení Audi Sport customer racing. „Tentokrát jsme zvítězili díky jedinečné kombinaci zcela odlišných faktorů. Startovní pole nebylo zcela vyrovnané a naši konkurenti dosahovali většinou lepších časů na kolo. Bezchybné a výborné výkony našich jezdců nás však uchránily před penalizacemi. Nová evoluční verze závodního vozu Audi R8 LMS fungovala perfektně a tým Ernsta Mosera znovu dokázal, že je na vrcholu i v mezinárodním porovnání.“ Tým z vrchoviny Eifel zvítězil na domácí půdě s vozy Audi již v letech 2012 a 2014, předtím tým vybojoval další dvě vítězství.
Tři závodní vozy Audi R8 LMS se po většinu závodu pohybovaly v první desítce. Vůz se startovním číslem 4 se poprvé dostal do vedení až ve 142. kole, a to poté, co byla dlouho vedoucímu závodnímu vozu Porsche udělena časová penalizace. Šanci na vítězství měl také tým Audi Sport Team Land, který na Nürburgringu zvítězil v barvách značky Audi v roce 2017. Avšak dvě hodiny před koncem závodu musela posádka Christopher Haase/Kelvin van der Linde/Christopher Mies/René Rast ze závodu odstoupit kvůli poškozené pneumatice závodního vozu Audi R8 LMS týmu Wolfganga Landa. Veškeré naděje tak byly kladeny ve čtveřici jezdců Audi Sport, Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch, kteří se svého úkolu zhostili mistrně. Cílem projel teprve 21letý belgický jezdec Dries Vanthoor, pro něhož to bylo první vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu. Poprvé se z triumfu v tomto náročném závodě radovali také Pierre Kaffer, který v regionu Eifel vyrůstal, a Frédéric Vervisch. Belgičan se již v lednu v Dubaji podílel na historicky prvním vítězství nejnovější evoluční verze závodního vozu Audi R8 LMS ve 24h závodě. Frank Stippler, rodák z Kolína nad Rýnem, zvítězil v legendárním závodě na Nürburgringu již v roce 2012 s Audi. Od roku 2009 si závodní vozy GT3 oddělení Audi Sport customer racing připsaly na své konto již 13 celkových vítězství ve 24h závodech na celém světě.
Posádka Christopher Haase/Marcel Fässler/René Rast/Markus Winkelhock týmu Audi Sport Team Car Collection ztratila šanci na umístění na stupních vítězů krátce před koncem závodu kvůli časové penalizaci a obsadila čtvrté místo. Soukromý tým Phoenix Racing s vozem Audi R8 LMS, za jehož volantem se střídali jezdci Jeroen Bleekemolen/Vincent Kolb/Kim-Luis Schramm/Frank Stippler, projel cílem na osmém místě. Amatérští jezdci Stefan Aust/Oliver Bender/Christian Bollrath/Jean-Louis Hertenstein obsadili pozoruhodné 16. místo v celkovém hodnocení se závodním vozem, připraveným týmem Team Car Collection Motorsport.
Další trofeje si z Nürburgringu odvezlo několik zákaznických týmů Audi. Team Giti Tire Motorsport by RaceIng s posádkou Rahel Frey/Bernhard Henzel/Pavel Lefterov/Frank Schmickler zvítězil se závodním vozem Audi R8 LMS ve třídě SP8 před Audi R8 LMS GT4 týmu Team Giti Tire Motorsport by WS Racing s asijskou posádkou Xiaole He/Fei Li/Yat Wong/Andy Yan. Team Bonk Motorsport obsadil druhé místo ve třídě SP 3T se závodním vozem Audi RS 3 LMS, který byl nejlepším reprezentantem závodních vozů TCR v této třídě. Tým z Münsteru slavil s tímto modelem dvě umístění na stupních vítězů již v roce 2017 a v roce 2018 se znovu zařadil mezi trojici nejrychlejších. Čtvrté místo patřilo závodnímu vozu Audi RS 3 LMS, který do závodu nasadil Team Avia Sorg Rennsport. Do cíle tak dojelo devět z deseti závodních vozů oddělení Audi Sport customer racing.
Druhý podnik ADAC GT Masters na domácí trati I.S.R. Racingu
O nadcházejícím víkendu se I.S.R. Racing znovu objeví na trati při druhém podniku ADAC GT Masters 2019 na Autodromu v Mostě (CZE).
Audi R8 LMS #33
Po úvodním podniku plném výzev na Oscherslebenu chce český tým na domácím okruhu získat s Audi R8 LMS #33 pilotovaném Filipem Salaquardou (CZE) a Frankem Stipplerem (GER) dobrý výsledek a bude se snažit naplno využít dobré znalosti okruhu i podpory řady diváků na tribunách.
Závodní okruh má od loňského závodu nový povrch, ale konfigurace i jeho délka 4212 metrů zůstávají stejné. Okruh leží severozápadně od Prahy nedaleko hranic s Německem. Autodrom Most charakterizují převýšení a je velice technický. Na konci cílové rovinky musí piloti projet šikanou, která nabízí možnosti k předjíždění. Po ní následuje rychlá pasáž. Prostředek okruhu je plynulý, ale je tam několik zatáček a vyvážení vozu tam bude velice důležité. Nakonec jezdce čekají dvě široké pravé zatáčky na cílovou rovinku.
Jako obvykle, vše započne v pátek dvě hodinovými volnými tréninky v 11:15 a 15:50. První kvalifikace je na programu v sobotu v 10:00 a určí pořadí na startu prvního závodu, který startuje ve 14:45. Druhá kvalifikace následuje v neděli v 10:00 a druhý závod bude odstartován ve 14:45.
Fanoušci mohou oba závody sledovat živě na oficiálních internetových stránkách šampionátu www.adac-ge-masters.de, www.adac.de/motorsport a sport1.de stejně jako na oficiálním profilu týmu @isrracing na Facebooku.
Igor Salaquarda (majitel I.S.R. Racingu)
„Jsme zpět na domácí trati v Mostě. Pro náš tým je to jednoznačně jeden z nejdůležitějších momentů sezóny, zejména nyní ve druhé sezóně, když máme srovnání s loňským rokem, kdy jsme ve druhém závodě byli blízko stupňům vítězů. Z pohledu techniky to není zrovna nejjednodušší okruh v kalendáři. Vyžaduje perfektní práci na nastavení a povedená kvalifikace bude důležitá kvůli dobré startovní pozici.“
ADAC GT Masters 2019 | kalendář
26.-28. dubna | Motorsport Arena Oschersleben (GER)
17.-19. května | Autodrom Most (CZE)
7.-9. června | Red Bull Ring (AUT)
9.-11. srpna | Zandvoort (NED)
16.-18. srpna | Nürburgring (GER)
13.-15. září | Hockenheimring (GER)
29.-29. září | Sachsenring (GER)
Volkswagen ID. R se postaví znovu na start
→ Volkswagen se zúčastní legendárního sportovního podniku Ice Race v Zell am See
→ Rallye: dva historické vozy Golf a nové Polo GTI R5 v akci
→ Mistři: Romain Dumas a Jochi Kleint mezi hosty Continue reading „Volkswagen ID. R se postaví znovu na start“
CUPRA e-Racer
* Motoristický sport s elektromobily vytváří pro mechaniky, inženýry a jezdce nové profesní výzvy
* Jízda v elektromobilu je charakterizována odlišnou hmotností a jiným zvukovým projevem
* Systémy řízení toků energie a provozní teploty akumulátorů jsou klíčem k sestavení vítězné strategie v těchto závodech
CUPRA e-Racer
Elektrická zásuvka, akumulátory s hmotností bezmála půl tuny a 200 kilogramů suchého ledu každý den v boxech na závodním okruhu. To je několik nových aspektů, které přinesl vznik elektricky poháněných závodních vozů. Tím se zcela změnil způsob práce závodních týmů. Inženýr značky CUPRA Xavier Serra, mechanik Jordi Martí a závodní jezdec Jordi Gené vysvětlují hlavní body této transformace během testovacího dne se závodním vozem e-Racer.
– Zpět do autoškoly: Jordi Gené, jezdec a ambasador značky CUPRA, navzdory 30letým zkušenostem přiznává, že usednutí za volant závodního elektromobilu „znamená učit se řídit od úplného začátku“. „Styl řízení je naprosto odlišný a nyní musíte používat jiné parametry, abyste věděli, jak rychle jedete, jak projet zatáčkou nebo vycítit správný okamžik pro zahájení brzdění,“ dodává. Například vyšší hmotnost tohoto vozidla a odlišný zvuk mění informace, které jezdec za jízdy dostává. Vzhledem ke schopnosti zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy Gené ujišťuje, že „pocit zrychlení e-Raceru je mnohem intenzivnější a příliv adrenalinu je ještě větší“.
– 200 kg suchého ledu každý den: Během jízdy se na panelu přístrojů zobrazí upozornění, že se jezdec musí vrátit do boxů zchladit akumulátory. Zchlazení akumulátorů suchým ledem je jedním z úkolů mechanika. Inženýři mají na starosti nové strategie: „Není to jen o tom být nejrychlejší. Nyní musíme zohledňovat jiný faktor: řízení toků energie. Musíme se naučit, jak sledovat teplotu a dojezd,“ vysvětluje vedoucí týmu Xavier Serra. Umístění akumulátorů o hmotnosti 450 kilogramů „bylo jednou z největších výzev, které jsme museli čelit“ při vývoji elektrického závodního vozu. Tým musel rozdělit moduly akumulátorů pod podlahou vozu tak, aby zachoval rovnovážné nastavení a funkčnost.
– Nový rituál: „Po více než 20 letech v této profesi bych si nikdy nepomyslel, že bych mohl nabíjet závodní vůz jeho připojením do zásuvky,“ říká mechanik značky CUPRA Jordi Martí, zatímco připravuje závodní vůz e-Racer, aby mohl znovu vyjet z boxů na závodní okruh. Dokonce i nářadí, které používá je odlišné. Nyní má sadu speciálně navržených nástrojů, odolných vůči vysokému napětí. Například rukavice s izolačním materiálem jej ochrání před napětím až 1000 V.
– Budoucnost motoristického sportu: „Příjezd elektromobilu na závodní okruhy signalizuje začátek nové éry,“ shledává Xavier Serra. Být součástí týmu, který vyvinul a testuje první zcela elektrický závodní cestovní vůz na světě, „je jako být součástí historického okamžiku“, říká mechanik. „Je to velmi zajímavá profesní výzva,“ dodává Gené.
Testy na různých závodních okruzích potvrzují konkurenceschopnost závodního vozu CUPRA e-Racer, který by měl podle předběžných plánů debutovat v kategorii ETCR v roce 2020. Je to pozitivní krok směrem k čistějším, hospodárnějším závodům, v nichž bude hrát klíčovou roli vyspělá technika a konektivita.
CUPRA je mimořádná značka pro výjimečné lidi. Jejím cílem je oslovovat zákazníky, kteří hledají přesně to, co nová značka nabízí: jedinečnost, sofistikovanost a sportovní výkony. Nastal čas, aby se fanoušci automobilů spojili s novou značkou, která splňuje jejich očekávání. Kromě uvedení nových modelů na trh projevuje CUPRA svého závodního ducha účastí v motoristickém sportu, konkrétně v seriálu TCR. Svět značky CUPRA žije a je připraven podmanit si novou skupinu automobilových nadšenců ve více než 260 speciálně vybraných dealerstvích po celé Evropě.
Volkswagen Polo R Supercar mistrem světa v rallycrossu
→ Johan Kristoffersson je mistrem světa v rallycrossu
→ Obhájce titulu ze Švédska získal vítězstvím v Austinu druhý titul ve WRX
→ Rallycrossový rekordman Kristoffersson: devět vítězství z dosavadních deseti podniků v této sezoně
→ Volkswagen Polo R Supercar i nadále dominuje WRX Continue reading „Volkswagen Polo R Supercar mistrem světa v rallycrossu“
Volkswagen Motorsport představil Polo GTI R5
→ Již 15 vozů bylo prodáno soukromým týmům v Evropě a Jižní Americe
→ Soutěžní vůz postavený na základě sériové verze má výkon 200 kW (272 k) a pohon všech kol
→ Ostrý debut se dvěma vozy Polo GTI R5 ve španělském podniku WRC Continue reading „Volkswagen Motorsport představil Polo GTI R5“
Volkswagen chce s novým modelem Jetta překonat rychlostní rekord na solném jezeře v USA
→ Rekordní vůz na základě nového modelu Jetta GLI má dosáhnout rychlosti více než 335 km/h
→ Po úspěších závodního vozu I.D. R Pikes Peak se Jetta pokusí o třetí rekord během tří měsíců
Volkswagen Jetta
Volkswagen pokračuje ve svém honu za rekordy. Jen několik týdnů po úspěších elektricky poháněného závodního vozu I.D. R Pikes Peak v „Závodě do oblak“ ve Skalnatých horách a v kultovním závodě do vrchu „Goodwood Hill Climb“ v Anglii následuje nyní další sportovní výzva. Volkswagen of America hodlá překonat rychlostní rekord ve třídě BGC/G, definované organizací SCTA (Southern California Timing Assiociation), speciálně připraveným vozem Jetta1 nejnovější generace. Pokus o rekord se uskuteční ve dnech 11. až 17. srpna na solném jezeře Bonneville v americkém státě Utah.
Nový Volkswagen Jetta pro americký trh jako rekordní vůz
Volkswagen je poháněn přeplňovaným čtyřválcem TSI řady EA888 s výkonem výrazně přesahujícím hranici 500 k. Tato jednotka v civilnější úpravě nalézá uplatnění také v novém modelu Jetta GLI, který bude zanedlouho uveden na trh v USA. Motory této řady se vyznačují vysokým točivým momentem a propůjčují křídla mimo jiné modelům Golf GTI Performance2 (169 kW/230 k) a Golf R3 (228 kW/310 k). Na jezeře Bonneville musí motor TSI zrychlit upravený vůz Jetta na více než 208,572 míle za hodinu (335,5 km/h), aby stanovil rekord pro vozy této třídy. Pro ilustraci: Rychlostí 340 km/h jezdí závodní vozy v závodě „24 h Le Mans“ na legendární rovince Hunaudières. Hinrich J. Woebcken, prezident a generální ředitel společnosti Volkswagen of America, k tomu říká: „Pokusem o rekord chceme dokázat sportovní potenciál nového modelu Jetta a nadchnout naše zákazníky pro výkonnější verzi Jetta GLI.“
Rekordní vůz může dosáhnout rychlosti více než 335 km/h, protože je velmi lehký (v interiéru zůstaly pouze ovládací prvky, skořepinové sedadlo včetně závodních bezpečnostních pásů a bezpečnostní rám pro případ převrácení) a má vynikající aerodynamiku (cx = 0,27). Aerodynamické prvky navíc vytvářejí enormně vysoké přítlačné síly, podobně jako v případě závodního vozu I.D. R Pikes Peak, s nímž Volkswagen 24. června stanovil nový absolutní rekord v závodě do vrchu „Pikes Peak International Hill Climb“ (Závod do oblak) v USA a 9. července vylepšil v rámci anglického Festivalu rychlosti v Goodwoodu nejlepší čas pro elektromobily v závodě do vrchu Goodwood Hill Climb. Díky tomu bude vůz Jetta schopen dosáhnout na povrchu solného jezera extrémní rychlosti při zachování maximální bezpečnosti.
Vozidlo Jetta, připravené ve spolupráci společnosti Volkswagen of America a firmy THR Manufacturing se sídlem v kalifornském městě Ventura, která se specializuje na automobily pro rychlostní rekordy na solném jezeře Bonneville, je vybaveno dalšími technickými úpravami. Kromě velmi sníženého podvozku mezi ně patří speciální kola a pneumatiky pro solný povrch, uzávěrka diferenciálu pro optimální trakci a dva brzdné padáky v zádi. Speciální grafický design pro karoserii vyvinulo jihokalifornské designérské centrum značky Volkswagen. „Chtěli jsme vyzdvihnout technické charisma modelu Jetta a dát vozu design, s nímž vynikne v téměř mimozemsky působícím prostředí solného jezera Bonneville,“ říká Reto Brun, ředitel designérského střediska.
Pokud se podaří rekord překonat, bude tato Jetta historicky nejrychlejším vozem Volkswagen v téměř sériové podobě. Dosud drží tento rekord Beetle LSR o výkonu 399 kW/543 k, poháněný rovněž motorem EA888, který dosáhl na jezeře Bonneville rychlosti 205,122 míle za hodinu (330,11 km/h).
Ohromující vítězství českého I.S.R. Racingu v závodě ADAC GT Masters na Nürburgringu
Vítězství, pole position a nejrychlejší kolo ve druhém závodě korunovaly nezapomenutelný víkend I.S.R. Racingu na Nürburgringu (GER), kde český tým získal své premiérové vítězství v ADAC GT Masters. Je to zároveň historicky první vítězství týmu s českou vlajkou v tomto prestižním šampionátu sportovních vozů. Continue reading „Ohromující vítězství českého I.S.R. Racingu v závodě ADAC GT Masters na Nürburgringu“