Štítek: R8

Audi Sport slaví páté vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu

Posted on by Libor Olič

• 2012, 2014, 2015, 2017 a 2019: Audi R8 LMS zvítězilo od roku 2009 ve 45 % ročníků největšího vytrvalostního závodu na světě
• Audi Sport Team Phoenix projel cílem jako první s posádkou Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch
• Výsledky značky završily úspěchy zákaznických týmů v jednotlivých třídách

Audi R8 LMS

Napětím až do poslední sekundy se vyznačoval průběh 47. ročníku čtyřiadvacetihodinového závodu na Nürburgringu. Po turbulentním závěru zvítězilo Audi R8 LMS se startovním číslem 4, které dojelo do cíle s náskokem jednoho kola před loňským vítězným týmem Porsche. Pro Audi Sport Team Phoenix se sídlem na Nürburgringu to bylo již třetí vítězství s Audi a pátý triumf ve dvacetileté historii týmu.

„Srdečně blahopřeji celému týmu,“ řekl Chris Reinke, vedoucí oddělení Audi Sport customer racing. „Tentokrát jsme zvítězili díky jedinečné kombinaci zcela odlišných faktorů. Startovní pole nebylo zcela vyrovnané a naši konkurenti dosahovali většinou lepších časů na kolo. Bezchybné a výborné výkony našich jezdců nás však uchránily před penalizacemi. Nová evoluční verze závodního vozu Audi R8 LMS fungovala perfektně a tým Ernsta Mosera znovu dokázal, že je na vrcholu i v mezinárodním porovnání.“ Tým z vrchoviny Eifel zvítězil na domácí půdě s vozy Audi již v letech 2012 a 2014, předtím tým vybojoval další dvě vítězství.

Tři závodní vozy Audi R8 LMS se po většinu závodu pohybovaly v první desítce. Vůz se startovním číslem 4 se poprvé dostal do vedení až ve 142. kole, a to poté, co byla dlouho vedoucímu závodnímu vozu Porsche udělena časová penalizace. Šanci na vítězství měl také tým Audi Sport Team Land, který na Nürburgringu zvítězil v barvách značky Audi v roce 2017. Avšak dvě hodiny před koncem závodu musela posádka Christopher Haase/Kelvin van der Linde/Christopher Mies/René Rast ze závodu odstoupit kvůli poškozené pneumatice závodního vozu Audi R8 LMS týmu Wolfganga Landa. Veškeré naděje tak byly kladeny ve čtveřici jezdců Audi Sport, Pierre Kaffer/Frank Stippler/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch, kteří se svého úkolu zhostili mistrně. Cílem projel teprve 21letý belgický jezdec Dries Vanthoor, pro něhož to bylo první vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu. Poprvé se z triumfu v tomto náročném závodě radovali také Pierre Kaffer, který v regionu Eifel vyrůstal, a Frédéric Vervisch. Belgičan se již v lednu v Dubaji podílel na historicky prvním vítězství nejnovější evoluční verze závodního vozu Audi R8 LMS ve 24h závodě. Frank Stippler, rodák z Kolína nad Rýnem, zvítězil v legendárním závodě na Nürburgringu již v roce 2012 s Audi. Od roku 2009 si závodní vozy GT3 oddělení Audi Sport customer racing připsaly na své konto již 13 celkových vítězství ve 24h závodech na celém světě.

Posádka Christopher Haase/Marcel Fässler/René Rast/Markus Winkelhock týmu Audi Sport Team Car Collection ztratila šanci na umístění na stupních vítězů krátce před koncem závodu kvůli časové penalizaci a obsadila čtvrté místo. Soukromý tým Phoenix Racing s vozem Audi R8 LMS, za jehož volantem se střídali jezdci Jeroen Bleekemolen/Vincent Kolb/Kim-Luis Schramm/Frank Stippler, projel cílem na osmém místě. Amatérští jezdci Stefan Aust/Oliver Bender/Christian Bollrath/Jean-Louis Hertenstein obsadili pozoruhodné 16. místo v celkovém hodnocení se závodním vozem, připraveným týmem Team Car Collection Motorsport.

Další trofeje si z Nürburgringu odvezlo několik zákaznických týmů Audi. Team Giti Tire Motorsport by RaceIng s posádkou Rahel Frey/Bernhard Henzel/Pavel Lefterov/Frank Schmickler zvítězil se závodním vozem Audi R8 LMS ve třídě SP8 před Audi R8 LMS GT4 týmu Team Giti Tire Motorsport by WS Racing s asijskou posádkou Xiaole He/Fei Li/Yat Wong/Andy Yan. Team Bonk Motorsport obsadil druhé místo ve třídě SP 3T se závodním vozem Audi RS 3 LMS, který byl nejlepším reprezentantem závodních vozů TCR v této třídě. Tým z Münsteru slavil s tímto modelem dvě umístění na stupních vítězů již v roce 2017 a v roce 2018 se znovu zařadil mezi trojici nejrychlejších. Čtvrté místo patřilo závodnímu vozu Audi RS 3 LMS, který do závodu nasadil Team Avia Sorg Rennsport. Do cíle tak dojelo devět z deseti závodních vozů oddělení Audi Sport customer racing.

Druhý podnik ADAC GT Masters na domácí trati I.S.R. Racingu

Posted on by Libor Olič

O nadcházejícím víkendu se I.S.R. Racing znovu objeví na trati při druhém podniku ADAC GT Masters 2019 na Autodromu v Mostě (CZE).

Audi R8 LMS #33

Po úvodním podniku plném výzev na Oscherslebenu chce český tým na domácím okruhu získat s Audi R8 LMS #33 pilotovaném Filipem Salaquardou (CZE) a Frankem Stipplerem (GER) dobrý výsledek a bude se snažit naplno využít dobré znalosti okruhu i podpory řady diváků na tribunách.

Závodní okruh má od loňského závodu nový povrch, ale konfigurace i jeho délka 4212 metrů zůstávají stejné. Okruh leží severozápadně od Prahy nedaleko hranic s Německem. Autodrom Most charakterizují převýšení a je velice technický. Na konci cílové rovinky musí piloti projet šikanou, která nabízí možnosti k předjíždění. Po ní následuje rychlá pasáž. Prostředek okruhu je plynulý, ale je tam několik zatáček a vyvážení vozu tam bude velice důležité. Nakonec jezdce čekají dvě široké pravé zatáčky na cílovou rovinku.

Jako obvykle, vše započne v pátek dvě hodinovými volnými tréninky v 11:15 a 15:50. První kvalifikace je na programu v sobotu v 10:00 a určí pořadí na startu prvního závodu, který startuje ve 14:45. Druhá kvalifikace následuje v neděli v 10:00 a druhý závod bude odstartován ve 14:45.

Fanoušci mohou oba závody sledovat živě na oficiálních internetových stránkách šampionátu www.adac-ge-masters.de, www.adac.de/motorsport a sport1.de stejně jako na oficiálním profilu týmu @isrracing na Facebooku.

Igor Salaquarda (majitel I.S.R. Racingu)
„Jsme zpět na domácí trati v Mostě. Pro náš tým je to jednoznačně jeden z nejdůležitějších momentů sezóny, zejména nyní ve druhé sezóně, když máme srovnání s loňským rokem, kdy jsme ve druhém závodě byli blízko stupňům vítězů. Z pohledu techniky to není zrovna nejjednodušší okruh v kalendáři. Vyžaduje perfektní práci na nastavení a povedená kvalifikace bude důležitá kvůli dobré startovní pozici.“

ADAC GT Masters 2019 | kalendář
26.-28. dubna | Motorsport Arena Oschersleben (GER)
17.-19. května | Autodrom Most (CZE)
7.-9. června | Red Bull Ring (AUT)
9.-11. srpna | Zandvoort (NED)
16.-18. srpna | Nürburgring (GER)
13.-15. září | Hockenheimring (GER)
29.-29. září | Sachsenring (GER)

I.S.R. Racing čeká domácí závod ADAC GT Masters v Mostě

Posted on by Libor Olič

I.S.R. Racing naváže na své premiérové vystoupení v ADAC GT Masters druhým podnikem, který se jako jediný z celého kalendáře jede v České republice na autodromu v Mostě. Na severu Čech budou k vidění nejkvalitnější automobilové závody na okruzích letošního roku v České republice se startovním polem více než tří desítek vozů specifikace GT3.

Audi R8 LMS

Pro český tým je to velice důležitý závodní víkend, bude závodit před svými fanoušky a ti jej na tribunách poženou kupředu. Barvy I.S.R. Racingu bude hájit Audi R8 LMS #33 pilotované Filipem Salaquardou (CZE) a továrním jezdcem Audi Frankem Stipplerem, kteří v úvodním závodě sezóny na Oscherslebenu skončili v Top 10 a jsou odhodlání v Mostě na tento výsledek navázat a patřit k nejlepším.

Závodní víkend v Mostě bude napínavý, jednak díky vyrovnanosti startovního pole ADAC GT Masters 2018 a díky charakteru okruhu s délkou 4222 metrů. Jsou na něm lehká stoupání i klesání, přechody z rychlých do pomalých sekcí a i rychlé oblouky. Po lehce stoupající hlavní rovince přichází velice úzká a pomalá zatáčka číslo 1, která vyžaduje velkou opatrnost. Zejména v prvních kolech je pravděpodobnost kontaktu s jinými vozy vysoká. Prostřední sektor je plynulý a celý okruh uzavírají dvě pravé zatáčky, které vozy přivedou na cílovou rovinku.

Program druhého závodního víkendu sezóny začíná v pátek dvěma volnými tréninky v 11:00 a 16:35. O pole position do prvního závodu se jezdci utkají v sobotu ráno v 9:15, když první závod bude odstartován ve 13:15. Druhá kvalifikace se jede v neděli v 9:00 a start druhého závodu je ve 13:08.

Oba závody je možné sledovat na oficiálních stránkách šampionátu www.adac-gt-masters.de a na www.sport1.de. Vzhledem k tomu, že se závod jede v České republice, bude záznam závodu odvysílán také v neděli od 21:00 na ČT Sport.

Igor Salaquarda (majitel I.S.R. Racingu)
„Sezónu jsme začali dobrým výsledkem a nyní je vše připraveno, abychom předvedli náš potenciál v domácím závodě. Okruh známe velice dobře, absolvovali jsme tu test před sezónou a to by nám mohlo dát drobnou výhodu před soupeři. S tak nabitou a dlouhou startovní listinou ale není nic jisté. Filip a Frank budou muset využít všech svých zkušeností, okruh sice nabízí několik míst k předjíždění, ale zároveň především v prvních kolech umí připravit nepřehledné situace.“

Speciální edice modelu Audi R8 Coupé V10 plus „selection 24h“

Posted on by Libor Olič

•    Limitovaný model připomíná úspěchy závodních vozů Audi R8 LMS
•    Tříbarevné lakování karoserie, exkluzivní prvky vnější výbavy a rozsáhlý soubor vyspělých technických řešení
Continue reading „Speciální edice modelu Audi R8 Coupé V10 plus „selection 24h““

Nejrychlejší sériově vyráběné Audi všech dob: Nové Audi R8

Posted on by Libor Olič

Dynamika na limitu – nové Audi R8

Žádný jiný sériově vyráběný model se čtyřmi kruhy není výkonnější, rychlejší a markantnější: Nový vysokovýkonný sportovní vůz R8* je ve všech oblastech techniky koncipován pro maximální dynamiku – od prostorového rámu ASF (Audi Space Frame), přes aerodynamiku až po nově vyvinutý pohon všech kol quattro. Atmosféricky plněný motor V10, uložený uprostřed před zadní nápravou, zaručuje fascinující výkony, především ve vrcholné verzi s výkonem 449 kW (610 k), což dokládají hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 3,2 sekundy a nejvyšší rychlosti 330 km/h. Continue reading „Nejrychlejší sériově vyráběné Audi všech dob: Nové Audi R8“

Audi R8 je ještě ostřejší

Posted on by Libor Olič

R8 je dynamickou vlajkovou lodí značky Audi. Druhá generace vysokovýkonného sportovního vozu se prezentuje ve zcela nově vyvinuté podobě – je ještě tužší, ještě ostřejší, ještě více fascinující. Vysokootáčkový motor V10 se dodává ve dvou výkonových stupních. Vrcholná varianta s nejvyšším výkonem 449 kW (610 k) nabízí strhující výkony. Continue reading „Audi R8 je ještě ostřejší“

Nová Audi R8

Posted on by Libor Olič

Audi představuje nový model R8: Sportovní vlajková loď je ještě ostřejší

•    Druhá generace vysokovýkonného sportovního vozu oslaví debut v Ženevě
•    5.2 FSI s výkonem 449 kW (610 k), z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy
•    Nový prostorový rám Audi Space Frame s vysokým podílem hliníku a uhlíkového kompozitu

Nová Audi R8

Audi představí na Ženevském autosalonu druhou generaci svého vysokovýkonného sportovního vozu R8. Žádný jiný model se čtyřmi kruhy nemá blíž k motoristickému sportu. Ještě ostřejší a dynamičtější charakter dodává vozu motor V10, uložený uprostřed před zadní nápravou, v kombinaci s nově vyvinutým pohonem všech kol quattro. Výsledkem jsou fascinující jízdní výkony, což dokládají hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a nejvyšší rychlost 330 km/h vrcholné verze s výkonem 449 kW (610 k).
Audi R8 V10„Motoristický sport je odjakživa pevnou součástí charakteru naší značky a Audi jej má ve svých genech,“ říká Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, člen představenstva Audi, zodpovědný za technický vývoj. „S novým Audi R8 přenášejí naši inženýři koncentrované závodní know-how ze závodních okruhů na silnice. Žádný jiný náš model nenabízí tolik dynamických emocí. Nový R8 V10 plus je tak nejvýkonnějším a nejrychlejším vozem Audi všech dob.“ Nové Audi R8 podává výrazně vyšší výkony díky úzké spolupráci mezi závodními inženýry, závodními jezdci a vývojovými pracovníky, což se pozitivním způsobem odráží na vlastnostech jak sériově vyráběného vozu, tak i závodní verze R8 LMS vyvinuté na jeho základě.

Motory: desetiválec ve dvou verzích

Zákazníci budou mít na výběr motor 5.2 FSI ve dvou verzích s výkonem 397 kW (540 k), resp. 449 kW (610 k). Vrcholný model zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a v další akceleraci může pokračovat až k nejvyšší rychlosti 330 km/h. Zvuk atmosféricky plněného motoru V10, jehož křivka točivého momentu vrcholí při 6500 min-1 hodnotou 560 N.m, je ještě plnější a ostřejší. Hnací síla je na vozovku přenášena sedmistupňovou převodovkou S tronic a nově vyvinutým pohonem všech kol quattro. Točivý moment je rozdělován v závislosti na provozních podmínkách – v extrémním případě může být 100 procent hnací síly přenášeno na přední nebo zadní nápravu. Nový režim performance, nabízený systémem řízení jízdní dynamiky Audi drive select, přizpůsobuje nejdůležitější parametry jízdní dynamiky hodnotě přilnavosti povrchu vozovky.

Lehká konstrukce: hmotnost bez provozních náplní1454 kg

Vrcholný model R8 V10 plus má hmotnost bez provozních náplní 1454 kilogramů. Navzdory rozšíření výbavy o četné nové prvky a vyšší tuhosti je nové Audi R8 až o 50 kilogramů lehčí než předchůdce. Základem pro dosažení nízké hmotnosti a optimálního rozložení hmotnosti mezi nápravy je konstrukce prostorového rámu Audi Space Frame (ASF) z různých materiálů. Kombinace hliníku a kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny v prostorovém rámu Audi Space Frame stanovuje nová měřítka z hlediska snižování hmotnosti, zvyšování tuhosti a pasivní bezpečnosti. Aerodynamicky optimalizovaná spodní část vozu, do níž je integrován dlouhý difuzor, zvyšuje přítlak. Také podvozek s koly zavěšenými na dvojicích příčných ramen ukazuje úzké sepjetí nového Audi R8 se světem motoristického sportu.

Design: nízký, široký, svalnatý

Výrazně sportovní charakter modelu R8 se zrcadlí v jeho designu. Vizuálním rozpoznávacím rysem jsou sériově dodávané světlomety LED, které zvyšují bezpečnost. Audi nabídne na přání bodová laserová světla pro dálkové světlomety, která poskytují ještě větší dosah a světelný výkon. Tato inovativní světelná technika je doplněna dynamickými ukazateli směru vpředu. Na zádi jsou dynamické ukazatele směru součástí sériové výbavy.

Audi R8 V10Budíky mají v novém panelu přístrojů Audi virtual cockpit digitální podobu. Nejdůležitější ovládací prvky jsou seskupeny na volantu v tzv. satelitech. V interiéru panuje atmosféra závodního vozu. Ovládací prvky klimatizace umocňují svým „vznášejícím se“ designem lehkost přístrojové desky. Sériová výbava zahrnuje navigační systém MMI Navigation plus s MMI touch.
Audi R8 V10Prodej nového modelu Audi R8 bude zahájen v létě 2015. Ceny byly stanoveny na 165 000 eur za R8 V10, resp. 187 400 eur za vrcholnou verzi R8 V10 plus.

Nová manufaktura společnosti quattro GmbH: výroba v lokalitě „Böllinger Höfe“

Výrobu nového modelu Audi R8 zajišťuje nově vybudovaný výrobní závod pro sportovní vozy společnosti quattro GmbH v lokalitě „Böllinger Höfe“ v Heilbronnu. Náročná manufakturní výroba zaručuje typickou kvalitu značky Audi.

Speciální verze: Audi R8 e-tron a Audi R8 LMS

Druhá generace Audi R8 tvoří základ pro další modely. Nový evoluční stupeň elektricky poháněného vysokovýkonného sportovního vozu R8 e-tron dosahuje výkonu 340 kW a točivého momentu 920 N.m, což umožňuje zrychlení z klidu na 100 km/h za 3,9 sekundy. Díky nové technologii akumulátorů byl v porovnání s prvním prototypem prodloužen dojezd na více než dvojnásobek a nyní činí více než 450 kilometrů.

Nový závodní vůz Audi R8 LMS byl vyvinut podle nových předpisů třídy GT3, které vstoupí na celém světě v platnost od roku 2016. K továrnímu nasazení tohoto vozu dojde již v letošním roce. Závodní verze sdílí navzdory výrazně vyšším výkonům cca 50 procent komponentů se sériově vyráběným vozem.