Automobilka Mitsubishi a rallye, to je věk, která k sobě pasuje jako šroub a matice. V současné době však tento manželský pár svatební tanec tančit nevidíme. Automobilka se totiž z rallye závodů stáhla. Ovšem to se nyní změní. Continue reading „Rallye a Mitsubishi? Legenda opět ožívá!“
Rubrika: Motorsport
Motoristické závody vozů Volkswagen WRC, R5 atd.
Okruhy F1 na které jsme rádi zapomněli
F1 je jeden z nejprestižnějších seriálů ve světě motorů. Do tohoto segmentu teče největší množství peněz, má největší sledovanost a jezdci v něm dosahují těch nejvyšších rychlostí. Jezdí se proto na těch nejlepších okruzích, ovšem v minulosti se sem tam objeví výjimky, které celou F1 pěkně znepříjemní. A to jak divákům, tak i jezdcům. Continue reading „Okruhy F1 na které jsme rádi zapomněli“
Volkswagen Polo králem letošní rallye
Francouz Sébastien Ogier vyhrál čtvrtý letošní závod v rallye a díky suverénně nejlepším výkonům má významně nakročeno k obhajobě titulu šampióna WRC. Tři závody před koncem jej o korunovaci mohou připravit jen týmový kolega Andreas Mikkelsen a čistě v mezích teorie, pokud by Ogier nezískal ani bod, ještě Thierry Neuville jedoucím s vozem Hyundai i20 WRC.
Polo absolutně dominantní vůz
Je to právě tovární tým Volkswagen, který pro letošní rok připravil absolutně bezkonkurenční stroj. Nové Polo R WRC dominuje tabulkám, dva závodníci v modrobílých barvách totiž jednoznačně oskočili zbytku startovního pole, když vedoucí Ogier v prozatímní sezoně dokázal 4 závody vyhrát a celkem v osmi případech se umístil na stupních vítězů a je rozhodně v kurzu. Výrazně tak usnadnil sportovní sázení této oblasti motorsportu, jelikož si tři závody před koncem přišel na 195 bodů, což je o osmašedesát bodů více než druhý týmový kolega Mikkelsen. Ten si letos zatím připsal jedno vítězství, ke kterému přidal celkem 5 stupňů vítězů. To je o jednu pozici na bedně více, než třetí v pořadí Neuville, který ztrácí na titul 83 bodů.
Na domácí půdě premiérové vítězství
Korsická rallye Ogierovi nesvědčila, vloni na ní obsadil až patnáctou příčku, zato letošní představení jednoznačně ukázalo, proč má k celkovému triumfu nejblíže. V jednom z vůbec nejnáročnějších závodů, kde jezdci v rychlostních zkouškách museli zdolávat i více než padesátikilometrové vzdálenosti, dokázal na pronásledovatele najet propastných 46 sekund. První den na Tour de Corse si podmanil všechny 4 rychlostní zkoušky a hned ze začátku jasně ukázal, jak vážně to s výhrou na domácí půdě myslí.
Druhý den již byl v součtu o něco slabší, nicméně ani třetí místo se ztrátou pouhých tří desetin z páté erzety mu příliš vrásek na čele nepřidalo. Ze šesté rychlostní zkoušky vyšel vítězně s na chlup stejným časem jako kolega Mikkelsen, nicméně vteřinku náskoku přidal oproti Neuvillovi. Sedmá erzeta přinesla další zvýšení náskoku, o který nicméně díky ztrátě 13 vteřin v poslední sobotní zkoušce přišel.
V nedělních dvou zkouškách, ve kterých šlo i o bonusové body, si však Ogier příliš nepomohl. Šesté místo se ztrátou téměř tři čtvrtě minuty však až tolik nemrzelo, jelikož na Neuvilla ztratil necelé tři vteřiny a Mikkelsen byl za ním až sedmý. Byl to totiž zejména precizně jedoucí Brit Meeke, který si najel náskok 35 vteřin, díky kterému odsunul zbývající jezdce notně časově dozadu. V poslední rychlostní zkoušce spojené zároveň s bonusovými body si Ogier dojel pro třetí místo a bonusový bod, když zvítězil znovu Meeke, druhý byl Mikkelsen a další rival Neuville ztratil 3 vteřiny.
Součet Korsiky podtrhává šampiona
Šest testů z deseti padlo do klína Ogierovi, který tak získal ve své dlouhé kariéře již 36. vítězství. Druhý Neuville ztratil propastných 46 sekund, týmový kolega Mikkelsen byl zpět o více než minutu. Skvělý den Volkswagenu ještě více potvrdil čtvrtým místem další závodník modrobílých barev Jari-Matti Latvala, který na místní trati obhajoval loňské prvenství.
Není tak vůbec překvapením, že v poháru konstruktérů se na první příčce drží Volkswagen, který bez sedmi bodů atakuje 300 bodovou hranici. Druhý je Hyundai s 227 body, třetí je záložní Volkswagen II se 136 body. O nejlepším voze letošního roku tak nemůže být nejmenší pochybnost. Na konci října bude seriál pokračovat dalším závodem, tentokrát ve Španělsku.
Značka Audi vyrobila již dvoustý závodní vůz R8 LMS
Tým oddělení Audi Sport customer racing oslavil v Neckarsulmu výrobu 200. závodního vozu Audi R8 LMS. Značka se čtyřmi kruhy se od roku 2009 angažuje v mezinárodních závodech kategorie GT3 se závodním vozem pro soukromé týmy a vybudovala celosvětovou prodejní a servisní síť s četnými službami i technickými nabídkami.
Continue reading „Značka Audi vyrobila již dvoustý závodní vůz R8 LMS“
Disko víkend ve Španělsku na 4. závodě Mistrovství Evropy Hill Climb Championship
* Za víkend bylo zničeno: 1 disk doprovodný kamion DAF, 4 disky Audi DTM
Mistrovství Evropy Hill Climb Championship
Po vynechání závodu v Portugalsku, kde se nenaplnila skupina E2-SH, což by znamenalo boje jen za poloviční body, se náš tým přesunul do malebného Španělského města Arriondas na 45. ročník Subida Internacional al Fito .
Tato trať svým profilem (porovnatelným s rychlostní vložkou pro Rally) vyhovuje spíše speciálům poháněných na všechna 4 kola. Ale velká konkurence v kategorii již neumožňuje vynechat tento závod, a tak se doprovodný kamion se speciálem Audi DTM upraveným v dílnách SVC GROUP pro závody dovrchu, vydal na 2500km dlouhou cestu do Španělska, aby se pokusil získat alespoň nějaký bodík.
Zde patří poděkování pořadatelům za přívětivé chování včetně bezproblémového vyřízení všech formalit od postavení depa, až po závod. Organizace závodu je na vysoké úrovni. Jede se zde systém, který je i dle nás super, tedy v sobotu dva tréninky a jedna závodní a v neděli obráceně jeden trénink a 2 zavodní, kde součet dvou nejrychlejších časů z jízd určí vítěze.
Počasí se k našemu speciálu otočilo zády již ve Francii na prvním závodě, a tak nejenže máme nejmíň koníků pod kapotou, ale také silnice nám díky zimě a dešti jen pod jednou poháněnou nápravou nepříjemně klouže.
Ale zpět k závodu. Tréninkové jízdy signalizovaly, že technika i pilot V. Vitver jsou v kondici a Audi si zde zajížděla velice kvalitní časy a zlepšili si své osobní rekordy. Sobotní odpolední jízda se již jela za sucha, a tak úkol zněl jasně – zajet co nejlepší čas a připravit si co nejlepší výchozí pozici na neděli, kdy se mělo počasí již dle předpovědi umoudřit. Vláďa i Audi k jízdě nastoupili velice namotivovaní a sobotní závodní jízdu zajeli v absolutně nejrychlejším čase aut se střechou nad hlavou.
V neděli bohužel opět pršelo a bylo jasné, že se bude rozhodovat na mokré či osychající vozovce. Do první závodní jízdy se tedy nastupovalo na mokrých pneu. Bohužel neznalost těchto pneu a i to, že pilot, jak sám přiznal, byl na jeden z úseků naivně moc rychlý. Tím se nevyhnul kontaktu se svodidly, což zapříčinilo nemožnost jízdu dokončit. Po této kolizi se podařilo mechanikům za 20 minut vyměnit utržené zadní zavěšení kola a Audi polepit, aby mohla nastoupit do třetí a rozhodující jízdy. Ta sice nebyla nejrychlejší, ale jak pilot, tak Audi ukázali své kvality a zkušenosti a dojeli si pro 1 místo ve třídě E2-SH a 10. místo absolutně kdy za sebou nechali i formulové a WRC speciály. Jako bonus byli i v neděli absolutně nejrychlejším autem se střechou nad hlavou.
Tento úspěch posunul SVC GROUP Czech Nationál Team v absolutní klasifikaci Mistrovství Evropy Hill Climb Championship na první místo ve skupině E2-SH a na 4 místo v celkové klasifikaci kategorie II bez rozdílu vozidel a tříd a rovněž nejlépe hodnoceným teamem v této kategorii II hned za fenomenálními Itali.
Poděkování patří partnerům : SVC GROUP s.r.o.- výrobce tažných zařízení, Triumf Professional Tools s.r.o.- dodavatel profesionálního nářadí, LSC MOTORSPORT s.r.o. – elektronika závodních vozidel, AUTO KELLY a.s.
Další závod Mistrovství Evropy se koná 4-5.5.2012 na slavné trati ECCE HOMO v českém Šternberku, kam Vás náš team srdečně zve.
I.S.R. Racing poprvé v sezóně bodoval v kategorii Pro Am Blancpain GT Series Endurance Cupu 2016
První podnik Blancpain GT Series Endurance Cupu na Monze skončil pro I.S.R. Racing s jistou dávkou hořkosti.
Continue reading „I.S.R. Racing poprvé v sezóně bodoval v kategorii Pro Am Blancpain GT Series Endurance Cupu 2016“
I.S.R. Racing míří na Monzu
Pouze pár dnů po úvodním podniku Blancpain GT Series Sprint Cupu se I.S.R. Racing o nadcházejícím víkendu představí na Autodromo Nazionale di Monza.
Continue reading „I.S.R. Racing míří na Monzu“
Volkswagen v Argentině dvakrát na stupních vítězů
· Druhé místo – Sébastien Ogier/Julien Ingrassia přišli jen těsně o vítězství
· Polo R WRC již 74krát na stupních vítězů: Andreas Mikkelsen/Anders Jæger na třetím místě
· Skvělý týmový výkon posádky Latvala/Anttila přinesl další body do hodnocení konstruktérů
Volkswagen Polo R WRC
Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) zvětšili druhým místem v Argentině své vedení v průběžném hodnocení mistrovství světa v rallye FIA WRC. V dramatickém finále byli trojnásobní mistři světa poraženi pouze posádkou Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ, Hyundai), která oslavila své první vítězství v mistrovství světa v rallye. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), stejně jako Ogier/Ingrassia rovněž s vozem Polo R WRC, završili dobrý týmový výkon třetím místem.
Pro Volkswagen tím v Argentině skončila vítězná série s dvanácti triumfy v řadě, během níž byl tým 335 dní neporažen. Posádky Ogier/Ingrassia a Mikkelsen/Jæger získali pro Polo R WRC 73. a 74. umístění na stupních vítězů ve 43. rallye od prvního startu v roce 2013. Polo R WRC zajelo v Argentině jedenáct z 18 možných nejrychlejších časů v rychlostních zkouškách.
Rallye extrémů – mlha, drsné cesty a měsíční krajiny
Rallye Argentina patří mezi nejnáročnější podniky v kalendáři FIA WRC a ročník 2016 tuto pověst ve všech ohledech potvrdil. Na mimořádně drsných cestách s částečně kamenitým a částečně písečným povrchem se střídaly úzké, točité pasáže s rychlými úseky, které umožňovaly rychlou, plynulou jízdu. V portfoliu podmínek na Rallye Argentina nechyběla ani obávaná mlha, v níž se jela legendární rychlostní zkouška „El Condor“. S rychlostní zkouškou „Mina Clavero“ v prostředí podobném měsíční krajině se navíc vrátila jedna z největších výzev v mistrovství světa v rallye. A v roce 2016 se jela na mimořádně drsných a rozbitých cestách.
Vynikající výkon – Ogier/Ingrassia zvětšili svůj náskok na prvním místě průběžné klasifikace
Sébastien Ogier/Julien Ingrassia byli navzdory maximální snaze těsně poraženi. V závěrečné rychlostní zkoušce vyvinuli na vedoucí posádku Paddon/Kennard ještě jednou velký tlak. Před závěrečnou speciální rychlostní zkouškou Powerstage stáhli ztrátu z 29,8 na 2,6 sekundy. V poslední rychlostní zkoušce rallye, náročné „El Condor“, však na tento výkon nedokázali navázat. Za třetí nejrychlejší čas v této klasické rychlostní zkoušce získali nicméně jeden bonusový bod. Jejich celkově druhé místo ovšem znamená, že zvětšili své vedení v hodnocení jezdců a spolujezdců. Od posádky Paddon/Kennard, která je nově na druhém místě, je nyní dělí 39 bodů.
Soustředěný a zralý výkon: stupně vítězů pro Andrease Mikkelsena a Anderse Jægera
Andreas Mikkelsen a Anders Jæger byli v Rallye Argentina odměněni za zralý, uvážený výkon. Jejich strategií nebylo útočení za každou cenu, nýbrž kalkulované riziko, což se vyplatilo. Třetím místem, druhým umístěním na stupních vítězů v této sezoně, si zajistili cenné body v boji o titul. Nyní jsou na čtvrtém místě průběžného pořadí mistrovství světa – o 48 bodů za posádkou Ogier/Ingrassia.
Cenné body pro Volkswagen v hodnocení konstruktérů – díky obrovskému úsilí mechaniků
Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila narazili v sobotu ve 14. rychlostní zkoušce Rallye Argentina, v té době na vedoucí pozici, nešťastně do kusu skály, několikrát se převrátili a museli se tak vzdát nadějí na vítězství. Mechaniky týmu Volkswagen čekal enormně dlouhý seznam úkolů při opravě vozu, který zahrnoval kompletní zadní víko, nárazníky vpředu a vzadu, kapotu motoru, sklo čelního okna, obě zrcátka, blatníky vlevo a vpravo, všechny antény a nové ochranné panely spodní části vozu, co se týče zevnějšku. A pod vnějším pláštěm soutěžního vozu Polo R WRC sedadla, kolejnice pro upevnění sedadel, bezpečnostní pásy, nové systémy HANS a helmy, příčná ramena vpředu, spojovací tyče řízení vpředu, kompletní zadní nápravu, nový spojovací hřídel, chladič a mezichladič stlačovaného vzduchu, výměnu všech horních ložisek a tlumičů i výměnu všech těhlic, kloubových hřídelů a vložek podběhů kol. Díky soustředěnému výkonu týmu Volkswagen, který opravil Polo R WRC během povoleného limitu tří hodin, se mohla finská dvojice postavit v neděli opět na start a získat ještě dva body do hodnocení konstruktérů. 
Hlasy po 4. dni Rallye Argentina:
Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
„Normálně to pro jezdce není vůbec dobrý pocit být poražen konkurentem. Ale tentokrát je to v pořádku. S Haydenem jsme dnes měli absolutně stejné podmínky na trati. V Powerstage podstoupil maximální riziko a byl jednoduše lepší. Respekt za jeho výkon. Pro mě to zároveň znamená velkou motivaci do dalších rallye, abych ze sebe vydal opět všechno a mohl být zcela nahoře. Rychlostní zkoušky byly extrémně obtížné a drsné, proto jsem možná nepodstupoval veškerá rizika. Druhé místo je totiž pro mě s Julienem velkolepým výsledkem, v hodnocení mistrovství světa jsme svůj náskok zvětšili.“
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
„Skončit na průběžně vedoucí pozici je bezpochyby trpké. Tak jsme si Rallye Argentina nepředstavovali. Ve 14. rychlostní zkoušce rallye jsme narazili do kusu skály, na voze se něco ulomilo a převrátili jsme se. Navzdory našemu zklamání šlo dnes o to, abychom týmu pomohli. Moji mechanici vrátili obrovským úsilím Polo R WRC znovu do soutěže a já jsem je za to chtěl dnes odměnit body do hodnocení konstruktérů. Na Powerstage prasklo jedno příčné rameno, ale dojeli jsme do cíle a získali ještě dva body.“
Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
„Od začátku jsme měli plán, jehož jsme se důsledně drželi. A to se maximálně vyplatilo. Proto jsem s třetím místem více než spokojen – koneckonců to je moje první umístění na stupních vítězů tady v Argentině. Očekávali jsme, že tato rallye bude extrémně tvrdá, a tak tomu také bylo. Trasa byla velmi drsná, místy extrémněji než v uplynulém roce. Jsme hrdí, že jsme rallye zvládli na třetím místě. A po nule z Mexika bylo důležité získat další body.“
Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport
„Sotva si lze představit napínavější průběh soutěže mistrovství světa v rallye. Rallye Argentina tak byla velkolepou reklamou pro náš sport. Navzdory vynikajícímu výkonu Sébastiena Ogiera a Juliena Ingrassii to na vítězství nestačilo. Gratulujeme Haydenu Paddonovi a Johnu Kennardovi, kteří zaslouženě vyhráli. Nejsme však ani trochu zklamáni, protože nejen Sébastien s Julienem, ale i Andreas Mikkelsen a Anders Jæger na třetím místě odvedli skvělou práci. Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila si včera na průběžně vedoucí pozici při nárazu do kusu skály poškodili něco na voze a následně se převrátili. Díky skvělému výkonu našich mechaniků jsme dnes dokázali opět zaútočit a získat ještě body do mistrovství světa konstruktérů.“
A pak tu byla ještě…
…vzdálenost jednou kolem zeměkoule v tempu rychlostních zkoušek – a k tomu 151,15 kilometru navíc. V neděli ráno na Rallye Argentina měli Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala a Andreas Mikkelsen společně na svém kontě celkem 39 986. ujetý kilometr v rychlostních zkouškách a k němu ještě cca šest dalších s vozem Polo R WRC od prvního startu soutěžního vozu kategorie World Rally Car z Wolfsburgu na Rallye Monte Carlo 2013. Tato vzdálenost odpovídá obvodu Země – v ostrém soutěžním tempu. Pro zajímavost: V roce 2015 činila celková délka všech rychlostních zkoušek 4393,23 kilometru.
Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Argentina – konečné výsledky*
01. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, 3:40.52,9 h
02. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, + 14,3 s
03. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 1.05,2 min
04. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 1.17,1 min
05. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 4.56,7 min
06. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 9.29,5 min
07. Marcos Sebastián Ligato/Rubén García (RA/RA), Citroën, + 9.39,2 min
08. Eric Camilli/Benjamin Veillas (F/F), Ford, + 10.16,0 min
09. Henning Solberg/Ilka Minor (N/A), Ford, + 10.48,5 min
10. Nicolás Fuchs/Fernando Mussano (PE/RA), Škoda, + 24.42,8 min
Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Argentina – výsledky Powerstage
01. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai 13.08,0 min
02. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai + 11,2 s
03. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen + 11,7 s
Průběžné pořadí mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship)*
Hodnocení jezdců
1. Sébastien Ogier, 96 bodů; 2. Hayden Paddon, 57; 3. Mads Østberg, 52; 4. Andreas Mikkelsen, 48; 5. Dani Sordo, 44; 6. Jari-Matti Latvala, 27; 7. Ott Tänak, 24; 8. Thierry Neuville, 23; 9. Stéphane Lefebvre, 10; 10. Henning Solberg, 8
Hodnocení spolujezdců
1. Julien Ingrassia, 96 bodů; 2. John Kennard, 57; 3. Ola Fløene, 52; 4. Anders Jæger, 48; 5. Marc Martí, 44; 6. Miikka Anttila, 27; 7. Raigo Mõlder, 24; 8. Nicolas Gilsoul, 23; 9. Gabin Moreau, 10; 10. Ilka Minor, 8
Hodnocení konstruktérů
1. Volkswagen Motorsport, 117 bodů; 2. Hyundai Motorsport, 81; 3. M-Sport, 62; 4. Hyundai Motorsport N, 49; 5. Volkswagen Motorsport II, 45; 6. DMACK, 30; 7. Jipocar Czech National Team, 6; 8. Yazeed Racing, 0
Volkswagen Golf GTI TCR
• 40 let GTI: verze TCR pro závodní okruhy, Golf GTI Clubsport pro běžné silnice
• Cestovní vůz blízký sériové výrobě bude dodáván týmům od poloviny března
• 20 vozů Golf GTI TCR, vyvinutých oddělením Volkswagen Motorsport, je již rezervováno
Continue reading „Volkswagen Golf GTI TCR“
Volkswagen Polo R WR, Latvala a Ogier na nejvyšších stupních
• 37. úspěch pro Polo R WRC: Latvala/Anttila zvítězili v Mexiku před posádkou Ogier/Ingrassia
• Třetí podnik v MS v rallye s nejvyšší nadmořskou výškou a nejdelší rychlostní zkouškou sezony
• Volkswagen vyrovnal před 300 000 diváky vlastní rekord s 12 vítězstvími v řadě
Volkswagen Polo R WRC
Finská posádka Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila se v Rallye Mexiko vrátila do boje o titul mistra světa a pozoruhodně dominantním vítězstvím před svými francouzskými týmovými kolegy, posádkou Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, oslavila důležitý triumf, s nímž se tým Volkswagen opět zapsal do historických tabulek. Polo R WRC má totiž na svém kontě již dvanáct vítězství v řadě, což je nejdelší vítězná série v historii mistrovství světa v rallye FIA WRC.
Volkswagen tak vyrovnal vlastní rekord dvanácti vítězství v řadě a navíc má v následující rallye v Argentině šanci tento rekord dále vylepšit. Pro posádku Latvala/Anttila to bylo první vítězství v Rallye Mexiko a 16. triumf v kariéře.
Od Portugalska až po Mexiko – nejdelší vítězná série v historii mistrovství světa v rallye
Volkswagen vyrovnal vlastní rekord. Dvanácti vítězstvími v řadě v období od Rallye Portugalsko 2015 do Rallye Mexiko 2016 se již podruhé zapsal do historie nejdelší vítěznou sérií v mistrovství světa v rallye. Volkswagen dosáhl se soutěžním vozem Polo R WRC dvanácti vítězství v řadě již v období od Rallye Argentina 2013 do Rallye Finsko 2014. Citroën má třetí nejdelší vítěznou šňůru s osmi triumfy v řadě v roce 2011.
S 37 vítězstvími v 42 soutěžích zůstává Polo R WRC soutěžním vozem s nejvyšší mírou úspěšnosti v historii mistrovství světa v rallye. World Rally Car z Wolfsburgu nyní překonal v absolutním počtu vítězství soutěžní vůz Citroën C4 WRC a v historické tabulce nejlepších vozů je na čtvrtém místě za soutěžními vozy Subaru Impreza, Lancia Delta a Ford Focus – ovšem při mnohem menším počtu startů.
Brzký konec pro posádku Mikkelsen/Jæger v boji o umístění na stupních vítězů
Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N) se marně snažili o stažení ztráty v boji o titul mistra světa v hodnocení jezdců a spolujezdců. S třetím vozem Polo R WRC útočili ze čtvrtého místa na třetí posádku Dani Sordo/Marc Martí (E/E, Hyundai). Ztrátu se jim podařilo stáhnout, ale v sobotu na 32. kilometru rychlostní zkoušky „Otates“ se na výjezdu z levotočivé zatáčky dostali do kontaktu s výčnělkem zdi a museli ze soutěže předčasně odstoupit. Polo R WRC nemohlo být v servisní zóně opraveno, ale podle plánu bude připraveno pro Rallye Portugalsko.
Viva México! Třikrát Ogier, jednou Latvala
Volkswagen zůstává díky vítězství posádky Latvala/Anttila v Mexiku i nadále neporažen. V roce 2013 znamenal triumf Sébastiena Ogiera první úspěch vozu Polo R WRC na šotolině. V současnosti trojnásobný mistr světa přidal další vítězství v letech 2014 a 2015. Latvala a Anttila ukončili svým vítězstvím vítěznou sérii francouzských jezdců, trvající od roku 2006.
Nejdelší rychlostní zkouška sezony, nejvyšší nadmořská výška v mistrovství světa v rallye
Rallye Mexiko byla plná superlativů nejen na papíře, ale představovala enormní výzvu i pro účastníky a techniku. Na slavné rychlostní zkoušce „El Chocolate“ vystoupaly posádky až k nejvyššímu místu celé soutěžní sezony – do nadmořské výšky 2746 metrů. To byla velká výzva pro motoráře vzhledem k tomu, že s výškou klesá tlak vzduchu a obsah kyslíku. Také pro jezdce a spolujezdce to znamenalo vyšší tělesné zatížení. Zkoušce byla podrobena také fyzická kondice posádek, a to v nejdelší rychlostní zkoušce roku s názvem „Guanajuato“ a délkou přesně 80 kilometrů. Delší rychlostní zkouška se jela naposledy v roce 1986 – v Rallye Francie na Korsice.
Soutěžní „fiesta“ roku – nadšení diváci dodali ještě větší motivaci
Zvláštní pozornost si zaslouží fanoušci na Rallye Mexiko, jejichž nadšení doprovázelo účastníky nejen při tradičně emocionálním startu třetího podniku sezony v Guanajuatu, ale i po celý víkend na rychlostních zkouškách a v servisním zázemí. Pro Latvalu, Ogiera, Mikkelsena a celý tým Volkswagen to bylo zdrojem ještě větší motivace. Nadšení mexických fanoušků rallye nezná hranic a je třešničkou na dortu dokonale zorganizované rallye. Velké návštěvnosti se těšily také přechodné prezentační plochy zastoupení Volkswagen Mexiko v servisním zázemí, které během čtyř soutěžních dnů přitahovaly tisíce fanoušků. Start v Guanajuatu sledovalo na místě 80 000 fanoušků, tratě rychlostních zkoušek lemovalo celkem 300 000 diváků.
Úspěšný závěr: body z Powerstage pro Ogiera a Latvalu
Sébastien Ogier a Julien Ingrassia vybojovali nejrychlejším časem v tzv. Powerstage tři bonusové body do hodnocení mistrovství světa jezdců a spolujezdců, čímž zvýšili svůj náskok na 38 bodů. Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila získali v Powerstage dva bonusové body za druhý nejrychlejší čas – a s 27 body jsou na šestém místě, přičemž na vedoucí posádku Ogier/Ingrassia ztrácejí celkem 50 bodů. Andreas Mikkelsen a Anders Jæger vyšli sice v Mexiku naprázdno, ale s 33 body jsou třetí v průběžném pořadí mistrovství světa.
Volkswagen navíc zvýšil své vedení v hodnocení konstruktérů o 28 na 33 bodů před pronásledujícím týmem Hyundai.
Hlasy po 3. dni Rallye Mexiko:
Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
„Druhé místo je pro nás z celkového hlediska nejlepším možným výsledkem. I díky vítězství v Powerstage jsme si do hodnocení mistrovství světa zajistili 21 důležitých bodů, a to se na konci počítá. Samozřejmě bych si i kvůli mnoha fanouškům přál napínavější souboj s Jarim-Mattim o vítězství. To však nebylo možné, v prvních dvou dnech jsme měli příliš odlišné provozní podmínky. To jeho výkon nijak nesnižuje, Jari-Matti si vítězství zcela zasloužil a já jemu a Miikkovi k němu gratuluji. Zvlášť bych chtěl poděkovat tisícům mexických fanoušků: Pro Juliena i pro mě je zdejší soutěž každým rokem absolutním vrcholem. Nadšení a přátelský postoj lidí jsou fantastické a navíc jezdíme po nádherných cestách. Nashledanou příští rok, ¡Viva Mexico!“
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
„Jsem velmi šťastný a spokojený, je to velkolepý výsledek nejen pro mě, ale pro celý tým. Po zklamáních v prvních dvou podnicích bylo důležité konečně získat body. To se mi vítězstvím podařilo. Samozřejmě jsem měl díky postavení na startu dobrou výchozí pozici, ale přesto nás čekala nejdelší rallye sezony. Nalezli jsme dobré nastavení a postupovali správně i po taktické stránce. Proto děkuji především mému inženýrovi Fabricemu van Ertveldemu a mým mechanikům. V žádném případě však neusneme na vavřínech, ale na této vlně nadšení pojedeme do Argentiny.“
Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
„Rallye Mexiko pro nás skončila žel příliš brzy, přestože jsme byli na dobré cestě. V sobotu ráno jsme snížili ztrátu na Daniho Sorda a chtěli jsme opět zaútočit na třetí místo. Při druhém průjezdu rychlostní zkouškou ‚Otates‘ jsme však jeden horizont přejeli příliš rychle, následně se dostali příliš daleko ke straně a vpravo vpředu narazili do výčnělku zdi. To nás roztočilo a skončili jsme mimo trať. Pokračování nebylo myslitelné, protože jsme uvízli v příkopu. To je samozřejmě obrovské zklamání, protože jsem očekával mnohem víc. Moji mechanici se sice pokusili vůz opět zprovoznit v rámci pravidla Rallye 2, ale žel už to nebylo možné. Nyní směřujeme svůj pohled do Argentiny, abychom tam tuto ‚nulu‘ napravili.“
Jost Capito, ředitel týmu Volkswagen Motorsport
„Rallye Mexiko byla pro Volkswagen obrovským úspěchem – právě proto, že tady je vítězství vším, jen ne samozřejmostí. Žádná rallye nevede do tak vysoké nadmořské výšky – to je obrovský úkol pro motoráře, aby vyřešili řízení motoru v prostředí s ‚řídkým‘ vzduchem. V žádné rallye také není delší rychlostní zkouška. A to je pro specialisty na podvozek i pro našeho pneumatikového partnera Michelin velkou výzvou. Jako tým jsme tyto výzvy zvládli prvotřídně. Především si však největší respekt zaslouží naši jezdci a spolujezdci. Jari-Matti Latvala a Miikka Anttila vytěžili ze své startovní pozice to nejlepší a chytře využili svou výhodu jednoho z posledních startujících vozů kategorie WRC. Sébastien Ogier a Julien Ingrassia se museli naopak poprat s nevýhodou první startující posádky – a vedli si skvěle. Toto dvojité vítězství je enormním výkonem a jsme na něj v týmu Volkswagen velmi hrdí.“
A pak tu byl ještě…
…nejúspěšnější příspěvek na Facebooku v historii týmu Volkswagen Motorsport – a na něm pravděpodobně nejslavnější kraví rodina v Mexiku. Ta se dočkala v sociálních sítích skutečně prominentního postavení díky brilantnímu vyhýbacímu manévru Sébastiena Ogiera. Dosud se na video, v němž se trojnásobný mistr světa vyhnul v ostrém soutěžním tempu kravám zdařilým manévrem, podívalo více než 5,2 milionu uživatelů.
Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Mexiko – konečné výsledky
01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen, 4:25.57,4 h
02. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, + 1.05,0 min
03. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 3.37,9 min
04. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 5.36,4 min
05. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 6.22,6 min
06. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, + 9.59,5 min
07. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford, + 12.58,5 min
08. Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin (I/I), Ford, + 14.09,6 min
09. Teemu Suninen/Mikko Markkula (FIN/FIN), Škoda, + 18.01,8 min
10. Valery Gorban/Volodymyr Korsia (UA/UA), Mini, + 32.37,3 min
Mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship), Rallye Mexiko – výsledky Powerstage
01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 9.57,1 min
02. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 5,4 s
03. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 10,4 s
Průběžné pořadí mistrovství světa v rallye FIA WRC (World Rally Championship)
Hodnocení jezdců
1. Sébastien Ogier, 77 bodů; 2. Mads Østberg, 39; 3. Andreas Mikkelsen, 33; 4. Dani Sordo, 33; 5. Hayden Paddon, 29; 6. Jari-Matti Latvala, 27; 7. Ott Tänak, 24; 8. Thierry Neuville, 15; 9. Stéphane Lefebvre, 10; 10. Martin Prokop, 6
Hodnocení spolujezdců
1. Julien Ingrassia, 77 bodů; 2. Ola Fløene, 39; 3. Anders Jæger, 33; 4. Marc Martí, 33; 5. John Kennard, 29; 6. Miikka Anttila, 27; 7. Raigo Mõlder, 24; 8. Nicolas Gilsoul, 15; 9. Gabin Moreau, 10; 10. Jan Tománek, 6
Hodnocení konstruktérů
1. Volkswagen Motorsport, 97 bodů; 2. Hyundai Motorsport, 64; 3. M-Sport, 45; 4. Volkswagen Motorsport II, 30; 5. DMACK, 26; 6. Hyundai Motorsport N, 24; 7. Yazeed Racing, 0.