Štítek: seat

Co očekávají mileniálové od automobilu?

Posted on by Libor Olič

/ Generace, narozená v období od začátku 80. do poloviny 90. let, tvoří v současnosti 12 % všech zákazníků na automobilovém trhu v Evropě
/ Design automobilu je pro 40 % zákazníků z této skupiny hlavním důvodem pro jeho koupi
/ Konektivita, audiosystém a informační a zábavní funkce jsou klíčové pro každého třetího mileniála
/ Jedná se o první generaci, která má zájem o nové modely mobility, jako je například sdílení automobilů

SEAT

Se svými přáteli si telefonovali z pevné linky, ale nyní používají nejnovější generaci mobilních telefonů. Hudbu začínali poslouchat z radiomagnetofonů s přehrávačem kazet, ale v současnosti mají uloženy všechny své oblíbené skladby v cloudu. To jsou mileniálové – generace, která se dokázala rychle přizpůsobit technickému pokroku. Tato skupina v současnosti tvoří 12 % všech zákazníků na automobilovém trhu v Evropě. Ale co přesně požaduje tato všestranně propojená generace, která miluje svobodu, když si vybírá nový automobil?

– Design nade vše: Podle interního výzkumu společnosti SEAT je pro 40 % současných zákazníků na automobilovém trhu ve věku 25 až 37 let vnější vzhled jedním z hlavních důvodů pro výběr konkrétního vozu. Výsledky výzkumu navíc ukazují, že třetina zákazníků mladších 30 let považuje automobil za výraz své osobnosti a chce, aby odrážel jejich individuální styl. Pro každého třetího mileniála jsou dalšími rozhodujícími faktory konektivita, audiosystém a informační a zábavní funkce.

– Malé vozy do města: Trh nabízí nekonečné možnosti, ale tato generace má jasnou představu: 50 % dává přednost kompaktním modelům, jako je SEAT Leon nebo Ibiza. Velmi oblíbenou volbou, pro 20 % zákazníků v této skupině, jsou také vozy segmentu SUV, a tento procentní podíl roste s věkem zákazníků. Nicméně jen každý pátý mileniál je schopen pořídit si automobil ze svých úspor. U starších generací se tento podíl zvyšuje až na 40 %.

– Moderní a na jedno kliknutí: Mileniálové jako digitální generace uskutečňují před kupním rozhodnutím rozsáhlý výzkum na internetu. Enrique Pastor, který je ve společnosti SEAT zodpovědný za výzkum trhu a produktovou strategii, říká, že „jim celý proces nákupu trvá v průměru devět týdnů. Věnují čas získávání lepších informací a vzhledem k relativně menším zkušenostem s procesem pořízení automobilu jim také trvá déle, než se rozhodnou“. Webové stránky výrobce a odborné články patří mezi hlavní zdroje informací pro 50 %, resp. 24 % z nich. Tato generace se od svých předchůdců odlišuje tím, že důležitou roli pro ni hrají doporučení přátel a rodiny. Své nejbližší požádá před zakoupením vozidla o radu 23 % zákazníků z této skupiny, zatímco u zákazníků starších 40 let tento podíl klesá na 13 %.

– Sdílet znamená žít: V porovnání s minulostí se změnil způsob, jímž lidé v současnosti používají své vozy. Podle interních studií jsou mileniálové první generací, která se zajímá o nové způsoby mobility. Například 26 % řidičů ve věku do 25 do 37 let uvažuje o sdílení svého automobilu s ostatními uživateli. Sdílení automobilů je „trendem, který se bude pravděpodobně stále více prosazovat. Prognózy uvádějí, že do roku 2025 bude využívat služby sdílení vozidel 36 milionů uživatelů na celém světě“, dodává Enrique.

SEAT je jedinou společností ve Španělsku v odvětví automobilového průmyslu s kompletní škálou činností zahrnujících návrh designu, vývoj, výrobu a prodej osobních vozů. Nadnárodní společnost se sídlem v Martorellu (Barcelona) je členem koncernu Volkswagen Group. SEAT vyváží 80 % svých vozidel a působí ve více než 80 zemích na všech pěti kontinentech. V roce 2017 dosáhl SEAT zisku po zdanění 281 milionů eur, prodal téměř 470 000 vozidel a jeho rekordní výnosy z prodeje činily více než 9,5 miliardy eur.

Skupina SEAT zaměstnává více než 15 000 kvalifikovaných pracovníků ve třech výrobních závodech Barcelona, El Prat de Llobregat a Martorell, kde vyrábí velmi úspěšné modelové řady Ibiza, Leon a Arona. Vozy SEAT Alhambra dodává výrobní závod v Portugalsku, vozy Mii vyrábí závod na Slovensku, Tarraco sjíždí z montážní linky v Německu, Toledo a Ateca vznikají v České republice.

Nadnárodní společnost disponuje jako největší průmyslový investor do výzkumu a vývoje ve Španělsku také Technickým Centrem, v němž pracuje 1000 inženýrů na vývoji inovativní automobilové techniky. SEAT již vybavuje své modely nejmodernější technikou z oblasti konektivity a v současnosti uskutečňuje proces kompletní digitalizace, zaměřený na podporu mobility budoucnosti.

Nový SEAT Arona TGI oslaví světovou premiéru na Pařížském autosalonu

Posted on by Libor Olič

/ Arona je první SUV na světě, vybavené motorem na stlačený zemní plyn
/ Tři palivové nádrže na CNG prodlužují dojezd modelu Arona TGI na zemní plyn a činí poměr cena/výkon ještě výhodnějším
/ Jízda na CNG snižuje emise CO2 až o 25 % a emise NOx až o 75 % Continue reading „Nový SEAT Arona TGI oslaví světovou premiéru na Pařížském autosalonu“

SEAT Tarraco

Posted on by Libor Olič

/ Tarraco je po modelech Arona a Ateca třetí SUV značky SEAT, která s ním poprvé vstupuje na trh velkých SUV
/ Velké SUV s 5 nebo 7 sedadly nabízí zákazníkům ještě více variability
/ Tarraco je prvním modelem s novým designérským stylem značky SEAT pro nadcházející roky
/ Velké SUV bude uvedeno na trh na začátku roku 2019

SEAT Tarraco je zde

S označením podle středomořského města Tarragona, historického, kulturního centra s ohromující architekturou, ale s duchem, který je mladý a dobrodružný. Tarraco bylo vybráno ve veřejném hlasování více než 140 000 fanoušků, kteří se zúčastnili poslední fáze soutěže #SEATseekingName.

Nejnovější vozidlo, navržené a vyvinuté společností SEAT v Martorellu (Barcelona) a vyráběné ve Wolfsburgu (Německo), je třetím krokem v rámci produktové ofenzivy značky v segmentu SUV a zároveň naznačuje budoucí směr vývoje designérského stylu nových modelů SEAT. Tarraco přinese společnosti SEAT nové zákazníky, vylepší image značky a bude mít důležitý vliv na její ziskovost.

Nové Tarraco stojí jako větší bratr modelů Ateca a Arona v čele rodiny SUV značky SEAT a kombinuje nejmodernější techniku, dynamické a agilní jízdní vlastnosti, praktičnost a funkčnost s elegantním, progresivním designem. Tarraco snoubí mnoho výhod, plynoucích z jeho větších rozměrů, takže je vozidlem, které zvládne všechny aspekty moderního života.

Nové SUV v sobě spojuje klíčové atributy všech modelů produktové řady SEAT: design a funkčnost, sportovní charakter a komfort, dostupnost a kvalitu, vyspělou techniku a emoce, avšak v karoserii, která vychází vstříc požadavkům ještě rozmanitějších životních stylů. Nový SEAT Tarraco je navržen pro řidiče, kteří potřebují užitné vlastnosti pětimístného nebo sedmimístného vozidla, praktičnost vyšší polohy sedadel, ale zároveň kladou vysoké požadavky na estetiku a oceňují vyváženost sebevědomého vzhledu a elegance modelu Tarraco. A touto harmonií se vyznačují oba nabízené stupně výbavy, Style a Xcellence.

Tarraco, jehož prodej bude zahájen na začátku roku 2019, bude na nepřetržitě rostoucím trhu SUV hrát pro značku SEAT klíčovou roli, upevní její postavení a přispěje k jejímu dalšímu růstu v situaci, kdy již prodeje společnosti dlouhodobě rostou. Od ledna do srpna letošního roku dodal SEAT zákazníkům na celém světě 383 900 vozidel, což je o 21,9 % více než ve stejném období roku 2017.

„SEAT v posledních letech prochází největší produktovou ofenzivou. Představení modelu SEAT Tarraco, našeho prvního velkého SUV, je součástí rozsáhlého programu investic ve výši 3,3 miliardy eur, vynaložených v letech 2015 až 2019 na zajištění budoucnosti společnosti a modernizaci a rozšíření produktové řady námi nabízených vozidel,“ řekl Luca de Meo, předseda představenstva společnosti SEAT, a dodal: „Tarraco završuj rodinu SUV, která uspokojí požadavky všech zákazníků značky SEAT.“

Znamenitá konstrukce
SEAT Tarraco byl zkonstruován pro řidiče, kteří touží po vozidle, jež by jim poskytlo jak potěšení z jízdy, tak i funkčnost. Pro zákazníky, kteří potřebují praktičnost až sedmimístného interiéru s prostorem pro cestování s celou rodinou a přáteli, ale zároveň oceňují vozidlo, které pohotově reaguje na požadavky řidiče a nabízí dynamické jízdní vlastnosti.

Klíčem k mimořádné praktičnosti i dynamickému charakteru je nejnovější technika koncernu Volkswagen. Velké SUV je zkonstruováno na základě platformy MQB-A s dlouhým rozvorem.

Nastavení adaptivních tlumičů DCC (Dynamic Chassis Control) je dokonale připraveno jak pro sportovní jízdu, tak pro maximální komfort při cestování na delší vzdálenosti, a to na různých druzích silnic. Řidič si může vybrat preferované nastavení, ale systém se také automaticky přizpůsobuje aktuální jízdní situaci a mění charakteristiku odpružení v závislosti na povrchu vozovky a jízdním stylu.

K vynikajícímu jízdnímu komfortu přispívají také kultivované, výkonné, hospodárné a spolehlivé motory. Všechny nabízené jednotky disponují přímým vstřikováním paliva, přeplňováním turbodmychadlem a systémem start-stop. K dispozici jsou motory s výkonem od 150 k do 190 k.

K dispozici budou dva zážehové čtyřválce. Jednotka 1.5 TSI poskytuje nejvyšší výkon 150 k a prostřednictvím šestistupňové mechanické převodovky pohání přední kola. Motor o zdvihovém objemu 2,0 litru je vyladěn na 190 k a jeho hnací síla je přenášena na všechna kola prostřednictvím sedmistupňové převodovky DSG a systému 4Drive. Nabídka zahrnuje také dva vznětové motory. V obou případech se jedná o jednotku 2.0 TDI, nabízenou ve dvou výkonových stupních se 150 k, resp. 190 k. Varianta o výkonu 150 k se bude dodávat s šestistupňovou mechanickou převodovkou a pohonem předních kol nebo se sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4Drive. Výkonnější verze bude nabízena výhradně v kombinaci s pohonem 4Drive a sedmistupňovou převodovkou DSG. Později bude SEAT Tarraco také těžit z výhod alternativních pohonů.

„SEAT Tarraco je mistrovským dílem funkčnosti a variability. Zákazníkům díky tomu nabídne prostor a variabilitu, kterou očekávají od velkého SUV. Je to nejsportovnější vozidlo ve svém segmentu z hlediska designu a také díky adaptivním tlumičům DCC, které umožňují řidiči nastavit si charakteristiku odpružení podle svých představ,“ řekl Dr. Matthias Rabe, člen představenstva společnosti SEAT, odpovědný za výzkum a vývoj.

Nový SEAT Tarraco má veškeré asistenční systémy, potřebné k ještě komfortnější a bezpečnější jízdě, a to i v náročných provozních podmínkách. V Evropě bude sériová výbava zahrnovat důvěrně známé systémy, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu (Lane Assist) nebo asistent pro detekci překážek před vozem (Front Assist) včetně rozpoznávání cyklistů a chodců. Na přání budou k dispozici další asistenční systémy, jako je asistent pro sledování mrtvého úhlu, asistent pro sledování dopravních značek, asistent pro jízdu v dopravní koloně, adaptivní tempomat ACC (Adaptive Cruise Control), asistent pro ovládání dálkových světlometů (Light Assist) a asistent pro stav nouze (Emergency Assist).

SEAT Tarraco posouvá úroveň bezpečnosti na novou úroveň také systémem pro nouzové volání, asistentem pro preventivní ochranu cestujících a systémem detekce převrácení. Vozidlo tak v jakékoli situaci splňuje nejvyšší bezpečnostní standardy, čímž se Tarraco řadí mezi etalony v segmentu velkých SUV.

Design pro život
Větší rozměry inspirovaly tým designérů k nalezení větší rovnováhy mezi uceleným estetickým pojetím a účelnými proporcemi. Přestože má SUV Tarraco vnější délku 4735 mm a vnější výšku 1658 mm, umožňující vytvoření obrovského vnitřního prostoru a impozantního exteriéru, vyzařuje jeho celkový design lehkost a agilitu, společně s robustností a pocitem prostornosti.

Design přídě naznačuje nový designérský styl značky SEAT a vyznačuje se výraznější maskou chladiče, dodávající vozu nepřehlédnutelné rysy a charakter. Zatímco ostře tvarované světlomety LED si zachovávají pro značku SEAT charakteristický trojúhelníkový základní tvar, jsou do karoserie více zapuštěny, čímž vozu propůjčují ještě rozhodnější vzhled.

Světelná technika je důležitým aspektem modelu Tarraco. SUV používá výhradně techniku LED pro vnější i vnitřní osvětlení, a to v sériové výbavě linií Xcellence a Style. Pro designéry to znamenalo větší tvůrčí svobodu, výhodou pro zákazníky je jasnější a ostřejší osvětlení.

„Jsem přesvědčen, že nové Tarraco zanechává na první pohled silný první dojem díky atraktivním proporcím a elegantnímu, ale zároveň i sportovnímu designu. Vyvolává pocit hrdosti svou asertivní přídí, která naznačuje, jak bude vypadat budoucnost značky SEAT,“ řekl Alejandro Mesonero, šéfdesignér společnosti SEAT. „A stejně jako u každého vozidla z našeho vývoje jsme se s velkou vášní a mimořádnou pozorností věnovali detailům modelu Tarraco, v souladu s naší filozofií: Pokud to vypadá skvěle, je to skvělé.“

V případě zadní partie, u níž je funkčnost nesmírně významná, je důraz kladen na nízkou podlahu zavazadlového prostoru, zatímco koncept osvětlení umocňuje šířku a praktičnost SUV. Osvětlení LED zahrnuje dynamické ukazatele směru vzadu.

SEAT Tarraco bude nabízen v osmi různých barvách karoserie: zelená Camouflage, bílá Oryx, stříbrná Reflex, modrá Atlantic, šedá Indium, béžová Titanium, černá Deep a šedá Urano.

Uvnitř designéři vynaložili obrovské úsilí, aby vytvořili interiér, v němž se budou cestující cítit útulně. Přístrojovou desku rozděluje horizontální linie, která umocňuje šířku modelu Tarraco a pocit prostornosti v interiéru. Zároveň však také vyvolává pocit jistoty, bezpečí a kvality na úrovni obvyklé pouze v prémiovém segmentu.

Spojení se stále více digitalizovaným světem zachovává v interiéru modelu Tarraco 10,25“ digitální panel přístrojů SEAT Digital Cockpit, který řidiči přehledně poskytuje veškeré potřebné informace, a velký 8“ „plovoucí“ displej s uživatelským rozhraním, na němž mají cestující přístup k rozsáhlému portfoliu služeb značky SEAT v oblasti konektivity. Předprodej modelu SEAT Tarraco bude zahájen v prosinci.

Pět extrémních testů vozu SEAT v arktické zimě

Posted on by Libor Olič

/ Provozní vlastnosti vozů testuje 150 techniků a inženýrů v 60 testech, při nichž ujedou 30 000 km během čtyř měsíců práce
/ Každý rok se až 90 vozů vydává do boje se sněhem, ledem a teplotami, které mohou klesnout až k -35 °C
/ Účelem testování je zajistit funkčnost všech systémů před uvedením nového modelu na trh Continue reading „Pět extrémních testů vozu SEAT v arktické zimě“

Jak se vyrábí SEAT CUPRA e-Racer

Posted on by Libor Olič

* CUPRA e-Racer, první 100% elektrický cestovní závodní vůz na světě, dosahuje nejvyšší rychlosti 270 km/h
* Sada akumulátorů s 6072 akumulátorovými články napájí čtyři elektromotory, které udělují vozu zrychlení z klidu na 100 km/h za nepatrně více než tři sekundy
* Návrh designu a montáž vozidla si vyžádaly více než 20 000 hodin práce

SEAT CUPRA e-Racer

Nová CUPRA e-Racer, první zcela elektrický závodní vůz značky, zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, dosahuje nejvyšší rychlosti více než 270 km/h a její elektromotory přesahují hranici 12 000 otáček za minutu. Je to závodní vůz, napájený z akumulátorů, který však disponuje výkonem vozidla s motorem na benzin.

1) Automobil s 6072 akumulátorovými články: Akumulátory tohoto elektromobilu mají stejný výkon jako akumulátory 9000 mobilních telefonů. Zdroj elektrické energie je složen z celkem 23 modulů, z nichž každý má 264 článků. Nabíjení na maximální kapacitu trvá 40 minut.

2) Akumulátory mají hmotnost bezmála půl tuny: Hmotnost akumulátorů 450 kg představuje třetinu pohotovostní hmotnosti vozidla. Z toho důvodu „bylo jejich umístění jednou z největších výzev, před nimiž jsme stáli“, říká Xavier Serra, technický ředitel tohoto projektu. „Jsou tak velké a těžké, že jsme je museli rozdělit a rozmístit po celé spodní části vozu, abychom zachovali vyvážené nastavení a funkčnost.“

3) Automobil se čtyřmi elektromotory: „Jedním z nejpřekvapivějších aspektů tohoto vozidla musí být jeho výkon,“ ujišťuje Xavier Serra. Závodní vůz je vybaven čtyřmi elektromotory, uloženými v zadní části karoserie. „Elektromotory závodního vozu CUPRA e-Racer dosahují 12 000 otáček za minutu v porovnání s 6500 otáčkami za minutu u závodního vozu se spalovacím motorem na benzin. Vůz je navíc vybaven jednostupňovou převodovkou,“ potvrzuje Serra.

4) Vítězný design: „Hlavním cílem bylo vylepšit aerodynamiku.“ Z tohoto důvodu byla vnější zpětná zrcátka nahrazena miniaturními kamerami, „aby byl vůz ještě dynamičtější“, dodává Serra. Jezdec může sledovat veškeré dění kolem vozidla na velkém displeji integrovaném do přístrojové desky.

5) Komár na asfaltu: Serra tvrdí, že pocit za volantem je odlišný od závodního vozu se zážehovým motorem a první věcí, která jezdce ohromí, je „akcelerace“. Také zvuk vydávaný tímto vozem je něčím novým. „Na rozdíl od konvenčního vozu vydává tento elektromobil bzučivý zvuk jako komár.“

6) Od tradičního Leonu k závodnímu vozu: Nový závodní vůz CUPRA e-Racer vychází ze skeletu karoserie modelu SEAT Leon. Karoserie byla vyztužena bezpečnostními prvky, jako je vnitřní ochranný rám, aby byl vůz připraven na závodní nasazení.

CUPRA je mimořádná značka pro výjimečné lidi. Jejím cílem je oslovovat zákazníky, kteří hledají přesně to, co nová značka nabízí: jedinečnost, sofistikovanost a sportovní výkony. Nastal čas, aby se fanoušci automobilů spojili s novou značkou, která splňuje jejich očekávání. Kromě uvedení nových modelů na trh projevuje CUPRA svého závodního ducha účastí v motoristickém sportu, konkrétně v seriálu TCR. Svět značky CUPRA žije a je připraven podmanit si novou skupinu automobilových nadšenců ve více než 260 speciálně vybraných dealerstvích po celé Evropě.

Automobilový ateliér – moda na kolech

Posted on by Libor Olič

/ Nick Allen ručně navrhuje vzory tkanin pro čalounění nových modelů
/ Tento „automobilový krejčí“ použije každý rok 30 km nití na prošívání sedadel, volantů a hlavic řadicí páky
/ Také v interiérech automobilů se prosazuje trend barevné individualizace

SEAT

Zatímco po celém světě dokončují krejčí poslední stehy na módních kolekcích, jež budou představeny na molech v New Yorku, Londýně, Miláně nebo Paříži, v Designérském centru SEAT vznikají nové návrhy, do nichž se „obléknou“ automobily. Mistr krejčovského řemesla Nick Allen rozhoduje o tom, jaký druh prošívání, tkanin a barev bude zdobit sedadla nejnovějších modelů, uváděných na trh. Navštívili jsme ho v jeho ateliéru, kde nám přiblížil všechny aspekty své každodenní činnosti:

– Příběh automobilového krejčího: Nick Allen působí ve svém oboru již 35 let. „Interiéry automobilů vytvářím ručně od svých 16 let,“ říká. Ve svém ateliéru navrhuje vzory a snaží se nalézt nejlepší povrchové úpravy sedadel, podobně jako módní návrháři na nejvyšší úrovni.

– „Moje ruce jsou moje oči“: Nick vždy zkoumá čalounění tím, že po něm přejíždí rukama, aby cítil povrchovou strukturu, zrnitost a povrchovou úpravu každého materiálu. „Moje ruce jsou jako moje oči. Hmatem mohu posoudit kvalitu každého dílu a také zjistím, jak se bude chovat pod jehlou šicího stroje.“ S každou změnou textury musí Nick změnit tlak na pedál šicího stroje. Silný materiál vyžaduje pomalejší rychlost, zatímco tenčí materiál projde pod jehlou velmi snadno. A s jakým materiálem nejraději pracuje? „Nejraději pracuji s kůží, protože je přírodní,“ přiznává.

– 30 kilometrů nitě každý rok: Nick spotřebuje každý rok při svém šití 30 000 metrů nití. Tento šikovný krejčí obšívá všechny volanty ručně pomocí zakřivené jehly. Používá německý uzlíkový steh, který ponechává nit nejvíce odkrytou. Vhodnou tloušťku a barvu nitě vybírá z 250 cívek s až 100 různými barevnými odstíny.

– 30 stylů sedadla: „Style“, „Chic“, „FR“… Náš automobilový krejčí vytvořil až třicet různých variant pro každé sedadlo nového modelu SEAT Ibiza. Čalounění a materiály testoval dva roky před zahájením výroby vozidla. Během fáze testování optimalizuje také tvarové řešení sedacích ploch z pěnového materiálu, aby sedadlo poskytovalo řidiči nejvyšší možnou úroveň komfortu.

– Barvy pro každý vkus: „Barvy jsou cestou k odlišení. Každý vůz má svou vlastností osobnost a svou vlastní paletu barev.“ Nick Allen říká, že mnoho zákazníků také nevědomě asociuje barvy s druhem a charakteristikou vozidla. „Například mnoho lidí spojuje zelené a světle hnědé barvy s crossovery, tmavě hnědé barvy s klasičtějšími rodinnými vozy a černou a červenou barvu s rychlostí,“ vysvětluje.

– Řemeslník v době Průmyslu 4.0: Na jeho pracovním stole leží místo počítačů a nejmodernější techniky nůžky, cívky s nitěmi a šicí stroje. „Moje řemeslo je tradiční, a proto se příliš nezměnilo.“ Nick však reaguje na nové trendy, jako je individualizace vozidel s rozmanitou nabídkou povrchových úprav a barev.

– Nickův „recept“: Přestože automobilový krejčí ve službách značky SEAT nikdy neprozradí svá tajemství, dozvěděli jsme se od něj několik věcí, které jsou zapotřebí k tomu, aby mohl krejčí nejlépe vykonávat své povolání: „Musíte mít dobré oko pro detaily, šikovné ruce… a především hodně trpělivosti. Zbytek získáte zkušenostmi.“ A jeho vlastní heslo: „Nespěchat!“

První a nejnovější Ibizu dělí tři desetiletí vývoje

Posted on by Libor Olič

/ Mezi představením první a nejnovější generace modelu Ibiza uběhlo 33 let
/ Design, který přešel od rovných linií k dynamičtější siluetě, patří mezi jedinečné prvky této ikony
/ Od prestižního motoru „System Porsche“ k jednotce 1.5 TSI, která je nejvýkonnější a nejhospodárnější v segmentu

SEAT IBIZA

První a nejnovější generace modelu SEAT Ibiza se setkaly na ostrově, po němž jsou pojmenovány. V nádherném prostředí středomořského ostrova vynikají pozoruhodné rozdíly mezi oběma vozy, za nimiž stojí více než tři desetiletí intenzivního vývoje. Teo García, jeden z duchovních otců tohoto modelu, který se podílel na vývoji všech pěti generací, vysvětluje, jakým vlastnostem vděčí SEAT Ibiza za to, že se stal skutečnou ikonou:

– Design, klíč k úspěchu: Giorgetto Giugiaro, autor designu první Ibizy, se rozhodl pro hranatý vzhled, který byl „v té době moderní“, vzpomíná García. Pátá generace, která nese rukopis současného šéfdesignéra značky SEAT Alejandra Mesonera, disponuje dynamičtější siluetou s výraznějšími tvary. Nejnovější verze má sice prostornější interiér, Teo García však poukazuje na „obrovská okna“ prvního modelu Ibiza, což je jedna z charakteristických vlastností tohoto modelu. Díky nim proudí dovnitř vozu hodně světla a cestující mají dojem, že je interiér ještě prostornější.

– Modelování se sádrou: První verze byla vymodelována, „jako by se jednalo o sochu od Michelangela“, vzpomíná tento inženýr. Pro její „vytesání“ byly použity až dvě tuny sádry. V současnosti se spotřebuje přibližně 5000 kilogramů modelářské hlíny, materiálu, s nímž se pracuje mnohem snadněji. Kromě toho jsou sestavovány virtuální prototypy, které umožňují ověřovat realizovatelnost designu.

– Zkrácení doby výroby z 60 na 16 hodin: Tak dlouho trvala výroba prvního modelu Ibiza před 33 roky v porovnání se současnou dobou výroby. „Současný způsob výroby automobilu je neporovnatelný,“ ujišťuje Teo García. Navzdory kratší době výroby jsou současné automobily sofistikovanější, protože zahrnují vyspělejší techniku. Nová Ibiza byla vyvinuta s využitím nejmodernější techniky koncernu Volkswagen, platformy MQB-A0, která jí poskytuje ještě větší odolnost a ponechává více prostoru pro interiér. Ibiza je nyní o 170 mm širší, o 422 mm delší a o 50 mm vyšší.

-Od motoru „System Porsche“ k nejvýkonnější a nejhospodárnější jednotce: Podle Garcíi je vývoj, jímž prošly motory, „jednou z revolucí v tomto automobilu“. Již první generaci poháněl „prestižní motor“ s doplňkovým označením „System Porsche“. O 33 let později je Ibiza 1.5 TSI „vybavena nejvýkonnějším a zároveň nejhospodárnějším motorem“ ve svém segmentu. Tuto skutečnost dokládají hodnoty průměrné spotřeby paliva. První Ibiza ve verzi 1.5 spotřebovala 7,8 l/100 km, zatímco spotřeba nejnovějšího modelu Ibiza byla snížena na 4,9 l/100 km.

– Vývoj ke konektivitě za volantem: Teo García říká, že konektivita „je jedním z velkých průlomů“ ve výbavě vozidla. Tyto funkce by byly „před více než třemi desetiletími neslýchané“. Aktuální verze modelu Ibiza disponuje 8“ displejem a veškerými myslitelnými technologiemi pro konektivitu za volantem a dokonce umožňuje přijímání a odesílání hlasových zpráv, aby nedocházelo k rozptylování řidiče při řízení. Ke značnému pokroku došlo také v oblasti bezpečnosti. Nejnovější Ibiza je vybavena asistenčními systémy, mezi něž patří například funkce nouzového brzdění City nebo omezovač rychlosti jízdy. I tyto systémy byly před třemi desetiletími nemyslitelné.

– Globální ostrovan: První Ibiza byla modelem, který pomohl internacionalizovat společnost SEAT. O pět generací později a po 5,6 milionu vozů, prodaných ve více než 80 zemích, vzdává tento model i nadále poctu svému jmenovci, středomořskému ostrovu s mladou duší, na který každý rok zavítá více než 1,5 milionu návštěvníků z celého světa.

SEAT Arona

Posted on by Libor Olič

/ Lepší výhled z vozu i přehled o dopravní situaci: první dojmy za volantem nového modelu SEAT Arona
/ 68 různých barevných kombinací a digitální panel přístrojů rozšiřují možnosti individualizace tohoto modelu
/ Tento kompaktní crossover disponuje nejmodernějšími bezpečnostními asistenčními systémy, například asistentem pro sledování slepého úhlu Continue reading „SEAT Arona“

SEAT Ibiza získala pět hvězdiček Euro NCAP

Posted on by Libor Olič

/ Nový SEAT Ibiza předvedl vynikající výkony v každém testu a vyniká především v oblasti ochrany dospělých cestujících
/ Tři nejdůležitější modely značky SEAT – Ibiza, Leon a Ateca – obdržely pět hvězdiček v testech bezpečnosti Euro NCAP
/ Systém autonomního nouzového brzdění, Front Assist, prokázal vysokou efektivitu, což platí i pro ostatní asistenční systémy a opatření pro ochranu cestujících

SEAT Ibiza

SEAT znovu prokázal extrémně vysokou úroveň bezpečnosti, kterou nabízejí všechny jeho modely. Nový SEAT Ibiza, vyráběný v Barceloně na základě nové platformy MQB A0, obdržel v náročných testech bezpečnosti Euro NCAP pět hvězdiček, nejvyšší možné hodnocení. Tři pilíře španělské značky – modely Ateca, Leon a Ibiza – se tak mohou pochlubit nejlepšími možnými výsledky v testech bezpečnosti Euro NCAP.

Toto ocenění přichází nedlouho po první prezentaci nového modelu SEAT Arona v Barceloně, který je nejnovějším plodem historicky největší produktové ofenzivy značky SEAT, která zahrnuje modernizovaný Leon, modely Ibiza a Ateca a připravované velké SUV, které bude představeno v roce 2018.

Vozidla, nově uváděná na trh, jsou nyní podrobována ještě většímu počtu testů s mnohem přísnějšími kritérii než dosud. Získání pěti hvězdiček v těchto prestižních a nezávislých testech bezpečnosti má proto ještě vyšší hodnotu. Při testech ochrany dětí zaručují spolehlivost výsledků nové zkušební figuríny, které simulují děti ve věku mezi 6 a 10 roky. Testy bočního nárazu i nárazu do sloupu pod úhlem 75 stupňů jsou také přísnější. Počet testů rozšířil čelní náraz do pevné bariéry. Zvětšil se také počet figurín i jejich druhů, používaných v těchto testech. Optimalizované figuríny věrněji napodobují lidské tělo, aby co nejobjektivněji odrážely podmínky při skutečných nehodách.

Nový SEAT Ibiza dosáhl vynikajících výsledků ve všech hodnoceních testů bezpečnosti Euro NCAP. S dosaženým výsledkem 95 % přitom vynikal zejména v oblastech ochrany dospělých cestujících. Pozoruhodné byly rovněž výsledky dosažené v oblastech ochrany dětí a chodců a bezpečnostních asistenčních systémů. V kategorii bezpečnostních asistenčních systémů zaujala mimořádná efektivita systému autonomního nouzového brzdění (Front Assist). Tento systém používá radarový senzor ve spojení se zdokonalenými systémy ABS a ESC k detekci nejen ostatních vozidel, ale i chodců, a následně zasahuje, aby zabránil hrozící kolizi. Vůz tak dokáže zabrzdit nejbezpečnějším způsobem v nejkratším možném čase.

Bezpečnostní testy Euro NCAP jsou od roku 2016 mnohem přísnější nejen z hlediska aktivní bezpečnosti, ale také pasivní bezpečnosti. Nový SEAT Ibiza nabízí v tomto ohledu předpínače a omezovače síly bezpečnostních pásů jak vpředu, tak i na krajních sedadlech vzadu. Tím je zajištěna nejvyšší úroveň ochrany dospělých cestujících i dětí, protože předpínače bezpečnostních pásů zajišťují přiléhavost bezpečnostního pásu k trupu a pánvi sedící osoby v okamžiku nárazu, aby bezpečnostní pásy mohly co nejúčinněji zadržet setrvačný pohyb dospělých cestujících i dětí. SEAT Ibiza je sériově vybaven také kotevními úchyty Isofix a Top Tether na zadních sedadlech, omezovačem rychlosti, třetí opěrkou hlavy vzadu, vyspělým systém upozorňování na nepřipnutý bezpečnostní pás na všech sedadlech a 6 airbagy. V kombinaci s adaptivním tempomatem ACC a dvouspojkovou převodovkou DSG může být SEAT Ibiza vybaven funkcí Stop&Go, která zajišťuje brzdění i akceleraci při jízdě v dopravní koloně.

Nový SEAT Ibiza nabízí mnohem víc, než požadují aktuální standardy Euro NCAP. Sériová výbava zahrnuje například asistenta pro rozjezd do kopce, automatické ovládání světlometů, multikolizní brzdu, systém sledování tlaku v pneumatikách a světlomety pro denní svícení.