Štítek: Porsche

Porsche 911 vyjelo v Chile na sopku

Posted on by Libor Olič

Už téměř 60 let je Porsche 911 tlačeno do extrémů jak na závodních tratích, tak na veřejných silnicích. Nyní nastal čas napsat novou kapitolu. Unikátní dvojice experimentálních sportovních modelů 911 se testuje tam, kde nejsou běžné silnice, je zde extrémně řídký vzduch, teplota hluboko pod bodem mrazu a kde nepřežijí ani rostliny.

Tým vedený vytrvalostním závodníkem a zároveň dobrodruhem Romainem Dumasem se rozhodl prozkoumat limity modelu 911 a pro začátek dobrodružství se rozhodl pro jedno z nejnáročnějších míst na světě – zvolil strmé svahy nejvyšší sopky na světě Ojos del Salvado, nacházející se v Chile.

Porsche 911

Právě zde proběhl první test týmu a vozů. Díky tomu se Porsche 911 stalo jedním z mála automobilů, který dosáhl tak extrémní nadmořské výšky.

Při výstupu do výšky až 6 007 metrů na mořem se 911ka řízená Romainem Dumasem postavila příkrým svahům a ledovým plotnám, které důkladně otestovaly schopnosti vozu i týmu při teplotách 30 stupňů pod nulou a s citelně řidším vzduchem – zde je k dispozici poloviční množství kyslíku než u moře. Sníh a led v blízkosti vrcholu sopky nabídlo spektakulární pohled na výjimečné schopnosti těchto Porsche 911. Prozatím byl test dokončen a tým je nadšený ze získaných zkušeností.

„Byl to opravdu nezapomenutelný a zvláštní okamžik v místě, které je krásné a brutální zároveň. Myslím, že jediné stroje na světě, co jsou výš než my, jsou letadla! Pro tým a vůz to bylo o učení – hned po vybalení z přepravního boxu byl vůz připraven pro hbitý pohyb. Byli jsme na sebe tvrdí a při prvním testu jsme to opravdu vzali do hloubky, přesto jsme se cítili jako doma,“ řekl Romain Dumas, jezdec Porsche 911 a lídr týmu. „Máme obrovský respekt k těm, kdo se dostali tak vysoko. Nikdo neviděl tolik sněhu a ledu směrem k vrcholu sopky, kolik ho tam leží. Přesto jsme do toho šli a pokořili hranici 6 000 metrů nad mořem. Jsme opravdu hrdí na to, čeho je vůz a celý tým schopný dosáhnout napoprvé – doufejme, že v budoucnu zažijeme mnoho dalších takových dobrodružství.“

Dr. Frank-Steffen Walliser, viceprezident Porsche AG odpovědný za architekturu a vlastnosti vozidel, pověřil projektem šéf inženýra pro Porsche 911, Michaela Röslera.

„Bylo kouzelné postavit Porsche 911, jaké svět ještě neviděl – díky malému týmu inženýrských nadšenců. Model 911 prokázal své kvality jak na závodních tratích, tak běžných silnicích. Tímto projektem se však posouváme tam, kde žádné silnice nejsou,“ říká Rösler, vedoucí kompletní modelové řady 911. „Testování našich teorií znamená nalezení nejdrsnějšího možného prostředí abychom prověřili, zda fungují – a na nejvyšší sopce světa jsme uspěli.“

Základem byl typ 911 Carrera 4S (992) vybaven standardním přeplňovaným plochým šestiválcem o výkonu 443 koní a sedmistupňovou manuální převodovkou. Samotný model 911 se ukázal být vynikající bází pro svoji robustnost a zároveň lehkost, krátký rozvor, dostatečný výkon a schopnosti dobře se vyrovnat s extrémní nadmořskou výškou. Z toho bodu pak inženýři ve výzkumné a vývojové základně Porsche ve Weissachu nedaleko Stuttgartu, v úzké spolupráci s Romain Dumas Motorsport, vyšli a popustili uzdu kreativitě ve specifických požadavcích pro drsné horské podmínky.

Oba vozy dostaly vnitřní ochranné rámy, sedadla z uhlíkových vláken a závodní bezpečnostní pásy tak, aby splňovaly bezpečnostní kritéria vyžadované samotným projektem. Díky specifickým nápravám byla zvýšena světlost na 350 mm. Převodovka dostala kratší převody, což znamená přesnější a jemnější ovládání plynem v nižších rychlostech a celkově to lépe funguje s nově montovanými velkými terénními pneumatikami. Kromě toho jsou oba vozy vybaveny extrémně odolnou ochranou podvozku z aramidových vláken, umožňující například skluz po kamenech.

Nové je rovněž zařízení Porsche Warp-Connecter. Původně bylo vyvinuto pro motorsport, nyní se pomocí této sofistikované techniky dosahuje maximální trakce všech kol (na všechna kola jde konstantní moment). Dále jsou použity manuální, přepínatelné uzávěrky diferenciálu spolu s pokročilým systémem řízení steer-by-wire. Celek dotváří naviják umístěný v přední části vozu spolu s přepracovanou karoserií umožňující montáž 310 mm širokých pneumatik. Rovněž chladicí systém musel být přesunut nahoru, aby se vůz mohl bez problémů vypořádat s extrémními úseky bez poškození. Třešničkou na dortu se pak stalo výrazné lakování – jeden vůz byl vyhotoven s barevným motivem Porsche Motorsport dle 963 LMDh, druhá „devětsetjedenáctka“ pak se stylistickým motivem navrženým ve Weissachu.

„Před více než 30 lety tým inženýrů Porsche aplikoval na model 911 pohon všech kol, aby prozkoumal všechna ‚kdyby‘. A jsem hrdý na to, že tato přirozená zvědavost a touha vývojářů zkoumat limity, testovat nové nápady a především inspirovat, je stále živá a daří se jí dobře,“ dodal Walliser. „Projekty jako je tento jsou životně důležité pro to, kým jsme v Porsche. Když se tým vydal na cestu, mířil doslova do nebe. Doufám, že v těchto dobrodružstvích budeme pokračovat.“

Porsche Centrum Brno slavnostně otevřelo prodejní a servisní místo „Destination Porsche“

Posted on by Libor Olič
  • Slavnostně otevřené nové Porsche Centrum Brno se stává dalším centrem komunity Porsche v České republice
  • „Destination Porsche“ představuje nový designový koncept, vylepšený zákaznický zážitek a vzrušující digitální životní styl. Cílem nového konceptu je vytvořit z Porsche Centra prostor pro majitele, fanoušky a nadšence značky Porsche.
  • Porsche Centrum Brno, se rozkládá na ploše 400 m2. Uvnitř najdou místo 
    4 vozy Porsche, interiér je rozdělen do 4 modulů.
  • Druhý koncept „Destination Porsche“ v Česku následuje letos představené Porsche Centrum Praha. Jde o „satelitní“ centrum navržené jako podpora pro mateřského pražského centra.

Město Brno zažilo slavnostní otevření nového Porsche Centra. Jde o jeden z prvních konceptů nového stylu „Destination Porsche“ v regionu střední a východní Evropy a zároveň i na světě. Pro maximální zákaznický zážitek došlo k výraznému zlepšení funkčního umístění a služeb stávajícího Porsche Centra. Kompletně modernizované Porsche Centrum Brno bude nejen nadále poskytovat pohodlí majitelům vozů Porsche a nadšencům v okolí, ale také reflektuje závazek značky Porsche v moravské metropoli.

„Nový prodejní koncept ‚Destination Porsche‘ je reakcí značky Porsche na měnící se preference spotřebitelů a vývoj automobilového trhu. Porsche představuje životní sny a silnou komunitu přátel a fanoušků. V novém Porsche Centru Brno jim nabízíme několik styčných bodů tak, aby mohli značku skutečně zažít.  Chceme, aby naši prodejci Porsche byli perspektivními místy, kde se mohou spojit všichni nadšenci pro značku Porsche,“ říká Michael Müller, generální ředitel Porsche pro střední a východní Evropu. 

„My v Porsche věříme ve vysoce osobní přístup. Lidé jsou pro nás klíčoví,“ říká Michael Krejska, ředitel pobočky Porsche Brno. „Nově navržené Porsche Centrum Brno nám umožňuje budovat užší vztahy s klienty. Showroom byl transformován z produktově na zákaznicky orientované místo, kde se právě zákazník nachází v centru dění. Komunikace, digitalizace a inspirace vytvářejí a umožňují vřelejší vztah s našimi zákazníky.“

„Mám upřímnou radost, že můžeme v krátké době otevřít další Porsche Centrum, tentokrát v Brně. Moje nadšení pramení z toho, že jsme si nastavili ambiciózní růstovou strategii, kterou se nám daří plnit lépe než jsme čekali i přes to, že jsme tu měli covid, konflikt na Ukrajině a procházíme globální energetickou krizí. Chtěl bych všem našim zákazníkům poděkovat za důvěru a vzkázat jim, že uděláme maximum pro jejich spokojenost,“ dodal při přestřižení pásky Jan Sedláček, výkonný ředitel importu značky Porsche do České republiky.

Flexibilní svět s různými tematickými moduly

Prostřednictvím různých tematických modulů poskytuje nové Porsche Centrum Brno uvolněnou atmosféru všem zákazníkům i fanouškům a přináší jim prostor a platformu pro spojení a setkávání.  Porsche Centrum Brno je také vybaveno globálními standardními testovacími přístroji Porsche a vybavením pro údržbu. Tým specialistů je připraven nabídnout každému zákazníkovi celou řadu možností konzultací a světově proslulý servis Porsche. 

Nově navržené Porsche Centrum Brno se nachází na adrese Řípská 13a, Brno. Zahrnuje servisní plochu, kanceláře a showroom, které pokrývají podlahovou plochu 400 metrů čtverečních a prodejní plochu 250 metrů čtverečních. Ta je rozdělena do 4 modulů: Highlight (exkluzivní modely), E-Performance (elektrické vozy a PHEV), Porsche Approved (ojeté vozy, příslušenství Tequipment a Lifestyle) a Porsche Platz (kavárna). Digitalizace zde dostala velký prostor v podobě 10 touchpointů v prostoru showroomu. V neposlední řadě má centrum velké parkoviště s prostorem pro 30 automobilů.

Destination Porsche: zvenčí i zevnitř

Upgrade Porsche Centra Brno začal 1. listopadu 2021. Důkladná rekonstrukce začala investicí 1,7 milionů korun, trvala 9 měsíců a obsáhla kompletní redesign exteriéru i interiéru Porsche Centra Brno. Architektonický koncept budovy odráží dědictví a inovace značky Porsche. Vnější hliníková fasáda vytváří u vchodu příjemnou a poutavou atmosféru. Dynamický design interiéru pak dovedně reinterpretuje jakési jedinečné motorsportové dědictví značky Porsche. To vše dělá z Porsche Centra Brno jedno z nejmodernějších center ve střední a východní Evropě a představuje skutečnou destinaci pro všechny milovníky značky Porsche.

PORSCHE v prvním pololetí dodalo 145 860 vozidel

Posted on by Libor Olič

Značka Porsche si i přes řadu výzev v prvním pololetí roku 2022 udržela silnou pozici. Celkově výrobce sportovních vozů v období od ledna do června zákazníkům dodal 145 860 vozů, což představuje meziroční pokles o 5 %.

Porsche AG

„První pololetí letošního roku ovlivnily vnější faktory a nejistoty, přesto jsme jím spolu s našimi prodejci prošli úspěšně,“ říká Detlev von Platen, člen představenstva společnosti Porsche AG pro prodej a marketing. „Kromě obtíží, které představuje znovuoživení pandemie Covidu v Číně a v dalších zemích, nás provází řada pokračujících výzev souvisejících s dodavatelským řetězcem a logistikou. Popularita našich produktů však zůstává velmi vysoká. Očekáváme, že druhé pololetí bude velmi dynamické. Stejně jako v předchozích letech jsme ohledně budoucnosti optimističtí a jsme odhodlání pokračovat plnou parou vpřed ve zbývajících měsících tohoto roku.“

Růst v Německu a Evropě

Situace na celosvětovém trhu v prvním pololetí byla různá a tak i data o dodávkách pro jednotlivé regiony jsou odlišné. V Evropě vzrostl počet dodaných vozidel na 43 087, což znamená 7% meziroční nárůst proti již tak silnému období. Totéž platí pro domácí trh v Německu: 13 785 dodávek vozů za prvních šest měsíců 2022 představuje zlepšení o 5 %. V Číně značka Porsche dokázala dodat zákazníkům 40 681 vozů 
i přes několikaměsíční omezení volného pohybu osob v některých městech. Pokles dodávek v prvním pololetí činil meziročně 16 %. Vzhledem k celkovému poklesu v prémiovém a luxusním segmentu v Číně (o 23 % od ledna do května) tak automobilka Porsche vykázala působivý výsledek na svém dosud největším jednotném trhu. Celkem bylo klientům Porsche v asijsko-pacifickém regionu, Africe a na Středním východě dodáno 62 245 automobilů. V USA pak Porsche dodalo zákazníkům 32 529 vozidel, přestože se potýkalo s problémy s dodávkami a přepravou.

Cayenne zůstává nejoblíbenějším Porsche

Poptávka zůstává obzvláště vysoká u modelů SUV. Celkem 41 947 zákazníků převzalo svůj nový Cayenne. Na druhém místě se pak umístil model Macan s 38 039 dodanými vozy. Ikonický sportovní vůz 911 oslovil 21 616 šťastlivců na celém světě a Taycan byl předán 18 887 zákazníkům – navzdory výrobním omezením způsobeným problémy v dodavatelském řetězci, které postihly zejména tento elektromobil. Panamera zaznamenala 15 604 dodávek, modely 718 Boxster a 718 Cayman putovaly k celkově 9 777 zákazníkům.

„Do třetího čtvrtletí vstupujeme pni energie a optimismu a kromě prodejů se i nadále zaměřujeme na jedinečné zážitky, které naše vozy Porsche zprostředkovávají našim zákazníkům,“ uzavírá von Platen.

Porsche AG                                                  dodávky vozidelleden – červen
20212022rozdíl
Svět153 656145 860-5 %
Evropa40 43543 087+7 %
Německo13 09413 785+5 %
Amerika44 02340 528-8 %
USA36 32632 529-10 %
Asie, Afrika, Střední východ69 19862 245-10 %
Čína48 65440 681-16 %

Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance prozrazuje potenciál Mission R

Posted on by Libor Olič

Od studie na závodní trať. Porsche Mission R, představené loni na IAA, dostává reálný rozměr. Elektrický koncept sportovního vozu se ukazuje na okruhu v plném nasazení.

Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance

Automobilka Porsche začala testovat technologické komponenty koncepční studie Mission R s modelem 718 Cayman GT4 ePerformance. Koncept Porsche Mission R byl přitom představen na veletrhu IAA Mobility 2021 jako vize plně elektrického závodního vozu GT pro klientský motorsport budoucnosti. Inovativní koncept elektrického pohonu modelu Mission R nyní demonstruje svůj potenciál na závodních okruzích, přičemž Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance slouží jako testovací vozidlo. Stejně jako koncept Mission R používá i závodní vůz s pohonem všech kol podvozek osvědčeného modelu 718 Cayman GT4 Clubsport. Celá technologie elektromotoru a baterií pochází z konceptu pro IAA, který v módu „kvalifikace“ produkuje maximální výkon 735 kW, tedy 1 000 koní a více. V simulovaném závodním nasazení je k dispozici výkon 450 kW (612 k) po dobu 30 minut – tedy celého trvání závodu Carrera Cupu. Pokud jde o časy na kolo a maximální rychlost, 718 Cayman GT4 ePerformance dosahuje stejných hodnot jako současná generace spalovacího Porsche 992 911 GT3 Cup.

„S modelem Mission R jsme nastínili, jak si Porsche do budoucna představuje udržitelné zákaznické automobilové závody. Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance nyní ukazuje, jak působivě tato vize funguje na závodním okruhu,“ říká Matthias Scholz, projektový manažer závodních vozů GT. „Jsme mimořádně nadšeni z pozitivní odezvy, protože pohár jedné značky s elektrickými vozy by byl důležitým doplňkem našeho stávajícího klientského závodního programu.“

V roce 2030 chce být automobilka Porsche uhlíkově neutrální v celém řetězci prodaných nových automobilů. Do té doby by měl být podíl všech nových automobilů Porsche s plně elektrickým pohonem přes 80 %.

Stejně jako u modelu Mission R tak i u Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance je plně elektrické pohonné ústrojí založeno na synchronním elektromotoru s permanentním buzením (PESM), který je na přední i zadní nápravě. Společně mohou poskytnout systémový výkon až 800 kW (1 088 k) a pohon 4×4. Vzhledem k potenciálu nechybí ani přímé chlazení elektromotorů a baterií olejem, vyvinuté společností Porsche. „Integrace olejového chlazení výrazně ovlivnila koncepci vozidla,“ vysvětluje Björn Förster, projektový manažer GT4 ePerformance. „S odborníky v oblasti aerodynamiky a termodynamiky, stejně jako s vysokonapěťovými specialisty a experty na karoserii vytvořil vývojový tým pozoruhodnou architekturu. Ta poprvé využívá plný potenciál bateriových článků, protože nedochází ke snížení výkonu vlivem teploty. Díky tomu zůstává výkon v závodním režimu konstantní po dobu půl hodiny.“ Technologie 900 V umožňuje nabití baterií z 5 na 80 procent přibližně za 15 minut (SoC).

Pod taktovkou designéra Granta Larasona představil tým Porsche Style tvar modelu 718 Cayman GT4 ePerformance. Závodní vůz je o 14 centimetrů širší než 718 Cayman GT4 Clubsport. Asi 6 000 dílů bylo navrženo zcela nově. Karoserie je vyrobena mimo jiné z kompozitních materiálů z přírodních vláken, přičemž výroba samotná generuje mně emisí než produkce srovnatelných syntetických materiálů. Recyklovaná uhlíková vlákna se rovněž používají pro testovací účely. V porovnání s modelem 718 Cayman GT4 Clubsport poskytují rozšířené blatníky více prostoru pro širší 18“ závodní pneumatiky Michelin. Ty pracují také s vysokým podílem obnovitelných materiálů.

GT4 ePerformance Tour #race2zero

Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance slaví svou premiéru na Festivalu rychlosti v Goodwoodu, který se koná od 23. do 26. června 2022. Na slavném motoristickém festivalu v jižní Anglii se plně elektrický koncepční vůz zúčastní závodu do vrchu o délce zhruba 1,9 kilometru. Jeho druhé vystoupení se pak uskuteční 20. srpna 2022 v továrně Porsche v Lipsku u příležitosti 20. výročí výrobního závodu Porsche Lipsko. Zde existuje 3,7kilometrový okruh zahrnující slavné úseky světoznámých závodních tratí.  Dva předváděcí vozy 718 Cayman GT4 ePerformance projedou různými evropskými zeměmi než se začátkem roku 2023 vydají do USA. Světové turné končí v asijsko-pacifickém regionu, kde bude čistě elektrický závodní vůz jezdit až do poloviny roku 2024. V souladu se strategií udržitelnosti celého projektu „race2zero“ byla doprava logisticky optimalizována a bude realizována výhradně lodí, vlakem a nákladními vozy.

„Model 718 Cayman GT4 ePerformance razí cestu zákazníkům Porsche v závodech elektromobilů. V prvním kroku představíme tento koncept našim globálním partnerům,“ říká Oliver Schwab, projektový manažer prodeje modelu 718 Cayman GT4 ePerformance. „S jezdci, týmy, organizátory, úřady a dalšími zainteresovanými stranami také shromažďujeme nápady pro závodní formáty Porsche v budoucnu.“

GT4 ePerformance – partneři

Model 718 Cayman GT4 ePerformance vyráží na světové turné s podporou sedmi partnerů. Všechny participující společnosti využívají turné jako platformu pro další rozvoj tématu udržitelnosti s Porsche Motorsport. Společnost DB Schenker je v projektu nováčkem. Přední globální poskytovatel logistických služeb přispívá mimo jiné k udržitelným službám v dopravě. Dlouholetý partner ExxonMobil se prostřednictvím své značky Mobil angažuje společným vývojem chladicích kapalin a maziv pro závodní vůz. TAG Heuer coby švýcarský výrobce luxusních hodinek podporuje tento projekt spolu s dalšími projekty Porsche Motorsport jako partner časomíry. Jako dlouholetý technologický partner oddělení Porsche Motorsport pak společnost Michelin vyvíjí pro model 718 Cayman GT4 ePerformance udržitelné závodní pneumatiky. Módní značka Hugo Boss pak bude dodávat týmu své špičkové outfity. Zbývá už jen ohnivzdorné oblečení a overaly pro piloty a mechaniky od sportovní lifestylové značky Puma a nářadí od oficiálního dodavatele Hazet.

Dvě Porsche 99X Electric připravena na debutový závod Formule E v Indonésii

Posted on by Libor Olič

Na mapu světového šampionátu Formule E přibyla další metropole. Jakarta E-Prix bude prvním podnikem mistrovství elektrických formulí ABB FIA Formule R, pořádaným v Indonésii. Do kokpitu závodních monopostů Porsche 99X Electric se posadí André Lotterer (GER/#36), který nedávno bodoval v obou berlínských závodech a Pascal Wehrlein (GER/#94).

Závod na okruhu Jakarta International E-Prix Circuit znamená začátek druhé poloviny sezóny. TAG Heuer Porsche Formula E Team očekává náročný víkend s extrémními povětrnostními podmínkami. „Tým se musí soustředit hlavně na získávání bodů,“ říká Florian Modlinger, šéf továrního týmu Formula E.

André Lotterer, který vyhrál 8 ze 16 závodů, je průběžně na sedmé příčce s 
59 body v klasifikaci jezdců šampionátu ABB FIA Formule E. Pascal Wehrlein ho následuje na osmém místě s 51 body. V hodnocení týmů je TAG Heuer Porsche Formula E Team aktuálně pátý se 110 body.

Florian Modlinger, ředitel továrního týmu Formula E

Šampionát Formule E míří do druhé poloviny své 8. sezóny právě v Jakartě. Co byste dosud vyzdvihl a co je potřeba dále zlepšit?

„Skvělým vrcholem byl samozřejmě double v Mexiku, ale také naše kvalifikační výkony nám dělají radost. André byl jediným jezdcem, který se dostal do kvalifikačních duelů ve všech závodech a kromě jednoho dalšího týmu jsme tam byli zastoupeni více než kdokoliv jiný.  A nebylo to jen Mexiko, kde vládla spokojenost. Podařilo se nám bojovat o pódium v Diriyahu, Římě, Monaku a v Berlíně. Občas jsme dokonce vedli závody v Římě či Monaku. Pro druhou polovinu sezóny máme jasný cíl: nejen dostat se na pozice, ze kterých můžeme bojovat o pódium, ale také se na stupně vítězů postavit a být v tom konzistentní.“

Jak moc se musíte připravovat, abyste zvládli novou závodní trať jako je Jakarta?

„Samozřejmě nová trať znamená nové výzvy. Avšak s pomocí informací, které máme k dispozici, se následně dokážeme co nejlépe připravit. Navíc se pokusíme předvídat, čemu budeme na tomto nově vybudovaném okruhu čelit. Například jak bude nový asfalt reagovat na intenzivní sluneční záření a vysoké teploty? To jsou přesně ty otázky, kterými se musíme zabývat v přípravách.“

André Lotterer, tovární jezdec Porsche (#36)

Jste jediným pilotem letos, který postoupil do vyřazovacích kvalifikačních duelů ve všech závodech. Co vás dělá tak silným?

„Tak určitě jsem s touto statistikou spokojen. Znamená to, že mám rychlé auto a že moji inženýři dobře spolupracují. Bez nich a celého týmu by v žádném případě nebylo možné podobných úspěchů dosáhnout. V přípravách děláme vše, co je v našich silách, abychom na simulátorech vytvořili podmínky podobné těm závodním. Zatím se nám to celkem dařilo a to, co jsme se naučili jsme dokázali implementovat do všech kvalifikačních jízd, což považuji za úspěch.“

Jak hodnotíte první polovinu sezóny a co očekáváte v jejím zbytku?

„Zatím mi sezóna ukázala především to, že máme potenciál pravidelně bodovat. Pokud se všechno ‚potká‘ tak, jako v Mexiku, můžeme závody také vyhrávat. Pro druhou polovinu sezóny očekávám, že se dobře poučíme z takových závodů, jaké byly například v Berlíně a budeme silnější. Pokud chceme bojovat o titul, musíme dělat kroky kupředu.“

Pascal Wehrlein, tovární jezdec Porsche (#94)

Tohle je první účinkování Formule E v Jakartě. Těšíte se na novou trať?

„Těším se moc, je vždy fantastické zažít novou závodní dráhu! První kola jsou obzvlášť vzrušující. Připadá mi fascinující cítit tu přilnavost a ‚balanc‘ formule na nové trati.“

Získal jste první vítězství ve Formuli E pro Porsche v Mexiku. Jste spokojeni s první polovinou sezóny?

„Upřímně, mám trochu smíšené pocity. V Mexiku jsme sice vyhráli, ale v Monaku odešli poraženi a nedojeli. Musíme být důslednější ve využívání potenciálu, který máme velký. Myslím si, že jsme v první polovině sezóny ztratili příliš mnoho bodů. Ve srovnání s loňským rokem jsme dosáhli dobrého progresu, ale ještě ne na všech tratích. Musíme na tom dále pracovat.“

Závodní traťJakarta International E-Prix Circuit se nachází ve čtvrti Ancol s Jakarta Bay na pozadí. Nejedná se o typický městský okruh – většina trati je lemována zdmi a více se podobá klasické závodní dráze. Krátká trať měří jen 2,37 kilometru, zato má 18 zatáček, přičemž startovní/cílová rovinka je jednou z nejdelších v kalendáři Formule E. Kromě vysoké vlhkosti musí být týmy připraveny na teploty dosahující 35 stupňů Celsia a navíc je zde vysoká pravděpodobnost deště. Silné lijáky a bouřky nejsou v tomto období výjimkou zejména odpoledne, což může závod hodně ovlivnit.

Porsche chce obhájit titul na Nürburgringu s vozem 911 GT3 R

Posted on by Libor Olič

Porsche a jeho zákaznické týmy se o nadcházejícím víkendu budou ucházet o celkové vítězství ve 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Představí se zde 8 vozů Porsche 911 GT3 R a tým Manthey zde bude obhajovat titul.

Legendární 24hodinovka v pohoří Eifel slaví 50. výročí a je považován za jednu z největších výzev motorsportu na světě. Jedno kolo dlouhé 25,378 km je kombinací Severní smyčky a okruhu Grand Prix. Závodní vozy Porsche opět mají lví podíl na startovním roštu: 46 vozů stuttgartského výrobce sportovních vozů se v sobotu od 16:00 utká v této vytrvalostní klasice. Žádný jiný producent není ve 138členném startovním poli zastoupen hojněji než Porsche.

V loňském roce si zákaznický tým Manthey připsal sedmé vítězství na eifelské klasice. O volant vozu 911 GT 3 „Grello“ se tehdy dělili tovární jezdci Kévin Estre (Francie), Michael Christensen (Dánsko) a Matteo Cairoli (Francie). Pro letošní jubilejní 24hodinový závod dali rekordní vítězové z Mauspathu opět dohromady impozantní posádku ve svém voze se startovním číslem 1: Estre a Christiansen budou sdílet zelenožlutý speciál se svými továrními kolegy Frédéricem Makowieckim (Francie) a Laurensem Vanthoornem (Belgie). Kromě Manthey mají klientské týmy Huber Motorsport, KCMG a Toksport WRT každý vůz GT3 z Weissachu. Dinamic Motorsport a Falken Motorsports mají zastoupení po dvou vozech z 500+PS Nine-Elevens.

„Zelené peklo nám letos opět ztížilo přípravu na 24hodinový závod: zrušení druhého podniku seriálu vytrvalostních závodů Nürburgring Endurance Series a jednoho z testovacích dnů kvůli nepříznivým klimatickým podmínkám (mokro i led na závodní dráze) nás stálo důležitý čas na trati. V tuto chvíli je důležitější než kdy jindy úzce spolupracovat s dalšími týmy a sdílet informace,“ vysvětluje Sebastian Golz, projektový manažer Porsche 911 GT3 R. „Naší prioritou je, aby se do rozhodující top kvalifikace dostalo více vozů Porsche. Diváci se konečně mohou vrátit na trať, takže se všichni moc těšíme na první vrchol závodního víkendu – individuální časovku.

V předchozích dvou kvalifikačních závodech na 24hodinovku na Nürburgringu, stejně jako v prvních dvou podnicích vytrvalostní série Nürburgring Endurance Series, dostali závodníci šanci skočit přímo do závěrečných individuálních časovek o prvních 19 pozic na startovním roštu: stejně jako vozy 911 GT3 R od Manthey a Huber Motorsport, které si již zajistily místo na provizorní startovní listině pro klíčovou druhou část Top kvalifikace. V Top-Qualification 1 mají obě Porsche týmů Dinamic Motorsport a Falken Motorsports, stejně jako zázaznické týmy KCMG a Toksport WRT, stále šanci získat místo v závěrečné „přestřelce“. Ve dvou segmentech Top kvalifikace v pátek večer pak můžou všichni závodníci vytěžit maximum z jízdy během dvou měřených kol na legendární Norschleife a zajet svůj nejlepší čas.

Téměř třetina startovního pole řídí Porsche

Čtyřiadvacetihodinová klasika na nejdelší a nejnáročnější trati světa je vrcholem motoristické závodní sezóny. Všech 138 vozů ve 22 třídách tvoří startovní listinu prestižní akce na Severní smyčce Nürburgringu. „V jubilejním roce 24hodinového závodu je Porsche zastoupeno více než 40 vozidly, což je z nás opět dělá největší kontingent,“ zdůrazňuje Michael Dresier, obchodní ředitel Porsche Motorsport. „Naši zákazníci používají různé typy a varianty v deseti různých třídách věří v potenciál a sílu našich produktů. Téměř každé třetí závodní auto má zde znak Porsche. Jsme z toho upřímně nadšení a rád bych všech poděkoval za důvěru v naši značku.“

Historie Porsche ve 24hodinovce

Úspěšný příběh Porsche na závodě Eifel classic, který se koná od roku 1970, čítá 13 vítězství. V roce 1976 dosáhli Fritz Müller, Herbert Hechler a Karl-Heinz Quirin prvního vítězství pro stuttgartskou značku za volantem Porsche 911 Carrera 3.0. V následujících dvou letech se 911 Carrera RS ukázala jako neporazitelná. V roce 1988 byl tým Dören Motorsport nejrychlejší s vozem 911 Carrera RSR, opět let později triumfoval tým Konrad Motorsport. V roce 2000 Phoenix Racing oslavil se speciálem 911 GT3 R vítězství. Krátce na to zahájil tým Manthey svou bezpříkladnou vítěznou šňůru: tým z Mauspathu dosáhl čtyř po sobě jdoucích celkových triumfů v letech 2006 až 2009, následovaných dalšími prvenstvími v letech 2011 a 2018. V roce 2021 Manthey navázal na svůj rekord nejúspěšnějšího týmu na Nürburgringu svým sedmým celkovým vítězstvím.

Přehled týmů a jezdců Porsche (třída SP9)

Porsche podporuje své zákaznické týmy Huber Motorsport, Dinamic Motorsport, Manthey a Toksport WRT v Eifelu mimo jiné s jezdci z vlastního týmu. Tovární piloti Estre, Christensen, Makowiecki a Vanthoor vytvoří silné kvarteto v Menthey 911ce GT3 R „Grello“. Matt Campbell z Austrálie a Francouz Mathieu Jaminet posilují pro začínající tým Nordschleife Toksport WRT. Rakušan Thomas Preining řídí vůz č. 28 týmu Dinamic Motorsport. Testovací a vývojový jezdec Porsche Lars Kern podporuje tým Huber Motorsport, který v letech 2020 a 2021 vyhrál samostatnou klasifikaci Pro-Am v nejvyšší kategorii SP9.

Manthey (Porsche 911 GT3 R #1)

Michael Christensen (DK), Kévin Estre (F), Frédéric Makowiecki (F), Laurens Vanthoor (B)

KCMG (Porsche 911 GT3 R #18)

Dennis Olsen (N), Josh Burdon (AUS), Nick Tandy (GB), Earl Bamber (NZ) 

Huber Motorsport (Porsche 911 GT3 R #25)

Nico Menzel (D), Joachim Thyssen (D), Klaus Rader (D), Lars Kern (D)

Toksport WRT (Porsche 911 GT3 R #27)

Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Mathieu Jaminet (F)

Dinamic motorsport (Porsche 911 GT3 R #28)

Christian Engelhart (D), Matteo Cairoli (I), Côme Ledogar (F), Thomas Preining (A)

Dinamic motorsport (Porsche 911 GT3 R #29)

Matteo Cairoli (I), Adrien de Leener (B), Frederik Schandorff (DK), Christian Engelhart (D)

Falken Motorsports (Porsche 911 GT3 R #33)

Jaxon Evans (NZ), Sven Müller (D), Patrick Pilet (F), Marco Seefried (D)

Falken Motorsports (Porsche 911 GT3 R #44)

Klaus Bachler (A), Alessio Picariello (B), Patrick Pilet (F), Martin Ragginger (A)

24hodinový závod na Nürburgringu – všechna celková vítězství Porsche:

1976 Müller / Hechler / Quirin (Porsche 911 Carrera)

1977 Müller / Hechler (Porsche 911 Carrera)

1978 Müller / Hechler / Gschwendtner (Porsche 911 Carrera)

1988 Dören / Holup / Faubel (Porsche 911 Carrera RSR)

1993 Azevedo / Konrad / Wirdheim / Katthöfer (Porsche 911 Carrera)

2000 Mayländer / Bartels / Alzen / Heger (Porsche 911 GT3 R)

2006 Luhr / Bernhard / Rockenfeller / Tiemann (Porsche 911 GT3 MR)

2007 Lieb / Bernhard / Dumas / Tiemann (Porsche 911 GT3 RSR)

2008 Lieb / Bernhard / Dumas / Tiemann (Porsche 911 GT3 RSR)

2009 Lieb / Bernhard / Dumas / Tiemann (Porsche 911 GT3 RSR)

2011 Lieb / Bernhard / Dumas / Luhr (Porsche 911 GT3 RSR)

2018 Lietz / Pilet / Makowiecki / Tandy (Porsche 911 GT3 R)

2022 Estre / Christensen / Cairoli (Porsche 911 GT3 R)

Porsche představuje Macan T

Posted on by Libor Olič

Společnost Porsche uvádí nový derivát SUV Macan s velmi dynamickým nastavením. Porsche Macan T tak doplní modelovou řadu toho úspěšného SUV.

Porsche Macan T

Do modelové řady úspěšného SUV přibyl nový typ Macan T. Jde o první sportovní vůz Porsche s více než párem dveří, který se může pochlubit speciálním označením T, do té doby vyhrazeném pouze pro modely 911 a 718. Magické písmeno T symbolizuje jedinečnou formu dynamické jízdy u Porsche již od roku 1960. Znamená „Touring“ a označuje modely nabízející mimořádně autentický zážitek z jízdy díky přesnějšímu naladění, exkluzivní výbavě a efektivním motorům. V souladu s duchem Porsche 911 T z roku 1968 se i nový Macan T vyznačuje obzvláště dynamickým nastavením, lehkostí danou dvoulitrovým čtyřválcem turbo a kombinací atletického designu s paletou sportovních prvků výbavy ideální pro sportovní styl jízdy. Tento koncept staví Porsche Macan T někam mezi Macan a Macan S.

Dvoulitrový turbomotor s výkonem 265 koní: lehká váha pro agilní jízdu

Čtyři válce, dva litry, turbo, 265 koní. Esence skvělé agility, nízké hmotnosti a kompaktní stavby vytváří v novém Porsche Macan T celek, který balancuje v ideálním poměru hmotnosti a výkonu. Ve srovnání s motorem 2,9 litru biturbo V6 v modelech S a GTS ušetří čtyřválec Macanu T na přední nápravě podstatných 58,8 kg. To znamená nejen zlepšení dynamiky v přímce, ale také ovladatelnosti a ochoty k zatáčení.

Porsche Macan T má výkon 195 kW (265 k) a točivý moment 400 Nm – dost na vzrušující jízdu a naprosto vyhovující charakteru kompaktního sportovního SUV. Motor přenáší svoji sílu na všechna čtyři kola PTM (Porsche Traction Management) prostřednictvím dvouspojkové automatické převodovky PDK se sedmi stupni, vyznačující se velmi rychlou změnou převodových stupňů. Mimořádně plochá křivka motoru zajišťuje dostatek točivého momentu ve všech otáčkách a okamžité zrychlení. Pokud je Macan T vybaven standardním paketem Sport Chrono včetně přepínače jízdních módů a tlačítka Sport Response, akceleruje z 0 na 100 km/h za 6,2 sekudy a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h.

Speciálně naladěný podvozek snížený o 15 mm a víc

Macan T je jediným modelem Porsche, který standardně kombinuje ocelové pružení s adaptivními tlumiči Porsche Active Suspension Management (PASM) a podvozek snížený o 15 mm. Tužší přední stabilizátor a pevnější naladění podvozku bylo optimalizováno pro dosažení sportovnějších jízdních vlastností a ještě agilnější ovladatelnosti.

Pohon všech kol Porsche Traction Management (PTM) byl adaptován na sportovnější naladění modelu Macan T a preferuje zadní nápravu. Přidáním vzduchového odpružení lze dosáhnout snížení podvozku o dalších 10 mm (příplatková výbava a zároveň novinka pro čtyřválcové modely Macan). Systém Porsche Vectoring Plus (PTV Plus) byl rovněž přenastaven s preferencí dynamičtějších jízdních vlastností modelu T.

Exkluzivní detaily uvnitř i zvenčí

Designové prvky lakované šedou metalízou Agate Grey vpředu, na boku i vzadu odlišují Macan T od ostatních modelů. Exkluzivní kontrastní barvu lze najít také na lakované přídi, krytech zpětných zrcátek, bočních lištách, střešním spoileru a logách na zádi. Sportovní koncovky výfuku a okenní lišty vyvedené v černém lesku jsou součástí standardní výbavy stejně jako charakteristické černé boční elementy „side-blades“ s logem Macan T. Dvacetipalcová kola z modelu Macan S, exkluzivně v provedení matný titan, jsou součástí standardní výbavy. Zákazníci pak můžou vybírat ze 13 pastelových, metalických a speciálních laků karoserie.

Interiér nového Macanu T vyniká vlastním výrazem. Sériová sportovní sedadla s elektrickým nastavením v osmi směrech a vyhříváním jsou čalouněná kůží vycházející z paketu Black leather. Středy předních a zadních krajních sedadel jsou opatřeny legendárním vzorem Sport-Tex Stripe a hlavovým opěrkám nechybí vytlačené logo Porsche. Kontrasty z vnějšku si Macan T přenáší i dovnitř – dekorativní stříbrné prošívání dostala sedadla, opěrky hlav a také volant.

Součástí standardní výbavy je multifunkční vyhřívaný sportovní volant GT a stopky Sport Chrono v horní části palubní desky. Prahové lišty zhotovené v černém hliníku zdobí logo Macan T. Mezi volitelné prvky výbavy patří multifunkční sportovní volant GT v provedení Race-Tex s karbonovými lištami a ionizátor.

Porsche Macan T samozřejmě těží z benefitů modernizovaného provedení Macan, představeného v létě 2021. Patří mezi ně například nová středová konzola se skleněným designem a dotykovým povrchem stejně jako plná konektivita systému Porsche Communication Management (PCM) s 10,9palcovou dotykovou obrazovkou a standardní online navigací.

Okamžitě k dispozici, cena od 69 462 eur

Značka Porsche uvádí nový model Macan T na trh se základní cenou 69 462 € včetně daně (konkrétní cena pro jednotlivé trhy včetně českého bude uvedena v konfigurátoru). Porsche Macan T lze objednávat, dodávky v Německu budou zahájeny v dubnu 2022.

Porsche představuje nový start-up 1KOMMA5°

Posted on by Libor Olič

Společnost Porsche expanduje na poli technologií chytrých měst. Své portfolio rozšiřuje o investice do start-upu 1KOMMA5°, v němž bude významným akcionářem.

Iniciativa značky Porsche na poli elektromobility má čím dál větší rozsah. Aktuálně automobilka Porsche, prostřednictvím své kapitálové jednotky Porsche Ventures, oznámila expanzi svého investičního portfolia do start-upu 1KOMMA5°. Jde o projekt se sídlem v německém Hamburku, který si dal za cíl rozšířit trh s CO2neutrálními energetickými řešeními a klimatizačními jednotkami pro domácnosti a významně tak urychlit přechod k uhlíkové neutralitě energetiky. Konkrétně se 1KOMMA5° bude snažit získat podíly ve významných evropských energetických společnostech zaměřených na obnovitelné zdroje (solární panely, tepelná čerpadla, zásobárny energie), podporovat je v náročném procesu digitalizace a centralizace administrativy a také poskytovat růstový kapitál. Současně s tím 1KOMMA5° vyvíjí koncepty síťových propojení, které zpřístupní instalovaná zařízení pro energetické služby budoucnosti prostřednictvím vlastních rozhraní a aplikací – například chytré elektrické tarify a koncepty virtuálních elektráren.

Touto investicí společnost Porsche podtrhuje své ambice na poli udržitelnosti i mimo svůj hlavní byznys, kterým stále zůstává výroba a prodej sportovních vozů. „Téma ‚smart cities‘ je pro Porsche docela vzrušující oblastí. Jde nám především o konektivitu, efektivitu a udržitelnost měst,“ říká Lutz Meschke, místopředseda výkonné rady a člen výkonné rady pro finance a IT společnosti Porsche AG. „V Porsche si neustále klademe otázku: Jak bychom ještě zlepšili kvalitu života ve městech? A nejde jen o život na čtyřech kolech. Právě proto 1KOMMA5° dokonale zapadá do naší investiční strategie,“ dodává Meschke.

„Naším cílem je rozšiřování nabídky udržitelné mobility. Tím se dostáváme na novou úroveň a záměrně se zabýváme kompletním hodnotovým řetězcem našich zákazníků – od udržitelného procesu výroby a skladování energie až po inteligentní vytváření sítí a CO2 neutrální využití,“ komentuje situaci Patrick Huke, ředitel Porsche Ventures Europe & Israel.

„Během následujících dvou let chceme do akvizic investovat přes 100 milionů eur s cílem být ‚One Stop Shop‘ pro klimaticky neutrální stavební technologie,“ vysvětluje Philipp Schröder, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti 1KOMMA5°. V roce 2022 pak start-up otevře své obchody v německých městech, aby prezentoval myšlenky „uhlíkově neutrálního domova“ a „uhlíkově neutrální kanceláře“. První showroomy ve stylu prodejen Apple jsou plánovány v hamburském Binnenalsteru a v Lingen an der Ems. Ostatně název 1KOMMA5° mluví za vše: start-up svým obchodním modelem chce dostát cílům Pařížské klimatické dohody a udržet nárůst globálního oteplování pod 1,5° C. Schröder dodává: „Základní myšlenkou 1KOMMA5° je, aby si každý člověk, nezávisle na politické situaci, mohl učinit svůj domov uhlíkově neutrální a ještě u toho ušetřil peníze. S podporou společnosti Porsche se chceme stát páteří decentralizovaného přechodu na obnovitelné zdroje energie.“

Porsche Ventures je kapitálovou jednotkou společnosti Porsche AG s pobočkami ve Stuttgartu, Berlíně, Tel Avivu, Paolo Altu a Šanghaji. Zabývá se investicemi do inovativních technologií a obchodních modelů po celém světě. Značka Porsche působí na start-up scéně od roku 2016, přičemž od té doby vybudovala rozmanitý ekosystém proto, aby mohla spolupracovat právě s novými inovativními společnostmi. Kromě Porsche Ventures zahrnuje ekosystém Porsche také technologický subjekt Porsche Digital, Forward 31 a prvotního investora APX (společný podnik s Axel Springer SE). Tento start-upový ekosystém si dal za cíl nabídnout ten správný kontakt pro jakýkoliv tým zakladatelů – bez ohledu na to, v jaké fázi vývoje se jejich start-up nachází.

PORSCHE akceleruje elektromobilitu

Posted on by Libor Olič

Společnost Porsche spolu s dalšími akcionáři do roku 2025 investují 700 milionů euro do infrastruktury pro elektromobily.

Již dnes je IONITY největší evropskou sítí rychlonabíječek pro většinu elektromobilů. Joint venture několika společností nyní navyšuje své plány a chystá další expanzi. Očekává se, že do roku 2025 vzroste počet vysokovýkonných nabíjecích míst IONITY ze současných 400 na více než 1 000. Výsledkem tak bude přibližně 7 000 nabíjecích stanovišť, což je čtyřikrát víc než současných 1 500.

Síť IONITY využívá evropský standard nabíjení CCS (Combined Charging System). Použitá 800voltová technologie hyperchargerů znamená, že Porsche Taycan může čerpat plný potenciál nabíjecího výkonu až 270 kW, což významně zkracuje nabíjecí čas. Díky aplikaci zvýhodněných tarifů Porsche Chraging Service mohou uživatelé elektromobilů Porsche Taycan využívat standardizovaných a výhodnějších cen na rychlonabíječkách IONITY – aktuálně stojí kilowatthodina 0,33 eur, tedy nějakých 8,50 Kč.

„V současné době zažíváme obecný růst elektromobility a s tím spojenou potřebu komfortu při cestování. U značky Porsche očekáváme, že do roku 2025 budeme globálně prodávat 50 procent aut částečně nebo plně elektrifikovaných, přičemž na konci desetiletí by podíl měl činit až 80 %. Investicemi do vysoce výkonné sítě nabíjecích stanic vysíláme důležitý signál. To podtrhuje náš závazek vůči IONITY. Posouváme tak náš společný podnik několika firem kupředu ruku v ruce se strategií 2.0,“ říká Oliver Blume, předseda představenstva společnosti Porsche AG.

Mezi zúčastněné strany projektu IONITY patří BMW Group, Mercedes-Benz AG, Ford Motor Company, Hyundai Motors a Kia, Volkswagen Group s Audi a Porsche a brzy také investiční společnost Blackrock1.

Strategie IONITY 2.0: širší síť nabízející mnohem větší pohodlí

Nabíjecí místa IONITY budou stavěna nejen na evropských dálnicích, ale také v blízkosti velkých měst a podél frekventovaných hlavních silnic. Tyto nové nabíjecí lokality budou vybaveny šesti až dvanácti rychlonabíječkami. Kromě toho se v rámci plánovaného růstu budou modernizovat stávající nabíjecí místa, přičemž dojde i k navýšení jejich kapacit.

V rámci špičkového konceptu „Oasis“ si společenství IONITY dalo za cíl zásadním způsobem vylepšit komfort a služby. Proto plánuje získat větší počet pozemků pro zřízení nabíjecích parků s vlastními stravovacími službami a propojenými obchody.

Porsche Charging Service s téměř 200 000 nabíjecími místy

Program Porsche Charging Service poskytuje uživatelům elektromobilů přístup k nabíjecím místům po celém světě – ať už od jiných poskytovatelů nebo patřících do sítě IONITY. V současnosti je v Evropě k dispozici téměř 200 000 nabíjecích míst ve 20 zemích, mezi nimiž funguje přibližně 6 500 stanic s nabíjecím výkonem přes 50 kW (DC). Centrální fakturace probíhají prostřednictvím systémů Porsche. Kromě společného podniku IONITY plánuje automobilka Porsche zřídit vlastní rychlonabíjecí stance podél nejdůležitějších evropských silničních tahů.

Se službou Porsche Destination Charging mohou řidiči plug-in hybridů a elektromobilů Porsche nabíjet svá vozidla na nejoblíbenějších místech zdarma. Program nyní poskytuje přes 2 700 nabíjecích míst (se střídavým proudem) ve více než 70 zemích včetně vybraných hotelů, restaurací, letišť, nákupních center, sportovních klubů či přístavů. Další rozšiřování sítě je v plném proudu.

Porsche Taycan

Posted on by Libor Olič

Nový elektromotor, třetí karosářská verze, inovativní panoramatická střecha s funkcí Sunshine Control. Porsche Taycan představuje své novinky na LA Auto Show.

První Taycan s elektrickým dojezdem přes 500 kilometrů

GTS = Gran Turismo Sport. Od roku 1963, kdy se poprvé představilo Porsche 904 Carrera GTS, mají tato tři písmena pro fanoušky Porsche zvláštní význam. A nyní se označením GTS může pochlubit i plně elektrické Porsche Taycan, které se ve své další verzi představuje na LA Auto Show. S dojezdem 504 km (dle WLTP) tak sportovní elektromobil překračuje magickou pětisetkilometrovou metu na jedno nabití.

Po sedanu a Cross Turismu přichází Porsche Taycan Sport Turismo GTS, jehož tvary čerpají právě z praktického provedení Cross Turismo. Další verze v modelové řadě Taycan tak slaví svoji světovou premiéru zároveň se třetí karosářskou variantou.

„Modelová řada Taycan se od uvedení v roce 2019 kontinuálně rozrůstá. Tři karosářské verze našim zákazníkům dávají opravdu široké možnosti výběru,“ dodává Jan Sedláček, výkonný ředitel importu Porsche, společnosti Porsche Inter Auto CZ. „Jako fanouška sportovních verzí mám obzvlášť radost, že se označením GTS může pochlubit i elektrický Taycan. Model Taycan GTS se řadí mezi 4S a Turbo a je pověstnou třešničkou na dortu celé této elektrické modelové řady.“

První automobily Porsche Taycan GTS a Taycan GTS Sport Turismo se u oficiálních prodejců Porsche objeví na jaře 2022. Další pohonné jednotky pro Sport Turismo budou následovat.

Taycan GTS: Sportovní sladká tečka modelové řady Taycan

Porsche Taycan GTS je všestrannou sportovní verzí celé modelové řady. Jeho 440 kW (598 koní) nabídne impresivní jízdní zážitky zejména v režimu overboost. Při užití funkce Launch Control trvá sprint z 0 na 100 km/h jen 
3,7 sekundy (platí pro obě karosářské verze), maximální rychlost dosahuje 
250 km/h.

Taycan GTS coby nejnovější reprezentant modelové řady představuje nový, efektivnější koncept elektrického pohonného ústrojí. Tuto evoluci postupně dostanou i ostatní verze modelů Taycan, které tak pro modelový rok 2022 navýší svůj dojezd.

Sportovně laděné GTS je vybaveno adaptivním vzduchovým odpružením Porsche Active Suspension Management (PASM), speciálně naladěným právě pro verzi GTS. Kromě toho dostal sportovní setup též volitelný systém řízení kol zadní nápravy. Modifikován byl rovněž zvukový generátor Porsche Electric Sport Sound, který podtrhuje dynamický charakter GTS.

Výrazným jazykem promlouvá design modelu GTS zvenčí i uvnitř. Černé či tmavé detaily (nárazník, zpětná zrcátka, okenní lišty) jsou tradicí verzí GTS. Hojné užití Black Race-Tex prvků v interiéru podtrhuje elegantní a dynamické prostředí, které vytváří standardní vnitřní paket s kartáčovaným hliníkem v černém eloxovaném provedení.

Taycan Sport Turismo: To nejlepší z obou světů Taycan

Přidání modelové varianty Sport Turismo znamená, že řada Taycan nyní obsahuje tři karosářské verze. Nový derivát je určen přesně pro ty zákazníky, kteří se nechtějí vzdát jak praktičnosti verze Cross Turismo, tak sportovních jízdních vlastností sedanu.

Porsche Taycan Sport Turismo sdílí sportovní siluetu s protaženou střešní linií a funkčním designem s modelem Taycan Cross Turismo. Díky tomu dokáže nabídnout pasažérům na zadních sedadlech o 45 milimetrů víc prostoru v oblasti hlavy. Také zavazadlový prostor narostl významnou měrou, takže celková přepravní kapacita Taycanu Sport Turismo dosahuje přes 1 200 litrů. Na rozdíl od modelu Cross Turismo není Sport Turismo vybaveno off-roadovými designovými prvky.

Panoramatická střecha se systémem Sunshine Control: Průhledně nebo matně dotekem prstu

Efektní panoramatická střecha s funkcí Sunshine Control je nyní novým prvkem extra výbavy pro Taycan GTS. Elektricky měnitelný film z LCD se dokáže v několika krocích zatmavovat dle přání posádky. Pasažéry tak chrání před oslněním, aniž by došlo k zatemnění interiéru.

Samotná panoramatická střecha je složená z devíti segmentů, které se dají separátně ovládat – je to světová novinka na poli automobilů. Volit lze z nastavení jasného či matného a také z mezistupňů polo a tučného zastínění. Starají se o to předdefinované vzory s úzkými či širokými segmenty.