Foťák či mobilní telefon, dobrý čuch a rychlost, to jsou hlavní zbraně spotterů, kteří fotí maskované prototypy, nebo prostě jen raritní vozy. Kdyby nebylo jich, na internetu a televizi by nebylo co ukazovat. Continue reading „Automobilový spotteři z Čech, dobývají svět“
Štítek: audi
Disko víkend ve Španělsku na 4. závodě Mistrovství Evropy Hill Climb Championship
* Za víkend bylo zničeno: 1 disk doprovodný kamion DAF, 4 disky Audi DTM
Mistrovství Evropy Hill Climb Championship
Po vynechání závodu v Portugalsku, kde se nenaplnila skupina E2-SH, což by znamenalo boje jen za poloviční body, se náš tým přesunul do malebného Španělského města Arriondas na 45. ročník Subida Internacional al Fito .
Tato trať svým profilem (porovnatelným s rychlostní vložkou pro Rally) vyhovuje spíše speciálům poháněných na všechna 4 kola. Ale velká konkurence v kategorii již neumožňuje vynechat tento závod, a tak se doprovodný kamion se speciálem Audi DTM upraveným v dílnách SVC GROUP pro závody dovrchu, vydal na 2500km dlouhou cestu do Španělska, aby se pokusil získat alespoň nějaký bodík.
Zde patří poděkování pořadatelům za přívětivé chování včetně bezproblémového vyřízení všech formalit od postavení depa, až po závod. Organizace závodu je na vysoké úrovni. Jede se zde systém, který je i dle nás super, tedy v sobotu dva tréninky a jedna závodní a v neděli obráceně jeden trénink a 2 zavodní, kde součet dvou nejrychlejších časů z jízd určí vítěze.
Počasí se k našemu speciálu otočilo zády již ve Francii na prvním závodě, a tak nejenže máme nejmíň koníků pod kapotou, ale také silnice nám díky zimě a dešti jen pod jednou poháněnou nápravou nepříjemně klouže.
Ale zpět k závodu. Tréninkové jízdy signalizovaly, že technika i pilot V. Vitver jsou v kondici a Audi si zde zajížděla velice kvalitní časy a zlepšili si své osobní rekordy. Sobotní odpolední jízda se již jela za sucha, a tak úkol zněl jasně – zajet co nejlepší čas a připravit si co nejlepší výchozí pozici na neděli, kdy se mělo počasí již dle předpovědi umoudřit. Vláďa i Audi k jízdě nastoupili velice namotivovaní a sobotní závodní jízdu zajeli v absolutně nejrychlejším čase aut se střechou nad hlavou.
V neděli bohužel opět pršelo a bylo jasné, že se bude rozhodovat na mokré či osychající vozovce. Do první závodní jízdy se tedy nastupovalo na mokrých pneu. Bohužel neznalost těchto pneu a i to, že pilot, jak sám přiznal, byl na jeden z úseků naivně moc rychlý. Tím se nevyhnul kontaktu se svodidly, což zapříčinilo nemožnost jízdu dokončit. Po této kolizi se podařilo mechanikům za 20 minut vyměnit utržené zadní zavěšení kola a Audi polepit, aby mohla nastoupit do třetí a rozhodující jízdy. Ta sice nebyla nejrychlejší, ale jak pilot, tak Audi ukázali své kvality a zkušenosti a dojeli si pro 1 místo ve třídě E2-SH a 10. místo absolutně kdy za sebou nechali i formulové a WRC speciály. Jako bonus byli i v neděli absolutně nejrychlejším autem se střechou nad hlavou.
Tento úspěch posunul SVC GROUP Czech Nationál Team v absolutní klasifikaci Mistrovství Evropy Hill Climb Championship na první místo ve skupině E2-SH a na 4 místo v celkové klasifikaci kategorie II bez rozdílu vozidel a tříd a rovněž nejlépe hodnoceným teamem v této kategorii II hned za fenomenálními Itali.
Poděkování patří partnerům : SVC GROUP s.r.o.- výrobce tažných zařízení, Triumf Professional Tools s.r.o.- dodavatel profesionálního nářadí, LSC MOTORSPORT s.r.o. – elektronika závodních vozidel, AUTO KELLY a.s.
Další závod Mistrovství Evropy se koná 4-5.5.2012 na slavné trati ECCE HOMO v českém Šternberku, kam Vás náš team srdečně zve.
Nové Audi A5 se začíná odhalovat
Druhá generace vozů Audi A5 se nám začíná pomalu odhalovat. Měla by bát postavena na platformě aktuální A4, se kterou sdílí mnoho dalšího. V nabídce bychom se měli dočkat kupé, kabrioletu i modelu s dvěma páry dveří. Continue reading „Nové Audi A5 se začíná odhalovat“
Speciální edice modelu Audi R8 Coupé V10 plus „selection 24h“
• Limitovaný model připomíná úspěchy závodních vozů Audi R8 LMS
• Tříbarevné lakování karoserie, exkluzivní prvky vnější výbavy a rozsáhlý soubor vyspělých technických řešení
Continue reading „Speciální edice modelu Audi R8 Coupé V10 plus „selection 24h““
Nové AUDI TT RS Coupé a AUDI TT RS Roadster
Zvuk: nenapodobitelný pětiválec.
Výkon: ohromujících 294 kW (400 k).
Trakce: nevyčerpatelná díky pohonu quattro.
Také nový TT RS* bude jako nejsportovnější verze modelové řady TT prodáván v rámci programu Audi Sport. Audi představuje karosářské varianty Coupé a Roadster světové veřejnosti poprvé na autosalonu v Pekingu. Prodej v Evropě bude zahájen na podzim 2016.
„Nový pětiválcový motor s celohliníkovou konstrukcí dosahuje nejvyššího výkonu 400 k, což je o 60 k více než u předchůdce,“ říká Dr.-Ing. Stefan Knirsch, předseda představenstva společnosti Audi, zodpovědný za technický vývoj. „Společně s pohonem quattro zajišťuje radost ze sportovní jízdy při nejvyšší úrovni trakce. Poprvé jsou u Audi použity zadní světlomety s technologií Matrix OLED.“
Pozoruhodné výkony: nový pětiválec
Jednotka 2.5 TFSI byla mezinárodní porotou motoristických novinářů zvolena šestkrát v řadě „motorem roku“ („engine of the year“). Značka Audi nyní tento motor ve všech oblastech zdokonalila – opatřeními z oblasti lehké konstrukce, sníženým vnitřním třením, vylepšenou výkonovou charakteristikou. Turbodmychadlem přeplňovaný motor díky tomu poskytuje o 17 procent vyšší výkon ze shodného zdvihového objemu 2480 cm3.
Pětiválcový motor je s 294 kW (400 k) ještě výkonnější než dosud. Maximální točivý moment 480 N.m je k dispozici v rozsahu otáček od 1700 do 5850 min-1 a je zárukou ohromující akcelerace v jakékoli situaci, doprovázené nezaměnitelným zvukem, daným střídavým zapalováním směsi v bezprostředně sousedících válcích a ve vzájemně oddělených válcích. Tím vzniká výjimečný rytmus. TT RS Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, Roadster za 3,9 sekundy, což odpovídá úrovni supersportovních vozů. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, na přání to může být 280 km/h.
Pro nejlepší trakci a velké potěšení z jízdy: pohon quattro
Hnací síla motoru 2.5 TFSI je přenášena na všechna kola prostřednictvím sedmistupňové převodovky S tronic s extrémně rychlým řazením a trvalého pohonu všech kol quattro. Točivý moment mezi nápravy je rozdělován vícelamelovou mezinápravovou spojkou. Tím je zaručena mimořádná přilnavost a velká potěšení z jízdy. Jízdní vlastnosti jsou ještě agilnější a bezpečnější díky selektivnímu rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola. Řidič může ovlivnit nastavení pohonu quattro a dalších komponentů, jako je řízení, S tronic, charakteristika motoru a výfukových klapek, prostřednictvím systému Audi drive select. K tomu účelu jsou na výběr čtyři režimy comfort, auto, dynamic a individual.
Ryzí dynamika: podvozek
Audi TT RS vděčí za svou vynikající ovladatelnost nízké hmotnosti a sportovně nastavenému podvozku. Řízení s přímou charakteristikou zprostředkovává těsný kontakt s vozovkou a proměňuje ambiciózní průjezdy zatáčkami v ryzí potěšení. Za 19“ koly – na přání 20“ kovanými koly s lehkou konstrukcí – na přední nápravě pracují odvrtávané ocelové kotouče s vnitřním chlazením. Na přání se dodávají lehčí keramické kotouče vyztužené uhlíkovými vlákny, které jsou mimořádně odolné vůči oděru. Vzadu nalézají uplatnění jednodílné kotouče z oceli. Audi nabízí na přání sportovní podvozek RS s adaptivními tlumiči magnetic ride, jejichž charakteristika podléhá elektronickému řízení, které je integrováno do systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select.
Novinka: světlomety Matrix OLED
Poprvé jsou v sériově vyráběném voze Audi použity na přání dodávané zadní světlomety s technologií Matrix OLED (organic light emitting diode), jejichž světlo je extrémně homogenní a kontrastní. Světlo lze plynule ztlumit, nevrhá žádné stíny a nevyžaduje reflektory. Diody OLED v prostorově uspořádaném designu jsou velmi úsporné, lehké a vizuálně atraktivní. V každém zadním světlometu jsou čtyři velmi tenké jednotky, které se směrem k vnějšímu okraji zmenšují, přičemž největší z nich nese nápis TT a čtyři kruhy Audi. Model TT RS je sériově vybaven zadními světlomety LED a předními světlomety LED, které mohou alternativně disponovat inteligentně řízenou technologií Matrix LED.
Atleticky vypracovaný: vnější design
Nové modely TT RS Coupé a TT RS Roadster dávají najevo koncentrovanou sílu velkými otvory pro přívod vzduchu, maskou chladiče Singleframe s nově tvarovanou voštinovou mřížkou a nápisem quattro, pevným zadním spoilerem a dvěma velkými, oválnými koncovkami výfukové soustavy. Dynamický design je na bocích umocněn aerodynamicky tvarovanými bočními prahy. Oba modely mají vnější délku 4,19 metru, šířku 1,83 metru a výšku 1,34 metru.
Inspirace závodními vozy: přístrojová deska
Ovládání a přístroje v novém modelu TT RS jsou zcela zaměřeny na řidiče. Veškeré informace jsou sériově zobrazovány na zcela digitálním panelu přístrojů Audi virtual cockpit s 12,3“ displejem. Řidič si může vybrat mezi třemi různými zobrazeními, včetně speciálního režimu RS, v němž přebírá hlavní roli otáčkoměr a řidič dostává další doplňkové informace, mimo jiné o tlaku v pneumatikách, točivém momentu a působícím zrychlení. Audi virtual cockpit dává při dosažení limitu nejvyšších otáček také pokyn k řazení. Sportovní volant RS obšitý kůží včetně pádel pro manuální řazení má poprvé v portfoliu RS kromě multifunkčních tlačítek také dva ovládací satelity pro spuštění a vypnutí motoru a systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Ruce tak zůstávají stále na volantu. Příslušným tlačítkem na středové konzole může řidič ovládat výfukové klapky, a tím měnit intenzitu zvukového projevu motoru.
Nejlepší zábava: informační a zábavní systémy a Audi connect
Audi nabízí velké množství highendových technologií také v oblasti informačních a zábavních systémů. Součástí výbavy na přání je MMI Navigation plus s MMI touch včetně textového vyhledávání a hlasového ovládání hovorovou řečí, jakož i internetový modul Audi connect s hotspotem WLAN. Prostřednictvím systému Audi phone box lze indukčně nabíjet kompatibilní mobilní telefony, zatímco připojení k anténě vozidla zajistí optimální příjem signálu. Nová technologie Audi smartphone interface zobrazuje vybrané aplikace mobilního telefonu přímo na panelu přístrojů Audi virtual cockpit. Skvostem pro fanoušky excelentních akustických zážitků je audiosystém Bang & Olufsen.
I.S.R. Racing míří na Monzu
Pouze pár dnů po úvodním podniku Blancpain GT Series Sprint Cupu se I.S.R. Racing o nadcházejícím víkendu představí na Autodromo Nazionale di Monza.
Continue reading „I.S.R. Racing míří na Monzu“
Náskok díky podvodu?
Známé heslo automobilky Audi zní Náskok díky technice, ovšem nyní se vyrojily spekulace o tom, že Audi možná nemá náskok jen díky technice. Continue reading „Náskok díky podvodu?“
Audi A3
• Nové motory: 1.0 TFSI a nově vyvinutý 2.0 TFSI
• Informační, zábavní a asistenční systémy z vyšší třídy
• První vozy budou dodány zákazníkům v létě
Nové Audi A3
Úspěšný model Audi A3 bude nyní ještě atraktivnější díky novým asistenčním systémům, motorům a nově navrženým předním a zadním světlometům. Novinkou ve výbavě je navíc inovativní ovládací a zobrazovací koncept Audi virtual cockpit. Nové Audi A3 je k dispozici ve třídveřové verzi, jako Sportback, Limuzína a Cabriolet. Také sportovní varianta Audi S3* přichází s četnými novinkami a nabízí ještě vyšší dynamický potenciál. Díky verzím Audi A3 Sportback e-tron* a Audi A3 Sportback g-tron* naleznou zákazníci v modelové řadě A3 nejrozmanitější nabídku variant poháněcího ústrojí v kompaktním segmentu.
Asistenční systémy z modelů Audi vyšší třídy
Nové Audi A3 posouvá laťku v prémiové kompaktní třídě o pořádný kus výš díky velkému počtu asistenčních systémů. Jízda mimo město i ve městě bude ještě bezpečnější díky zdokonaleným systémům Audi active lane assist a Audi pre sense front včetně předvídavého systému pro ochranu chodců.
Novinkou v tomto segmentu je asistent pro jízdu v dopravní koloně, založený na spolupráci mezi adaptivním tempomatem ACC (Audi adaptive cruise control) s funkcí Stop&Go. Na přání dodávaný systém udržuje bezpečný odstup od vpředu jedoucího vozidla a v kombinaci s převodovkou S tronic se po krátce trvajícím zastavení opět automaticky rozjede. Při jízdě rychlostí až 65 km/h na silnicích v dobrém stavu převezme asistent pro jízdu v dopravní koloně krátkodobě i řízení. Další novinkou pro modelovou řadu A3 je na přání dodávaný nouzový asistent (Emergency Assist). Tento systém zahájí brzdění až do bezpečného úplného zastavení vozidla, pokud navzdory výstražným upozorněním nebyla rozpoznána žádná aktivita řidiče. Nový asistent pro sledování přijíždějících vozidel ze stran vzadu upozorňuje řidiče na možná nebezpečí například při pomalém couvání na vozovku z příčného parkovacího místa.
Ovládání a ukazatele, informační a zábavní systémy, Audi connect
Mimořádně atraktivním prvkem interiéru nového modelu Audi A3* je Audi virtual cockpit. Tento inovativní ovládací koncept je poprvé k dispozici v kompaktní třídě. Audi virtual cockpit zobrazuje nejdůležitější provozní informace ve vysokém rozlišení na displeji TFT s úhlopříčkou 12,3“. Řidič může přepínat mezi dvěma režimy zobrazení tlačítkem „View“ na multifunkčním volantu. V klasickém režimu jsou přístroje stejně velké jako obvyklé analogové přístroje. V režimu pro informační a zábavní systém naproti tomu dominuje centrální okno, které poskytuje více prostoru navigační mapě nebo zobrazuje přehledné seznamy z nabídky telefonu, rádia a audiosystému. Otáčkoměr a rychloměr zde mají podobu malých kruhových ukazatelů.
Struktura menu systému MMI byla nově koncipována. Ovládání s plochými hierarchiemi vychází z konceptu chytrých telefonů.
Hlavním prvkem terminálu MMI je otočné tlačítko, jehož prstenec je ve vrcholné verzi podsvícen bílým světlem. Jeho horní část je tvořena dotykovou plochou pro zadávání znaků a víceprstových gest – řidič tak může například snadno měnit měřítko mapy. Nad otočným tlačítkem a vedle něj jsou umístěny klopné spínače a tlačítka, jejichž prostřednictvím může řidič procházet nově koncipovanou strukturou menu. Zdokonalené hlasové ovládání navigačního systému, rádia, multimediálních přehrávačů a telefonu rozumí nyní i mnoha formulacím z hovorové řeči.
Nové Audi A3 stanovuje nová měřítka rovněž v oblasti informačních a zábavních systémů. MMI Radio plus s elektricky výsuvným 7“ displejem je součástí standardní výbavy. Na přání dodávané systémy MMI Navigation a MMI Navigation plus s MMI touch nabízejí ve spojení s modulem Audi connect mnoho internetových funkcí, například navigaci s Google Earth a Google Street View, dopravní zpravodajství v reálném čase a praktické informace o parkovacích místech a cestovních cílech, zprávy nebo předpověď počasí. Připojení k internetu je zajištěno prostřednictvím extrémně rychlého standardu LTE. Nabídka zahrnuje i potřebný paušální datový tarif díky nové kartě Audi connect SIM, která je pevnou součástí vozidla. Evropští zákazníci obdrží tuto tzv. e-SIM (embedded SIM) s výbavou Audi connect. Tato karta umožňuje roaming ve většině evropských zemí. Nezávisle na integrovaných službách Audi connect si lze navíc objednat datové balíčky pro individuální používání internetu prostřednictvím hotspotu WLAN.
Bezplatná aplikace Audi MMI connect zahrnuje další služby a funkce, mezi něž patří Online Media Streaming a přenos kalendáře z chytrého telefonu do MMI. Pro Audi A3 e-tron* jsou navíc připraveny služby umožňující naprogramování procesu nabíjení, času odjezdu nebo klimatizace.
Mobilní telefony s operačními systémy iOS a Android lze připojit prostřednictvím Audi smartphone interface. Audi phone box ve středové loketní opěrce propojí mobilní telefon bezdrátově s anténou automobilu a umožňuje indukční nabíjení.
Nově koncipované výbavové linie
Navzdory prakticky nezměněným rozměrům – délka 4,24 metru a rozvor 2,60 metru – působí nové Audi A3* ještě sportovnějším a expresivnějším dojmem než dosud a jeho maska chladiče Singleframe má ještě ostřejší rysy a větší šířku. Světlomety jsou nižší a mají markantní vnější kontury.
Záď s horizontální světelnou grafikou zadních světlometů a odtokovou hranou nad nově navrženým difuzorem zdůrazňuje šířku nového modelu A3. Paleta nabízených barev byla rozšířena. Na výběr je dvanáct barev laku, z nichž pět odstínů je nových: modrá Ara, modrá Kosmos, šedá Nano, červená Tango a žlutá Vegas. Pro exteriérový paket S line je vyhrazen perleťový lak šedá Daytona.
Novinkou pro A3 jsou modulárně koncipované výbavové linie, díky nimž mají zákazníci ještě větší volnost výběru. Poprvé jsou výbavové linie odlišeny také detaily exteriéru. Kromě vstupních modelů budou k dispozici dvě linie sport a design, nad nimiž stojí sportovní paket S line a design selection.
Dalekosáhle přepracovaná: nabídka motorů
Nabídka motorů pro Audi A3 zahrnuje šest agregátů, z nichž jsou tři zážehové a tři vznětové. Rozsah výkonů sahá od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k). Všechny modely A3 splňují normu EU6.
Audi nabízí v modelové řadě Audi A3 poprvé tříválec. Kompaktní motor 1.0 TFSI dosahuje nejvyššího výkonu 85 kW (115 k) a poskytuje nejvyšší točivý moment 200 N.m od 2000 do 3500 otáček za minutu. Nový vstupní zážehový motor je přitom hospodárný, aniž by zanedbával potěšení z jízdy.
Motor 1.4 TFSI COD ultra disponuje systémem cylinder on demand, který snižuje spotřebu paliva. To znamená, že mohou být deaktivovány dva válce, není-li zapotřebí výkon. Motor se zdvihovým objemem 1395 cm3 má nejvyšší výkon 110 kW (150 k) a maximální točivý moment 250 N.m.
Technickou lahůdkou je zcela nově vyvinutý motor 2.0 TFSI s inovativním spalovacím procesem. Ze zdvihového objemu 1984 cm3 poskytuje nejvyšší výkon 140 kW (190 k) a od 1500 do 4200 otáček za minutu maximální točivý moment 320 N.m.
Čtyřválcový motor TDI se zdvihovým objemem 1968 cm3 nabízí Audi v novém A3* ve dvou výkonových stupních. Jednotka 2.0 TDI je k dispozici s nejvyšším výkonem a točivým momentem 110 kW (150 k), resp. 340 N.m od 1750 do 3000 otáček za minutu, nebo – o trochu později – se 135 kW (184 k) a 380 N.m od 1750 do 3000 otáček za minutu.
Novým vstupním turbodieselem je 1.6 TDI s výkonem 81 kW (110 k), který je k dispozici ve spojení s šestistupňovou mechanickou převodovkou nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic.
Ve spojení s agregátem 2.0 TFSI nalézá uplatnění zcela nově vyvinutá sedmistupňová převodovka S tronic se spojkou v olejové lázni, která nahrazuje dosud používanou šestistupňovou dvouspojkovou převodovku se suchou spojkou.
U nového modelu Audi A3 je hnací síla přenášena standardně na přední kola. Pro zážehový motor 2.0 TFSI s výkonem 140 kW (190 k) je k dispozici pohon všech kol quattro.
Podvozek nového Audi A3 přesvědčí svým vyváženým sportovním nastavením. Na přání dodávaný sportovní podvozek sníží karoserii o 15 milimetrů, u sportovního podvozku S line se světlá výška změní o 25 milimetrů. Elektromechanický posilovač řízení pracuje citlivě a efektivně. Na přání nabízí Audi pro mnoho modelů progresivní řízení s elektrickým posilovačem, který je součástí sériové výbavy modelu Audi S3*.
Nové Audi A3 jezdí sériově na 16“ kolech, ve výbavových liniích design a sport jsou místo nich kola s průměrem ráfku 17 palců. Široká nabídka kol na přání s průměrem ráfku 17, 18 nebo 19 palců zahrnuje nové designy. Přepracována byla rovněž nabídka pneumatik, které poskytují vylepšené provozní vlastnosti při optimalizovaném valivém odporu.
Poprvé v segmentu: světlomety Matrix LED
Světlomety modelu Audi A3* mají nový, výrazný vzhled se zalomeným spodním okrajem. V sériové výbavě jsou zahrnuty světlomety Xenon plus, na přání nabízí Audi světlomety LED a poprvé i světlomety Matrix LED.
Nové Audi A3 s motorem 1.0 TFSI má díky důsledné lehké konstrukci pohotovostní hmotnost bez řidiče pouhých 1150 kilogramů, což je nejnižší hodnota ve své třídě. Karoserie nového modelu Audi A3 nabízí vysokou úroveň pasivní bezpečnosti a tuhosti. Zvukově izolační sklo čelního okna se dodává sériově.
Interiér nabízí vrcholnou kvalitu, která je pro Audi typická. Nově navržený tříramenný volant je na přání vyhřívaný. Pro ještě vyšší komfort na delších cestách nabízí Audi v novém modelu A3 sedadlo řidiče s masážní funkcí.
Trvale udržitelná mobilita: nové Audi A3 Sportback e-tron
Audi A3 Sportback e-tron* je hybridní variantou s možností vnějšího nabíjení, která kombinuje spalovací motor 1.4 TFSI s výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 250 N.m a elektromotor, jehož výkonové parametry jsou 75 kW a 330 N.m. Systémový výkon 150 kW (204 k) umožňuje sportovní jízdní výkony.
Kompletní nabití lithium-iontového akumulátoru (8,8 kWh) trvá ze zásuvky s třífázovým proudem (380 V) jen o trochu déle než dvě hodiny.
Nové Audi A3 Sportback g-tron
Audi nabízí další alternativní pohon v modelu A3 Sportback g-tron*. Kompaktní pětidveřový model může kromě fosilního zemního plynu používat jako palivo také Audi e-gas, plyn, který je vyráběn s téměř neutrální bilancí emisí oxidu uhličitého.
A3 Sportback g-tron s motorem 1.4 TFSI o výkonu 81 kW (110 k) stanovuje nová měřítka z hlediska hospodárnosti a ekonomické výhodnosti. Náklady na palivo se pohybují kolem čtyř eur na 100 kilometrů. Díky bivalentní konstrukci čtyřválce činí dojezd na zemní plyn v kombinovaném cyklu EU více než 400 kilometrů, na benzin lze navíc ujet až 900 kilometrů.
Vyšší výkon: nové Audi S3
Audi S3* poskytuje ještě vyšší dynamiku díky zvýšení výkonu o 7 kW (10 k) a ve spojení s převodovkou S tronic i točivého momentu (o 20 N.m). Inženýři kromě toho připravili pro model S3 specifické elektronické řízení stabilizačního systému ESC a lamelové spojky. Výsledkem je ještě vyšší jízdní dynamika, radost z jízdy a bezpečnost.
Jednotka 2.0 TFSI je nyní vyladěna na 228 kW (310 k) a s převodovkou S tronic poskytuje 400 N.m ve velkém rozsahu od 2000 do 5400 otáček za minutu. Z rozsáhlé modernizace mají prospěch také modely S3 Sportback, S3 Limuzína a S3 Cabriolet.
Předprodej nové modelové řady Audi A3 bude na českém trhu zahájen v květnu, první vozy budou zákazníkům předány v létě. Ceny zatím nebyly stanoveny.
Nové Audi R8 Spyder V10
• Motor V10 s výkonem 397 kW (540 k), z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy
• Novinka: systém řízení jízdní dynamiky s režimem Performance
• O 50 procent vyšší tuhost prostorového rámu Audi Space Frame
Continue reading „Nové Audi R8 Spyder V10“
Nové SUV Audi Q2
• Kompaktní SUV s emocionálním, výrazným designem a vysokou funkčností
• Informační, zábavní a asistenční systémy z vyšší třídy
• Motory od 85 kW (116 k) do 140 kW (190 k), pohon quattro
Audi Q2
Značka Audi odhalila na Ženevském autosalonu nové Audi Q2*. Kompaktní SUV je městským typem pro všední den i volný čas, který kombinuje progresivní design s vysokou funkčností. Konektivita, informační, zábavní a asistenční systémy dosahují úrovně vyšší třídy.
„Pro Audi Q2 jsme vyvinuli vysloveně geometrický designérský styl se specifickými stylistickými prvky. Do rodiny modelů Q tak přináší originální charakter,“ říká šéfdesignér Audi Marc Lichte.
Robustní vzhled
Výsledkem je působivé SUV s mnoha hranami. Výrazný dojem zanechává příď s vysoko umístěnou maskou chladiče Singleframe v osmiúhelníkovém designu, která je doplněna velkými otvory pro přívod vzduchu. Mimořádně nápadná je klesající střecha, která ústí do střešního sloupku C s barevně odlišenou plochou. Tento kontrast umocňuje sportovní charakter modelu Audi Q2. Dynamické zakončení vozu tvoří dlouhý střešní spoiler a difuzor s vizuálně naznačeným spodním ochranným panelem. Z profilu jsou nápadné zejména vysoká spodní linie bočních oken a výrazně tvarované plochy v oblasti dveří, které zdůrazňují podběhy kol, a tím i příslušnost kompaktního SUV mezi modely s pohonem všech kol quattro. Audi Q2 má vnější výšku 1,51 metru a vnější šířku 1,79 metru. Při vnější délce 4,19 metru a rozvoru 2,60 metru jsou převisy karoserie velmi krátké.
Technika z vyšší třídy
Kromě na přání dodávaného panelu přístrojů Audi virtual cockpit a průhledového displeje pocházejí i asistenční systémy modelu Audi Q2 z vyšší třídy – včetně sériově dodávaného systému Audi pre sense front. Tento systém rozpoznává kritické situace s ostatními vozidly a přecházejícími chodci před vozidlem a v případě potřeby aktivuje brzdění s maximální intenzitou – v nízkých rychlostech až do úplného zastavení. Nabídka kromě toho zahrnuje adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, asistenta pro jízdu v dopravní koloně, asistenta pro změnu jízdního pruhu Audi side assist, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu Audi active lane assist, rozpoznávání dopravních značek, parkovacího asistenta a asistenta pro sledování vozidel přijíždějících ze strany vzadu.
Intenzivní síťové propojení
Audi Q2 je sériově vybaveno monitorem MMI, který je umístěn v horní části přístrojové desky. Informační a zábavní systém lze ovládat otočným tlačítkem a dvěma tlačítky na středovém tunelu. Na přání dodávaný systém MMI Navigation plus s MMI touch je navíc vybaven dotykovou plochou na centrálním ovládacím prvku. Kromě toho lze systém komfortně používat prostřednictvím hlasového ovládání hovorovou řečí a integrované vyhledávací funkce MMI. Hotspot WLAN umožňuje připojení přenosných koncových zařízení k internetu. Zákazník může také využívat internetové služby Audi connect prostřednictvím systému MMI touch. Díky kartě SIM, která je pevnou součástí vozu, je součástí nabídky potřebný datový paušál s roamingem ve většině evropských zemí. Audi smartphone interface umožňuje připojení mobilních telefonů s operačními systémy iOS a Android. Bezplatná aplikace Audi MMI connect zahrnuje funkce Online Media Streaming a přenos kalendáře z chytrého telefonu do MMI. Aplikace pro operační systémy iOS kromě toho disponuje funkcí myAudi Cíle, jejímž prostřednictvím lze odeslat data požadovaného cíle pro navigaci z libovolné aplikace do systému MMI Navigation plus, který následně zajistí vedení do cíle.
Jednoduše funkční
Audi Q2 splňuje vysoko umístěnými sedadly pro snadné nastupování, dobrým výhledem z vozu a velkým zavazadlovým prostorem (objem 405 až 1050 litrů) základní požadavky na SUV. Poloha sedadla řidiče ve vztahu k volantu je přitom sportovně nízká jako v sedanu Audi. Na přání jsou k dispozici praktická řešení, mezi něž patří elektrické ovládání zadního víka nebo zadní lavice rozdělená na tři části, včetně otvoru pro přepravu dlouhých předmětů.
Individuální výbava
Audi Q2 je stejně individuální jako jeho řidič – a to zvenku i uvnitř. Velký prostor pro individuální výbavu otvírají četné pakety výbav a laků, nebo expresivní barvy pro ozdobné lišty a čalounění sedadel. Atraktivitu interiéru zvýší také paket osvětlení LED ve spojení s osvětlenými ozdobnými prvky.
Pohon a podvozek
Prodej modelu Audi Q2 bude zahájen nabídkou šesti motorů. Kromě tříválce TFSI 1,0 litru bude paleta zážehových motorů zahrnovat dva čtyřválce se zdvihovým objemem 1,4 a 2,0 litru. Navíc budou k dispozici tři vznětové čtyřválce se zdvihovým objemem 1,6 a 2,0 litru. Výkony motorů pokrývají rozsah od 85 kW (116 k) do 140 kW (190 k). Jako alternativu šestistupňové mechanické převodovky nabízí Audi pro všechny motory sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku S tronic. U nejvýkonnějšího motoru TDI a jednotky 2.0 TFSI nalézá uplatnění nově vyvinutá dvouspojková převodovka s novým systémem mazání a nižším třením. Oba uvedené motory jsou kromě toho sériově kombinovány s trvalým pohonem všech kol quattro. Verze s pohonem předních kol mají zadní nápravu s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou, modely quattro jsou vybaveny čtyřprvkovou zadní nápravou. Všechny varianty jsou sériově vybaveny progresivním řízením, u něhož se převod řízení mění s úhlem natočení volantu. Čím větší je úhel natočení volantu, tím strmější je převod řízení. Adaptivní tlumiče se dodávají na přání, což platí i pro systém Audi drive select, jehož prostřednictvím si může řidič nastavit individuální charakteristiku pro své Audi Q2.
Uvedení na trh
Audi Q2 bude uvedeno na evropský trh na podzim 2016. Zákazníci budou moci objednávat kompaktní SUV od poloviny letošního roku.