Rubrika: Novinky

Volkswagen ID.4 je World Car of the Year 2021

Posted on by Libor Olič

První SUV na základě modulární platformy MEB pro elektromobily obdrželo od 93 mezinárodních porotců nejvíc hlasů
ID.41 boduje především inovacemi a ochranou životního prostředí
Volkswagen zvítězil v anketě World Car of the Year (Světové auto roku) již popáté


​Volkswagen ID.4

„Světové auto roku 2021“ je Volkswagen! Nový elektromobil ID.4 se v každoroční anketě World Car Awards prosadil v silné mezinárodní konkurenci. Více než 90 renomovaných motoristických novinářů z 24 zemí hlasuje o nejlepších novinkách na světovém trhu.

„Ocenění ‚World Car of the Year‘ pro náš model ID.4 nám udělalo mimořádnou radost,“ říká Ralf Brandstätter, generální ředitel značky Volkswagen. „Nejen proto, že to je jedno z nejvýznamnějších ocenění v automobilovém světě, ale porota tím ocenila náš skvělý koncept a velkolepý tým. První model ID. pro klíčové trhy Evropu, Čínu a USA šíří naši elektrickou ofenzivu do celého světa. Přesvědčivé auto, skvělý koncept – a ocenění World Car of the Year? To do sebe skvěle zapadá!“

Vozidla, která mohou být nominována na ocenění World Car of the Year (Světové auto roku), se musejí vyrábět v počtu nejméně 10 000 vozů ročně a prodávat alespoň na dvou kontinentech.

„Ocenění World Car of the Year je úžasným úspěchem pro celý náš tým ID.,“ říká Thomas Ulbrich, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za vývoj. „Podařilo se nám vyvinout automobil, který spouští systémový přechod na elektromobilitu v globálně nejdůležitějším segmentu kompaktních SUV a nabízí vynikající úroveň praktičnosti pro každodenní provoz. S modely ID.4, ID.32 a budoucími modely ID. nabízíme inovativní elektromobilitu pro všechny.“

Porotci oceňovali kromě ochrany životního prostředí také téma inovací. ID.4 může být na přání vybaven mimo jiné i pokrokovým Head-up Displayem s rozšířenou realitou, který promítá na čelní okno důležité informace, například šipky jako pokyny navigačního systému pro odbočení. Řidič vidí zobrazení jako trojrozměrný, odstupňovaný obraz ve zdánlivé vzdálenosti tři až deset metrů. Virtuální vizuální prvky jsou přitom dokonale začleněny do reálného okolí. Pokud je aktivní adaptivní tempomat ACC nebo Travel Assist (výbava na přání), označuje Head-up Display od určité rychlosti jízdy světelnými pruhy vpředu jedoucí vozidlo, aby byl udržen potřebný odstup.

ID.4 stanovuje měřítka také v oblasti digitalizace. Vůz přijímá pravidelné aktualizace a nové funkce bezdrátově, technologií OTA (Over-the-Air). Volkswagen je prvním výrobcem v mainstreamovém segmentu, který bude tuto funkci od léta nabízet. Vozidlo tak bude vždy v nejaktuálnějším stavu. Jedná se také o důležitý předpoklad pro realizaci nových obchodních modelů.

Volkswagen navazuje vítězstvím modelu ID.4 v 17. ročníku ankety World Car of the Year na své předchozí úspěchy v této renomované soutěži. Nové elektricky poháněné SUV skvěle přijala nejen odborná média, ale také zákazníci. Volkswagen plánuje, že v letošním roce dodá na celém světě 150 000 vozů ID.4. Urychlení elektrické ofenzivy je zásadním prvkem strategie ACCELERATE. Volkswagen v ní mimo jiné počítá s tím, že každý rok uvede na trh minimálně jeden nový model s výhradně elektrickým pohonem.

Letošní předávání ocenění World Car Awards proběhlo kvůli pandemii onemocnění COVID-19 digitálně. Slavnostní vyhlášení je možné zhlédnout na YouTube.com/worldcartv.

Všechna vítězství značky Volkswagen v anketě World Car Awards:
2009: Golf (World Car of the Year)
2010: Polo (World Car of the Year)
2011: up! (World Car of the Year)
2013: Golf (World Car of the Year)
2021: ID.4 (World Car of the Year)

Vzduchový podvozek – základní charakteristika

Posted on by Libor Olič

Pojem vzduchový podvozek ohraničuje poměrně širokou škálu podvozků, a proto si je na začátek pojďme ohraničit. Za vzduchový podvozek je nejčastěji označován tuningový podvozek, který konstrukčně vychází ze sériového vzduchového podvozku. Měch v něm nahrazuje pružinu a plně tak zastupuje její funkci – sériový vzduchový podvozek je tak spojením tlumiče a měchu. Tuningový podvozek pak tuto funkcionalitu rozvíjí na úplně novou úroveň.

Jaký je rozdíl mezi pružinou a měchem? Pružina je jednoduchá mechanická součástka jejíž vlastnosti jsou dané výrobou, zatímco měch je v reálném čase řiditelná součástka. Jeho vlastnosti lze tedy měnit dle aktuálních požadavků.

Není divu, že díky všem těmto vlastnostem se vzduchové podvozky dostaly do sériové výroby mnoha luxusních automobilů. My bychom se ale chtěli zabývat zejména tuningovými vzduchovými podvozky, které všechny výhody sériového podvozku posouvání na vyšší úroveň díky práci s tlakem vzduchu a možnosti nastavení světlé výšky vozidla.

Dříve byly vzduchové podvozky vysunuty na okraj trhu díky absenci certifikace. Dnes je tyto podvozky možné provozovat bez strachu a obav. Policie, STK a nebo povinné nebo havarijní pojištění již nepředstavuje žádný problém. Běžným standardem se stala certifikace TÜV pro sety vzduchových podvozků.

Vzduchový tuningový podvozek – Z čeho se skládá?

Tuningový vzduchový podvozek je, jak je výše zmíněno, set měchů a sportovních tlumičů. Sportovní tlumiče mohou být přitom i tuhostně stavitelné. Tím to ale celé nekončí. Na rozdíl od klasického podvozku potřebuje vzduchový podvozek pro svůj život poměrně rozsáhlé příslušenství. Pro představu si rozepišme nejjednodušší set příslušenství a všechny jeho potřebné komponenty:

• Kompresor vzduchového podvozku .
• Nádrž na vzduch o kapacitě alespoň 11 litrů .
• Tlakoměr.
• Cca 25 m vzduchové hadice PU s 6 mm průměrem.
• Střihač na hadice.
• 4 x 2 / 2 cestné ventily (případně lze použít i jiné).
• Varovný bzučák a LED indikátor.
• NC a NO tlakový spínač.
• Kompletní elektroinstalace, relé, spínače, armatury, zpětný a pojistný ventil.
• 2x nouzové průchodky.
• Odpuzovač vody.
• Sprej pro hledání netěsností.
• Silikonový sprej.
• Těsnění závitů .

Jaké druhy tuningových vzduchových setů rozlišujeme?

Základní varianta – Měchy a tlumiče

Úplně obyčejný set měchů a tlumičů se vžil jakožto úplný standard a synonymum pro vzduchový podvozek. Často ani zákazníci netuší, že mají na výběr i něco dalšího. Tyto sety sice umí v uvozovkách pouze nastavení výšky vozidla podle aktuálního tlaku vzduch, jejich obrovskou výhodou je ale cenová dostupnost.

Konstrukce této varianty tuningových vzduchových setů je založena na speciálním tlumiči a měchu, který plně odpovídá váhovým limitům vozidla, takže bez problému unese váhu vozu. Tlumiče jsou pak zas schopny fungovat v předepsaném rozsahu daném TÜV.

Rozšířená varianta – Vzduchový tuhostně stavitelný podvozek

Obyčejný vzduchový podvozek skvěle plní očekávané vlastnosti, ale má jeden zásadní nedostatek. Tímto neduhem je neschopnost tlumiče pokrýt všechna možná výšková nastavení. Díky tomu je takový tlumič u základní varianty univerzální. Paradoxně se pak jízdní výška určuje podle toho, kde podvozek vykazuje správnou funkci.

Naopak tuhostně stavitelný podvozek má nastavitelnou tuhost tlumiče, tudíž majitel auta si může tuhost odladit přesně podle svých požadavků. Prakticky si tak najde optimální výšku a tuhostní nastavení. Dochází tak k dokonalému sladění výšky podvozku a jeho funkce. Díky tomu je možné dosáhnout maximálního potenciálu jízdních vlastnosti za velmi přijatelného komfortu. Téměř v každé kombinaci snížení lze totiž nalézt optimální kombinaci. Tyto sety jsou ve srovnání se základní variantou poměrně nákladné.

Mechanicky výškově nastavitelné tlumiče a měchy

Jedná se o opravdový tunerský „majstrštyk“, kdy tato verze vzduchového podvozku vychází z legendární konstrukce výškově stavitelného podvozku. Jednodušeji řečeno, vzduchový podvozek je zde zkombinován se stavitelným podvozkem. Zároveň mechanický závit je umístěn pod měch, což umožňuje posun měchu a nastavení výchozí výšky. Díky tomu lze odladit výškový základ a optimum. Tyto podvozky nelze certifikovat.

Domácí sety – Jak jsou na tom s certifikací?

Trh je zaplaven různými řešeními. V poslední letech si je možné zakoupit třeba plně legální vzduchový tuningový podvozek certifikovaný TÜV pro všechny oblíbené modely aut. Tyto sety se dají bez problémů zapsat do technického průkazu, a to i pro starší vozidla jako je například VW Golf 2. Naopak domácí sety toho sice mohou nabídnout mnohé, ale legálnost ani certifikaci nabídnout neumí.

Veškeré příslušenství vzduchových podvozků je pro plně dostupné v tzn. „plug and play“ sadách. Pro všechny modely vozidel jsou navíc již díly dostupné na českých e-shopech, proto už oproti minulosti není nutné nakupovat z celého světa žádné další vymoženosti.

SEAT S.A. uvede v roce 2025 na trh městský elektromobil

Posted on by Libor Olič
  • Společnost chce v rámci ambiciózního plánu připravit závod Martorell na výrobu více než 500 000 elektromobilů
  • Wayne Griffiths: „Záměrem tohoto projektu je stát se motorem transformace španělského automobilového průmyslu. K tomu potřebujeme podporu španělské vlády a Evropské komise“
  • CUPRA Tavascan rozšíří produktovou řadu značky v roce 2024
  • CUPRA vstoupí na australský trh v roce 2022, a podpoří tak globalizaci společnosti
  • Prodej modernizovaných modelů SEAT Ibiza a Arona začne v letošním roce
  • Carsten Isensee: „Naše hospodaření je solidní a máme předpoklady k tomu, abychom se v roce 2021 vrátili k ziskovosti“

Městský elektromobil SEAT

Společnost SEAT S.A. dnes oznámila, že v roce 2025 uvede na trh městský elektromobil. SEAT s tímto vozem vstoupí do segmentu s cenovým rozsahem od 20 000 do 25 000 eur, který je zásadní pro zajištění cenové dostupnosti elektromobility pro širokou veřejnost i pro splnění cílů Zelené dohody. V nadcházejících měsících se rozhodne o výrobním závodu, z jehož bran bude toto vozidlo vyjíždět.

Španělská společnost představila na své Výroční tiskové konferenci 2021 ambiciózní plán s označením „Future Fast Forward“, který povede k elektrifikaci automobilového průmyslu ve Španělsku. Klíčovou součástí tohoto plánu je výroba městských elektromobilů ve Španělsku od roku 2025.

Předseda představenstva společnosti SEAT S.A. Wayne Griffiths vysvětlil, že „od roku 2025 chceme ve Španělsku vyrábět elektromobily. Naší ambicí je vyrábět v Martorellu více než 500 000 městských elektromobilů ročně i pro koncern Volkswagen, ale potřebujeme k tomu jasnou podporu Evropské komise“.

SEAT S.A. hodlá nejen vyrábět elektromobily, ale také vést vývoj celého projektu v rámci koncernu Volkswagen. „Plánujeme transformaci našeho technického centra, které je jediným svého druhu v jižní Evropě. Jedná se o zásadní výzkumné a vývojové středisko v tomto regionu,“ řekl Griffiths. „Jsme přesvědčeni o tom, že to je součástí naší odpovědnosti za elektrifikaci Španělska. Před 70 lety jsme postavili tuto zemi na kola. Naším cílem je nyní postavit Španělsko na elektricky poháněná kola.“

Městský elektromobil je obrovským projektem z hlediska potenciálního objemu výroby. Jedná se o důležitý milník na cestě k trvalé udržitelnosti a v boji proti změně klimatu. Jeho cílem je stát se motorem transformace španělského automobilového průmyslu.

„Vypracovali jsme plán, spolupracujeme se správnými partnery a obecně jsme připraveni investovat. Záměrem tohoto projektu je stát se motorem transformace španělského automobilového průmyslu. Koncern Volkswagen potřebuje pro tento mezioborový a celonárodní plán podporu španělské vlády a Komise EU, na jejímž základě bude možné přijmout konečné rozhodnutí o jeho realizaci,“ zdůraznil Griffiths.

Sportovní modely Volkswagen Arteon R a Arteon Shooting Brake R v prodeji

Posted on by Libor Olič
  • Nejvyšší úroveň jízdní dynamiky: Arteon R1 a Arteon Shooting Brake R2 kombinují jízdní vlastnosti sportovních a cestovních automobilů
  • TSI s high-tech: Vrcholné verze modelu Arteon s přeplňovaným motorem o výkonu 235 kW zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a spotřebují pouhých 7,7 – 7,9 l/100 km1/2
  • Nový pohon všech kol 4MOTION: Plynulé rozdělování hnací síly mezi zadní kola (Torque Vectoring) výrazně zvyšuje jízdní dynamiku

Volkswagen Arteon

Avantgardní modely Arteon a Arteon Shooting Brake jsou sportovní a cestovní automobily pro náročné podnikatele a manažery. Volkswagen nyní zahajuje předprodej vrcholných verzí modelové řady, která byla na podzim 2020 významně rozšířena a modernizována. Modely Arteon R a Arteon Shooting Brake R pohání výkonný a hospodárný přeplňovaný čtyřválec TSI. Nejvyšší výkon 235 kW (320 k) přenáší na vozovku nový pohon všech kol 4MOTION se systémem R-Performance Torque Vectoring. Verze se splývavou zádí ve stylu kupé stojí v České republice 1 536 900 Kč; Shooting Brake jako nová dynamická interpretace kombi Variant začíná na ceně 1 561 900 Kč.

Technickým srdcem vlajkových lodí řady Arteon, koncipovaných společností Volkswagen R, je EA888 evo4 – nejnovější evoluční stupeň technicky vyspělého přeplňovaného motoru. Čtvrtá generace agilní jednotky TSI kombinuje výkonovou charakteristiku sportovního motoru s hospodárností velmi moderního agregátu se sníženým zdvihovým objemem a menším počtem válců. TSI 2,0 litru poskytuje maximální točivý moment 420 N.m již při 2100 min-1. Křivka točivého momentu na této hodnotě zůstává až do 5350 min-1. Řidič tak má k dispozici velmi široké pásmo využitelných otáček. TSI dosahuje nejvyššího výkonu mezi 5350 a 6500 min-1. Hnací sílu předává systému pohonu všech kol 7stupňová dvouspojková převodovka (DSG). Hospodárnost této vyspělé techniky dokládá kombinovaná spotřeba paliva 7,7 – 7,9 l/100 km (NEDC), která je pro oba modely „R“ identická.

TSI o výkonu 320 k umožňuje suverénní jízdní výkony. Obě verze modelu Arteon R zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy. Další akceleraci ukončí při 250 km/h elektronický omezovač. Pro oba sportovní modely Volkswagen si však mohou zákazníci objednat na přání paket „R-Performance“ bez omezovače nejvyšší rychlosti, která se v tomto případě zvýší na 270 km/h. Uvedené hodnoty však vystihují výjimečný charakter modelů Arteon R a Arteon Shooting Brake R jen neúplně. Nevšední zážitky z řízení obou vozů kategorie gran turismo definuje především mimořádně vysoký točivý moment. Trvale dostupná hnací síla přitom ideálně doplňuje další vlastnosti, které umožňují cestování na dlouhé vzdálenosti ve velkém stylu. Oba Volkswageny současně nabízejí mimořádnou míru ryzí jízdní dynamiky díky novému pohonu všech kol a nově nastavenému podvozku se sériově dodávanými elektronicky řízenými tlumiči (DCC).

Pohon všech kol – 4MOTION se systémem R-Performance Torque Vectoring – je vybaven funkcí selektivního rozdělování hnací síly mezi jednotlivá kola. Nová rozvodovka zadní nápravy přitom rozděluje točivý moment motoru TSI nejen mezi přední a zadní nápravu, ale i mezi obě zadní kola (Torque Vectoring). Zejména v zatáčkách se tím citelně zvyšuje agilita. Řidič navíc může ovlivňovat činnost systému rozdělování hnací síly mezi zadní kola a stabilizujících systémů pro podporu jízdní dynamiky prostřednictvím sériově dodávaného voliče jízdních režimů a téměř plynulého nastavování charakteristiky podvozku DCC posuvným ovládacím prvkem. Speciálně pro modely Arteon R byly vyvinuty také pneumatiky. Nejsportovnější nastavení všech parametrů pohonu a podvozku je přímo přístupné modrým tlačítkem „R“ na multifunkčním volantu. Po jeho stisknutí uvede volič jízdních režimů motor, převodovku, podvozek DCC včetně řízení a regulační systémy do módu „Race“, v němž se cestovní automobil spontánně promění v závodní vůz.

Arteon R a Arteon Shooting Brake R jsou naprosto typickými modely „R“ s dalekosáhle individualizovaným designem a exkluzivní výbavou. Součástí vnější výbavy jsou nově navržené nárazníky „R“ (vpředu s markantními otvory pro přívod vzduchu, vzadu s difuzorem), matně chromované kryty vnějších zpětných zrcátek, funkce promítání loga „R“ v oblasti předních dveří jako součást osvětlení okolí, brzdová soustava R-Performance s modrými brzdovými třmeny (vpředu s logem „R“) a 18“ kola z lehké slitiny typu „Sebring“. Na přání je mohou nahradit 19“ kola „Adelaide“ nebo 20“ kola „Estoril“. Vizuálně a akusticky nápadná je nová, sériově dodávaná sportovní výfuková soustava Volkswagen R se dvěma lichoběžníkovými kovovými koncovkami na okrajích difuzoru.

Interiér zušlechťuje čalounění sedadel černou tkaninou ArtVelours s logem „R“ na opěradlech vpředu a sportovní multifunkční volant „R“ s velkými páčkami pro manuální řazení DSG. Rovněž sériově se dodává hliníkové ozdobné obložení v „karbonovém“ stylu. Ozdobné prošívání na sedadlech, loketní opěrce vpředu, páce voliče převodovky a kůží obšitém sportovním volantu je odlišeno modrým odstínem, který je pro Volkswagen R typický. Rovněž modrá je vnitřní část prostředního ramene volantu. S těmito ozdobnými prvky může ladit i modré světlo jako jeden z 30 barevných odstínů sériově dodávaného dekoračního osvětlení. Na přání jsou navíc k dispozici sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy (vpředu). Boční polštáře těchto sedadel „Nappa Carbon“ jsou čalouněny kůží v „karbonové“ úpravě.

Volkswagen Projekt Trinity – revoluční sedan

Posted on by Libor Olič
  • Trinity bude vrcholem strategie ACCELERATE
  • Nová měřítka v oblastech dojezdu, rychlosti nabíjení a digitalizace
  • Obchodní model 2.0 bude generovat příjmy z digitálních služeb poskytovaných po dobu používání vozidla
  • Závod Wolfsburg se po zahájení výroby sériové verze stane výkladní skříní inovativních, síťově propojených výrobních procesů

Revoluční sedan Volkswagen Projekt Trinity

Volkswagen zveřejnil první pohled na design projektu Trinity: Elektrický sedan, který se bude od roku 2026 vyrábět ve Wolfsburgu, stanoví nová měřítka z hlediska dojezdu, rychlosti nabíjení a digitalizace – a navíc nabídne možnost vysoce automatizované jízdy úrovně 4.

Název projektu Trinity je odvozen z latinského slova „trinitas“ s významem „trojjedinost“. Trinity totiž ztělesňuje tři témata zásadního významu: nově vyvinutou elektronickou platformu s nejmodernějším softwarem, nabídku se zjednodušenou strukturou a síťově propojenou, inteligentní výrobu v hlavním závodě Wolfsburg.

„Trinity bude vrcholem naší strategie ACCELERATE, prestižním projektem, naším softwarovým automobilem snů,“ říká Ralf Brandstätter, předseda představenstva značky Volkswagen. Nově vyvinutá automobilová platforma stanoví měřítka z hlediska dojezdu, rychlosti nabíjení („nabíjení stejně rychlé jako doplnění paliva“) a digitalizace.

Trinity umožní autonomní jízdu širokému okruhu lidí, protože bude vozem mainstreamového segmentu. Při plánovaném spuštění výroby v roce 2026 dosáhne Trinity již úrovně autonomní jízdy 2+ a technicky bude tento model připraven na úroveň 4. „Využijeme naše úspory z rozsahu, abychom zpřístupnili autonomní jízdu mnoha lidem a vybudovali neuronovou síť se schopností učit se. Tím vytvoříme předpoklady pro nepřetržitou výměnu dat ve flotile našich vozidel, která se tak budou vzájemně informovat například o stavu dopravy, překážkách nebo nehodách,“ říká Ralf Brandstätter. Trinity tak věnuje lidem čas a ušetří je stresu. Po dlouhé jízdě na dálnici vystoupí cestující v cíli odpočatí. Vůz je totiž do zvolené destinace sám doveze, ať se jedná o cestu na dovolenou, nebo zpáteční jízdu ze zaměstnání domů. „Trinity bude tedy pro naše zákazníky jakýmsi ‚strojem času‘,“ říká Ralf Brandstätter.

Závod Wolfsburg se po zahájení výroby sériové verze stane výkladní skříní nejmodernějších, inteligentních a síťově propojených výrobních procesů. „Způsob, jímž vyrábíme automobily, kompletně změníme a zavedeme do něj revoluční koncepty. Důležitou roli zde bude hrát digitalizace, automatizace a lehká konstrukce,“ říká Ralf Brandstätter.

Budoucí modely, jakým je Trinity, budou vyráběny ve výrazně menších počtech variant. Hardware se tím dalekosáhle sjednotí. Automobily pak budou mít prakticky všechno ve své výbavě a zákazník si bude moci kdykoli aktivovat požadované funkce prostřednictvím digitálního ekosystému vozu. Tím se výrazně sníží složitost výroby.

Volkswagen vytváří dalším vývojem automobilu produkt založený na softwaru. To je důležitým předpokladem pro zavádění nových obchodních modelů, jejichž základem budou data. Překážky pro vstup do světa individuální mobility se sníží, ale současně budou zákazníkům nabízeny velmi atraktivní balíčky služeb pro mobilitu. Volkswagen bude tímto způsobem generovat dodatečné příjmy ve fázi používání vozidel – například za nabíjecí služby, dodávky energie, softwarové funkce, které si zákazníci budou moci podle potřeby dodatečně objednávat, nebo za automatizovanou jízdu. „V budoucnosti již nebude individuální konfigurace vozidla určována hardwarem při jeho nákupu. Místo toho si bude zákazník moci požadované funkce kdykoli dodatečně objednat prostřednictvím digitálního ekosystému ve svém automobilu,“ říká Ralf Brandstätter.

Volkswagen pokládá základy pro úspěšný rok 2021

Posted on by Libor Olič

​​​​

  • V koronavirovém roce 2020 investoval Volkswagen 2,7 miliardy eur do budoucích technologií
  • Prvních milníků při realizaci strategie ACCELERATE tak bude dosaženo již v roce 2021
  • Značný pokrok v oblasti elektromobility: V roce 2021 bude zákazníkům dodáno více než 450 000 elektrifikovaných vozidel – více než dvojnásobný počet oproti roku 2020
  • Obchodní model 2.0 pro zvyšování potenciálních dodatečných výnosů dosáhne v létě prvního milníku v podobě spuštění on-line prodeje automobilů a testů obchodních modelů na základě předplatného s variabilní nabídkou služeb
  • Výhled na rok 2021: Počet dodaných vozů, výnosy z prodeje a hospodářský výsledek nad loňskou úrovní, provozní ziskovost 3 až 4 procenta​​
  • Předseda představenstva značky Volkswagen Ralf Brandstätter: „Koronavirovou pandemii jsme úspěšně zvládli – přísnou disciplínou v oblasti nákladů a vynikajícími výkony v oblasti prodeje. Díky tomu jsme mohli i v tomto výjimečném roce intenzivně pokračovat v naší transformaci.“

Volkswagen 2021

Volkswagen pokračoval v rozsáhlých investicích do budoucích technologií i v koronavirovém roce 2020. Jejich celkový objem dosáhl částky 2,7 miliardy eur. Značka tím položila základy pro úspěšný start nové strategie ACCELERATE. Již v letošním roce bude v rámci její realizace dosaženo prvních milníků. Volkswagen očekává velký pokrok v oblasti elektromobility. Podle prognóz dodá v roce 2021 zákazníkům více než 450 000 elektrifikovaných automobilů – tedy více než dvojnásobek oproti předchozímu roku. Pokračuje rovněž proces důsledné digitalizace. Již v létě osloví Volkswagen první zákazníky obchodním modelem 2.0. V šesti německých městech budou zahájeny testy obchodních modelů na základě předplatného s možností dodatečného objednávání doplňkových funkcí podle požadavků zákazníka („on demand“). Značka Volkswagen očekává, že jí tento způsob prodeje zajistí v příštích letech dodatečné výnosy v řádu stovek milionů eur. Rovněž v létě bude zahájen on-line prodej vozidel.

„Koronavirovou pandemii jsme úspěšně zvládli. Na náročné první pololetí jsme reagovali zpřísněním disciplíny v oblasti nákladů a vynikajícími prodejními výsledky. Volkswagen vykázal i v krizovém roce 2020 provozní zisk, a to ve výši 454 milionů eur před zaúčtováním mimořádných položek. Dokonce i v nesmírně náročném období pandemie jsme tak mohli pokračovat v rozsáhlých investicích do budoucnosti. Tím jsme si navzdory všem překážkám zachovali svobodu, kterou potřebujeme k další úspěšné realizaci naší transformace. S naší novou strategií ACCELERATE budeme v roce 2021 po této cestě kráčet ještě vyšší rychlostí,“ řekl Ralf Brandstätter, předseda představenstva značky Volkswagen.

Disciplína v oblastech nákladů a investic minimalizuje důsledky koronavirové pandemie

Volkswagen v uplynulém roce zavedl řadu dodatečných opatření pro snižování nákladů, aby eliminoval negativní důsledky koronavirové pandemie. Fixní náklady byly oproti předchozímu roku sníženy o 1 miliardu eur. Přísný management nákladů přinesl nejlepší výsledky především ve třetím a čtvrtém čtvrtletí. Zisk 1,4 miliardy eur ve čtvrtém čtvrtletí výrazně překonal hospodářský výsledek ve stejném období předchozího roku. Přísným podřízením výroby poptávce zákazníků se navíc meziročně snížily čisté zásoby o 10 procent. Celkově tak bylo navzdory negativním koronavirovým vlivům dosaženo pozitivního čistého cash flow. Výnosy z prodeje byly 71,1 miliardy eur (2019: 88,4 miliardy eur) a dodáno bylo 5,3 milionu vozidel (2019: 6,3 milionu). Společnosti se podařilo podíly na trhu ve všech důležitých světových regionech udržet nebo dokonce zvýšit.

Vysoké investice do budoucnosti bylo možné realizovat pouze díky přísnému managementu nákladů. „Zásadním faktorem našeho úspěchu ve výjimečném roce 2020 bylo zajištění finanční stability. U všech projektů jsme důkladně přezkoumali jejich důležitost. Skvělé výsledky ve druhém pololetí ukazují, že jsme přijali správná opatření,“ řekl Alexander Seitz, finanční ředitel značky Volkswagen.

Urychlená digitalizace: První milník s modely předplatného a on-line prodejem

Volkswagen urychlí v roce 2021 na základě nové strategie ACCELERATE přechod na elektromobilitu a také dosáhne důležitých milníků v oblastech digitálního prodeje a vývoje obchodních modelů založených na datech.

Od letošního léta bude Volkswagen v šesti německých městech testovat modely předplatného u elektromobilů ID.31. V pilotních projektech budou poprvé nabízeny také možnosti vyúčtování na základě používání a dodatečného objednávání funkcí, například navigačních služeb, včetně testování jejich akceptace. Důležitým předpokladem pro úspěch digitálních dodatečných funkcí jsou pravidelné aktualizace vozidel metodou „Over-the-air“. Volkswagen bude jako jediný mainstreamový výrobce tímto způsobem aktualizovat modely ID.3 a ID.42 v pravidelných 12týdenních intervalech. I tato služba bude dostupná od léta. Společnost počítá pro nadcházející roky s tím, že bude ve fázi používání vozidel generovat dodatečné výnosy v řádu stovek milionů eur.

Volkswagen dosáhne v aktuálním obchodním roce milníku také v oblasti on-line prodeje. Zákazníci mohou již od tohoto týdne uskutečňovat zásadní kroky při koupi modelů ID.3 a ID.4 on-line. Nákupní proces následně dokončí u nejbližšího prodejce. Od léta pak budou mít zákazníci možnost realizovat celý proces pořízení modelu z rodiny ID. on-line, od konfigurace až po uzavření leasingové smlouvy. Volkswagen tak bude prvním výrobcem, který nabídne zákazníkům v Německu nákup elektromobilů kompletně on-line.

Rovněž v létě otevře Volkswagen společně se svými prodejci digitální tržiště pro skladové a ojeté vozy. Zákazníci budou mít široký výběr a své vozidlo si budou moci pořídit on-line. On-line prodej bude postupně zaváděn i na další evropské trhy. Dosavadní obchodní síť přitom zůstane i při on-line prodeji vždy neodlučnou součástí procesu a nejdůležitějším prostředníkem ve styku se zákazníkem.

Volkswagen urychluje elektrifikační ofenzivu

Již v březnu převezmou zákazníci na mnoha evropských trzích první vozy ID.4. V Německu bude předávání elektromobilů ID.4 zahájeno 26. března. Do konce února obdržel Volkswagen již 23 500 objednávek tohoto modelu z celé Evropy. Volkswagen rozšíří v letošním roce nabídku elektromobilů o modely ID.4 GTX3s pohonem všech kol, kupé ID.53 a ID.6 X/CROZZ3 pro čínský trh.

Společnost rozšiřováním nabídky o nové modely rychle zvýší globální objem výroby a prodeje vozidel na základě platformy MEB. „Tím znovu dokazujeme, že je značka Volkswagen platformovým šampionem koncernu. Již dnes vychází 80 procent prodaných koncernových vozů z technologie značky Volkswagen,“ říká Ralf Brandstätter. Volkswagen plánuje, že v letošním roce předá zákazníkům celkem 300 000 vozidel na základě platformy MEB. A cca 150 000 vozů bude mít hybridní pohon.

Volkswagen má za sebou úspěšný vstup do nového roku. V prvních dvou měsících roku 2021 dodal na celém světě, navzdory koronavirovým omezením na mnoha trzích, 15 500 elektromobilů – to je meziroční nárůst o 51 procent. V Německu se počet dodaných elektromobilů zvýšil dokonce o 143 procent. Kromě toho bylo zákazníkům na celém světě předáno 16 300 vozidel kategorie PHEV, což představuje nárůst o 174 procent v porovnání s předchozím rokem. V Německu zaznamenaly hybridní vozy meziroční nárůst dokonce o 291 procent.

Výhled na rok 2021: Návrat k ziskovému růstu

Volkswagen bude i nadále důsledně dbát na efektivitu, aby si zajistil financování plánovaných budoucích investic do elektrifikace a digitalizace v objemu 16 miliard eur do roku 2025. Společnost definovala za tím účelem čtyři nástroje. V návaznosti na úspěchy uplynulého obchodního roku se mají do konce roku 2023 snížit fixní náklady o 5 procent. K tomu přispěje mimo jiné zmrazení počtu zaměstnanců na úrovni z ledna 2021 v kombinaci s částečnými odchody do důchodu podle dohod uzavřených s podnikovou radou. Navíc se bude zvyšovat produktivita výrobních závodů o 5 procent ročně, náklady budou optimalizovány o 7 procent a trvale udržitelným způsobem se bude zvyšovat ziskovost v regionech. Navzdory koronavirové krizi dosáhne Volkswagen pravděpodobně již letos vyrovnaného hospodaření v USA a Jižní Americe.

Volkswagen očekává, že v aktuálním obchodním roce výrazně zvýší počet dodaných vozů. Vysoko nad úrovní roku 2020 budou také výnosy z prodeje. Cílem značky Volkswagen pro rok 2021 je provozní ziskovost v rozsahu od 3 do 4 procent. Alexander Seitz k tomu říká: „Navzdory potížím způsobovaným koronavirem důsledně pracujeme na tom, abychom v roce 2023 dosáhli cílové marže 6 procent.“

Krása 24h Le Mans v Rodném domě F. Porsche ve Vratislavicích

Posted on by Libor Olič

› Nová výstava fotografií „Porsche – 24 hodin Le Mans“ v areálu Rodného domu F. Porsche
› Fotograf Martin Straka vybral své nejpůsobivější snímky, ŠKODA AUTO je vystavuje v unikátním prostředí

Stálou expozici v Rodném domě Ferdinanda Porsche v Liberci-Vratislavicích doplňuje nová fotovýstava z díla Martina Straky. Mapuje nejpůsobivější momenty vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans z pohledu značky Porsche.

Porsche – 24 hodin Le Mans

Nová výstava je umístěna stylově v servisní budově areálu, kde jsou standardně garáže. Až do 30. srpna mohou návštěvníci obdivovat vzrušující prostředí proslulého vytrvalostního závodu automobilů, na jehož trati zaznamenala četné úspěchy právě značka Porsche, nesoucí jméno vratislavického rodáka. Výstava 24 fotografií respektovaného televizního komentátora „čtyřiadvacetihodinovky“ a výborného fotografa Martina Straky nazvaná „Porsche – 24 hodin Le Mans“ přináší to nejlepší z ročníků 2014–2017 závodu vpravdě královské kategorie. Na snímcích se objevuje i vítězný vůz z roku 2016 Porsche 919 Hybrid posádky Neel Jani / Marc Lieb / Romain Dumas, který návštěvníci najdou vystavený v hlavní expozici Rodného domu jen pár kroků od nové výstavy.

Rodný dům Ferdinanda Porsche v Liberci-Vratislavicích je pro veřejnost přístupný vždy od pátku do neděle od 9:00 do 17:00, v rámci zvýhodněného kombinovaného vstupného je možné spojit návštěvu s prohlídkou ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi. Zde mimo jiné probíhá výstava „S tradicí do budoucnosti“, která mapuje 125 let existence automobilky ŠKODA.

25 let Audi RS

Posted on by Libor Olič

• „Jubilejní paket 25 let RS“ lze objednávat pro modely TT RS Coupé, RS 4 Avant, RS 5 Coupé a Sportback, RS 6 Avant a RS 7 Sportback
• Barva karoserie modrá Nogaro a detaily z modré Alcantary v interiéru jsou vzpomínkou na legendární model RS 2 Avant
• Prvky vnější výbavy s leskle černými a matně hliníkovými povrchovými úpravami

Exkluzivní jubilejní paket

Modely Audi RS jsou již 25 let ztělesněním vynikajících výkonů, prestiže a exkluzivity. Úspěšný příběh supersportovních modelů Audi začal psát před čtvrt stoletím dnes již legendární model RS 2 Avant. Společnost Audi Sport GmbH nyní připomíná první supersportovní kombi Audi exkluzivním paketem výbavy pro modely TT RS Coupé, RS 4 Avant*, RS 5 Coupé, RS 5 Sportback, RS 6 Avant a RS 7 Sportback.

„Všechny naše modely RS mají silný charakter. Již RS 2 Avant z roku 1994 reprezentoval naši filozofii skvělých výkonů, výrazné individuality a nekompromisní praktičnosti pro každodenní provoz. To je základem naší úspěšné historie,“ říká Oliver Hoffmann, generální ředitel společnosti Audi Sport GmbH. „U jubilejního paketu jsme se zaměřili na individualitu. Vnější i vnitřní výbavou přitom odkazujeme na náš první model RS, RS 2 Avant.“

Model RS 2 Avant z roku 1994 založil jako první supersportovní kombi Audi zcela nový segment. S přeplňovaným pětiválcem o výkonu 315 k, extravagantním designem interiéru a zářivým speciálním lakem modrá Nogaro s perleťovým efektem dával jasně najevo svůj sportovní charakter. Tuto barvu mohou mít nyní na přání také modely RS, nabízené s jubilejním paketem. Alternativně jsou k dispozici barevné odstíny černá Mythos, šedá Nardo a bílá Glacier.

Vnější prvky výbavy jubilejního paketu kombinují matně hliníkovou a leskle černou povrchovou úpravu. Přední ozdobná lišta, svislé příčky u modelů RS 4, RS 5, RS 6 a RS 7, ozdobné prvky na bočních prazích a horizontální příčka zadního difuzoru mají rovněž matně hliníkovou povrchovou úpravu. Kruhy Audi, nápisy RS, zadní spoiler u modelu TT RS Coupé a kryty vnějších zpětných zrcátek jsou leskle černé. Exkluzivní jubilejní logo s číslem „25“ je po otevření dveří promítáno na vozovku a nachází se rovněž na středových krytech kol. S exteriérem ladí dvoubarevná kola v odstínech stříbrná a lesklá, antracitově černá.

Legendárním modelem RS 2 je inspirován také interiér, jemuž dominuje černá barva. Atmosféru uvnitř vozu oživuje lemování podlahových rohoží a vyznačení polohy 12 h na věnci volantu z kobaltově modré Alcantary. Sportovní sedadla RS s voštinovým prošíváním kombinují u modelů TT RS, RS 4 a RS 5 jemnou kůži Nappa s Alcantarou na sedacích plochách – jako kdysi u modelu RS 2 Avant. U modelů RS 6 a RS 7 jsou sportovní sedadla RS čalouněna perforovanou kůží Valcona. Perforace, která poprvé umožňuje také funkci odvětrávání sedadel, vytváří namodralý kontrast. V interiéru zdobí loga k 25. výročí ramenní oblast sedadel, podlahové rohože a vnější zpětná zrcátka.

SEAT zakládá obchodní jednotku pro podporu městské mobility

Posted on by Libor Olič

* SEAT Urban Mobility se zaměří na vývoj řešení pro městskou mobilitu
* Společnost představuje koncepční motocykl e-Scooter se 100% elektrickým pohonem
* SEAT vystavuje koncept nové elektrické koloběžky e-Kickscooter

SEAT Motocykl e-Scooter

SEAT dnes v rámci 9. ročníku světového veletrhu a kongresu o chytrých městech, Smart City Expo World Congress, představil další významné kroky v realizaci své strategie pro městskou mobilitu – SEAT založí novou strategickou obchodní jednotku SEAT Urban Mobility a navíc ve své expozici vystavuje koncepty nové elektrické koloběžky e-Kickscooter a prvního elektricky poháněného motocyklu e-Scooter ve své téměř 70leté historii.

Nová obchodní jednotka zastřeší veškeré produkty, služby a platformová řešení pro mobilitu. Elektrický motocykl e-Scooter plánuje uvést na trh v roce 2020. Kromě toho bude nabízet také novou elektrickou koloběžku e-Kickscooter, která rozšíří řadu produktů, jejímž prvním zástupcem byl v roce 2018 SEAT eXS. Tato produktová řada je určena pro koncové zákazníky (prodej do jejich vlastnictví) i pro provozovatele vozových parků a služeb sdílení (platby za používání).

SEAT Urban Mobility bude pokračovat ve spolupráci se zástupci měst a veřejné správy na analýzách vhodnosti vozidel, zkonstruovaných pro městskou mobilitu, jako je například koncepční vůz Minimó, který byl představen na minulém ročníku globálního kongresu Mobile World Congress.

Do obchodní jednotky SEAT Urban Mobility bude začleněna také platforma pro sdílení automobilů Respiro, která je aktuálně provozována v Madridu a nedávno byla spuštěna ve městě L’Hospitalet de Llobregat poblíž Barcelony. Respiro má flotilu trvale udržitelných vozidel na stlačený zemní plyn (CNG) a brzy je doplní nové elektromobily Mii electric. Nová obchodní jednotka bude řídit také službu sdílení koloběžek, nabízenou společností SEAT v partnerství se start-upem UFO. Realizaci celého projektu umožňuje nové centrum pro vývoj softwaru SEAT:CODE.

Luca de Meo, předseda představenstva společnosti SEAT, na tiskové konferenci, která se uskutečnila dnes dopoledne, zdůraznil, že „tato strategická obchodní jednotka nám umožní zaměřit se na nové požadavky uživatelů v oblasti mobility. SEAT je kompetenčním centrem pro mikromobilitu v rámci koncernu Volkswagen, a to znamená, že vyvíjíme produkty pro specifické účely pro všechny koncernové značky, nejen pro SEAT. Navíc budeme poskytovat také služby a řešení pro soukromé zákazníky a provozovatele vozových parků“.

Prezentace koncepčního motocyklu SEAT e-Scooter

SEAT představil koncepční motocykl e-Scooter se zcela elektrickým pohonem, kompaktními rozměry a designem, založeným na stylizovaných geometrických tvarech. Definitivní verze motocyklu bude uvedena na trh v roce 2020 a nabízena jak soukromým uživatelům, tak i provozovatelům služeb sdílení vozidel. SEAT uzavřel smlouvu o spolupráci s barcelonským výrobcem skútrů Silence, který bude nový model vyrábět ve svém závodě Molins de Rei, na půl cesty mezi Barcelonou a Martorellem.

Lucas Casasnovas, nový vedoucí divize městské mobility ve společnosti SEAT, uvedl, že „se snažíme být spojencem velkoměst a koncepčním motocyklem SEAT e-Scooter dáváme odpověď na poptávku veřejnosti po agilnější mobilitě. Naše spolupráce se společností Silence je ukázkou toho, jak nám partnerská kooperace umožňuje být ještě efektivnější“.

Koncepční motocykl e-Scooter je vybaven elektromotorem s nejvyšším výkonem 7 kW (krátkodobě 11 kW/14,8 k). Tato hodnota je porovnatelná se spalovacími motory zdvihového objemu 125 cm3. Elektromotor poskytuje již při rozjezdu maximální točivý moment 240 N.m. Skútr dosahuje nejvyšší rychlosti 100 km/h a z klidu na 50 km/h dokáže zrychlit za pouhých 3,8 sekundy. Podle zkušební metodiky WMTC činí dojezd na jedno nabití akumulátorů 115 kilometrů.

Sada akumulátorů je vyjímatelná pro snadné nabíjení v domácnostech nebo na veřejných nabíjecích stanicích. Podle předběžných údajů budou provozní náklady cca 0,70 eura na 100 kilometrů. Koncepční motocykl e-Scooter nabízí navíc dostatečně velké odkládací prostory pod sedlem pro uložení dvou přileb, ale také nejmodernější konektivitu. Uživatelé budou moci sledovat stav nabití akumulátorů nebo polohu skútru prostřednictvím aplikace na mobilním telefonu.

Nová koncepční koloběžka SEAT e-Kickscooter

Společnost SEAT prezentovala na veletrhu a kongresu Smart City Expo World Congress také koncept nové generace elektrické koloběžky e-Kickscooter. Nová verze koloběžky má dojezd až 65 km, dva nezávislé brzdové systémy a výrazně vyšší kapacitu akumulátoru, 551 Wh. Aktuální verze koloběžky SEAT eXS, představené v roce 2018, bylo prodáno již více než 10 000 kusů.

DGT 3.0: Síťově propojený automobil ve službách bezpečnosti silničního provozu

SEAT představil ve své expozici na kongresu rovněž iniciativu DGT 3.0. Jedná se o pilotní projekt ve spolupráci se španělským úřadem pro dopravu, který umožní automobilům komunikovat se semafory a dálničními informačními tabulemi v reálném čase. Hlavním cílem je zvýšit plynulost a bezpečnost silniční dopravy, a zpříjemnit tak motoristům cestování automobilem.

SEAT v posledních letech zintenzivňuje své úsilí v oblasti městské mobility, která má nyní pro společnost zásadní význam. Prvním krokem byla akvizice společnosti Respiro, následovalo uvedení elektrické koloběžky e-Kickscooter na trh, představení koncepčního vozu SEAT Minimó a nyní byl odhalen první koncepční motocykl e-Scooter v historii značky.