Rubrika: Novinky

Volkswagen se zapsal se závodním vozem I.D. R Pikes Peak do historie

Posted on by Libor Olič

→ 7.57,148 minuty – nový celkový rekord patří elektromobilu Volkswagen
→ Romain Dumas překonal nejlepší čas Sébastiena Loeba o 16 sekund
→ I.D. R Pikes Peak je sportovní předzvěstí nové rodiny vozů I.D. s čistě elektrickým pohonem Continue reading „Volkswagen se zapsal se závodním vozem I.D. R Pikes Peak do historie“

Audi konkretizuje strategii a plánuje prodej 800 000 elektromobilů v roce 2025

Posted on by Libor Olič

• Šéf Audi Rupert Stadler: „Přebíráme iniciativu. Posouváme elektrickou mobilitu na novou úroveň“
• Finanční šéf Audi Alexander Seitz: „Urychlujeme na celém světě realizaci nových a ziskových obchodních modelů“
• Trvalá udržitelnost: Prodej 800 000 elektromobilů v roce 2025 s více než 20 elektrifikovanými modely – výrobní závody Audi budou mít do konce příštího desetiletí neutrální bilanci emisí CO2
• Digitalizace: Nové obchodní modely přinesou v roce 2025 provozní zisk ve výši 1 miliardy eur
• Urbanizace: Pilotní flotila autonomních elektromobilů Audi Aicon bude uvedena do provozu v roce 2021

Audi.Vorsprung.2025

Audi prodá v roce 2025 přibližně 800 000 elektromobilů a hybridních vozů s možností vnějšího nabíjení. Představenstvo představilo na valné hromadě společnosti AUDI AG konkretizovanou strategii „Audi.Vorsprung.2025“. Aby se mohl v polovině příštího desetiletí přibližně každý třetí zákazník rozhodnout pro elektricky poháněný model, má být do té doby rozšířena každá modelová řada o elektrifikovanou variantu – většina z nich s čistě elektrickým pohonem, menší část s hybridním pohonem a možností vnějšího nabíjení.

Značka Audi vypracovala na konci loňského roku ofenzivní a transformační plán, jehož cílem je získat prostředky pro miliardové investice. Na základě tohoto plánu mají být získány nové zdroje příjmů, vylepšeny nákladové struktury a urychleny transformační podnikové procesy s ohledem na nové obchodní modely. Tím se výrazně zvětší prostor pro investice. Do roku 2025 má být na investice do budoucnosti vydáno cca 40 miliard eur, především v oblastech elektrické mobility, autonomní jízdy a digitalizace. To se týká také digitalizace výroby.

„Naší ambicí byl a je náskok díky technice,“ říká Rupert Stadler, předseda představenstva společnosti AUDI AG. „Naším cílem je zásadně změnit mobilitu. Také v oblasti elektrické mobility chceme být jedničkou mezi prémiovými výrobci a nabízet zákazníkům praktické elektromobily pro každodenní provoz bez kompromisů a s maximální kvalitou i potěšením z jízdy. Náskoku dosáhneme excelentní technikou, jejímž prostřednictvím posuneme elektrickou mobilitu na novou úroveň.“

Sériová verze prototypu Audi e-tron je prvním výsledkem ofenzivy v oblasti elektrické mobility, s níž prémiová značka elektrifikuje své kompletní portfolio do roku 2025. Součástí ofenzivy jsou také investice do německých výrobních závodů Ingolstadt a Neckarsulm, jimiž dává Audi najevo svůj zájem o zabezpečení tamních pracovních míst až do konce roku 2025.

Do roku 2025 bude v rychlém sledu představeno více než 20 elektrifikovaných modelů. V roce 2019 vstoupí na trh Audi e-tron Sportback jako druhý elektromobil, v roce 2020 bude následovat Audi e-tron GT společnosti Audi Sport. Rovněž v roce 2020 nabídne Audi elektricky poháněný model v prémiovém segmentu kompaktních vozů.

Audi pro svou ofenzivu v oblasti elektrické mobility při vývoji důsledně využívá dva velké zdroje synergií v rámci koncernu Volkswagen. Kromě modulární platformy pro elektricky poháněné automobily, kterou Volkswagen vyvíjí pro kompaktní segment, realizuje Audi společně se značkou Porsche elektricky poháněné vozy střední, vyšší a luxusní třídy na základě prémiové platformy pro elektrifikaci. Díky uvedené spolupráci výrazně klesají náklady na vývoj. Pro zákazníky to znamená rychle dostupný výběr z širokého portfolia vozidel pro jízdu s nulovými emisemi.

Také v oblasti výroby přistupuje Audi k elektrické mobilitě komplexně a zaměřuje se na šetrné využívání zdrojů. Audi e-tron bude v Bruselu vyráběn jako první prémiový automobil v rámci velkosériové výroby s certifikovanou neutrální bilancí emisí CO2. Na základě bruselského vzoru zajistí Audi do roku 2030 přechod všech výrobních závodů na výrobní procesy s neutrální bilancí emisí CO2.

Zákazníci v Evropě budou mít v době uvedení modelu e-tron na trh k dispozici infrastrukturu výkonných nabíjecích stanic, na jejíž výstavbě se Audi významně podílí prostřednictvím společného podniku Ionity. Sériová verze prototypu Audi e-tron bude jako vůbec první automobil schopná využívat funkci rychlého nabíjení s výkonem až 150 kW. Elektricky poháněné SUV tak bude za pouhých 30 minut připraveno na další dálkovou etapu. V jízdním cyklu WLTP umožňuje sada lithium-iontových akumulátorů dojezd více než 400 kilometrů.

Sériová verze prototypu e-tron nabídne zákazníkům Audi poprvé možnost flexibilního objednání funkcí, jako jsou asistenční systémy nebo informační a zábavní funkce, i po zakoupení automobilu. Cestující tak budou mít postupně k dispozici další digitální služby. S těmito novými obchodními modely hodlá Audi jen v roce 2025 dosáhnout provozního zisku ve výši 1 miliardy eur.

„Přesně k 50. výročí náskoku díky technice představíme v roce 2021 také náš první elektromobil s funkcí autonomní jízdy na základě naší studie Audi Aicon. Vozidlo s charakterem luxusního salonku, určené pro městskou přepravu, bude nejprve nasazeno v rámci pilotní flotily a od poloviny příštího desetiletí bude nabízeno jako sériově vyráběný automobil s funkcí automatizované jízdy,“ říká Peter Mertens, člen představenstva společnosti AUDI AG, odpovědný za technický vývoj.

„Na celém světě urychlujeme realizaci nových, ziskových obchodních modelů v oblastech, které budou v budoucnosti pro naše odvětví zásadní,“ říká Alexander Seitz, člen představenstva společnosti AUDI AG, odpovědný za finance. „Od ledna jsme v rámci našeho ofenzivního a transformačního plánu uskutečnili první opatření ve výši nízké devítimístné částky. Námi přijatá opatření jsou trvale udržitelná a mají dlouhodobě příznivý vliv na výnosy a náklady. Největší přínosy proto očekáváme od roku 2020, kdy již bude náš plán realizován v plné šíři, a do roku 2022 přinese celkem 10 miliard eur. Audi si tak navzdory vysokým investicím zajistí vysokou úroveň ziskovosti.“

Prototyp Audi e-tron ve Faradayově kleci

Posted on by Libor Olič

• Rychlonabíjení s výkonem až 150 kW v síti Ionity
• Rozmanitá nabídka pro snadné nabíjení doma a na cestách
• Dojezd více než 400 kilometrů v jízdním cyklu WLTP

Audi e-tron

Pro značku se čtyřmi kruhy začne nová éra představením sériové verze prototypu Audi e-tron. Společnost prochází transformací z klasického výrobce automobilů na systémového poskytovatele mobility, který bude svým zákazníkům nabízet na míru střižená řešení pro nabíjení doma i na cestách. Jako první automobil na trhu bude možné sériovou verzi prototypu Audi e-tron nabíjet na rychlonabíjecích stanicích s výkonem až 150 kW. Elektrické SUV tak bude během necelých 30 minut připraveno na další etapu dálkové jízdy. Sada lithium-iontových akumulátorů s vysokou kapacitou umožní dojezd více než 400 kilometrů v jízdním cyklu WLTP.

Scénář: tančící světelný blesk a pulzující zvukové efekty nad střechou automobilu Faradayova klec ve vysokonapěťové zkušebně berlínského závodu Siemens pro výrobu spínačů má rozměry 42 krát 32 krát 25 metrů. Tým elektrikářů a inženýrů v největším závodě pro výrobu spínací techniky na světě zkoumá rázové napětí ve výši až tři miliony voltů, způsobované blesky. V roce 1958 vybudovaná parabolická hala je za tím účelem vybavena velmi vysokým generátorem rázového napětí. Uprostřed haly stojí prototyp Audi e-tron. Světelný blesk tančí s pulzujícími zvukovými efekty po střeše automobilu a osvětluje 25 metrů vysokou halu. Odborníci cíleně přivedli elektrostatický výboj na automobil. Tento experiment ztělesňuje tisíciletý sen lidstva: chytání blesků a využívání jejich energie. Elektromobily sice ještě ani dnes nelze nabíjet bleskem, avšak inženýři učinili další významný krok k realizaci vize „bleskově rychlého“ nabíjení. Sériovou verzi prototy pu Audi e-tron bude možné jako první automobil na trhu nabíjet výkonem až 150 kW.

Nabíjení na cestách: s výkonem až 150 kW na vysokovýkonných nabíjecích stanicích
Na rychlonabíjecích stojanech s evropským standardem nabíjení CCS (Combined Charging System), například v síti Ionity, bude prototyp Audi e-tron připraven pro další etapu dálkové jízdy za méně než půl hodiny. Základem tohoto procesu nabíjení je náročný systém řízení teploty lithium-iontových akumulátorů. Sada akumulátorů, uložená pod podlahou vozidla, pojme 95 kWh energie, a umožňuje tak dojezd více než 400 kilometrů podle realistické zkušební metodiky WLTP. SUV bude díky tomu vhodné pro každodenní provoz. Na konci roku 2018 bude v Evropě téměř 200 vysokovýkonných nabíjecích stanic HPC (High-Power-Charging), každá s šesti nabíjecími stojany. Do roku 2020 se plánuje výstavba 400 stanic na dálnicích a hlavních silničních tazích, vzdálených od sebe 120 kilometrů.

Kromě rychlonabíjení stejnosměrným proudem lze elektricky poháněné SUV nabíjet na cestách také střídavým proudem – sériově s výkonem až 11 kW, na přání s výkonem 22 kW. Zákazníci tak budou mít k dispozici celkem více než 65 000 veřejných nabíjecích stanic v Evropě. Jejich počet v nadcházejících letech ještě výrazně vzroste. Prostřednictvím nové nabíjecí služby Audi poskytne společnost majitelům vozů e-tron v době uvedení na trh zjednodušený přístup k cca 80 procentům uvedených nabíjecích stanic. Spouštění nabíjecího procesu, lhostejno, zda se stejnosměrným nebo střídavým proudem a výkonem 11 kW nebo 150 kW, bude snadnější. Zákazník se za tím účelem jednorázově zaregistruje na portálu myAudi a uzavře individuální smlouvu pro nabíjení. Vyúčtování bude realizováno automaticky bez fyzického placení. Celý proces bude ještě komfortnější od roku 2019 díky funkci Plug & Charge. Autorizace automobilu připojeného k nabíjecímu stojanu proběhne automaticky a po jejím uskutečnění se spustí nabíjení bez nutnosti použít kartu.

Řidič si může naplánovat delší jízdu buď v aplikaci myAudi App, nebo přímo v automobilu. V obou případech zákazník obdrží vhodnou trasu se zobrazením nabíjecích stanic pro nezbytné doplnění elektrické energie. Navigační systém přitom zohlední kromě stavu nabití akumulátorů také dopravní situaci a vypočte dobu příjezdu včetně nezbytné doby nabíjení. Mapové podklady obsahují jak nabíjecí stanice se stejnosměrným proudem, tak i většinu stanic se střídavým proudem v celoevropském měřítku.

Domácí nabíjení: sériově s 11 kW, na přání s 22 kW
Audi nabídne různá řešení pro domácí nabíjení. Servisní organizace, zprostředkovaná místním prodejcem Audi, na přání zákazníka ověří možnosti pro nabíjení ve vlastní garáži a nainstaluje příslušnou techniku. Sériově dodávaný přenosný nabíjecí systém lze využívat dvěma způsoby: připojením k zásuvce domácí elektrické sítě 230 V s nabíjecím výkonem až 2,3 kW, nebo připojením k zásuvce s třífázovým proudem 400 V s nabíjecím výkonem až 11 kW. Při využití druhé uvedené možnosti dojde ke kompletnímu nabití akumulátorů během cca osmi a půl hodiny. Na přání dodávaný nabíjecí systém connect zvýší nabíjecí výkon na 22 kW, pokud bude elektricky poháněné SUV vybaveno nezbytným druhým nabíjecím zařízením. Prodejní síť Audi v České republice bude navíc do roku 2020 vybavena stejnosměrnými dobíjecími stanicemi o výkonu až 150 kW.

Ve spolupráci se systémem řízení využívání energie v domácnosti nabídne nabíjecí systém connect inteligentní funkce nabíjení. Prototyp Audi e-tron bude možné nabíjet maximálním dostupným výkonem, který dovoluje domovní přípojka i automobil, a přitom budou zároveň zohledněny potřeby ostatních spotřebičů v domácnosti.

Tím se zabrání přetížení domovní přípojky. Kromě toho si bude zákazník moci stanovit individuální priority, například nabíjení v době s výhodnějším tarifem. Je-li dům vybaven fotovoltaickým zařízením, může automobil přednostně využívat elektrickou energii z vlastní výroby, přičemž se zohledňují také předpokládané fáze slunečního svitu.

Komfortní ovládání z pohovky umožní myAudi App. Jejím prostřednictvím lze plánovat, dálkově ovládat a sledovat procesy nabíjení a klimatizace interiéru elektricky poháněného SUV před zahájením jízdy. Zákazník může například nastavit časovač pro dobu odjezdu, aby byl prototyp Audi e-tron v požadovaném okamžiku nabitý a/nebo klimatizovaný. Aplikace navíc zobrazuje údaje o nabíjení a jízdách.

Prevence nehod díky asistentu vyparkování a sledování mrtvého úhlu

Posted on by Libor Olič

→ Upozornění na vozidla přijíždějící ze stran při couvání z parkovacího místa
→ Technika, která dokáže zabránit nehodám
→ Včasné rozpoznání vozidel v oblasti mrtvého úhlu Continue reading „Prevence nehod díky asistentu vyparkování a sledování mrtvého úhlu“

Prodej nového Audi A7 Sportback zahájen

Posted on by Libor Olič

• Všestranné Audi A7 Sportback spojuje přednosti kupé, limuzíny a Avantu
• Zpočátku jsou k dispozici verze 50 TDI a 55 TFSI s cenami od 1 745 900 Kč
• Atraktivní paket výbavy Gravity se zvýhodněním 61 400 Kč
• Prodloužená záruka 4 roky / 120 000 km ve standardu Continue reading „Prodej nového Audi A7 Sportback zahájen“

Nový Touareg záhy po světové premiéře již v předprodeji na českém trhu

Posted on by Libor Olič

→ Vrcholný model značky pro mimořádně náročné zákazníky
→ Technické inovace pro maximální bezpečnost a komfort
→ Ceny na českém trhu při spuštění prodeje od 1 742 900 Kč
→ Vstupní model, verze se zážehovým motorem V6 TFSI a vrcholná motorizace 4.0 TDI V8 postupně doplní nabídku Continue reading „Nový Touareg záhy po světové premiéře již v předprodeji na českém trhu“

Pět extrémních testů vozu SEAT v arktické zimě

Posted on by Libor Olič

/ Provozní vlastnosti vozů testuje 150 techniků a inženýrů v 60 testech, při nichž ujedou 30 000 km během čtyř měsíců práce
/ Každý rok se až 90 vozů vydává do boje se sněhem, ledem a teplotami, které mohou klesnout až k -35 °C
/ Účelem testování je zajistit funkčnost všech systémů před uvedením nového modelu na trh Continue reading „Pět extrémních testů vozu SEAT v arktické zimě“

Audi A5 Sportback „Best Cars 2018“ střední třídy

Posted on by Libor Olič

Audi A5 Sportback

Ve 42. ročníku čtenářské ankety „Best Cars“, pořádané odborným časopisem auto motor und sport, zvítězilo Audi A5 Sportback (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 6,5 – 4,1*; kombinované emise CO2 v g/km: 149 – 106*) v kategorii „střední třídy“. Pětidveřové kupé obsadilo první místo v segmentu na základě zisku většiny hlasů. Ocenění převzal Peter Mertens, člen představenstva společnosti AUDI AG, zodpovědný za technický vývoj, koncem ledna ve Stuttgartu.

Značka se čtyřmi kruhy kromě toho obsadila třikrát druhé místo – s modely Audi A3 v kompaktní třídě, Audi A8 v luxusním segmentu a Audi Q7 v kategorii „velká SUV/terénní vozidla“. Audi A1 bylo třetí mezi malými vozy, stejně jako Audi A6 ve „vyšší střední třídě“. Čtenáři vybírali celkem z 385 modelů z celého světa, rozdělených do jedenácti kategorií.

V rámci vyhlášení výsledků ankety „Best Cars“ bylo navíc předáno ocenění Paula Pietscheho. V této soutěži obsadila značka Audi druhé místo se systémem traffic jam pilot v novém Audi A8. Ocenění se jménem Paula Pietscheho, spoluzakladatele vydavatelství Motor Presse Stuttgart, je udělováno od roku 1989 za inovativní technická řešení v automobilové oblasti.