• „Jubilejní paket 25 let RS“ lze objednávat pro modely TT RS Coupé, RS 4 Avant, RS 5 Coupé a Sportback, RS 6 Avant a RS 7 Sportback • Barva karoserie modrá Nogaro a detaily z modré Alcantary v interiéru jsou vzpomínkou na legendární model RS 2 Avant • Prvky vnější výbavy s leskle černými a matně hliníkovými povrchovými úpravami
Exkluzivní jubilejní paket
Modely Audi RS jsou již 25 let ztělesněním vynikajících výkonů, prestiže a exkluzivity. Úspěšný příběh supersportovních modelů Audi začal psát před čtvrt stoletím dnes již legendární model RS 2 Avant. Společnost Audi Sport GmbH nyní připomíná první supersportovní kombi Audi exkluzivním paketem výbavy pro modely TT RS Coupé, RS 4 Avant*, RS 5 Coupé, RS 5 Sportback, RS 6 Avant a RS 7 Sportback.
„Všechny naše modely RS mají silný charakter. Již RS 2 Avant z roku 1994 reprezentoval naši filozofii skvělých výkonů, výrazné individuality a nekompromisní praktičnosti pro každodenní provoz. To je základem naší úspěšné historie,“ říká Oliver Hoffmann, generální ředitel společnosti Audi Sport GmbH. „U jubilejního paketu jsme se zaměřili na individualitu. Vnější i vnitřní výbavou přitom odkazujeme na náš první model RS, RS 2 Avant.“
Model RS 2 Avant z roku 1994 založil jako první supersportovní kombi Audi zcela nový segment. S přeplňovaným pětiválcem o výkonu 315 k, extravagantním designem interiéru a zářivým speciálním lakem modrá Nogaro s perleťovým efektem dával jasně najevo svůj sportovní charakter. Tuto barvu mohou mít nyní na přání také modely RS, nabízené s jubilejním paketem. Alternativně jsou k dispozici barevné odstíny černá Mythos, šedá Nardo a bílá Glacier.
Vnější prvky výbavy jubilejního paketu kombinují matně hliníkovou a leskle černou povrchovou úpravu. Přední ozdobná lišta, svislé příčky u modelů RS 4, RS 5, RS 6 a RS 7, ozdobné prvky na bočních prazích a horizontální příčka zadního difuzoru mají rovněž matně hliníkovou povrchovou úpravu. Kruhy Audi, nápisy RS, zadní spoiler u modelu TT RS Coupé a kryty vnějších zpětných zrcátek jsou leskle černé. Exkluzivní jubilejní logo s číslem „25“ je po otevření dveří promítáno na vozovku a nachází se rovněž na středových krytech kol. S exteriérem ladí dvoubarevná kola v odstínech stříbrná a lesklá, antracitově černá.
Legendárním modelem RS 2 je inspirován také interiér, jemuž dominuje černá barva. Atmosféru uvnitř vozu oživuje lemování podlahových rohoží a vyznačení polohy 12 h na věnci volantu z kobaltově modré Alcantary. Sportovní sedadla RS s voštinovým prošíváním kombinují u modelů TT RS, RS 4 a RS 5 jemnou kůži Nappa s Alcantarou na sedacích plochách – jako kdysi u modelu RS 2 Avant. U modelů RS 6 a RS 7 jsou sportovní sedadla RS čalouněna perforovanou kůží Valcona. Perforace, která poprvé umožňuje také funkci odvětrávání sedadel, vytváří namodralý kontrast. V interiéru zdobí loga k 25. výročí ramenní oblast sedadel, podlahové rohože a vnější zpětná zrcátka.
• Audi RS 5 poprvé k dispozici také jako Sportback • V6 Biturbo pod kapotou: 2.9 TFSI s výkonem 331 kW (444 k) a točivým momentem 600 N.m • Michael-Julius Renz, generální ředitel společnosti Audi Sport GmbH: „Nové Audi RS 5 Sportback je skutečným světovým automobilem, s nímž chceme dobýt všechny trhy“Continue reading „Audi RS 5 Sportback“
• Kultovní model řady RS lze u českých prodejců Audi Sport již objednávat • Nová kapitola v úspěšné historii modelů s motorem V6 Biturbo: nyní s 450 k • Ceny modelu Audi RS 4 Avant začínají od 2 194 900 KčContinue reading „Zahájení prodeje nového modelu Audi RS 4 Avant“
• Gran turismo kombinuje vytříbenou estetiku s praktičností pro každodenní provoz • Výkonný a hospodárný motor V6 Biturbo s točivým momentem 600 N.m • Šéf společnosti Audi Sport Winkelmann: „Vyšší výkony a nižší spotřeba paliva“ Continue reading „Nové Audi RS 5 Coupé“
Také nový TT RS* bude jako nejsportovnější verze modelové řady TT prodáván v rámci programu Audi Sport. Audi představuje karosářské varianty Coupé a Roadster světové veřejnosti poprvé na autosalonu v Pekingu. Prodej v Evropě bude zahájen na podzim 2016.
„Nový pětiválcový motor s celohliníkovou konstrukcí dosahuje nejvyššího výkonu 400 k, což je o 60 k více než u předchůdce,“ říká Dr.-Ing. Stefan Knirsch, předseda představenstva společnosti Audi, zodpovědný za technický vývoj. „Společně s pohonem quattro zajišťuje radost ze sportovní jízdy při nejvyšší úrovni trakce. Poprvé jsou u Audi použity zadní světlomety s technologií Matrix OLED.“
Static photo,
Colour: Catalunya Red
Static photo,
Colour: Catalunya Red
Pozoruhodné výkony: nový pětiválec
Jednotka 2.5 TFSI byla mezinárodní porotou motoristických novinářů zvolena šestkrát v řadě „motorem roku“ („engine of the year“). Značka Audi nyní tento motor ve všech oblastech zdokonalila – opatřeními z oblasti lehké konstrukce, sníženým vnitřním třením, vylepšenou výkonovou charakteristikou. Turbodmychadlem přeplňovaný motor díky tomu poskytuje o 17 procent vyšší výkon ze shodného zdvihového objemu 2480 cm3.
Pětiválcový motor je s 294 kW (400 k) ještě výkonnější než dosud. Maximální točivý moment 480 N.m je k dispozici v rozsahu otáček od 1700 do 5850 min-1 a je zárukou ohromující akcelerace v jakékoli situaci, doprovázené nezaměnitelným zvukem, daným střídavým zapalováním směsi v bezprostředně sousedících válcích a ve vzájemně oddělených válcích. Tím vzniká výjimečný rytmus. TT RS Coupé zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, Roadster za 3,9 sekundy, což odpovídá úrovni supersportovních vozů. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, na přání to může být 280 km/h.
Pro nejlepší trakci a velké potěšení z jízdy: pohon quattro
Hnací síla motoru 2.5 TFSI je přenášena na všechna kola prostřednictvím sedmistupňové převodovky S tronic s extrémně rychlým řazením a trvalého pohonu všech kol quattro. Točivý moment mezi nápravy je rozdělován vícelamelovou mezinápravovou spojkou. Tím je zaručena mimořádná přilnavost a velká potěšení z jízdy. Jízdní vlastnosti jsou ještě agilnější a bezpečnější díky selektivnímu rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola. Řidič může ovlivnit nastavení pohonu quattro a dalších komponentů, jako je řízení, S tronic, charakteristika motoru a výfukových klapek, prostřednictvím systému Audi drive select. K tomu účelu jsou na výběr čtyři režimy comfort, auto, dynamic a individual.
Ryzí dynamika: podvozek
Audi TT RS vděčí za svou vynikající ovladatelnost nízké hmotnosti a sportovně nastavenému podvozku. Řízení s přímou charakteristikou zprostředkovává těsný kontakt s vozovkou a proměňuje ambiciózní průjezdy zatáčkami v ryzí potěšení. Za 19“ koly – na přání 20“ kovanými koly s lehkou konstrukcí – na přední nápravě pracují odvrtávané ocelové kotouče s vnitřním chlazením. Na přání se dodávají lehčí keramické kotouče vyztužené uhlíkovými vlákny, které jsou mimořádně odolné vůči oděru. Vzadu nalézají uplatnění jednodílné kotouče z oceli. Audi nabízí na přání sportovní podvozek RS s adaptivními tlumiči magnetic ride, jejichž charakteristika podléhá elektronickému řízení, které je integrováno do systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select.
Novinka: světlomety Matrix OLED
Poprvé jsou v sériově vyráběném voze Audi použity na přání dodávané zadní světlomety s technologií Matrix OLED (organic light emitting diode), jejichž světlo je extrémně homogenní a kontrastní. Světlo lze plynule ztlumit, nevrhá žádné stíny a nevyžaduje reflektory. Diody OLED v prostorově uspořádaném designu jsou velmi úsporné, lehké a vizuálně atraktivní. V každém zadním světlometu jsou čtyři velmi tenké jednotky, které se směrem k vnějšímu okraji zmenšují, přičemž největší z nich nese nápis TT a čtyři kruhy Audi. Model TT RS je sériově vybaven zadními světlomety LED a předními světlomety LED, které mohou alternativně disponovat inteligentně řízenou technologií Matrix LED.
Static photo,
Colour: Vegas Yellow
Cockpit
Atleticky vypracovaný: vnější design
Nové modely TT RS Coupé a TT RS Roadster dávají najevo koncentrovanou sílu velkými otvory pro přívod vzduchu, maskou chladiče Singleframe s nově tvarovanou voštinovou mřížkou a nápisem quattro, pevným zadním spoilerem a dvěma velkými, oválnými koncovkami výfukové soustavy. Dynamický design je na bocích umocněn aerodynamicky tvarovanými bočními prahy. Oba modely mají vnější délku 4,19 metru, šířku 1,83 metru a výšku 1,34 metru.
Inspirace závodními vozy: přístrojová deska
Ovládání a přístroje v novém modelu TT RS jsou zcela zaměřeny na řidiče. Veškeré informace jsou sériově zobrazovány na zcela digitálním panelu přístrojů Audi virtual cockpit s 12,3“ displejem. Řidič si může vybrat mezi třemi různými zobrazeními, včetně speciálního režimu RS, v němž přebírá hlavní roli otáčkoměr a řidič dostává další doplňkové informace, mimo jiné o tlaku v pneumatikách, točivém momentu a působícím zrychlení. Audi virtual cockpit dává při dosažení limitu nejvyšších otáček také pokyn k řazení. Sportovní volant RS obšitý kůží včetně pádel pro manuální řazení má poprvé v portfoliu RS kromě multifunkčních tlačítek také dva ovládací satelity pro spuštění a vypnutí motoru a systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Ruce tak zůstávají stále na volantu. Příslušným tlačítkem na středové konzole může řidič ovládat výfukové klapky, a tím měnit intenzitu zvukového projevu motoru.
Nejlepší zábava: informační a zábavní systémy a Audi connect
Audi nabízí velké množství highendových technologií také v oblasti informačních a zábavních systémů. Součástí výbavy na přání je MMI Navigation plus s MMI touch včetně textového vyhledávání a hlasového ovládání hovorovou řečí, jakož i internetový modul Audi connect s hotspotem WLAN. Prostřednictvím systému Audi phone box lze indukčně nabíjet kompatibilní mobilní telefony, zatímco připojení k anténě vozidla zajistí optimální příjem signálu. Nová technologie Audi smartphone interface zobrazuje vybrané aplikace mobilního telefonu přímo na panelu přístrojů Audi virtual cockpit. Skvostem pro fanoušky excelentních akustických zážitků je audiosystém Bang & Olufsen.
• 4.0 TFSI nyní s výkonem 445 kW (605 k) a točivým momentem až 750 N.m • Jako supersportovní vozy: z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy • Nové modelové označení umocňuje sportovní image značky
Nové modely Audi
Audi zavádí nové doplňkové modelové označení „performance“, které symbolizuje ještě vyšší úroveň výkonu ve spojení s výjimečnou hospodárností. Nové modely Audi RS 6 Avant performance* a Audi RS 7 Sportback performance* umocňují sportovní image značky. Jejich motor 4.0 TFSI s výkonem 445 kW (605 k) a točivým momentem až 750 N.m posouvá zrychlení (3,7 sekundy) téměř na úroveň supersportovních vozů. Spotřeba paliva zůstává beze změny na hodnotách 9,6 l/100 km, resp. 9,5 l/100 km, čemuž odpovídají emise CO2 ve výši 223 g/km, resp. 221 g/km. To jsou nejlepší hodnoty v tomto segmentu.
Audi RS 6 Avant performance Audi RS 7 Sportback performance
Nové modely Audi RS 6 Avant performance a Audi RS 7 Sportback performance nabízejí ještě vyšší výkon než dosud. Jejich motor 4.0 TFSI nyní poskytuje nejvyšší výkon 445 kW (605 k) a maximální točivý moment 700 N.m. Speciální funkcí tohoto motoru je krátkodobé zvýšení plnicího tlaku, které umožňuje řidiči přechodně využívat točivý moment až 750 N.m. Oba vysokovýkonné modely RS zrychlí ve stylu supersportovních vozů z 0 na 100 km/h za pouhých 3,7 sekundy, což odpovídá zlepšení o 0,2 sekundy v porovnání s příslušným výchozím modelem RS. Ke zrychlení z 0 na 200 km/h potřebují pouhých 12,1 sekundy, o 1,4 sekundy méně než výchozí modely RS. S dynamickým paketem, dodávaným na přání, lze nejvyšší rychlost zvýšit z 250 na 280 km/h, či dokonce na 305 km/h. Jednotka V8 Biturbo se vyznačuje sonorním zvukem a navzdory zvýšení výkonu o 33 kW (45 k) spotřebuje pouhých 9,6 l/100 km, resp. 9,5 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši 223 g/km, resp. 221 g/km.
Dynamic photo, Colour: Misano Red
Vrcholných hodnot výkonu a hospodárnosti bylo dosaženo na základě spojení technického know-how značky Audi a společnosti quattro GmbH. Konstrukční dovednosti a dlouholeté zkušenosti s vysokovýkonnými modely RS umožnily další optimalizaci jednotky 4.0 TFSI. Mezi realizované změny patří specifická řídicí jednotka motoru společně se zvýšením otáček a plnicího tlaku. Optimalizován byl také systém Audi cylinder on demand (COD), díky němuž pracují při částečném zatížení pouze čtyři z osmi válců.
Pro oba nové modely RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance sériově dodávaná osmistupňová převodovka tiptronic byla zkonstruována pro extrémně sportovní jízdu. Řidič má na výběr režimy D a S, nebo může řadit manuálně prostřednictvím páky voliče či pádel na sportovním multifunkčním volantu RS obšitém kůží. V manuálním režimu signalizuje dosažení limitu otáček ukazatel řazení v informačním systému řidiče nebo na průhledovém displeji HUD (Head-Up Display), který se dodává na přání.
Trvalý pohon všech kol quattro přenáší hnací sílu na vozovku a variabilně rozděluje točivý moment prostřednictvím mezinápravového diferenciálu. V základní konfiguraci je 40 % hnací síly přenášeno na přední nápravu a 60 % na zadní nápravu. V případě potřeby zasahuje funkce rozdělování točivého momentu na jednotlivá kola. Audi může na přání doplnit poháněcí ústrojí quattro sportovním diferenciálem na zadní nápravě s aktivním rozdělováním točivého momentu mezi vnitřní a vnější kolo.
Sériově dodávané adaptivní vzduchové odpružení RS adaptive air suspension s dynamickým nastavením snižuje světlou výšku modelů RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance o 20 milimetrů. Integrovaný systém adaptivního řízení tlumičů mění charakteristiku v závislosti na stavu vozovky, stylu řízení a řidičem zvoleném režimu systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Jako alternativu nabízí Audi tužší sportovní podvozek RS sport suspension plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control). Dalším prvkem výbavy na přání je dynamické řízení s plynule měnitelným převodem řízení.
Cockpit
Řidič si může upravit funkci hlavních komponentů pomocí systému Audi drive select, do jehož působnosti spadá řízení, motor včetně zvukového projevu, převodovka tiptronic a na přání dodávaný sportovní diferenciál. Novinkou v modelech performance je speciální tlačítko na sportovním multifunkčním volantu RS obšitém kůží. Podobně jako v novém vysokovýkonném sportovním vozu Audi R8 může řidič jeho prostřednictvím aktivovat režimy auto, comfort, dynamic a individual, aniž by musel odvracet zrak od vozovky.
Nové modely RS performance jsou sériově vybaveny exkluzivními 21“ koly z lehké slitiny, které mají pneumatiky rozměru 285/30 v případě modelu RS 6 Avant performance, resp. 275/30 u modelu RS 7 Sportback performance. Čtyři kotoučové brzdy s vnitřním chlazením mají konstrukci s vlnitými okraji, která snižuje jejich hmotnost. Na přání nabízí Audi keramické kotoučové brzdy vyztužené uhlíkovými vlákny. Elektronicky řízený stabilizační systém ESC (Electronic Stabilization Control) má režim Sport a může být v případě potřeby deaktivován.
Výsadní postavení obou nových modelů RS performance umocňují nápadné stylistické detaily. Mezi ně patří sportovně navržené nárazníky s velkými otvory pro přívod vzduchu na přídi a výrazně tvarovaným difuzorem na zádi, leskle černá voštinová mřížka masky chladiče v typickém stylu modelů RS a rozšířené boční prahy. Exteriér ve specifickém stylu RS performance se odlišuje také logem quattro na otvoru pro přívod vzduchu a atraktivními doplňky v matném odstínu titanu. Audi nabízí na přání nový exkluzivní metalický lak v odstínu modrá Ascari.
Sportovně elegantní interiér modelů RS 6 Avant performance a RS 7 Sportback performance je sériově vybaven sportovními sedadly RS s výraznými bočními polštáři a integrovanými opěrkami hlavy. Audi nabízí sedadla v barevné kombinaci černá a modrá se stylistickým paketem RS performance, dodávaným na přání, který zahrnuje nové čalounění kombinací Alcantara/kůže s voštinovým vzorkem a barevně sladěné kontrastní prošívání na loketních opěrkách, ovládacích prvcích a podlahových rohožích. Tuto kombinaci interiéru završují opěrky pro kolena čalouněné Alcantarou a ozdobné obložení v provedení carbon twill blue. Do tohoto sofistikovaného a exkluzivního materiálu z uhlíkových vláken jsou vetkána modrá vlákna. Přístroje mají černý podklad, bílé stupnice a červené ručičky.
Nové Audi RS 6 Avant performance stojí v Německu 117 000 eur, nové Audi RS 7 Sportback performance 121 700 eur. Oba nové modely vstoupí do předprodeje od listopadu.
Nové Audi RS Q3*, dynamický vrcholný model řady Q3, je nyní ještě výraznější a silnější. Jeho motor 2.5 TFSI splňuje normu Euro 6 a je vyladěn na nejvyšší výkon 250 kW (340 k) a maximální točivý moment 450 N.m, který poskytuje od 1600 do 5300 min-1. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá jen 4,8 sekundy, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Průměrná spotřeba paliva činí 8,4 litru paliva na 100 kilometrů (198 g CO2 na km). K této dobré hodnotě přispívá systém start-stop a elektronicky řízené olejové čerpadlo. Continue reading „Nové Audi RS Q3“
