Rubrika: Novinky

Automobilový ateliér – moda na kolech

Posted on by Libor Olič

/ Nick Allen ručně navrhuje vzory tkanin pro čalounění nových modelů
/ Tento „automobilový krejčí“ použije každý rok 30 km nití na prošívání sedadel, volantů a hlavic řadicí páky
/ Také v interiérech automobilů se prosazuje trend barevné individualizace

SEAT

Zatímco po celém světě dokončují krejčí poslední stehy na módních kolekcích, jež budou představeny na molech v New Yorku, Londýně, Miláně nebo Paříži, v Designérském centru SEAT vznikají nové návrhy, do nichž se „obléknou“ automobily. Mistr krejčovského řemesla Nick Allen rozhoduje o tom, jaký druh prošívání, tkanin a barev bude zdobit sedadla nejnovějších modelů, uváděných na trh. Navštívili jsme ho v jeho ateliéru, kde nám přiblížil všechny aspekty své každodenní činnosti:

– Příběh automobilového krejčího: Nick Allen působí ve svém oboru již 35 let. „Interiéry automobilů vytvářím ručně od svých 16 let,“ říká. Ve svém ateliéru navrhuje vzory a snaží se nalézt nejlepší povrchové úpravy sedadel, podobně jako módní návrháři na nejvyšší úrovni.

– „Moje ruce jsou moje oči“: Nick vždy zkoumá čalounění tím, že po něm přejíždí rukama, aby cítil povrchovou strukturu, zrnitost a povrchovou úpravu každého materiálu. „Moje ruce jsou jako moje oči. Hmatem mohu posoudit kvalitu každého dílu a také zjistím, jak se bude chovat pod jehlou šicího stroje.“ S každou změnou textury musí Nick změnit tlak na pedál šicího stroje. Silný materiál vyžaduje pomalejší rychlost, zatímco tenčí materiál projde pod jehlou velmi snadno. A s jakým materiálem nejraději pracuje? „Nejraději pracuji s kůží, protože je přírodní,“ přiznává.

– 30 kilometrů nitě každý rok: Nick spotřebuje každý rok při svém šití 30 000 metrů nití. Tento šikovný krejčí obšívá všechny volanty ručně pomocí zakřivené jehly. Používá německý uzlíkový steh, který ponechává nit nejvíce odkrytou. Vhodnou tloušťku a barvu nitě vybírá z 250 cívek s až 100 různými barevnými odstíny.

– 30 stylů sedadla: „Style“, „Chic“, „FR“… Náš automobilový krejčí vytvořil až třicet různých variant pro každé sedadlo nového modelu SEAT Ibiza. Čalounění a materiály testoval dva roky před zahájením výroby vozidla. Během fáze testování optimalizuje také tvarové řešení sedacích ploch z pěnového materiálu, aby sedadlo poskytovalo řidiči nejvyšší možnou úroveň komfortu.

– Barvy pro každý vkus: „Barvy jsou cestou k odlišení. Každý vůz má svou vlastností osobnost a svou vlastní paletu barev.“ Nick Allen říká, že mnoho zákazníků také nevědomě asociuje barvy s druhem a charakteristikou vozidla. „Například mnoho lidí spojuje zelené a světle hnědé barvy s crossovery, tmavě hnědé barvy s klasičtějšími rodinnými vozy a černou a červenou barvu s rychlostí,“ vysvětluje.

– Řemeslník v době Průmyslu 4.0: Na jeho pracovním stole leží místo počítačů a nejmodernější techniky nůžky, cívky s nitěmi a šicí stroje. „Moje řemeslo je tradiční, a proto se příliš nezměnilo.“ Nick však reaguje na nové trendy, jako je individualizace vozidel s rozmanitou nabídkou povrchových úprav a barev.

– Nickův „recept“: Přestože automobilový krejčí ve službách značky SEAT nikdy neprozradí svá tajemství, dozvěděli jsme se od něj několik věcí, které jsou zapotřebí k tomu, aby mohl krejčí nejlépe vykonávat své povolání: „Musíte mít dobré oko pro detaily, šikovné ruce… a především hodně trpělivosti. Zbytek získáte zkušenostmi.“ A jeho vlastní heslo: „Nespěchat!“

Volkswagen zahájil předsériovou fázi vývoje nové generace modelové řady Golf

Posted on by Libor Olič

→ 180 vrcholových manažerů dodavatelského průmyslu na dni dodavatelů pro nadcházející generaci bestselleru
→ Wolfsburg zůstává hlavním městem Golfu
→ Značka investuje do modelové řady 1,8 miliardy eur Continue reading „Volkswagen zahájil předsériovou fázi vývoje nové generace modelové řady Golf“

První a nejnovější Ibizu dělí tři desetiletí vývoje

Posted on by Libor Olič

/ Mezi představením první a nejnovější generace modelu Ibiza uběhlo 33 let
/ Design, který přešel od rovných linií k dynamičtější siluetě, patří mezi jedinečné prvky této ikony
/ Od prestižního motoru „System Porsche“ k jednotce 1.5 TSI, která je nejvýkonnější a nejhospodárnější v segmentu

SEAT IBIZA

První a nejnovější generace modelu SEAT Ibiza se setkaly na ostrově, po němž jsou pojmenovány. V nádherném prostředí středomořského ostrova vynikají pozoruhodné rozdíly mezi oběma vozy, za nimiž stojí více než tři desetiletí intenzivního vývoje. Teo García, jeden z duchovních otců tohoto modelu, který se podílel na vývoji všech pěti generací, vysvětluje, jakým vlastnostem vděčí SEAT Ibiza za to, že se stal skutečnou ikonou:

– Design, klíč k úspěchu: Giorgetto Giugiaro, autor designu první Ibizy, se rozhodl pro hranatý vzhled, který byl „v té době moderní“, vzpomíná García. Pátá generace, která nese rukopis současného šéfdesignéra značky SEAT Alejandra Mesonera, disponuje dynamičtější siluetou s výraznějšími tvary. Nejnovější verze má sice prostornější interiér, Teo García však poukazuje na „obrovská okna“ prvního modelu Ibiza, což je jedna z charakteristických vlastností tohoto modelu. Díky nim proudí dovnitř vozu hodně světla a cestující mají dojem, že je interiér ještě prostornější.

– Modelování se sádrou: První verze byla vymodelována, „jako by se jednalo o sochu od Michelangela“, vzpomíná tento inženýr. Pro její „vytesání“ byly použity až dvě tuny sádry. V současnosti se spotřebuje přibližně 5000 kilogramů modelářské hlíny, materiálu, s nímž se pracuje mnohem snadněji. Kromě toho jsou sestavovány virtuální prototypy, které umožňují ověřovat realizovatelnost designu.

– Zkrácení doby výroby z 60 na 16 hodin: Tak dlouho trvala výroba prvního modelu Ibiza před 33 roky v porovnání se současnou dobou výroby. „Současný způsob výroby automobilu je neporovnatelný,“ ujišťuje Teo García. Navzdory kratší době výroby jsou současné automobily sofistikovanější, protože zahrnují vyspělejší techniku. Nová Ibiza byla vyvinuta s využitím nejmodernější techniky koncernu Volkswagen, platformy MQB-A0, která jí poskytuje ještě větší odolnost a ponechává více prostoru pro interiér. Ibiza je nyní o 170 mm širší, o 422 mm delší a o 50 mm vyšší.

-Od motoru „System Porsche“ k nejvýkonnější a nejhospodárnější jednotce: Podle Garcíi je vývoj, jímž prošly motory, „jednou z revolucí v tomto automobilu“. Již první generaci poháněl „prestižní motor“ s doplňkovým označením „System Porsche“. O 33 let později je Ibiza 1.5 TSI „vybavena nejvýkonnějším a zároveň nejhospodárnějším motorem“ ve svém segmentu. Tuto skutečnost dokládají hodnoty průměrné spotřeby paliva. První Ibiza ve verzi 1.5 spotřebovala 7,8 l/100 km, zatímco spotřeba nejnovějšího modelu Ibiza byla snížena na 4,9 l/100 km.

– Vývoj ke konektivitě za volantem: Teo García říká, že konektivita „je jedním z velkých průlomů“ ve výbavě vozidla. Tyto funkce by byly „před více než třemi desetiletími neslýchané“. Aktuální verze modelu Ibiza disponuje 8“ displejem a veškerými myslitelnými technologiemi pro konektivitu za volantem a dokonce umožňuje přijímání a odesílání hlasových zpráv, aby nedocházelo k rozptylování řidiče při řízení. Ke značnému pokroku došlo také v oblasti bezpečnosti. Nejnovější Ibiza je vybavena asistenčními systémy, mezi něž patří například funkce nouzového brzdění City nebo omezovač rychlosti jízdy. I tyto systémy byly před třemi desetiletími nemyslitelné.

– Globální ostrovan: První Ibiza byla modelem, který pomohl internacionalizovat společnost SEAT. O pět generací později a po 5,6 milionu vozů, prodaných ve více než 80 zemích, vzdává tento model i nadále poctu svému jmenovci, středomořskému ostrovu s mladou duší, na který každý rok zavítá více než 1,5 milionu návštěvníků z celého světa.

Volkswagen vyrobil v roce 2017 na celém světě více než šest milionů vozidel

Posted on by Libor Olič

→ Výrobní rekord díky dosud největší modelové ofenzivě a rostoucím požadavkům zákazníků na mezinárodních trzích
→ Žebříček nejvíce vyráběných modelů: Volkswagen Jetta, Golf, Santana, Passat a Polo
→ Produktové portfolio zahrnuje více než 60 modelů
→ Značka má více než 50 výrobních závodů ve 14 zemích

Šest milionů vozidel Volkswagen

Volkswagen vyrobil do konce roku 2017 více než šest milionů vozidel, čímž ustanovil nový rekord. Za překonáním významného milníku stojí dosud největší modelová ofenziva klíčové značky koncernu Volkswagen a rostoucí požadavky zákazníků na mezinárodních trzích. V čele globálního žebříčku nejvíce vyráběných modelů značky stojí Volkswagen Jetta, Golf, Santana, Passat a Polo.

Thomas Ulbrich, člen představenstva značky Volkswagen, zodpovědný za výrobu a logistiku, k tomu uvádí: „Více než šest milionů vyrobených vozidel během dvanácti měsíců je především důkazem toho, že naše výrobní závody a naši zaměstnanci nepřetržitě zvyšují své kompetence v oblasti výroby. Ve výrobě máme týmy na vrcholné úrovni, které úspěšně zvládají rostoucí požadavky zákazníků.“

Tento vývoj je podporován dlouhodobými bestsellery Jetta, Golf, Santana, Passat a Polo, ale i stále více poptávaným modelem Tiguan a produkty, které byly nedávno uvedeny do prodeje, jako jsou nové modely Polo, Arteon a T-Roc.

Značka Volkswagen vyrábí ve více než 50 výrobních závodech ve 14 zemích. Od zahájení sériové výroby modelu Brouk Typ 1 před 72 lety sjelo z montážních linek více než 150 milionů vozů Volkswagen. V současnosti zahrnuje produktové portfolio značky na celém světě více než 60 modelů.

V rámci strategie pro budoucnost TRANSFORM 2025+ zintenzivňuje klíčová značka koncernu Volkswagen svou modelovou ofenzivu. Jen v roce 2017 uvedl Volkswagen na celém světě na trh více než deset nových modelů. V nadcházejících letech bude modernizována kompletní produktová paleta a v důležitých segmentech, jako je kategorie SUV nebo elektrická mobilita, bude nabídka rozšiřována. V první fázi se pozornost zaměřuje především na přítomnost v segmentu SUV. Do roku 2020 bude značka nabízet na celém světě 19 SUV a jejich podíl na celé modelové nabídce vzroste na 40 procent. Ve druhé fázi od roku 2020 vytvoří značka rozsáhlou rodinu elektricky poháněných vozidel na základě zcela nově vyvinuté platformy pro elektromobily. Modelová řada I.D. je automobilovou budoucností značky Volkswagen. Budou ji tvořit modely I.D., I.D. Crozz a I.D. Buzz. Tyto tři modely vytvoří první formaci, s níž Volkswagen zahájí v roce 2020 v rychlém sledu globální ofenzivu v oblasti elektrické mobility. Do roku 2025 má být do provozu uveden jeden milion elektromobilů Volkswagen.

Volkswagen Užitkové vozy zvyšuje svůj podíl na českém trhu

Posted on by Libor Olič

• Leden až listopad 2017: 5545 registrací (M1 + N1), podíl na trhu 16,8 %
• Nárůstu registrací dosáhly letos všechny modelové řady
• Nový Crafter s 650 registracemi a meziročním nárůstem o 35,1 % Continue reading „Volkswagen Užitkové vozy zvyšuje svůj podíl na českém trhu“

Volkswagen v Los Angeles Auto Show 2017

Posted on by Libor Olič

→ Realizace nového strategického zaměření značky na elektrickou mobilitu je důsledně urychlována
→ Prvním modelem řady I.D. na americkém trhu bude SUV
→ Nová elektronická platforma je základem pro digitální služby v automobilu Continue reading „Volkswagen v Los Angeles Auto Show 2017“

Volkswagen zahájil odpočítávání do zahájení výroby prvního modelu I.D.

Posted on by Libor Olič

→ 100 týdnů před spuštěním výroby: „MEB Supplier Summit“ ve Wolfsburgu zavádí novou kvalitu partnerské spolupráce s dodavateli
→ Šéf značky Diess: „Přípravy na novou éru cenově dostupné elektrické mobility vstupují do poslední fáze.“

Volkswagen I.D.

Největší produktová a technická ofenziva v historii značky Volkswagen nabývá stále konkrétnější podoby. Sto týdnů před plánovaným zahájením výroby prvního modelu řady I.D. se představenstvo značky dohodlo na akci „MEB Supplier Summit“ s důležitými dodavateli na milnících procesu přípravy výroby. Jako první vozidlo na základě nové modulární platformy MED pro vozidla s elektrickým pohonem sjede koncem roku 2019 z montážní linky ve výrobním závodě v saském Cvikově kompaktní, zcela elektrický Volkswagen I.D.1).

Předseda představenstva značky, Dr. Herbert Diess, podepsal společně s kolegy z představenstva a šéfy nejdůležitějších dodavatelů partnerskou smlouvu o zajištění bezproblémového zahájení výroby inovativních elektromobilů. Diess k tomu říká: „Přípravy na novou éru cenově dostupné elektrické mobility vstupují nyní do poslední fáze. Společně chceme v tomto jedinečném průmyslovém projektu dosáhnout toho, aby byla Evropa v globálním závodě o vedoucí postavení v oblasti elektrické mobility o krok napřed. Cvikov se tak stane největším evropským kompetenčním centrem pro elektrickou mobilitu. Díky tomu napíšeme do kroniky automobilu další kapitolu.“

Během pěti let dojde na celém světě napříč značkami k zahájení výroby
32 modelů na nové platformě, naznačil Diess rozsah celého projektu a dodal: „Chceme být rozhodně na vrcholu, jen naše značka bude do roku 2022 nabízet více než 20 elektromobilů a v příštích pěti letech vynaloží na elektrickou mobilitu šest miliard eur.“

Ralf Brandstätter, člen představenstva, zodpovědný za nákup, k tomu vysvětlil: „Dosud bylo v rámci naší elektrické ofenzivy nominováno více než 100 dodavatelů. Pro mě je důležité, že dnes pro naše partnery a Volkswagen začíná nová podoba spolupráce – nejdůležitější dodavatele zapojujeme mnohem dříve a intenzivněji do vývojových prací na projektu I.D.“

Volkswagen sází při uvedení platformy MEB na tzv. „value sourcing“. Dodavatelé u tohoto přístupu přicházejí se svými nápady pro lepší technická řešení díky soutěži konceptů již v rané fázi vývojového procesu. Brandstätter k tomu říká: „Přidaná hodnota spočívá ve výrazně těsnějším propojení a v rovnoprávném postavení při práci s oboustranně výhodnými výsledky.“

Již v roce 2020 má být vyrobeno více než 100 000 vozů Volkswagen na platformě MEB. Christian Senger, vedoucí modelové řady elektrické mobility, k tomu říká: „Výrazně jsme minimalizovali komplexnost projektu I.D. a proces vzniku produktu jsme zkrátili o jedenáct měsíců. Nová platforma pro naše vozidla, autonomní jízda i témata síťového propojení a služeb vyžadují model úzké spolupráce se všemi partnery a dodavateli. Produktový plán je připraven. Nyní se pouštíme s veškerou energií do jeho společné realizace.“

Zcela nově vyvinutá elektrická soustava platformy MEB je důsledně přizpůsobena požadavkům na budoucí digitální mobilitu s nulovými emisemi. Integruje různě výkonné elektromotory, ploché akumulátory, uložené v podlaze, s inovativními technologiemi a softwarovými funkcemi, jako je chytré osvětlení nebo průhledový displej s rozšířenou realitou, které byly dosud vyhrazeny automobilům prémiového segmentu.

Modely Volkswagen I.D., I.D. BUZZ a I.D. CROZZ jsou součástí „startovní formace“, s níž Volkswagen zahájí v rychlém sledu během roku 2020 svou elektrickou ofenzivu. Nová generace vozidel se bude vyrábět v Evropě, Číně a USA.

SEAT Arona

Posted on by Libor Olič

/ Lepší výhled z vozu i přehled o dopravní situaci: první dojmy za volantem nového modelu SEAT Arona
/ 68 různých barevných kombinací a digitální panel přístrojů rozšiřují možnosti individualizace tohoto modelu
/ Tento kompaktní crossover disponuje nejmodernějšími bezpečnostními asistenčními systémy, například asistentem pro sledování slepého úhlu Continue reading „SEAT Arona“

Generační proměny audiosystémů v modelu VW Golf

Posted on by Libor Olič

→ V roce 1974 byl představen rozhlasový přijímač „Braunschweig“ pro frekvence VKV a SV
→ V roce 2017 je „Discover Pro“ zcela digitalizován a nepřetržitě připojen k internetu

Volkswagen Golf

Golf je zrcadlem své doby. Žádný jiný model na světě, vyráběný v tak vysokých počtech, není nabízen pod stejným označením a nepřetržitě vyvíjen po více než 40 let. Vývoj pokroku ilustrují informační a zábavní systémy jednotlivých generací modelu Golf. Nabídka sahala od jednoduchého přijímače rozhlasového vysílání v roce 1974 až po aktuální multimediální systém s trvalým připojením k internetu. Následující ukázky vývoje informačních a zábavních systémů v modelu Golf jsou cestou časem z minulosti do přítomnosti.

Všechno začalo v roce 1974. Golf I byl tehdy vybaven rozhlasovým přijímačem „Braunschweig“. Jedno otočné tlačítko na levé straně sloužilo k zapnutí a nastavení hlasitosti, druhé otočné tlačítko na pravé straně k ladění rozhlasových stanic. Mezi nimi byla umístěna tři tlačítka pro výběr frekvenčních rozsahů: jedno pro střední vlny a dvě pro velmi krátké vlny. A to bylo všechno. Brzy však byla nabídka audiosystémů rozšířena o novinku „Ingolstadt Stereo CR“ – rozhlasový přijímač s přehrávačem audiokazet. Audiokazety v tehdejší době umožňovaly, podobně jako dnes Spotify, sestavit si vlastní soubor zvukových nahrávek. V roce 1974 nesměly na „seznamu skladeb“ chybět zásadní hity, jimiž byly „Waterloo“ (ABBA) nebo „It’s Only Rock’n’Roll“ (Rolling Stones).

Již od modelu Golf II (od roku 1983) se pozvolna začínala prosazovat digitalizace. Audiosystém „gamma“ digitálně zobrazoval frekvenci rozhlasového vysílání na displeji LCD a nabízel funkce, jako je tlačítko Dolby pro snižování šumu při přehrávání audiokazet. Vynikající výkony podával nejen samotný Golf, ale i audiosystém s kódovou ochranou proti odcizení. V tomto případě zajišťoval zesilovač o výkonu 4 x 7 W zvuk v kvalitě stereo. Když v roce 1991 přišel na trh Golf III, byly audiokazety stále velmi populární. Zvuková kulisa této nové epochy – „Wind of Change“ (Scorpions) – hrála nepřetržitě. Funkce automatického vyhledávání stanic a dopravního zpravodajství byly nepřetržitě vylepšovány.

Golf IV prolomil v roce 1997 svou mimořádnou kvalitou hranice mezi segmenty. Audiosystém „gamma“ byl poprvé nabízen s možností připojení měniče CD. A stále nabízel možnost přehrávat také audiokazety. Ať z rádia, CD nebo audiokazety, v pozdním létě 1997 poslouchali cestující v modelu Golf stále znovu jednu píseň: „Candle in the Wind“ (Elton John). Zároveň v této době zahájila triumfální tažení zařízení s rozměry „double DIN“, jejichž představitelem byl systém „MFD“ s velkým displejem a barevným zobrazováním navigačních mapových podkladů.

Nový Golf V z roku 2003 nabízel výhradně zařízení s rozměry „double DIN“. Například „RCD 300“ s přehrávačem CD. Audiokazety patřily minulosti. Místo nich pronikal do výbavy mobilní telefon. Design a technika audiosystému s navigační funkcí „MFD2“ již mířily do budoucnosti. Další novinkou byla možnost připojení digitálního přehrávače zvukových souborů MP3.

V roce 2008, v modelu Golf VI, oslavily s novým systémem „RNS 510“ premiéru dotykový displej a přehrávač DVD. Poprvé se hovořilo o multimediálním systému. Jeho výbava zahrnovala mimo jiné vstup USB, přijímač digitálního rozhlasového vysílání (DAB), dynamickou navigační funkci a pevný disk s kapacitou 30 GB. Při poslechu rádia v roce 2008 nebylo možné uniknout před hity, jimiž byly písně „Viva La Vida“ (Coldplay) a „Valerie“ (Amy Winehouse).

Velkým skokem vpřed byl v roce 2012 informační a zábavní systém Discover Media, který rozšířil výbavu modelu Golf VII o zobrazování map v režimu 3D, rozhraní Bluetooth a hotspot WLAN. Díky hlasovému ovládání a senzorům přiblížení probíhá interakce mezi uživatelem a technikou lépe a lépe. V roce 2016 přinesl Volkswagen do interiéru modelu Golf další revoluci v podobě nejnovější generace „modulární platformy pro informační a zábavní systémy“ (MIB). Nový systém Discover Pro nabízí poprvé v kompaktní třídě, v celosvětovém měřítku, ovládání gesty. Systém s kompletně skleněným povrchem se obejde bez analogových tlačítek. Funkce a design navíc splývají s panelem digitálních přístrojů (Active Info Display), který se nyní dodává na přání. Díky systému App Connect a chytrému telefonu lze nyní na cestách poslouchat písně ze všech období. Samotný Golf je díky systémům Discover Pro a Active Info Display rozhraním mezi současností a budoucností.