Štítek: seat

SEAT CUPRA Leon VZ CUP nabízí ještě více sportovnosti a stylu

Posted on by Libor Olič
  • Ušlechtilost interiéru umocňují exkluzivní skořepinová sedadla CUP, jejichž nižší poloha umožňuje ještě dynamičtější jízdu s intenzivnějšími zážitky
  • Nové prvky vnější výbavy propůjčují modelu CUPRA Leon ještě více stylu: exkluzivní 19“ kola z lehké slitiny v kombinaci barev černá/měděná, obložení bočních prahů z tmavého hliníku, zadní spoiler (pouze pro pětidveřový hatchback) a kryty vnějších zpětných zrcátek (na přání) z uhlíkového kompozitu
  • Multifunkční volant CUPRA Supersport v sériové výbavě umožňuje ještě lepší ovládání

SEAT CUPRA Leon

CUPRA znovurozšiřuje svou nabídku vysokovýkonných vozů a představuje model CUPRA Leon VZ CUP. Nový přírůstek v produktové řadě vznikl na počest závodních vozů CUP a karosářské verze pětidveřový hatchback i kombi Sportstourer posouvá do nové dimenze.

iž pro dosavadní varianty modelu CUPRA Leon platí, že nabízejí jedinečné zážitky z jízdy. Za to vděčí mimo jiné široké nabídce velmi vyspělých pohonů, dynamickým technologiím vkonstrukci podvozku a vnějšímu i vnitřnímu designu, který kombinuje sportovnost se sofistikovaností. CUPRA Leon patří mezi nejpřitažlivější vozy ve svém segmentu také díky rozsáhlé konektivitě, digitalizovaným uživatelským rozhraním a nejvyspělejším asistenčním systémům.

CUPRA Leon VZ CUP je však nyní ještě atraktivnější. K tomu přispívá řada nových komponentů od exteriéru až po interiér. Nové prvky výbavy dodávají vysokovýkonnému vozu, který je sám o sobě již velmi osobitý, opravdu výjimečný vzhled a charakter.

CUPRA Leon VZ CUP rozšiřuje rozsáhlou výbavu vysokovýkonného vozu o nové prvky. Dominantou interiéru jsou skořepinová sedadla CUP čalouněná pravou kůží v odstínu černá nebo modrá Petrol. Tato sedadla, která se poprvé objevila v ohromujícím modelu CUPRA Formentor VZ5, poskytují ještě lepší oporu těla v příčném směru a vyšší úroveň jízdního komfortu. Zadní stěnu skořepinových sedadel CUP tvoří speciální panel zuhlíkového kompozitu.

Důležité je i umístění skořepinových sedadel CUP vinteriéru. Jejich nízká poloha totiž ponechává maximum volného prostoru a umožňuje ergonomičtější sezení – u tak sportovního vozu, jakým je CUPRA Leon, se jedná o zásadní přínos.

Moderní atmosféru vinteriéru umocňuje prošívání na přístrojové desce v barvě mědi. K dispozici jsou rovněž odstíny černá nebo modrá Petrol. Neméně významný je specifický volant CUPRA – hlavní rozhraní mezi řidičem a vozem – sergonomicky navrženými a umístěnými ovládacími prvky pro spuštění motoru a rychlou aktivaci režimu CUPRA.

Charakter modelu CUPRA Leon VZ CUP ještě více zvýrazňují úpravy exteriéru.

Zadní spoiler z uhlíkového kompozitu s měděnými ozdobnými prvky dodává pětidveřovému hatchbacku nové estetické pojetí. Zadní spoiler kromě toho vylepšuje proudění vzduchu nad karoserií vozidla, čímž minimalizuje turbulence. Atraktivitu vnějšího designu zvyšují také obložení bočních prahů z tmavého hliníku a na přání dodávané kryty vnějších zpětných zrcátek z uhlíkového kompozitu s měděnými ozdobnými prvky.

Model CUPRA Leon VZ CUP je sériově vybaven 19“ koly z lehké slitiny s povrchovou úpravou částečně v odstínu mědi. Tato kola z lehké slitiny jsou k dispozici také se sportovními pneumatikami Bridgestone.

CUPRA Leon VZ CUP se dodává s širokým výběrem motorů, který zahrnuje elektrifikovanou jednotku 2.0 TSI 180 kW/245 k e-HYBRID a zážehové motory 2.0 TSI 228 kW/310 k DSG 4Drive (Sportstourer), 2.0 TSI 221 kW/300 k a 2.0 TSI 180 kW/245 k. Všechny nabízené motory jsou ztělesněním ducha značky CUPRA a poskytují pozoruhodné sportovní výkony.

Výroba modelu CUPRA Leon VZ CUP byla spuštěna tento týden v Martorellu a první vozy budou zákazníkům dodány v březnu 2022.

SEAT S.A. otvírá průkopnické centrum

Posted on by Libor Olič
  • Společnost SEAT S.A. investovala více než 7 milionů eur do technického centra TCE (Test Center Energy), které bude vyvíjet a testovat akumulátorové systémy pro elektromobily a externě nabíjitelné hybridní vozy
  • TCE s výkonem zkušebních zařízení až 1,3 MW testuje na ploše 1500 m2 moduly a sady akumulátorových článků i kompletní elektromobily
  • Nové testovací centrum reprezentuje další krok v úsilí společnosti SEAT S.A. o podporu elektrifikace ve Španělsku a o transformaci této země na přední evropské centrum elektromobility

SEAT

Společnost SEAT S.A. dnes slavnostně otevřela nové centrum TCE (Test Center Energy) zaměřené na výzkum a vývoj akumulátorů pro elektromobily a externě nabíjitelné hybridní vozy. Investice do TCE přesáhly částku 7 milionů eur. TCE je součástí technického centra automobilky v Martorellu a slouží k vývoji a testování provozních vlastností systémů pro napájení elektromobilů a hybridních vozidel značek CUPRA, SEAT a SEAT MÓ, ale i dalších značek koncernu Volkswagen.

Průkopnické centrum TCE je začleněno do globální sítě výzkumných a vývojových center koncernu Volkswagen. V rámci koncernu se jedná o první centrum svého druhu v Evropě za hranicemi Německa. Další podobná centra se nacházejí v Číně a USA. TCE reprezentuje další krok v elektrifikační strategii společnosti SEAT S.A. a stane se klíčovým pilířem jejího projektu, v němž se hodlá stát lídrem elektrifikace španělského automobilového průmyslu. TCE je součástí plánu investic v celkové výši 5 miliard eur na elektrifikaci vozidel a zařízení společnosti SEAT S.A.

Tento cíl je součástí plánu „Future: Fast Forward“, jehož prostřednictvím hodlá SEAT S.A. společně s koncernem Volkswagen vybudovat ze Španělska přední evropské centrum elektromobility. TCE se také stane prostorem pro inovace, spolupráci a výzkum a bude nabízet školení mladým zaměstnancům v oblasti výroby elektromobilů.

Dnešního slavnostního otevření se zúčastnila španělská ministryně pro vědu a inovace, Diana Morantová, a katalánský poradce pro obchod a zaměstnanost, Roger Torrent. Oba politici navštívili nové centrum společně s předsedou představenstva značek SEAT a CUPRA, Waynem Griffithsem, a členem představenstva odpovědným za výzkum a vývoj, Wernerem Tietzem.

„Dnešní den je pro budoucnost společnosti SEAT významný. Máme příležitost a odpovědnost kompletně změnit naše odvětví. Fondy NextGenerationEU by nám mohly pomoci proměnit naše ambice v realitu. Očekáváme, že vláda zveřejní PERTE v nadcházejících dnech. Další odklady výzvy k podání nabídek do veřejné soutěže by mohly ohrozit příslušné projekty Future Fast Forward,“ řekl Wayne Griffiths.

„TCE bude uskutečňovat až 6000 různých testů ročně, což nám umožní ověřovat a garantovat provozní vlastnosti a výkony akumulátorových a nabíjecích systémů. Dnešní zahájení provozu je skvělou zprávou nejen pro elektrifikaci společnosti, ale také proto, že nám umožní stát se etalonem ve vývoji řešení pro trvale udržitelnou elektromobilitu,“ dodal Werner Tietz.

SEAT S.A. v rámci své strategie plánuje vyrábět v Martorellu elektromobily od roku 2025 a hrát klíčovou roli v demokratizaci elektromobilů a zajišťování jejich dostupnosti pro společnost.

Nejmodernější technologie pro testování a ověřování akumulátorů

Zkušební centrum pro napájení elektrických pohonů s označením TCE (Test Center Energy) bylo vybudováno za pouhých 18 měsíců na ploše 1500 metrů čtverečních. Jeho součástí jsou různé prostory pro ověřovací zkoušky akumulátorových modulů s nejvyspělejší technologií chemického složení článků, které pokrývají kompletní rozsah elektrických napětí používaných v automobilovém průmyslu. TCE se v současnosti zaměřuje na akumulátory pro vozidla na platformách MEB (elektromobily) a MQB (hybridní vozy) a na různé nabíječky používané ve všech elektrifikovaných vozidlech.

Při testech lze využívat celkový výkon 1,3 MW, což je ekvivalent současného používání všech elektrických zařízení v 350 domácnostech nebo nabíjení více než 100 000 mobilních telefonů. Ve zkušebních provozech pracuje více než 25 vysoce kvalifikovaných odborníků.

TCE dokáže ročně uskutečnit až 6000 kompletních ověřovacích analýz funkcí vysokonapěťových systémů (akumulátor, nabíjení, bezpečnost). Sady akumulátorů absolvují v průměru více než 17 500 hodin testování, aby byla zajištěna jejich optimální výkonnost za všech podmínek a po celou dobu jejich životnosti.

V novém centru je také dílna vybavená a dimenzovaná pro testování až osmi elektrifikovaných vozidel současně. V dílně probíhají testy napájecích systémů, bezpečnosti funkcí a funkční integrace veškeré elektroniky hybridně nebo elektricky poháněných automobilů. Jen zkušebna bezpečnosti vysokonapěťových systémů uskuteční 1750 testů ročně.

TCE disponuje také několika klimatickými komorami, v nichž se testují sady a moduly akumulátorů za extrémních teplot v rozsahu od -25 °C do +55 °C. Tím se simulují různé podmínky, s nimiž se vůz může v průběhu svého životního cyklu setkat. Nejmodernější technologické vybavení umožňuje navíc konstruovat a vyrábět prototypy a rozhraní pro testovací systémy.

Centrum TCE, vybudované v souladu s úsilím společnosti SEAT S.A. o ochranu životního prostředí, prochází v současnosti procesem certifikace LEED (Leadership in Energy & Environment Design), která potvrdí, že se jedná o trvale udržitelnou budovu s minimálním vlivem na životní prostředí.

CUPRA potvrzuje účast v Extreme E v roce 2022

Posted on by Libor Olič
  • CUPRA míří na Jurské pobřeží na jihozápadě Velké Británie, kde se uskuteční finále první sezony Extreme E – v něm bude bojovat o stupně vítězů v celkovém pořadí mistrovství
  • Týmoví kolegové Mattias Ekström a Jutta Kleinschmidtová vytvořili pevný základ týmu ABT CUPRA XE
  • CUPRA se s partnerem ABT intenzivně připravuje na příští sezonu a v roce 2022 bude usilovat o ještě větší počet umístění na stupních vítězů 

ABT CUPRA XE

 Tým ABT CUPRA XE bude ve finálovém podniku první sezony mistrovství Extreme E, Jurassic X Prix, pokračovat v boji o vítězství v závodě.Týmoví jezdci Mattias Ekström a Jutta Kleinschmidtová vytvořili pevný základ týmu ABT CUPRA XE, v jehož službách usedají za volant 100% elektrického terénního SUV e-CUPRA ABT XE1 o výkonu 400 kW (550 k), s nímž posouvají hranice možného v jednom z nejnáročnějších závodních seriálů. 

CAPO TEULADA, SARDINIA, ITALY – OCTOBER 22: Jutta Kleinschmidt (GER)/Mattias Ekstrom (SWE), ABT CUPRA XE during the Island X Prix on October 22, 2021 in Capo Teulada, Sardinia, Italy. (Photo by LAT Images)

Tým vstupuje do finále posílen druhým místem z podniku Island X Prix, který se konal v říjnu na Sardinii (Itálie). Tým ABT CUPRA XE se tímto výsledkem posunul na páté místo v průběžném pořadí týmů a od stupňů vítězů ho dělí pouhých 10 bodů. 

S posledním podnikem první sezony trvale udržitelného, elektrifikovaného závodního seriálu se pozornost začíná přesouvat k příštímu ročníku. První sezona je pro značku CUPRA a jejího partnera ABT odrazovým můstkem pro ještě intenzivnější úsilí v roce 2022. Jejich cílem je bojovat o titul. Mattias Ekström, který řídí závodní vůz ABT CUPRA XE, k tomu řekl: „První sezona mistrovství Extreme E byla vzrušujícím rokem, v němž jsme objevovali nový způsob závodění a současně jsme také upozorňovali na některé nesmírně vážné ekologické problémy na celém světě.“

Jak jsou CUPRA Masteři školeni, aby dokázali zákazníkům zprostředkovat zážitky s modelem Born

Posted on by Libor Olič
  • CUPRA Masteři, odborníci a prodejci značky CUPRA z celého světa, prověřili své znalosti o modelu Born v Soutěži CUPRA Masterů 2021
  • Online soutěže se zúčastnilo více než 1000 členů Kmene CUPRA, kteří se připojili ze 43 zemí
  • Jako CUPRA Master 2021 byl po finálovém kole vyhlášen Raúl Font ze Španělska

 

Čtyři týdny, sto testů, více než 1000 účastníků ze 43 zemí a úžasná digitální výzva. Taková byla virtuální Soutěž CUPRA Masterů 2021, z níž vzešel nejlepší CUPRA Master na světě za letošní rok.

CUPRA Masteři jsou jako jediná kontaktní osoba pro zákazníky klíčovou součástí strategie prodeje značky CUPRA. Tito produktoví specialisté zajišťují zákazníkům zážitky se značkou CUPRA. Globální prodejní síť CUPRA proto absolvovala u příležitosti uvedení modelu CUPRA Born, prvního 100% elektromobilu značky, na trh speciální školení. Jak to probíhalo? To zjistíte v následujících odstavcích.

– Kontakt s Kmenem. Školení CUPRA Masterů nebylo otázkou pouhé jedné akce. Jednalo se o čtyřtýdenní maraton, během něhož byli účastníci nejen školeni o produktu a elektrifikaci, ale také mohli vzájemně sdílet své zkušenosti s ostatními členy Kmene, prohlubovat sounáležitost se značkou a otestovat své znalosti. Cílem bylo „zapojit CUPRA Mastery do dění a rozšířit jejich znalosti o značce a našem nejnovějším modelu, CUPRA Born, pomocí gamifikace, personalizace a digitalizace, abychom zákazníkům nabízeli nejlepší zážitky“, jak vysvětluje Khaled Soussi, vedoucí oddělení rozvoje dealerské sítě a zákaznických zážitků značky CUPRA.

– Šlo o titul. Jedná se o nový způsob školení v digitálním světě. Virtuální platforma se využila již v minulém roce při přípravách uvedení modelu Formentor na trh. Letos učinila značka CUPRA další krok s modelem Born. Cílem bylo nejen předat veškeré znalosti o novém modelu, ale také umocnit pocit sounáležitosti s Kmenem. Prvním krokem byla 4. listopadu zahajovací akce, na níž se účastníci představili a následně diskutovali o strategii s předsedou představenstva a manažery značky CUPRA. Poté následovala individuálnější, gamifikovaná studijní fáze prostřednictvím aplikace CUPRA Tribe App. Aplikace nabízela více než 70 multimediálních souhrnů s obsahem pro přípravu a různými testy. V nich Masteři získávali body pro finálové kolo.

– CUPRA Master roku. Závěrečná akce se uskutečnila 2. prosince. CUPRA Masteři na ní prokazovali získané znalosti a soutěžili online o nejlepšího CUPRA Mastera roku na světě. Po strhujícím finále, úspěšném absolvování 12 kol a vyplnění odpovědí na 82 dotazů získal titul CUPRA Master 2021 Raúl Font ze Španělska.

– Důležitost sounáležitosti s Kmenem. Soutěž byla obrovským úspěchem. Finále sledovalo simultánně až 1500 lidí, kteří se ke Shromáždění CUPRA Masterů 2021 připojili ze 43 zemí. „Jsme přesvědčeni o tom, že je důležité sbližovat všechny členy Kmene CUPRA bez ohledu na vzdálenost, a to je něco, co nám digitální svět umožňuje realizovat,“ říká Olivia van Dalenová, vedoucí Kmene CUPRA.

– Překračování hranic. Shromáždění CUPRA Masterů 2021 potvrzuje klíčovou roli digitalizace a technologie při vytváření emocí a dokonale ladí s hodnotami digitálního domorodce značky CUPRA: „Chceme oslovit novou generaci zákazníků, a proto musíme hovořit jejím jazykem. S těmito virtuálními zážitky, na něž chceme navázat v příštím roce, překračujeme hranice, a kombinujeme přitom reálný svět s virtuálním. Vytvoříme místo, kde si každý bude moci vybrat, kým chce být a co a jak chce dělat,“ říká ředitel pro strategii, obchodní rozvoj a provozní činnosti značky CUPRA Antonino Labate.

SEAT CUPRA slaví hattrick

Posted on by Libor Olič
  • CUPRA Born je vítězem kategorie „Malé a kompaktní elektromobily“
  • CUPRA Leon triumfuje v kategorii „Malé a kompaktní vozy“
  • CUPRA Formentor VZ5 stojí v čele segmentu SUV

 CUPRA vítězí v anketě Zlatý volant 2021. Španělský vyzývatel, který považuje emoce za základ řízení automobilu, slaví trojité vítězství, a je tak nejúspěšnější značkou v jedné z nejvýznamnějších globálních soutěží v automobilovém průmyslu. Galavečer, který se uskutečnil 9. listopadu v budově Axel-Springer-Haus v Berlíně, uváděla německá televizní moderátorka Barbara Schönebergerová. 

Úspěch ve třech soutěžních kategoriíchModel CUPRA Leon získal Zlatý volant v kategorii „Malé a kompaktní vozy“, zatímco model CUPRA Born, první elektromobil značky, se umístil v čele kategorie „Malé a kompaktní elektromobily“. Výčet úspěchů uzavírá CUPRA Formentor VZ5 s nejvyšším výkonem 287 kW (390 k). Tento model ovládl hvězdně obsazenou kategorii „SUV“. 

„Skupina nadšenců měla před třemi roky sen: vytvořit zcela odlišnou značku. Velké sny začínají s několika nadšenci,“ řekl Wayne Griffiths, předseda představenstva značky CUPRA. „CUPRA Formentor VZ5 je vrcholným vyjádřením schopností, jichž je CUPRA schopna dosáhnout ve světě spalovacích motorů. Motoristický sport je součástí DNA značky CUPRA a tímto směrem půjdeme i s našimi budoucími elektrickými modely: CUPRA Tavascan v roce 2024 a CUPRA Urban Rebel v roce 2025. Hattrick se třemi Zlatými volanty ukazuje, že CUPRA Formentor není dílem náhody a stále více zákazníků se chce stát součástí Kmene CUPRA.“

SEAT CUPRA UrbanRebel Concept

Posted on by Libor Olič
  • V Mnichově představený prototyp se poprvé vydává na zkušební okruh, za jeho volantem sedí Dr. Werner Tietz
  • Vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,2 sekundy díky nejvyššímu výkonu 320 kW
  • „CUPRA UrbanRebel je odvážným vyjádřením postoje značky, která dokonale snoubí elektrifikaci se sportovními výkony“

SEAT CUPRA UrbanRebel Concept

 Bylo to překvapení mezinárodního autosalonu IAA v Mnichově. CUPRA představila svou novou designovou vizi v podobě studie inspirované závodními vozy, která položí základy pro budoucí 100% městský elektromobil této značky. Ale CUPRA UrbanRebel Concept není jen studií. Poprvé můžeme tento vůz vidět i na zkušebním okruhu, kde ho řídí Dr. Werner Tietz, člen představenstva odpovědný za výzkum a vývoj značky CUPRA. 

Z autosalonu na zkušební okruh. Nový koncepční vůz značky CUPRA je nejradikálnější interpretací vozidla, které kombinuje elektrifikaci s trvalou udržitelností a sportovními výkony. Chcete důkaz? Není nic snazšího než vyjet s vozem po jeho návratu z autosalonu na zkušební okruh a prožít na vlastní kůží jeho závodního ducha. 

0 až 100 km/h za 3,2 sekundy. Vůz dosáhne rychlosti 100 km/h za pouhé tři sekundy a několik desetin. Klíčové pro radost z řízení 100% elektromobilu jsou dva výkonné elektromotory. „CUPRA UrbanRebel je od značky odvážným vyjádřením postoje, že elektrifikace nemusí být nudná,“ říká člen představenstva odpovědný za výzkum a vývoj značky CUPRA. „Vůz má trvalý nejvyšší výkon 250 kW a krátkodobě může poskytovat až 320 kW, pokud z něj chcete dostat maximum. Jízda s ním je opravdu zábavná,“ dodává Tietz. 

CUPRA a Mattias Ekström slaví tituly mistrů PURE ETCR

Posted on by Libor Olič

 

  • CUPRA a Mattias Ekström korunováni „Králi sezony“ PURE ETCR na závodním okruhu Pau-Arnos ve Francii
  • Závodní vůz CUPRA e-Racer dominoval historicky prvnímu mistrovství cestovních elektromobilů třemi vítězstvími v pěti podnicích
  • CUPRA úspěšně zvládla výzvu, kterou si stanovila v roce 2017: zkonstruovat historicky první závodní cestovní elektromobil a vítězit s ním

 CUPRA e-Racer

CUPRA a Mattias Ekström projeli cílem s šachovnicovou vlajkou na okruhu Pau-Arnos ve Francii jako mistři PURE ETCR. Vítězný tým se zapsal do historie motoristického sportu ziskem historicky prvního mistrovského titulu v kategorii závodních cestovních elektromobilů. Sezoně s velmi vyrovnaným startovním polem dominoval technicky vyspělý závodní elektromobil CUPRA e-Racer s nejvyšším výkonem 500 kW (680 k). 

CUPRA před téměř deseti lety přispěla k dalšímu rozvoji závodů cestovních vozů vývojem prvního koncepčního vozu TCR a v roce 2015 získala titul v mezinárodním seriálu TCR. Letošním vítězstvím v PURE ETCR CUPRA znovu potvrzuje své zaměření na inovace a motoristický sport. CUPRA současně získala nedocenitelné znalosti v oblasti vozidel s elektrickým pohonem, které jsou klíčové pro další vývoj budoucích sériově vyráběných a závodních vozů. 

„Blahopřeji Mattiasi Ekströmovi, Jordimu Genému, Mikelu Azconovi, Dánielu Nagyovi a celému týmu CUPRA X Zengő Motorsport! Ve společnosti CUPRA milujeme výzvy a ambiciózní dobrodružství; je to součástí naší DNA,“ řekl Dr. Werner Tietz, člen představenstva, odpovědný za výzkum a vývoj značky CUPRA. „Díky našemu vítězství v PURE ETCR můžeme světu ukázat, že závody cestovních vozů mohou být konkurenceschopné a vzrušující i s elektrickou technologií. Současně můžeme i nadále vyvíjet technologie pro budoucí sériově vyráběné vozy. Zkušenosti, které jsme získali se závodními vozy CUPRA e-Racer, se brzy projeví ve vozech CUPRA, které budou naši zákazníci řídit na silnicích celého světa.“

SEAT e-CUPRA ABT XE1

Posted on by Libor Olič
  • Island X Prix, čtvrtý podnik v kalendáři Extreme E a první na evropské půdě, se uskuteční na Sardinii (Itálie)
  • Mattias Ekström a Jutta Kleinschmidtová budou bojovat o své první umístění na stupních vítězů za volantem vozu e-CUPRA ABT XE1
  • Ekström bude v Extreme E závodit jen několik dnů po zisku mistrovského titulu v PURE ETCR se značkou CUPRA

SEAT e-CUPRA ABT XE1

 Po závodech v saúdskoarabské poušti Al-Ula, v okolí jezera Retba (Lac Rose) v senegalském Dakaru a v Grónsku přechází Extreme E na další kontinent a míří na Sardinii (Itálie). Cíl týmu ABT CUPRA XE pro čtvrtý podnik úvodní sezony mistrovství pro 100% elektromobily je jasný: postoupit do finále Island X Prix a získat první pohár sezony. 

Jezdci týmu Mattias Ekström a Jutta Kleinschmidtová budou s vozem e-CUPRA ABT XE1 usilovat o umístění na stupních vítězů. Již v Grónsku předvedli fantastickou rychlost. Po vedení v přípravné jízdě a druhém nejrychlejším čase v kvalifikaci se jim podařilo postoupit do semifinále.

„Zlepšujeme i ty nejmenší detaily na voze, v naší strategii a postupech po celý závodní víkend. Nyní nastal čas, aby naše úsilí přineslo ovoce,“ říká Kleinschmidtová, která se rychle adaptovala na elektricky poháněné SUV e-CUPRA ABT XE1 o výkonu 400 kW (550 k). Příští víkend bude vítězka Rallye Dakar 2001 závodit s tímto vozem potřetí. 

Její týmový kolega Ekström se před několika dny stal se značkou CUPRA mistrem PURE ETCR, prvního víceznačkového mistrovství elektricky poháněných cestovních vozů. Švédský jezdec je nyní připraven umístit se na stupních vítězů také v Extreme E. „Přestože jsou vozy odlišné, účast v různých mistrovstvích mi pomáhá v přípravě na jednotlivé závody, protože mohu nepřetržitě závodit a udržovat si vysokou hladinu adrenalinu. Jsme připraveni bojovat o krásný pohár. Náš vůz je rychlý, společné závodění nás s Juttou baví a nasazení týmu už nemůže být větší. V sázce jsou stále dvě vítězství, a my o ně budeme bojovat.“ 

Tým ABT CUPRA XE je na šestém místě celkového hodnocení Extreme E. Vzhledem k velké vyrovnanosti účastníků mistrovství jej od třetího místa dělí pouhých 22 bodů. Dobrým výsledkem na Sardinii by se tedy mohl přiblížit k umístění na stupních vítězů v celkovém hodnocení.

SEAT automobilový gigant

Posted on by Libor Olič
  • Největší robot v historii společnosti SEAT S.A. rozšiřuje řady dalších více než 2200 robotů, kteří spolupracují na výrobě nejnovějších modelů společnosti
  • Nový robot ční do výšky více než dva a půl metru a zajišťuje montáž nejtěžších dílů vozidel s milimetrovou přesností
  • Ve výrobním závodě pracují dva tito roboti – každý z nich má užitečnou hmotnost až 400 kilogramů a jejich software umožňuje prediktivní údržbu

SEAT

Výška více než dva a půl metru a hmotnost tři tuny. To jsou základní parametry nového gigantu ve výrobním závodě Martorell. Největší robot v historii výrobního závodu rozšiřuje řady dalších více než 2200 robotů, kteří spolupracují při montáži nejnovějších modelů společnosti. Níže naleznete zajímavá fakta o tomto technologickém obru v automobilovém průmyslu. 

3000 kilogramů preciznosti. Mnoho dílů, které tvoří „puzzle“ zvané automobil, má hmotnost stovky kilogramů. Při jejich montáži se tato hmotnost násobí. „Pro přepravu a montáž největších automobilových dílů, aniž by byla jakkoli dotčena jejich struktura, jsme museli použít velkého robota,“ říká Miguel Pozanco, vedoucí oddělení robotiky ve společnosti SEAT S.A. Tento bezmála třímetrový robot dokáže zajistit montáž tří nejtěžších automobilových dílů, tvořících boční část vozu. Jejich hmotnost je téměř 400 kilogramů. 

Dva z 2200. Martorell má již dva tyto obrovské roboty. V karosárně pracují vedle sebe a doplňují dalších 2200 robotů v celém montážním závodě. Spolupráce robotů a 1700 zaměstnanců umožňuje vyrábět jednu kompletní karoserii každých 68 sekund. Využitím robotů se zjednodušuje část procesu montáže vozidel a zmenšuje se prostorová náročnost montážní linky. „Tito roboti zajišťují montáž klíčových částí vozidla, například bočních stěn. Navíc mohou souběžně vykonávat dva pracovní úkony, protože dokážou zvedat těžší předměty. Současně zvyšují kvalitu výroby,“ říká Pozanco.

SEAT Leon svítí na cestu již více než 20 let

Posted on by Libor Olič
  • SEAT Leon je již více než dvě desetiletí etalonem automobilové osvětlovací techniky v kompaktním segmentu
  • Leon díky průběžným modernizacím vždy používal nejvyspělejší technologie, od halogenových světlometů až po LED
  • Dosah tlumených světel se v průběhu jejich historie prodloužil z 50 na 70 metrů
  • Osvětlení nového modelu Leon zahrnuje důležité bezpečnostní funkce

SEAT Leon

SEAT Leon od své premiéry v roce 1999 vždy poskytoval vynikající výkony v oblasti osvětlení. Každá ze čtyř generací tohoto modelu předběhla svou dobu a díky průběžnému zdokonalování nabízela vždy nejmodernější technologii své doby. „Leon byl vždy etalonem, nejen v nabídce značky SEAT, ale v celém kompaktním segmentu. Každá jeho generace používala nejhospodárnější a nejvýkonnější zdroje světla, které zaručovaly nejbezpečnější jízdu za tmy,“ vysvětluje Magnolia Paredesová, vedoucí oddělení vývoje a testování elektronických systémů pro automobilová osvětlení ve společnosti SEAT. Paredesová pracuje pro SEAT již 20 let, tedy bezmála stejně dlouho, jako Leon svítí na cestu.

Průkopnické osvětlení. První generace, vybavená výkonnými halogenovými světlomety, značila obrat. „Byl to první vůz s plastovými vnějšími optickými prvky, které umožňovaly pracovat bez omezení s tvarovým řešením a experimentovat s osvětlovací plochou. Světlomety prvního Leonu byly středem pozornosti jako zásadní součást designu vozu,“ říká Magnolia. Kromě toho byly také vybaveny nejmodernější technologií. Například sklon světlometů bylo možné nastavit, aby se dosáhlo největšího možného dosahu bez oslňování ostatních řidičů.

Automatizace osvětlení. Ve druhé generaci Leonu byly do výbavy zařazeny xenonové světlomety. Tato technologie nabízela ještě lepší osvětlení vozovky (světelný tok 850 lumenů v porovnání s 500 lumeny u halogenových světlometů), o 35 % nižší spotřebu elektrické energie a delší životnost. „Díky bělejší barvě světla s teplotou chromatičnosti 4000 kelvinů bylo možné snížit únavu zraku při dlouhých jízdách za tmy,“ vysvětluje Magnolia.

Technické centrum zavádělo v letech 2005 až 2012 pro tento model další inovace, například funkci automatického zapínání světlometů, která eliminovala případy, kdy řidič zapomene zapnout tlumená světla při vjezdu do tunelu nebo parkovací budovy. Navíc se spolu se zadními svítilnami LED začala poprvé používat také světla pro denní svícení jako další významné zlepšení bezpečnosti silničního provozu.

Průkopník techniky LED. Třetí generace byla prvním modelem ve svém segmentu, který nabízel světlomety Full LED s elektroluminiscenčními diodami pro všechny osvětlovací funkce. Tato technika umožnila ještě větší odlišení designu prostřednictvím světlometů s charakteristickým trojúhelníkovým tvarem, který je pro vozy SEAT typický. „LED byly obrovským krokem vpřed, ale současně i velkou výzvou, protože jsme museli vyvinout řídicí jednotky pro jejich ovládání,“ vysvětluje vedoucí vývoje elektroniky. Tento Leon již měl asistenční systémy, například automatické přepínání mezi tlumenými a dálkovými světly. Uvedená funkce používá kameru umístěnou mezi čelním oknem a vnitřním zpětným zrcátkem. Kamera detekuje vpředu ostatní vozidla, která jedou opačným nebo stejným směrem, a přizpůsobuje podle nich světlomety, aby neoslňovaly ostatní řidiče.

Nejmodernější osvětlení. Nový Leon je technicky nejvyspělejším vozem značky SEAT také z hlediska osvětlení. „Čtvrtá generace s energeticky hospodárnější technikou LED reprezentuje obrovský skok vpřed z hlediska rozložení světla na vozovku s delším dosahem a šířkou světelného kuželu v porovnání s předchozí generací,“ říká Magnolia. Světlomety LED jsou nabízeny ve dvou verzích. Světlomety Eco LED mají při zapnutých tlumených světlech světelný tok až 550 lumenů a dosah 60 metrů, zatímco verze Full LED poskytuje světelný tok až 900 lumenů a dosah 70 metrů. „Bělejší barva jejich světla umožňuje lépe rozpoznávat tvary a barvy objektů, což je klíčový faktor pro jízdu za tmy,“ dodává.

Světla zvyšující bezpečnost. Diody LED se rozsvítí o 150 milisekund dříve než žárovka. Při jízdě rychlostí 120 km/h to znamená, že vzadu jedoucí řidič může reagovat na rozsvícení brzdových světel o 5 metrů dříve. Ale bezpečnostní funkce osvětlení nového Leonu jdou ještě dál. Linie, obklopující řidiče a osvětlená diodami LED, upozorňuje na nedovřené dveře nebo na vozidlo přijíždějící zezadu při vystupování z vozu. „Systémy osvětlení budeme nyní rozšiřovat o další inovace, například zvyšování intenzity světla při zrychlování, aby si řidič lépe uvědomoval rychlost jízdy, nebo funkci, která informuje o tom, že se dítě snaží otevřít uzamknuté zadní dveře,“uvádí vedoucí vývoje elektroniky.

Světelná ceremonie. „Nový Leon je také prvním vozem SEAT s uvítacím světlem z různých světelných zdrojů,“ říká Magnolia. Po otevření dveří se na vozovku promítá pozdrav „Hola!“, aktivuje se postupné osvětlení na zádi včetně souvislé světelné lišty, která propojuje zadní svítilny, a řidiče uvnitř přivítá kombinace barevného světla ze světelných pruhů LED v interiéru. Tyto barvy, doprovázející při jízdě řidiče a cestující, lze individualizovat v závilosti na jízdním módu a náladě: červená vyvolává aktivitu, zelená uklidňuje a modrá vytváří klidnou a ustálenou atmosféru.