Štítek: suv

Nový VW Tiguan Allspace

Posted on by Libor Olič

Rozsáhlá technická modernizace verze modelu Tiguan Allspace „Travel Assist“ podporuje řidiče při řízení, brzdění a zrychlování
Nová struktura výbav, nové dotykové ovládací prvky a na přání dodávaný prémiový audiosystém Harman Kardon
Variabilní interiér s třetí řadou sedadel (na přání) a místem pro až sedm cestujících
Úspěšná verze LWB (Long Wheel Base): Od jejího uvedení na trh v roce 2017 se na celém světě prodalo již 1,5 milionu exemplářů

Volkswagen Tiguan Allspace


​​​​​​​Poté, co Tiguan prošel na podzim loňského roku modernizací, je nyní na řadě prodloužená verze. Tiguan Allspace se posouvá na novou úroveň díky modernizovanému designu, novým ovládacím a asistenčním systémům, novým prémiovým prvkům výbavy včetně interaktivních světlometů „IQ.LIGHT – LED Matrix“ a dotykovým plochám pro ovládání sériově dodávané automatické klimatizace. V současnosti sjíždí z montážních linek na celém světě více než každý druhý Tiguan (55 %) jako verze s prodlouženým rozvorem. Varianta XL s označením Tiguan Allspace může být na přání SUV se sedmi sedadly nebo se může pochlubit s objemem zavazadlového prostoru až 1920 litrů. Předprodej bude spuštěn v následujících týdnech. V Německu budou nabízeny nové výbavové linie „Life“, „Elegance“ a „R-Line“.

Od spuštění výroby prodloužené verze v roce 2017 se na celém světě prodalo 1,5 milionu exemplářů varianty LWB (Long Wheel Base). Verzi, nabízenou v Evropě pod označením Tiguan Allspace, mohou zákazníci na přání objednávat s třetí řadou sedadel, což je v tomto segmentu výjimečný prvek výbavy na přání. Třetí řada sedadel promění tento model v dokonalého partnera pro rodiny a lidi s aktivním přístupem k využívání volného času.

Po velké designové a technické modernizaci modelu Tiguan přichází nyní také nový Tiguan Allspace – s ještě ostřejším vzhledem, digitálním kokpitem, inovativními technologiemi, novou strukturou výbav a plnou konektivitou. Beze změny zůstává oceňovaná nabídka vnitřního prostoru. Pětimístná verze nabízí zavazadlový prostor o objemu 760 až 1920 litrů, sedmimístná varianta pojme 700 až 1755 litrů. Na přání dodávaná sedadla ve třetí řadě jsou stejně jako druhá řada sedadel sklopná. Jejich složením vznikne rovná ložná plocha. Zákazníci mají na výběr tři motory TSI a dvě jednotky TDI. Na přání, resp. v závislosti na výbavě, zajišťuje rychlé a hladké řazení 7stupňová převodovka DSG. Na přání dodávaný pohon všech kol 4MOTION poskytuje optimální trakci.

Tiguan Allspace má kvůli modernizovanému designu přídě o 22 mm delší karoserii s vnější délkou 4723 mm. Velkorysé rozměry interiéru zůstávají stejné. Nově navržená příď se specifickou maskou chladiče a elegantním světelným designem dává jasně najevo prémiové ambice. Zákazníci mohou Tiguan Allspace poprvé objednávat s adaptivními světlomety „IQ.LIGHT – LED Matrix“. Další novou osvětlovací funkcí jsou dynamické ukazatele směru s LED diodami. Osvětlená lišta na mřížce masky chladiče po levé i pravé straně nově navrženého loga značky Volkswagen je nepřehlédnutelným designovým prvkem.

Čtyři varianty výbav

Volkswagen nově koncipoval a optimalizoval strukturu výbav pro nový Tiguan Allspace. V České republice budou nabízeny stupně výbavy „Tiguan“, „Life“, „Elegance“ a „R-Line“. Varianta „Elegance“ dodává modelu Tiguan Allspace vytříbenou eleganci mnoha chromovanými prvky vnitřní a vnější výbavy spolu s 19“ koly z lehké slitiny. Elegantní dojem z vozu zvýrazňují sériové světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix. Sportovně zaměření řidiči dají přednost verzi „R-Line“. Mezi výrazné prvky její výbavy patří sportovní multifunkční volant s věncem obšitým kůží, dotykovým ovládáním a logem „R-Line“, ozdobné obložení „Carbon Grey“, digitální panel sdružených přístrojů „Digital Cockpit Pro“ a kola s průměrem ráfku 19 nebo 20 palců. Ještě vyšší úroveň komfortu nabízejí na přání dodávaná přední sedadla ve verzi ergoActive s masážní funkcí a bederní opěrkou nastavitelnou elektricky ve 4 směrech.

Ovládání veškerých funkcí klimatizace, topení a ventilace sériově dodávané třízónové automatické klimatizace (u linií „Life“, „Elegance“ a „R-Line“) probíhá prostřednictvím nového digitalizovaného modulu na středové konzole. Funkci otočných ovládacích prvků a tlačítek převzaly dotykové plochy. Na přání může řidič sledovat důležité informace, například rychlost jízdy, pokyny o trase a výstražná upozornění, na barevném Head-up displeji. Již osvědčený, na přání dodávaný asistent „Trailer Assist“ podporuje řidiče při manévrování s přívěsem. Verze s pohonem všech kol 4MOTION lze připojit přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny.

Částečně automatizovanou jízdu umožňuje „IQ.DRIVE Travel Assist“, který nyní nalézá uplatnění také v modelu Tiguan Allspace (sériová výbava u linie R-Line). V závislosti na druhu převodovky zajišťuje tento systém řízení, brzdění a zrychlování místo řidiče při rychlosti jízdy od 0 km/h (s DSG), resp. 30 km/h (manuálně řazená převodovka) do 210 km/h. Travel Assist přitom pro řízení vozidla v podélném směru využívá známé systémy, jakým je adaptivní tempomat „ACC“, zatímco řízení v příčném směru podporuje sériově dodávaný asistent „Lane Assist“ pro udržování vozu ve svém jízdním pruhu.

Postupující digitalizace modelu Tiguan Allspace

Plnou konektivitu v novém modelu Tiguan Allspace zajišťuje široká nabídka nových informačních a zábavních systémů (MIB3 nejnovější generace), které jsou propojeny on-line s nejrůznějšími službami. Jednotka OCU (Online Connectivity Unit) s integrovanou kartou eSIM umožňuje řidiči využívat online služby „We Connect“ (připraveny pro časově neomezené používání) a „We Connect Plus“ (v Evropě připraveny pro bezplatné používání po dobu jednoho roku nebo tří let). V závislosti na výbavě mohou být systémy MIB3 rozšířeny o další funkce. Mezi ně patří například hlasové ovládání, přístup ke streamingovým službám a individualizace prostřednictvím uživatelského účtu „Volkswagen ID“ na základě cloudu. Připojení aplikací prostřednictvím „App-Connect Wireless“ pro Apple CarPlay™ a Android Auto™ probíhá nyní i bez kabelu.

Fascinující akustické zážitky umožňuje na přání dodávaný prémiový audiosystém, který Volkswagen vyvinul pro model Tiguan Allspace spolu se specialisty na audio ze společnosti Harman Kardon. Krystalicky čisté výšky a výrazné basy vznikají souhrou subwooferu, digitálního 16kanálového zesilovače s celkovým výkonem 480 W a devíti vysokovýkonných reproduktorů (8+1). Poslech nejvyšší úrovně na všech sedadlech je zaručen čtyřmi předem nakonfigurovanými zvukovými charakteristikami, speciálním módem Surround a neuvěřitelně čistou reprodukcí hlasu.

Předprodej nového modelu Tiguan Allspace bude zahájen během několika týdnu. Na novou prodlouženou verzi se mohou zákazníci těšit na podzim tohoto roku.

Elektrické SUV Volkswagen ID.4 obdrželo v testech Euro NCAP pět hvězd

Posted on by Libor Olič

* Vynikající výsledky ve všech kategoriích testů
* ID.4 se v Německu dodává sériově s technologií Car2X

Volkswagen ID.4

Nový model ID.4 přesvědčil o svých kvalitách také v renomovaných testech bezpečnosti Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). První kompaktní SUV značky Volkswagen na základě inovativní modulární platformy MEB pro elektromobily (Modularer E-Antriebs-Baukasten) obdrželo nejlepší souhrnné hodnocení v podobě pěti hvězd. Zkušební technici udělili modelu ID.4 výborné známky ve všech oblastech – jak při testech ochrany dospělých cestujících, dětí a nechráněných účastníků silničního provozu, tak i při zkouškách asistenčních systémů.

Hodnocení ochrany dospělých cestujících vychází mimo jiné z výsledků čelních i bočních nárazových testů. Významnou roli hrají také zkoušky ochrany proti distorzi krční páteře. Na základě těchto nárazových testů a posouzení opatření pro co nejrychlejší záchranu a vyproštění posádky získal model ID.4 v kategorii ochrany řidiče a dospělých cestujících 93 procent z maximálního počtu bodů. V případě ochrany dětí bylo dosaženo 89 procent.

Uvedené hodnocení zohledňuje tři důležité aspekty. Kromě ochrany, kterou poskytují při čelním nebo bočním nárazu dětské zádržné systémy, věnovala organizace Euro NCAP pozornost také možnostem montáže dětských sedaček různých velikostí a výbavě, kterou vozidlo nabízí pro přepravu dětí.

Euro NCAP kromě ochrany cestujících ve vozidlech zkoumá také úroveň ochrany nechráněných účastníků silničního provozu – chodců a cyklistů – při hrozící kolizi prostřednictvím automatických systémů pro nouzové brzdění (AEB). Zkušební technici zohledňují také další sériově dodávané asistenční systémy. ID.4 získal i v tomto případě pozitivní hodnocení, protože je ve všech variantách vybaven asistentem „Lane Assist“ pro jízdu v jízdním pruhu a asistentem „Front Assist“ pro brzdění v nouzových situacích. ID.4 má navíc i tzv. centrální boční airbag pro přední sedadla. Jeho úkolem je minimalizovat riziko kontaktu hlavy řidiče a spolujezdce vpředu, např. při bočním nárazu, a v ideálním případě mu zabránit.

Další technologie, kterou mají ve své výbavě všechny verze modelu ID.4 je Car2X. Tento systém umožňuje vozidlu výměnu informací o lokálních nebezpečných úsecích s ostatními vozidly a dopravní infrastrukturou, a to prostřednictvím standardu WLANp pro bezdrátovou komunikaci. Již v březnu 2020 udělila organizace Euro NCAP systému Car2X zvláštní ocenění pro průkopnickou bezpečnostní výbavu („Advanced Award“) za jeho inovativní funkci „upozorňování na nebezpečí“.

Volkswagen nabízí na přání další asistenční systémy, které mohou v rámci svých systémových limitů zvyšovat úroveň komfortu.

Elektricky poháněné SUV značky Volkswagen dosáhlo s 85 procenty z celkového počtu možných bodů vynikajících výsledků také v kategorii „bezpečnostních asistentů“. Za ochranu chodců a cyklistů obdrželo 76 procent.

Volkswagen prodloužil s pěti hvězdami pro nový model ID.4 svou úspěšnou sérii v testech Euro NCAP – předtím obdržel nejvyšší hodnocení kompaktní model ID.33 v říjnu 2020. Podrobné informace o výsledcích jednotlivých testů naleznete na www.euroncap.com.

Nový Volkswagen Tiguan Allspace se připravuje na světovou premiéru

Posted on by Libor Olič

Světová premiéra: Volkswagen představí 12. května nový model Tiguan Allspace1
Nejúspěšnější SUV značky Volkswagen přijíždí na start s ostřejším designem a technickými inovacemi
Od roku 2007 se prodalo více než šest milionů vozů Tiguan v obou karosářských verzích

Volkswagen Tiguan

​​​​Poté, co Tiguan prošel na podzim loňského roku modernizací, běží nyní odpočítávání pro jeho rovněž úspěšného sourozence. Tiguan Allspace oslaví světovou premiéru 12. května, předprodej bude spuštěn v následujících týdnech. I dlouhá verze získá kromě modernizovaného vnějšího designu také technické inovace. Nové ovládací a asistenční systémy poskytují ještě vyšší úroveň komfortu a prostřednictvím informačního a zábavního systému (MIB3) mohou cestující v modelu Tiguan Allspace využívat velký počet on-line služeb a funkcí.

Tiguan se od svého uvedení na trh v roce 2007 vyvinul z nováčka v jedno z nejúspěšnějších SUV. Velký podíl na tomto úspěchu má od roku 2017 prodávaný Tiguan Allspace, o 22 centimetrů delší verze Tiguanu. Úspěšného modelu s prodlouženým rozvorem se od jeho uvedení na trh v roce 2017 do konce letošního března prodalo na celém světě 1,5 milionu vozů. Na podzim 2020 byl technickou a vizuální modernizací modelu Tiguan položen základní kámen pro pokračování tohoto úspěšného příběhu. Nyní čeká modernizace také verzi Tiguan Allspace, který zaujme ostřejším designem, digitálním kokpitem a dokonalou konektivitou.

Tiguan Allspace je prodlouženou verzí bestselleru modelu Tiguan a s objemem zavazadlového prostoru až 1920 litrů nabízí uvnitř ještě více místa. Se třetí řadou sedadel, dodávanou na přání, přepraví až sedm cestujících, a je tak perfektní alternativou pro rodiny.

Prodloužená verze se vyrábí ve dvou montážních závodech – v Číně nabízený Tiguan L vzniká v Šanghaji, zatímco z bran mexického závodu Puebla vyjíždějí verze Tiguan LWB (Long Wheel Base) pro Severní a Jižní Ameriku, jakož i Tiguan Allspace pro Evropu. Je pozoruhodné, že se Volkswagen trefil s verzí LWB do černého na celém světě, protože v současnosti je již 55% všech vozů Tiguan předáváno zákazníkům s prodlouženým rozvorem.

SUV Volkswagen ID.4 na českém trhu

Posted on by Libor Olič
  • Volkswagen oficiálně zahájí prodej modelu ID.4 na českém trhu
  • Elektromobily ID.4 budou od příštího týdne k dispozici u prodejců ke zkušebním jízdám
  • Rodinné SUV s nulovými emisemi lze objednávat za ceny již od 991 900 Kč

Volkswagen ID.4

Prvních bezmála sto plně elektrických SUV Volkswagen ID.4 je již v České republice. Oficiální prodej druhého člena rodiny elektromobilů ID. bude spuštěn na začátku třetího březnového týdne. Autorizovaní prodejci značky Volkswagen budou od 15. března nabízet zájemcům zkušební jízdy a současně také předají první vozy zákazníkům, kteří si již ID.4 objednali v rámci předprodeje. Aktuální nabídka rodinného SUV s nulovými emisemi zahrnuje široký výběr výbav a variant elektrického pohonu s cenami již od 991 900 Kč.

„Po velmi úspěšném předprodeji můžeme konečně ukázat našim zákazníkům zcela nové elektrické SUV ID.4 naživo,“ říká Patrik Fejtek, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „Zájemci si tak u našich prodejců budou moci vyzkoušet mobilitu budoucnosti – tichou, komfortní a současně velmi dynamickou jízdu, nad jejíž bezpečností dohlíží nejmodernější asistenční systémy. ID.4 posouvá na novou úroveň také automobilovou konektivitu – mimo jiné pravidelnými online aktualizacemi, díky nimž ID.4 zůstane vždy softwarově na úrovni nejnovějších automobilů“.

Všechny vozy dodané pro oficiální uvedení modelu ID.4 na český trh disponují již nejnovějším softwarem s označením „ID.Software 2.1“. Toto řešení poprvé umožňuje pravidelné aktualizace vozidla technologií „Over-the-Air“, aniž by zákazník musel do servisu. Od léta bude Volkswagen majitelům elektromobilu ID.4 poskytovat každé tři měsíce aktualizace, které budou zahrnovat kromě optimalizace softwaru také nové funkce a možnosti individualizace.

Zákazníci mají u modelu ID.4 široký výběr variant, který uspokojí nejrůznější požadavky. Ceny za mobilitu budoucnosti přitom začínají již pod hranicí jednoho milionu korun. Portfolio je sestaveno z předem nakonfigurovaných verzí různého charakteru a určení, které sahají od výbavy City (od 991 900 Kč) až po Max (od 1 486 900 Kč).

Volkswagen ID.4 je všestranné SUV pro každodenní provoz i volný čas a stejně jako kompaktní hatchback ID.3 používá novou modulární platformu pro elektromobily MEB. Interiér díky tomu vyniká mimořádnou prostorností a variabilitou. V závislosti na poloze opěradel zadních sedadel nabízí zavazadlový prostor objem 543 až 1575 litrů. Díky robustní konstrukci a výkonnému pohonu zadních kol si ID.4 poradí i s přívěsem, který může mít hmotnost až 750 kg (nebrzděný), resp. 1000 kg (brzděný).

Elektrický pohon je koncipován pro suverénní cestování i na delší vzdálenosti, a to především u verzí s elektromotorem o výkonu 150 kW a využitelnou kapacitou akumulátorů 77 kWh, které nabízí dojezd až 522 km (WLTP). Nabíjení stejnosměrným proudem o výkonu 125 kW umožňuje rychlé a komfortní doplňování elektrické energie i na delších cestách. Například u nabíjecích stojanů v sítí Ionity na evropských dálnicích (včetně D1 a D5 v České republice) uloží ID.4 do svých akumulátorů dostatek elektrické energie pro ujetí dalších 320 km (WLTP) za pouhých 30 minut. Delších jízd se však nemusejí obávat ani řidiči variant s nižším výkonem (109 kW nebo 125 kW). S jejich využitelnou kapacitou akumulátorů 52 kWh mohou na svých cestách na jedno nabití překonat až 345 km (WLTP).

To ale není vše! Nabídku modelové řady ID.4 již brzy doplní také vrcholná verze ID.4 GTX s pohonem všech kol a výkonem 220 kW.

Audi e-tron Sportback SUV ve stylu kupé

Posted on by Libor Olič

• Sportovně elegantní design a ještě vyšší hospodárnost, cx pouhých 0,25
• Nejvyšší výkon 300 kW, dojezd až 446 kilometrů* podle WLTP
• Nové digitální světlomety Matrix LED poprvé u sériové produkce

Audi e-tron Sportback

„Budoucnost je elektrická“. Audi proto důsledně realizuje svou strategii a představuje druhý model v rámci řady e-tron. Audi e-tron Sportback je dynamické SUV s geny kupé o výkonu až 300 kW, které ujede ve zkušebním cyklu WLTP na jedno nabití akumulátorů až 446 kilometrů (kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km*: 26,3 – 21,6 (WLTP); 23,9 – 20,6 (EU); kombinované emise CO2 v g/km : 0). Jeho digitální světlomety Matrix LED jsou novinkou ve výbavě velkosériově vyráběného vozu. Jimi vytvářené světlo je složeno z miniaturních pixelů, které lze velmi precizně ovládat. V zúžených jízdních pruzích usnadňuje bezpečné řízení vozidla zobrazování jeho polohy v jízdním pruhu. Audi e-tron Sportback bude možné objednávat v závěru roku 2019, uvedení na evropský trh je plánováno na jaro 2020.

Elegantní, efektivní, expresivní: vnější design
Audi e-tron Sportback kombinuje robustnost prostorného SUV s elegancí čtyřdveřového kupé a progresivním charakterem elektromobilu. Jeho vnější délka je 4901 milimetrů, vnější šířka 1935 milimetrů a vnější výška 1616 milimetrů. Střecha se klene nízko nad svalnatým tělesem karoserie a plynule se svažuje – v typickém stylu kupé – k zádi a nakonec ústí do velmi skloněných střešních sloupků D. Spodní hrana třetího bočního okna stoupá vzhůru, což je charakteristický znak modelů Sportback.

Audi e-tron Sportback přebírá designérský styl značky s osmiúhelníkovou maskou chladiče Singleframe, výraznými konturami nad koly a prostorově tvarovanou zádí. Detaily signalizují, že je toto SUV a kupé v jedné osobě poháněno výhradně elektricky. Dalekosáhle uzavřená maska chladiče Singleframe se svislými příčkami má odstín světle šedá Platinum a je specifickým znakem modelů e-tron. Ve spodní části světlometů Matrix LED vytvářejí čtyři horizontální segmenty pro modely e-tron typický design světel pro denní svícení. Tento motiv se opakuje na mnoha dalších místech, a to i v trojrozměrné interpretaci, například na výrazně tvarovaných bočních prazích. Jejich černé ozdobné lišty naznačují, kde jsou uloženy akumulátory, tvořící energetické centrum modelu Audi e-tron Sportback**. Designéři použili variaci na výše uvedený motiv také na širokém difuzoru, čímž poukazují ne nepřítomnost koncovek výfukové soustavy. Zadní svítilny LED jsou vzájemně propojeny světelným pásem.

Klienti mají pro výhradně elektricky poháněné SUV s prvky kupé na výběr 13 laků karoserie, včetně nového a pro model e-tron Sportback exkluzivního metalického odstínu modrá Plasma. Oranžovou barvou, která upozorňuje na vysokonapěťové komponenty, se leskne nápis na víčku elektrické zásuvky pro nabíjení, na přání se k němu mohou přidat i brzdové třmeny. Lemování podběhů kol je standardně zvýrazněno matnou antracitovou barvou, čímž je umocněn vzhled terénního vozidla. To samé platí pro spodní ochranný panel, difuzor a prahy, které jsou lakovány černou barvou. U vnější výbavové linie advanced mají vnější díly karoserie šedé kontrastní lakování nebo na přání barvu karoserie. Spodní ochranný panel a difuzor jsou pak matně stříbrné.

Sportovní geny modelu Audi e-tron Sportback** vystupují v mimořádné míře do popředí ve verzi S line, která je standardně vybavena 20“ koly a sportovním vzduchovým odpružením. Ještě výrazněji tvarovaný nárazník je na okrajích doplněn expresivnějšími otvory, jimiž je proudící vzduch cíleně veden do podběhů. Tyto aerodynamické prvky sahají až ke spodnímu okraji světlometů, a vytvářejí tak již z dálky dynamický vzhled. Masku chladiče zdobí emblém S line a osvětlené prahové lišty z hliníku nesou logo #S. Na zádi přispívají k vynikající aerodynamice standardně dodávaný spoiler a nepřehlédnutelný difuzor v celé šířce vozu. Na rozdíl od základní verze jsou vnější díly karoserie u verze S linie lakovány v barvě vozu – včetně lemování podběhů kol, prahů, nárazníků a vnějších zpětných zrcátek. Jako doplněk dodává Audi černý stylistický paket, který zahrnuje ozdobné prvky v oblastech masky chladiče Singleframe, bočních oken a nárazníků. Na přání mohou být černé také kryty vnějších zpětných zrcátek.

cx = 0,25: vynikající aerodynamika pro dlouhý dojezd
Audi e-tron Sportback** dosahuje ve spojení s vnější výbavou S line a virtuálními vnějšími zpětnými zrcátky vynikající hodnoty součinitele aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,25, čímž překonává i svůj sesterský model Audi e-tron**. K tomu přispívají především tvary karoserie ve stylu kupé, které snižují odpor proudění vzduchu za vozem. Vysoko umístěná odtoková hrana verze Sportback velmi účinně potlačuje vznik turbulencí proudícího vzduchu v této oblasti. To má v neposlední řadě příznivý vliv také na spotřebu elektrické energie. Podle metodiky WLTP ujede SUV ve stylu kupé na jedno nabití akumulátorů až 446 kilometrů*. Prodloužení dojezdu o 10 kilometrů v porovnání s modelem e-tron má na svědomí optimalizovaná aerodynamika. Dalším příznivým faktorem pro hospodárný provoz jsou na přání dodávaná virtuální vnější zpětná zrcátka, v jejichž křídlovitých nosných prvcích jsou uloženy malé kamery. Záběry z nich zobrazují displeje OLED s vysokým kontrastem na přechodech mezi přístrojovou deskou a dveřmi. Pokud řidič přiblíží prst k povrchu dotykového displeje, objeví se symboly, jimiž může měnit zobrazovanou oblast. Funkce kamerových zrcátek se kromě toho automaticky přizpůsobuje třem jízdním situacím. Na dálnici, při odbočování a parkování poskytují kamery vždy optimální úhel pohledu. Aerodynamické optimalizace byly realizovány také na místech, kde nejsou na první pohled patrné. Mezi ně patří mimo jiné elektronicky ovládané přívody chladicího vzduchu k předním brzdám, aerodynamicky tvarovaná kola a kompletní zakrytí spodní části vozu včetně hliníkového panelu, který chrání vysokonapěťovou sadu akumulátorů.

Světová inovace ve velkosériové výrobě: digitální světlomety Matrix LED
Audi představuje světovou novinku ve velkosériové výrobě, digitální světlomety Matrix LED jako nejvyšší stupeň výbavy v oblasti osvětlení. Světlo, rozložené na miniaturní pixely, osvětluje vozovku ve vysokém rozlišení. Příslušná technologie se označuje zkratkou DMD (Digital Micromirror Device – digitální zařízení s mikrozrcadly) a nalézá již uplatnění v mnoha videoprojektorech. Srdcem systému je malý čip, osazený přibližně jedním milionem mikrozrcadel s délkou strany pouhých několik setin milimetru. Pomocí elektrostatických polí lze každé z nich naklápět do různých poloh až 5000krát za sekundu. V závislosti na jejich poloze se tak světlo z diod LED dostává buď prostřednictvím soustavy čoček na vozovku, nebo je odstíněno, aby nedopadalo na místa, která mají zůstat neosvětlená.

Digitální světlomety, které rozšíří nabídku v polovině roku 2020, mají v modelu Audi e-tron Sportback** několik funkcí. Mohou vytvářet dynamické animace v rámci funkcí „Leaving Home“ a „Coming Home“, které jsou promítány na stěnu nebo na vozovku. Prostor před vozem se díky těmto inscenacím promění v cíleně osvětlené jeviště. Digitální světlomety realizují s nejvyšší precizností tlumená světla v režimech pro jízdu zatáčkou, ve městě nebo na dálnici. Dálková světla dokážou ještě precizněji odcloňovat ostatní účastníky silničního provozu. Především však nabízejí nové funkce, jako je osvětlení pro jízdu v jízdním pruhu a orientační světlo. Osvětlení pro jízdu v jízdním pruhu vytváří na rychlostních silnicích „světelný koberec“, který velmi jasně osvětluje jízdní pruh vozidla a při změně jízdního pruhu se dynamicky přizpůsobuje. Tím se zvyšuje pozornost řidiče na příslušný jízdní pruh, což zvyšuje bezpečnost silničního provozu. Orientační světlo navíc předvídavě ukazuje polohu vozidla v jízdním pruhu tmavými, neosvětlenými pruhy, a podporuje tak bezpečnou jízdu zejména na úzkých silnicích nebo zúžených úsecích při průjezdu staveništěm. Ve spojení s asistentem nočního vidění, dodávaným na přání, přichází navíc ke slovu označovací světlo. Jakmile systém rozpozná chodce, upozorní na něj řidiče světlem. Tím se snižuje riziko, že řidič chodce v blízkosti vozovky přehlédne.

Sportovní hospodárnost: elektromotory, elektrický pohon všech kol, podvozek
Audi e-tron Sportback 55 quattro uchvátí řidiče kombinací hospodárnosti, sportovních výkonů a nečekaného ticha. Každá náprava je vybavena jedním asynchronním elektromotorem, jehož napájení střídavým proudem zajišťuje výkonová elektronika. Oba elektromotory s výkonem 265 kW a točivým momentem 561 N.m umožňují SUV ve stylu kupé intenzivní akceleraci při rozjezdu z klidu – s nulovými lokálními emisemi a téměř nehlučně. Audi e-tron Sportback 55 quattro (kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km*: 26,0 – 21,9 (WLTP); 22,7 – 20,6 (EU); kombinované emise CO2 v g/km*: 0) zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,6 sekundy a dosahuje elektronicky omezené nejvyšší rychlosti 200 km/h. Pokud řidič přejde z provozního režimu D na S a sešlápne pedál plynu až na podlahu, aktivuje režim Boost. V něm poskytuje systém pohonu výkon 300 kW a točivý moment 664 N.m po dobu osmi sekund. SUV s geny kupé absolvuje pak sprint z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. Jednostupňová planetová převodovka přenáší točivý moment elektromotorů na nápravy, z nichž každá má odlišný stálý převod. K výběru provozních režimů slouží ovládací prvek, jímž může řidič posouvat palcem a ukazováčkem. Tento prvek je uložen na elegantní páce voliče, která je umístěna nízko nad středovým tunelem a slouží jako opěrka ruky.

Vynikající trakci a dynamiku na nejrůznějším povrchu zajišťuje elektrický pohon všech kol, jímž Audi začíná psát novou kapitolu v historii pohonu quattro. Systém nepřetržitě stanovuje ideální rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy a zcela variabilně je mění během několika zlomků sekundy. Ve většině jízdních situací používá Audi e-tron Sportback** výhradně zadní elektromotor, což je mimořádně hospodárné. Požaduje-li řidič vyšší výkon, který je nad možnosti zadního elektromotoru, připojí se okamžitě přední agregát. K tomu dochází dokonce předvídavě, dříve než nastane prokluz kol na kluzké vozovce nebo při rychlém průjezdu zatáčkou či dojde k nedotáčivému nebo přetáčivému chování vozidla.

Klíčovým faktorem pro sportovní charakter a vynikající dynamiku v příčném směru je nízká poloha komponentů pohonu. Těžiště je díky tomu umístěno mnohem níž než u konvenčních SUV. Všechny důležité komponenty jsou soustředěny kolem středu vozidla. Rozložení hmotnosti mezi nápravy je s téměř 50:50 % velmi příznivé a jízdní vlastnosti dalekosáhle neutrální. Podvozek disponuje nejmodernějšími technologiemi, od pětiprvkového zavěšení všech kol přes progresivní řízení až po elektrohydraulickou brzdovou soustavu. Tím jsou zaručeny agilní jízdní vlastnosti a vysoká úroveň komfortu. Sériově dodávané pneumatiky rozměru 255/55 R 19 se vyznačují mimořádně nízkým valivým odporem. Od poloviny roku 2020 budou klienti moci na přání objednávat kola s průměrem ráfku až 22 palců, tedy o palec větší než u modelu e-tron.

Prostřednictvím systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select – standardní výbavy modelu Audi e-tron Sportback** – může řidič ovlivňovat činnost různých komponentů pohonu a podvozku v sedmi režimech. Z toho vyplývá velký rozsah nastavení od vynikajícího komfortu odpružení až po sportovní ovladatelnost s mimořádnou stabilitou. Adaptivní vzduchové odpružení adaptive air suspension s elektronicky řízenými tlumiči významně přispívá k tomuto mnohostrannému charakteru. Ve vyšších rychlostech snižuje světlou výšku, což výrazně zlepšuje obtékání karoserie vzduchem ve prospěch delšího dojezdu. Světlou výšku lze měnit až o 76 milimetrů.

95 kWh energie: vysokonapěťový akumulátorový systém a rekuperace
Akumulátorový systém modelu Audi e-tron Sportback 55 quattro** má celkovou kapacitu 95 kWh elektrické energie (z toho je využitelných 86,5 kWh) a pracuje s nominálním napětím 396 V. Nízká a široká sada je uložena pod prostorem pro cestující, k jehož podlaze je připevněna v 35 bodech. Akumulátorový systém je mimořádně tuhý a bezpečný i v případě nehody, a to díky masivnímu ochrannému rámu a hliníkové konstrukci, v níž je uloženo 36 akumulátorových modulů. Moduly jsou uspořádány ve dvou úrovních. V delší, spodní vrstvě je 31 modulů, v kratší horní části je zbylých pět modulů. Každý modul obsahuje dvanáct článků v tenkých fóliových pouzdrech. Chladicí soustava je uložena pod akumulátorovými články.

Při zpomalení až 0,3 g – v každodenním provozu to představuje více než 90 procent případů – je vysokonapěťová sada akumulátorů nabíjena elektromotory, přednostně zadním elektromotorem, které v takových situacích fungují jako generátory. Rekuperační systém variabilně reguluje zpětné získávání elektrické energie oběma elektromotory, a to jak při pouhém uvolnění pedálu plynu, tak i při brzdění. Intenzitu rekuperace při uvolnění pedálu plynu lze nastavit ve třech stupních prostřednictvím páček na volantu a je ještě větší než u modelu e-tron.

Při brzdění z rychlosti 100 km/h jsou maximální hodnoty výkonových parametrů rekuperace modelu Audi e-tron Sportback** 300 N.m a 220 kW – stejně jako u sesterského modelu to je více než 70 procent výkonu poháněcí soustavy a více než u všech ostatních sériově vyráběných modelů. Až 30 procent dojezdu tohoto SUV ve stylu kupé zajišťuje rekuperace kinetické energie.


Až od zpomalení více než 0,3 g přicházejí do hry kotoučové brzdy, které reagují mimořádně rychle díky inovativnímu konceptu elektrohydraulického ovládání. Řídicí jednotka rozhoduje v závislosti na jízdní situaci, zda SUV s rysy kupé bude zpomalovat pouze elektromotory, pouze kotoučovými brzdami nebo kombinací obou systémů, a to individuálně na každé nápravě zvlášť. Přechody mezi brzděním elektrickým systémem a hydraulickou soustavou jsou plynulé a homogenní, řidičem nepostřehnutelné. Síly potřebné k ovládání pedálu brzdy zůstávají konstantní.

Vývojáři výrazně snížili u kotoučových brzd modelu Audi e-tron Sportback** tzv. zbytkový brzdný moment, což jsou ztráty, které vznikají krátkodobým kontaktem brzdového obložení s povrchem brzdového kotouče. Tento pokrok má příznivý vliv na hospodárnost a dojezd. To samé platí pro další tři opatření. V normálním provozu je přední elektromotor téměř kompletně odpojen od pohonu. Využitelná oblast vysokonapěťové sady akumulátorů se zvětší a v chladicí soustavě se sníží proudění chladicí kapaliny, takže čerpadlo může pracovat s nižším výkonem.

Velmi flexibilní systém řízení provozních teplot, tvořený čtyřmi samostatnými okruhy, temperuje vysokonapěťové komponenty s maximální účinností. Tím umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, dlouhou životnost akumulátorů a opakovatelné jízdní výkony i při vysokém zatížení. Sériově dodávané tepelné čerpadlo, které využívá odpadní teplo od vysokonapěťových komponentů, dokáže využívat až 3 kW ztrátového výkonu pro mimořádně hospodárné vyhřívání a klimatizaci interiéru. V závislosti na venkovní teplotě dosahuje Audi e-tron Sportback** v reálném provozu až o deset procent delšího dojezdu.

Výkon 230 kW: Audi e-tron Sportback 50 quattro
V době uvedení na trh bude Audi nabízet ještě jednu verzi výhradně elektricky poháněného SUV ve stylu kupé. Audi e-tron Sportback 50 quattro (kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km*: 26,3 – 21,6 (WLTP); 23,9 – 21,4 (EU); kombinované emise CO2 v g/km*: 0) poskytuje výkon 230 kW a točivý moment 540 N.m. Sada akumulátorů postrádá horní vrstvu a jejích 27 modulů je sestaveno vždy z dvanácti prismatických článků. Systém, který je o cca 120 kilogramů lehčí než sada akumulátorů modelu e-tron Sportback 55 quattro**, má celkovou kapacitu 71 kWh elektrické energie (z toho je využitelných 64,7 kWh). Crossover z SUV a kupé ujede se zcela nabitými akumulátory v jízdním cyklu WLTP až 347 kilometrů*. Audi e-tron Sportback 50 quattro zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 190 km/h.

Pokračování v jízdě po pouhých 30 minutách: nabídka nabíjení
Na dlouhých trasách může být model Audi e-tron Sportback 55 quattro** nabíjen na rychlonabíjecích stanicích stejnosměrným proudem a výkonem až 150 kW. Za necelou půlhodinu se tím akumulátory doplní na 80 procent kapacity, což postačuje pro další etapu dálkové jízdy. Audi e-tron Sportback 50 quattro** umožňuje nabíjení výkonem až 120 kW a identického stavu nabití dosáhne za stejnou dobu.

Nabíjení na veřejných stanicích se střídavým proudem probíhá prostřednictvím sériově dodávaného kabelu Mode 3. V tomto případě může být nabíjecí výkon až 11 kW. Je-li vůz vybaven na přání dodávaným druhým nabíjecím zařízením, které bude k dispozici od léta 2020, vzroste nabíjecí výkon na 22 kW. Nabíjecí služba Audi e-tron Charging Service zajišťuje snadný přístup k téměř 120 000 veřejným nabíjecím přípojkám v 21 evropských zemích a tento počet neustále roste. Ke spuštění nabíjecího procesu, lhostejno, zda se stejnosměrným, nebo střídavým proudem, s výkonem 11 nebo 150 kW, postačuje jedna jediná karta. S funkcí Plug & Charge, která bude následovat v roce 2020, bude nabíjení ještě komfortnější. Vozidlo se samo autorizuje u nabíjecí přípojky a spustí nabíjení.

Audi nabízí různá řešení i pro nabíjení v domácích garážích, v závislosti na výkonnosti domácí elektrické sítě. Sériově dodávaný nabíjecí systém kompakt je vhodný pro jednoduchou zásuvku 230 V i pro třífázovou zásuvku 400 V s výkonem 11 kW. Na přání bude možné od poloviny roku 2020 objednávat nabíjecí systém connect. Tento systém nabídne inteligentní nabíjecí funkce, například preferenční nabíjení v době s levnějšími cenami elektrické energie. V kombinaci s domácím energetickým systémem může být vozidlo přednostně nabíjeno také elektrickou energií, vyrobenou ve vlastních solárních panelech, pokud dům disponuje fotovoltaickým zařízením.

Tvar a funkce v dokonalém souznění: interiér
Audi e-tron Sportback** s rozvorem 2928 milimetrů nabízí velkorysý prostor pěti osobám včetně jejich zavazadel. Výška stropu nad sedáky zadních sedadel je jen o 20 milimetrů nižší než u modelu Audi e-tron. Podlaha před zadními sedadly je téměř zcela rovná – plocha na místě středového tunelu je jen mírně zvýšená. Objem zavazadlového prostoru je 615 litrů, včetně 60 litrů ve velké odkládací schránce pod přední kapotou, v níž je uložena sada nářadí a nabíjecí kabel. Sklopením opěradel zadních sedadel vzroste objem zavazadlového prostoru na 1655 litrů. Zadní výklopné víko se otvírá a zavírá elektricky, na přání na povel specifického pohybu nohy pod zadním nárazníkem.

Interiér modelu Audi e-tron Sportback** je elegantním salonkem, v němž vytváří design a technika jeden spojitý celek. Z velkého oblouku, který se pne nad přístrojovou deskou od dveří ke dveřím, harmonickým způsobem „vyrůstá“ kryt digitálního panelu přístrojů Audi virtual cockpit. Jeho štíhlý displej vizuálně vyčnívá volně do prostoru. Do velkého oblouku ve výplních dveří jsou integrovány také displeje na přání dodávaných virtuálních vnějších zpětných zrcátek. Oba dotykové displeje na přístrojové desce jsou nakloněny k řidiči v ergonomicky mimořádně výhodné poloze. Horní displej v deaktivovaném stavu téměř nerozeznatelně splývá s leskle černými okolními plochami. Otevřené boční stěny na konzole středového tunelu umocňují dojem lehkosti.

Audi e-tron Sportback disponuje v každé výbavové linii – kromě základní verze jsou k dispozici vnitřní výbavy design selection a S line – vzájemně pečlivě sladěnými materiály čalounění, barvami a ozdobnými obloženími. U předních sedadel mají klienti na výběr mezi standardní verzí, sportovními sedadly, sportovními sedadly S a sedadly s nastavitelnými bočními polštáři, na přání s funkcemi odvětrávání a masáže. Jejich prošívání připomíná elektrické plošné spoje. Na přání může prošívání a lemování zářit kontrastní oranžovou barvou. Cestování zpříjemňují drobné inscenace se světelnými animacemi: Na přání dodávaný paket dekoračního osvětlení dodává svým osvětlením plochám měkký a hranám ostrý charakter, při spuštění pohonu zazní z audiosystému krátká melodie na přivítanou.

Pokud jede Audi e-tron Sportback ve městě, vládne v interiéru téměř naprosté ticho – díky náročné zvukové izolaci a aeroakustickým opatřením. Cestující si tak mohou ještě více užívat poslechu oblíbené hudby v kvalitě Hi-Fi, obzvláště pak, je-li vůz vybaven na přání dodávaným prémiovým audiosystémem Bang & Olufsen se zvukem ve formátu 3D. Hudba zní přesně tak, jak byla zaznamenána, bez umělých efektů. Dalším atraktivním modulem z nabídky informačních a zábavních systémů je Audi phone box, který stanovuje nová měřítka v oblasti telefonování, ať se jedná o kvalitu telefonního spojení a hlasu, nebo o bezkontaktní nabíjení.

Snadno srozumitelný: koncept ovládání
Stejně jako všechny modely Audi vyšší třídy je i e-tron Sportback vybaven systémem ovládání MMI touch response se dvěma displeji. Po aktivaci funkce prstem následuje potvrzení haptickým a akustickým impulzem. Na horním dotykovém displeji s úhlopříčkou 12,1 palce ovládá řidič informační, zábavní, telefonní i navigační systém a speciální nastavení e-tron. Spodní displej s úhlopříčkou 8,6 palce slouží k vkládání textu a ovládání komfortních funkcí včetně klimatizace. Struktura menu je intuitivně logická a plochá jako na chytrém telefonu, grafické řešení přehledné a minimalistické.

Model Audi e-tron Sportback je sériově vybaven také digitálním panelem přístrojů Audi virtual cockpit. Jeho displej s úhlopříčkou 12,3 palce vyniká velmi vysokým rozlišením 1920 x 720 pixelů. Řidič má na výběr dva režimy zobrazování, ovládané tlačítkem View na volantu. Na přání je k dispozici verze „plus“ s třetím režimem zobrazování, u něhož je středem pozornosti ukazatel výkonu. Na přání může být koncept zobrazování a ovládání doplněn průhledovým displejem, který promítá důležité informace na čelní okno.

Kromě ovládání prostřednictvím dvou dotykových displejů může řidič aktivovat velký počet funkcí také hlasovým ovládáním s rozpoznáváním hovorové řeči. Systém rozumí libovolně formulovaným povelům a požadavkům na vyhledávání. V případě potřeby klade dialogový manažer dotazy, umožňuje opravy, nabízí výběr možností a akceptuje i situace, kdy mu někdo skočí do řeči. Přitom používá informace uložené v paměti vozidla i znalosti z cloudu.

Síťové propojení na vrcholné úrovni: navigační systém a Audi connect
V Německu je model Audi e-tron Sportback** sériově vybaven multimediálním systémem MMI Navigation plus a přijímačem digitálního rozhlasového vysílání DAB+. Vrcholný informační a zábavní systém podporuje standard rychlého přenosu dat LTE advanced a zahrnuje hotspot WLAN pro přenosná koncová zařízení cestujících. Navigační funkce předkládá inteligentní návrhy cílů na základě v minulosti projížděných tras. Výpočet trasy přitom probíhá v systému vozidla i na internetových serverech poskytovatele mapových podkladů a navigačních služeb HERE, které zohledňují dopravní situaci v celém regionu.

Navigační funkci ideálně doplňuje široká nabídka služeb Audi connect Navigation & Infotainment. Mezi nejdůležitější služby patří dopravní zpravodajství online, navigace s Google Earth, plánovač tras e-tron, hybridní rádio a služby Car-to-X. Mezi nejnovější služby patří On-Street Parking, která pomáhá vyhledat parkovací místo na ulicích, a informace o semaforech. V tomto případě je vůz v některých městech síťově propojen s centrálním počítačem, který ovládá semafory a poskytuje řidiči informace na digitálním panelu přístrojů Audi virtual cockpit. Tato služba tak přispívá k hospodárnému stylu jízdy a plynulé dopravě.

Další součástí paketu je cloudová hlasová služba Amazon Alexa, která je zcela integrována do ovládacího systému MMI modelu Audi e-tron Sportback. Prostřednictvím služby Alexa může řidič mimo jiné zadávat objednávky a informovat se o mnoha aktuálních událostech. Řidič má jejím prostřednictvím přístup k více než 80 000 dovednostem Alexa.

Bezplatná aplikace myAudi App kromě toho propojí vozidlo s chytrým telefonem. Majitel vozu Audi e-tron Sportback může pomocí této aplikace ovládat na dálku veškeré nabíjecí procesy. Může zjistit stav nabití akumulátorů i dojezd, spustit nabíjecí proces, naprogramovat časovač a analyzovat statistická data o jízdách. Plánovač tras e-tron zobrazí u dálkových jízd potřebné zastávky pro nabíjení podél trasy – a to jak v aplikaci, tak i v MMI. Přitom na základě dopravní situace nepřetržitě aktualizuje plán nabíjení a přizpůsobuje jej také jízdnímu stylu. Další funkcí aplikace myAudi App je klimatizace interiéru před odjezdem pomocí elektrické energie z elektrické zásuvky. U komfortní nezávislé klimatizace, dodávané na přání, si může klient detailně stanovit, zda se má, v závislosti na výbavě vozu, vyhřívat interiér, volant a sedadla.

Inteligentní síťové propojení zahrnuje kromě aplikace myAudi App také digitální klíček Audi connect, který se dodává na přání a opravňuje kromě odemykání a zamykání SUV ve stylu kupé také ke spuštění pohonu tlačítkem Start-Stop, a to prostřednictvím chytrého telefonu s operačním systémem Android.

Individualizace po koupi vozidla: functions on demand
Audi e-tron Sportback je protagonistou nových digitálních služeb a obchodních oblastí, do nichž značka Audi vstupuje. Jednou z nich je nabídka „functions on demand“, která zahrnuje funkce z oblastí osvětlovacích, asistenčních, informačních a zábavních systémů. Klient si je může dodatečně objednat na internetu – kdykoli, podle potřeby. Svůj vůz si tak může i po jeho zakoupení průbězně přizpůsobovat svým individuálním požadavkům. Každá funkce přitom může být zakoupena na různá časová období – jeden měsíc, jeden rok nebo trvale. Objednávat nové funkce lze prostřednictvím aplikace myAudi App nebo internetového portálu myAudi. Úhradu je možné uskutečnit komfortně a bezpečně prostřednictvím AudiPay.

V paketu Světlo si může zákazník objednat světlomety Matrix LED s inteligentně řízenými dálkovými světly místo standardních světlometů LED. Kromě toho obdrží další funkce, jako jsou světla pro denní svícení s charakteristickým designem e-tron a dynamické ukazatele směru vpředu i vzadu. Při odemykání a zamykání vozu e-tron Sportback zdraví elektrické SUV svého uživatele výraznými světelnými inscenacemi pomocí světlometů a zadních svítilen. Dodatečně objednatelným asistenčním systémem je zpočátku parkovací asistent. Paket informačních a zábavních systémů zahrnuje Audi smartphone interface a paket Audi connect Navigation & Infotainment.

Bezpečně ve městě i na dlouhých trasách: asistenční systémy
Asistenční systémy, které Audi nabízí pro model e-tron Sportback**, podporují řidiče a usnadňují mu řízení v mnoha situacích. Bezpečnostní systémy Audi pre sense basic a Audi pre sense front jsou součástí sériové výbavy. Speciálně pro městský provoz dodává Audi paket asistenčních systémů City, který zahrnuje asistenta pro průjezd křižovatkou, asistenta pro upozorňování na vozidla přijíždějící ze stran při couvání, asistenta pro změnu jízdního pruhu a upozorňování na nebezpečí při vystupování. Kombinací systémů Audi pre sense front, rear a side vzniká systém Audi pre sense 360°, který rozpoznává riziko nehody a cíleně aktivuje ochranná opatření, od maximálního brzdění až po přitáhnutí bezpečnostních pásů.

Mezi nejvýznamnější položky v paketu asistenčních systémů Tour patří adaptivní asistent řízení, který usnadňuje řízení v podélném i příčném směru, a asistent pro hospodárnou jízdu, který signalizuje řidiči, kdy je smysluplné dát nohu z pedálu plynu – k tomu využívá data senzorů vozidla, navigačního systému a služeb Car-to-X. Asistent pro hospodárnou jízdu ve spolupráci s adaptivním asistentem řízení a rozpoznáváním dopravních značek dokáže SUV s geny kupé také předvídavě zpomalovat a zrychlovat. Paket Tour je završen asistentem pro odbočování, asistentem pro vyhýbací manévry a asistentem pro stav nouze. Jako samostatné prvky výbavy na přání dodává Audi mimo jiné parkovacího asistenta, asistenta nočního vidění a prostorový kamerový systém, u něhož má řidič na výběr několik perspektiv.

V pozadí asistenčních systémů modelu Audi e-tron Sportback stojí sériově dodávaná centrální řídicí jednotka asistenčních systémů (zFAS), která nepřetržitě vypočítává detailní obraz okolí. Potřebná data poskytuje – v závislosti na výbavě – až pět radarových senzorů, pět kamer a dvanáct ultrazvukových senzorů.

U příležitosti uvedení na trh: speciální edice „edition one“
Audi e-tron Sportback, které sjíždí z montážní linky bruselského montážního závodu s neutrální bilancí emisí CO2, vstoupí na evropský trh na jaře 2020. V České republice bude e-tron Sportback k dispozici ve dvou výkonových verzích, v obou případech bude standardně prodlouženná záruka na 4 roky / 120 000 kilometrů. Cena pro český trh ještě nebyla stanovena. V době uvedení nového modelu na trh bude Audi nabízet limitovanou edici „edition one“ s karoserií v odstínu modrá Plasma. Speciální edice vychází z vnější výbavy S line a navíc zahrnuje virtuální vnější zpětná zrcátka, vnější díly karoserie se vzhledem hliníku, exkluzivní 21“ kola, oranžové brzdové třmeny a skleněné panoramatické střešní okno. Osvětlení v předních dveřích promítá označení modelu „edition one“ jako nápis na vozovku. Pro interiér je na výběr vnitřní výbava design selection, doplněná o sedadla s nastavitelnými bočními polštáři a exkluzivním čalouněním kůží Valcona v odstínu šedá Monaco, nebo vnitřní výbava S line se sportovními sedadly, čalouněnými rovněž kůží Valcona. Kromě toho je součástí výbavy také prémiový audiosystém Bang & Olufsen se zvukem ve formátu 3D vpředu, paket asistenčních systémů Tour a světlomety Matrix LED s dynamickými ukazateli směru vpředu i vzadu a dynamickými světelnými inscenacemi.

Audi SQ8 TDI pod lupou

Posted on by Libor Olič

• Nejvýkonnější vznětový motor na evropském trhu – V8 Biturbo s 435 k
• Vysoká úroveň jízdní dynamiky díky stabilizaci bočního náklonu, řízení všech kol a sportovnímu diferenciálu
• Ovládání touch response, rozsáhlé síťové propojení, mnoho asistenčních systémů

Audi představuje sportovní vrcholný model v rámci rodiny Q – SQ8 TDI. Vznětový osmiválec, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, propůjčuje velkému SUV ve stylu kupé nedostižné jízdní výkony při zachování mimořádné hospodárnosti. Vyspělé podvozkové systémy, jako je stabilizace bočního náklonu, řízení všech kol a sportovní diferenciál, přispívají k prvotřídní ovladatelnosti. Audi SQ8 TDI se objeví u evropských prodejců na konci léta.

Výkon a hospodárnost: 4.0 TDI s elektricky poháněným dmychadlem
V8 Biturbo modelu Audi SQ8 TDI je nejvýkonnějším vznětovým motorem na evropském trhu. Díky rozsáhlému využití nejvyspělejší techniky kombinuje nesmírnou hnací sílu s vysokou hospodárností. Motor dosahuje nejvyššího výkonu 320 kW (435 k) a v rozsahu od 1250 do 3250 otáček za minutu poskytuje maximální točivý moment 900 N.m. Velké SUV ve stylu kupé s motorem 4.0 TDI zrychluje jako sportovní vůz. Audi SQ8 TDI pokoří hranici 100 km/h při rozjezdu z klidu po 4,8 sekundy a při 250 km/h učiní další akceleraci přítrž elektronický omezovač rychlosti. Na mimořádné výkonové parametry agregátu V8 poukazuje specifický kryt motoru S s červenými ozdobnými liniemi podél markantních kontur válců.

Sání je u motoru 4.0 TDI umístěno na vnějších stranách hlav válců, výfukové potrubí s horkými výfukovými plyny je vedeno k oběma turbodmychadlům uvnitř V. Výsledkem jsou krátké dráhy proudění plynů, které zaručují spontánní reakce motoru. Turbodmychadla pracují na principu postupného přeplňování. Při nízkých otáčkách je aktivní pouze jedno turbodmychadlo, od 2200 otáček za minutu se připojuje také druhé. Zvuková klapka ve výfukové soustavě, jejíž činnost si může řidič nastavit v systému Audi drive select podle vlastních požadavků, umocňuje podmanivý zvuk osmiválce.

Elektricky poháněné dmychadlo EAV (elektrisch angetriebener Verdichter) podporuje turbodmychadlo při rozjezdu a akceleraci z nízkých otáček. Dmychadlo EAV je uloženo v obtokové části za chladičem stlačovaného vzduchu a aktivuje se při uzavřené klapce. Má-li řidič v situaci, v níž výfukové plyny proudí z válců s nízkou energií, požadavek na vysoký výkon, dojde k přesměrování nasávaného vzduchu do EAV, aby v něm byl podruhé stlačen. Motor je díky tomu schopen poskytovat harmonickou výkonovou charakteristiku s mohutnou hnací sílou pro předjíždění.

Dmychadlo EAV je napájeno hlavní elektrickou sítí modelu Audi SQ8 TDI s napětím 48 V, která je základem také pro systém částečně hybridního pohonu MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Zásobníkem energie je kompaktní sada lithium-iontových akumulátorů. Zařízení RSG (Riemen-Starter-Generator), poháněné řemenem od klikového hřídele a kombinující funkce spouštěče a generátoru, dosahuje při zpomalování rekuperačního výkonu až 8 kW. Takto získávaná energie se ukládá do akumulátorů. Pokud řidič uvolní pedál plynu při jízdě rychlostí 55 až 160 km/h, přejde Audi SQ8 TDI v závislosti na situaci do režimu rekuperace nebo pokračuje v jízdě setrvačností, a to buď na volnoběh, nebo s motorem deaktivovaným po dobu až 40 sekund. Jakmile řidič znovu přidá plyn, RSG motor znovu spustí, a to rychleji a komfortněji než běžný spouštěč. Funkce start-stop může být aktivní již při rychlosti jízdy 22 km/h. Systém významně přispívá k mimořádné hospodárnosti modelu SQ8 TDI. Technika pohonu MHEV snižuje spotřebu paliva v reálném provozu až o 0,5 litru na 100 kilometrů.

Vynikající jízdní dynamika: sportovní diferenciál, řízení všech kol a stabilizace bočního náklonu
V modelu Audi SQ8 TDI přenáší hnací sílu osmistupňová převodovka tiptronic. Její dvouhmotový setrvačník je vybaven torzním tlumičem, který kompenzuje vibrace vznětového motoru V8 ve velmi nízkých otáčkách. Pro spolupráci se systémem MHEV byla samočinná převodovka doplněna novými detailními řešeními, jako je elektrické olejové čerpadlo nebo spojka v centrální části převodovky. Trvalý pohon všech kol quattro rozděluje hnací sílu mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60 %. Sportovní diferenciál – nabízený v paketu vyspělých podvozkových systémů advanced – optimalizuje přenos hnací síly aktivním rozdělováním točivého momentu mezi zadní kola. Při změně směru jízdy nebo zrychlování v zatáčce směřuje větší část hnací síly k vnějšímu kolu. Audi SQ8 TDI je do zatáčky doslova „vtlačeno“ a jakýkoli náznak nedotáčivosti je již v zárodku eliminován. V případě přetáčivosti stabilizuje sportovní diferenciál velké SUV ve stylu kupé přenosem točivého momentu na vnitřní kolo.

Model SQ8 TDI je sériově vybaven systémem řízení jízdní dynamiky Audi drive select se sedmi režimy a sportovním adaptivním vzduchovým odpružením (adaptive air suspension sport) s elektronicky řízenými tlumiči. Vzduchové odpružení mění světlou výšku karoserie v závislosti na situaci až o 90 milimetrů. Na přání může být sériově dodávané progresivní řízení doplněno řízením všech kol, které je k dispozici v rámci podvozkového paketu advanced i samostatně. V nízkých rychlostech, například při manévrování nebo parkování, se zadní kola natáčejí v opačném směru. Při cca 5 km/h dosáhnou svého maximálního úhlu natočení o 5 stupňů, a přispívají tak ke zvýšené obratnosti. Od rychlosti 60 km/h je směr jejich natáčení opačný. Zadní kola se v těchto situacích natáčejí mírně ve stejném směru. Tím se zrychlují reakce vozidla na povely řidiče a zvyšuje se stabilita při změnách rychlosti ve vyšší rychlosti.

Třetí součástí podvozkového paketu advanced ze světa high-tech je elektromechanický systém pro aktivní stabilizaci bočního náklonu (EAWS). Na obou nápravách je mezi obě poloviny příčného zkrutného stabilizátoru vložen kompaktní elektromotor. Při jízdě přímým směrem jsou obě části stabilizátorů vzájemně rozpojeny, což minimalizuje pohyby karoserie na nerovném povrchu vozovky a navíc zvyšuje jízdní komfort.

Naproti tomu při sportovnější jízdě je pozornost zaměřena na optimální potlačování bočního náklonu. Obě části trubkových příčných zkrutných stabilizátorů na sebe vzájemně působí zkrutnými sílami, což zvyšuje tuhost odpružení modelu SQ8 TDI. Kromě toho se výrazně zmenší boční náklon vozidla v zatáčkách. EAWS je součástí hlavní elektrické sítě s napětím 48 V a zastává rovněž funkci rekuperace. To znamená, že elektromotory tohoto systému mohou vyrábět elektrickou energii, která se ukládá pro pozdější použití do akumulátorů.

SQ8 TDI v sériové podobě opouští brány výrobního závodu na 21“ kolech s pneumatikami rozměru 285/45. Na přání dodává Audi exkluzivní 22“ kola s pneumatikami 285/40. Rozsáhlou nabídku završují kola Audi Sport v různých designech. Dalšími prvky výbavy na přání jsou červené brzdové třmeny a kotoučové brzdy z keramického materiálu, vyztuženého uhlíkovými vlákny, které jsou lehčí a odolnější vůči oděru než ocelové kotouče.

Design a interiér se specifickými detaily S
Výrazné kontury s atleticky napnutými plochami a linií střechy ve stylu kupé dávají jasně najevo sportovní charakter modelu Audi SQ8 TDI s vnější délkou 5,01 metru. Mimořádně dominantními prvky jsou osmiúhelníková maska chladiče Singleframe, rozšířené blatníky nad podběhy kol ve stylu modelu quattro a nepřehlédnutelné spodní ochranné panely. V sériové výbavě osvětlují za tmy vozovku světlomety LED, na přání se mohou klienti rozhodnout pro ještě vyspělejší techniku HD Matrix LED. Trojrozměrně uspořádaná charakteristická světla pro denní svícení se stejně jako zadní světlomety vyznačují digitálními grafickými prvky. Horizontální linie – mimo jiné v podobě světelného pruhu na zádi – umocňují šířku SUV ve stylu kupé, které ve verzi S dokládá své výjimečné postavení mnoha vytříbenými stylistickými detaily.

Maska chladiče Singleframe je členěná dvojitými lamelami a vymezená velkým, matně stříbrným rámem. Stejným barevným odstínem se leskne lišta, probíhající pod ní a pod výrazně tvarovanými otvory pro přívod vzduchu, a navíc také spodní ochranný panel a ozdobné lišty v bočních prazích. Do tohoto celku skvěle zapadají rovněž kryty vnějších zpětných zrcátek se vzhledem hliníku. Charakteristické prvky vnějšího designu jsou barevně zvýrazněny i na zádi. Matný, titanově černý difuzor nese stříbrný spodní ochranný panel, po jehož stranách ústí dvě kruhové koncovky výfukové soustavy. Ve spojení s pregnantní lištou, která prochází nad ním, a sportovní mřížkou s voštinovou strukturou dává Audi SQ8 TDI na odiv svou mimořádnou sílu. Na přání nabízí Audi paket černých ozdobných prvků pro nárazník, masku chladiče Singleframe a boční okna.

Audi SQ8 TDI nabízí díky svému třímetrovému rozvoru mimořádně prostorný interiér. Také přehlednému interiéru dominují horizontální linie. Sportovní sedadla se dodávají sériově, na přání jsou k dispozici sportovní sedadla S plus s integrovanými opěrkami hlavy a vysokými bočními polštáři, alternativně navíc s funkcemi klimatizace a masáže. Trojice sedadel vzadu může být na přání podélně posuvná. Sklopením jejich opěradel se objem zavazadlového prostoru pod elektricky ovládaným zadním výklopným víkem zvětší až na 1755 litrů. V základní konfiguraci to je 605 litrů.

Pro model S je typická černá barva interiéru. Sedadla jsou zdobena reliéfními logy S a v závislosti na barvě čalounění šedým nebo antracitovým kontrastním prošíváním. Na přání se dodává čalounění sedadel, středové loketní opěrky a loketních opěrek ve výplních dveří ve sportovním odstínu šedá Rotor nebo červená Arras. Z materiálů je k dispozici kombinace kůže a Alcantary nebo na přání ušlechtilá kůže Valcona – u sportovních sedadel S plus s kosočtvercovým prošíváním. Ozdobná obložení jsou zhotovena z matného kartáčovaného hliníku, alternativně se dodávají uhlíkové kompozity nebo ušlechtilé dřevo z dubu. Součástí sériové výbavy jsou osvětlené prahové lišty s hliníkovými ozdobnými prvky – vpředu s nápisem S – stejně jako pedály a opěrka nohy z ušlechtilé oceli. Na přání vytváří cílené světelné efekty paket osvětlení kontur a dekoračního osvětlení, mimo jiné na přístrojové desce a středovém tunelu, který vytváří v interiéru nevšední vnímání prostoru.

Ovládání a informační a zábavní systém s inteligentním síťovým propojením
Hlavními ovládacími prvky v modelu Audi SQ8 TDI jsou dva velké dotykové displeje s haptickou a akustickou zpětnou vazbou. Horní displej, který se ve vypnutém stavu zasune do velké leskle černé ozdobné plochy, takže je téměř neviditelný, slouží k ovládání informačního, zábavního a navigačního systému. Na spodním displeji ovládá řidič klimatizaci, komfortní funkce a zadávání textu, přičemž své zápěstí si může komfortně opřít o hlavici páky voliče.

Audi SQ8 TDI kromě toho disponuje hlasovým ovládáním s rozpoznáváním hovorové řeči, které porozumí i libovolně formulovaným povelům a dotazům. K formulování odpovědi využívá systém informace, uložené v paměti vozidla, jako jsou řidičem upřednostňované navigační nebo speciální cíle, ale také znalosti z cloudu. Internetové porovnání vyřčených slov zvyšuje pravděpodobnost správného porozumění i kvalitu komunikace, zatímco výhodou informací, uložených v paměti vozidla, je jejich rychlá a bezpečná dostupnost, a to i v místech bez pokrytí mobilními telefonními sítěmi, například v podzemních garážích.

Kromě obou dotykových displejů zobrazuje také digitální panel sdružených přístrojů mnoho detailních informací. Tlačítkem View na multifunkčním volantu může řidič přepínat mezi dvěma zobrazeními panelu přístrojů Audi virtual cockpit. Otáčkoměr a rychloměr mají v jízdním režimu podobu velkých kruhových přístrojů, zatímco v informačním a zábavním režimu se do popředí dostává mapa. Obě zobrazení mají specifický design S s červenými grafickými detaily. V MMI lze navíc zvolit uspořádání Performance, v němž je uprostřed hranatý otáčkoměr a kromě něj má řidič na očích také ukazatele výkonu a točivého momentu v procentech. Při velkoformátovém zobrazení mapy navigačního systému jsou otáčkám a rychlosti jízdy přiřazeny malé sloupcové ukazatele. Průhledový displej promítá na přání důležité informace o průběhu trasy na čelní okno.

Audi SQ8 TDI je sériově vybaveno vrcholným informačním a zábavním systémem MMI Navigation plus. Jeho součástí je modul pro přenos dat, který podporuje standard LTE Advanced, a hotspot WLAN. Navigační systém má mnoho inteligentních funkcí – například rozpoznává preference řidiče na základě projížděných tras a díky tomu mu dokáže cíleně předkládat návrhy. Výpočet trasy probíhá na internetových serverech poskytovatele mapových a navigačních služeb HERE.

Plánování trasy doplňují internetové služby Audi connect. Klient si může vybírat na mapě navigačního systému například objekty svého zájmu, jako jsou parkovací budovy nebo pamětihodnosti, a nechat si zobrazovat fotografie, otvírací doby a hodnocení. Audi connect zahrnuje také služby „Car-to-X“ – internetové informace o dopravních značkách, informace o nebezpečích a On-Street Parking – které využívají kolektivní inteligenci flotily vozidel Audi. Novinkou jsou informace o semaforech, které bude Audi postupně nabízet ve vybraných evropských městech. Díky síťovému propojení s městskou infrastrukturou přijímá vozidlo prostřednictvím serveru informace z centrálního počítače pro řízení semaforů, aby mohl řidič přizpůsobit rychlost jízdy a k semaforu dojel na zelenou. Panel sdružených přístrojů Audi virtual cockpit zobrazuje doporučenou rychlost jízdy, případně kolik času zbývá, než se na semaforu objeví zelená, pokud řidič již čeká na červeném semaforu. Systém tak přispívá k předvídavému, hospodárnému stylu jízdy a plynulosti dopravy.

K portfoliu connect patří také cloudová hlasová služba Amazon Alexa, která je součástí ovládacího systému MMI. Jejím prostřednictvím může řidič zadávat objednávky a získávat aktuální informace o mnoha událostech. Alexa umožňuje poslech hudby a audioknih a otvírá přístup k více než 80 000 dovednostem Alexa. Prostřednictvím řízení chytrého domu lze z vozidla uzamknout dveře domu, ovládat osvětlení nebo zavřít garážová vrata.

K vysokému stupni síťového propojení přispívá také aplikace myAudi App, která propojí SQ8 TDI s chytrým telefonem klienta a umožní používat na přání dodávaný digitální klíček Audi connect. Prostřednictvím chytrého telefonu Android lze odemknout a zamknout dveře a spustit motor vozidla. Funkce pro individualizaci uloží do individuálních profilů až 400 upřednostňovaných nastavení každého z několika různých řidičů. Propojení mobilních telefonů iOS a Android s informačním a zábavním systémem vozidla zajišťuje Audi smartphone interface. Po připojení přenosného zařízení se přenese důvěrně známé uživatelské prostředí Apple Car Play nebo Android Auto na displej MMI – u telefonu iPhone dokonce bez kabelu. Nabídku informačních a zábavních systémů završují prvky výbavy, jako je vyspělý audiosystém Bang & Olufsen se zvukem 3D nebo Audi phone box.

Bezpečně do cíle s podporou asistenčních systémů
Rozsáhlou výbavu modelu Audi SQ8 TDI doplňuje široké portfolio asistenčních systémů. Řízení na delších trasách usnadňuje adaptivní asistent řízení vozidla, který podporuje řidiče při řízení v podélném a příčném směru. Za tím účelem sdružuje funkce adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v dopravní koloně a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu. Audi SQ8 TDI ve spolupráci s asistentem pro hospodárnou jízdu zpomaluje a zrychluje předvídavě, a to na základě vyhodnocování informací ze senzorů, dat navigačního systému a dopravních značek. Bezpečnost v městském provozu podporuje asistent pro průjezd křižovatkou, asistent pro sledování vozidel přijíždějících vzadu ze stran, asistent pro vystupování a asistent pro změnu jízdního pruhu. Asistent pro manévrování zabraňuje hrozícím kolizím drobnými zásahy do řízení a automatickým zabrzděním, například pokud rozpozná sloupy v parkovací budově jako překážky. Upozornění na obrubníky chrání kola před poškozením během parkování.

Součástí uvedeného paketu jsou kromě kamerového rozpoznávání dopravních značek rovněž asistenční funkce pro odbočování a vyhýbací manévry, které zabraňují kolizím s protijedoucími, resp. vpředu jedoucími vozidly. Prostřednictvím mnoha různých zobrazení umožňuje prostorový kamerový systém na centimetry přesné manévrování, pohledy na vozidla přijíždějící ze stran a detailní pohledy na kola. Třešničkou na dortu je prostorové zobrazení v režimu 3D z libovolně volitelné perspektivy.

Za všemi uvedenými systémy stojí centrální řídicí jednotka asistenčních systémů (zFAS), modul Audi ze světa high-tech. Řídicí jednotka velikosti tabletu je součástí sériové výbavy modelu SQ8 TDI a nepřetržitě vypočítává diferencovaný obraz okolí. Asistenční systémy mohou na základě tohoto centrálního modelu okolního prostředí precizně a rychle reagovat na objekty a zahájit například brzdění. Také navigace je velmi precizní, protože na základě fúze dat ze senzorů je poloha vozidla určována s mimořádnou přesností. V závislosti na výbavě získává řídicí jednotka zFAS data z až pěti radarových senzorů, pěti kamer a dvanácti ultrazvukových senzorů.

Nové Audi Q3 lze již objednávat

Posted on by Libor Olič

• Druhá generace kompaktního SUV přináší atraktivní design, více komfortu i prostoru a nejmodernější technologie
• Digitální zobrazování a ovládání a inovativní asistenční systémy
• Audi Q3 35 TFSI na českém trhu již od 865 900 Kč s DPH

Nové Audi Q3

Audi zahajuje předprodej nové generace oblíbeného modelu Q3. Nové kompaktní SUV s logem čtyř kruhů osloví české zákazníky progresivním designem a prostorným, variabilním interiérem. Zároveň nabízí technické inovace z vyšších tříd a zdokonalený podvozek, poskytující jak mimořádnou jízdní dynamiku, tak i příkladný komfort. Kompaktní rodinné SUV lze již u českých prodejců Audi objednávat ve třech výbavových liniích. Ceny modelu Q3 začínají od 865 900 Kč včetně DPH a čtyřleté záruky s nájezdem 120 000 km. První vozy jsou již na cestě z montážního závodu k českým prodejcům.

„Audi Q3 si od roku 2011 našlo na českém trhu mnoho spokojených zákazníků a vypracovalo se na jeden z nejprodávanějších modelů značky. Nastupující druhá generace Audi Q3 má veškeré předpoklady k tomu, aby navázala na mimořádné úspěchy svého předchůdce,“ říká Marcel Archleb, vedoucí divize Audi Porsche Česká republika. „Nové Audi Q3 zůstává kompaktním SUV. Uvnitř však nabízí ještě více prostoru a variability v kombinaci s technickými inovacemi, které byly dosud vyhrazeny pouze modelům vyšších tříd. Jako příklad můžeme zmínit vyspělé asistenční systémy, dotykově ovládaný multimediální systém nebo Matrix LED světlomety, tyto novinky zvyšují komfort a bezpečnost. To vše podtrhuje atraktivní design s charakteristickými prvky vozů SUV Audi.“

Nové Audi Q3 se nabízí ve třech výbavových liniích. Základní verzi rozšiřuje linie Advanced a na vrcholu stojí provedení S line. Již ve standardním provedení zahrnuje například světlomety s LED technologií, upozornění opuštění jízdního pruhu, 17“ litá kola, digitální přístrojový štít, USB rozhraní pro nabíjení externích zařízení a zadní posuvnou lavici. Pro všechny výbavové linie je k dispozici zvýhodněný paket výbavy Gravity. Stejně jako všechny ostatní modely Audi na českém trhu i nové Q3 má v sériové výbavě zahrnutou rozšířenou záruku na 4 roky s nájezdem 120 000 kilometrů.

Audi Q3 přichází na český trh s pestrou paletou motorů. Vstupní verze, jejíž cena byla stanovena na 865 900 Kč včetně DPH, je poháněna zážehovým motorem 1.5 TSI s nejvyšším výkonem 110 kW (150 k) a maximálním točivým momentem 250 N.m. K nízké spotřebě paliva významně přispívá systém deaktivace válců (Cylinder on demand), který přechodně deaktivuje druhý a třetí válec při nízkém a středním zatížení. Audi Q3 35 TFSI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 6,0 – 6,3*; kombinované emise CO2 v g/km: 139 – 145*) se 6stupňovou mechanickou převodovkou zrychlí z nuly na 100 km/h za 9,6 sekundy a v akceleraci může pokračovat až do dosažení nejvyšší rychlosti 211 km/h. Pokud si zákazník vybere verzi se 7stupňovou převodovkou S tronic (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,7 – 5,9*; kombinované emise CO2 v g/km: 130 – 134*), zvládne tradiční „sprint“ za 9,2 sekundy a bude moci cestovat nejvyšší rychlostí 207 km/h. Stejné hodnoty platí také pro Audi Q3 35 TDI s převodovkou S tronic (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 4,7 – 4,9*; kombinované emise CO2 v g/km: 123 – 128*) nebo lze tento pohonný agregát kombinovat s manuální převodovkou a pohonem všech kol quattro (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,5 – 5,7*; kombinované emise CO2 v g/km: 145 – 150*). V tomto případě zrychlí kompaktní SUV z 0 na 100 km/h za 9,3 sekundy a může jet nejvyšší rychlostí 211 km/h. Kultivovaný dvoulitrový turbodiesel modelu Audi Q3 35 TDI dosahuje rovněž nejvyššího výkonu 110 kW (150 k), ale jeho maximální točivý moment je 340 N.m.

Nejsilnější provedení Q3 pak nabízí ve standardu pohon všech kol quattro a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku S tronic. Konkrétně jde o motory 2.0 TFSI ve dvou výkonových verzích (140 kW/190 k a 169 kW/230 k) a o další verzi motoru 2.0 TDI (140 kW/190 k). Audi Q3 40 TFSI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,2 – 7,5*; kombinované emise CO2 v g/km: 164 – 170*) s maximálním točivým momentem 320 N.m zrychlí z klidu „na sto“ za 7,4 sekundy a jeho nejvyšší rychlost je 220 km/h. Ještě sportovnější dynamiku nabízí Audi Q3 45 TFSI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 7,3 – 7,6*; kombinované emise CO2 v g/km: 167 – 173*), disponující maximem točivého momentu 350 N.m. V tomto případě je zrychlení z 0 na 100 km/h otázkou 6,3 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost činí 233 km/h. Vrcholný turbodiesel Audi Q3 40 TDI (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 5,5 – 5,6*; kombinované emise CO2 v g/km: 145 – 148*) poskytuje řidiči maximální točivý moment 400 N.m v širokém rozsahu otáček od 1750 do 3250 min-1. I tato verze tak přesvědčí pozoruhodnou dynamikou, kterou ilustrují hodnoty zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,0 sekundy a nejvyšší rychlosti 221 km/h.

Kompaktní SUV, vyráběné v maďarském Győru, je sériově vybaveno mimo jiné digitálním panelem přístrojů, audiosystémem MMI Radio včetně rozhraní Bluetooth, multifunkčním volantem obšitým kůží, klimatizací a světlomety LED. U příležitosti uvedení kompaktního rodinného SUV na trh nabízí Audi svým zákazníkům speciální edici „edition one“. Její rozsáhlá výbava vychází z verze S line s mimořádně sportovním exteriérem. Kromě sportovního podvozku, 20“ kol a světlometů Matrix LED zahrnuje navíc také sportovní sedadla, kůží obšitý volant s dole zploštělým věncem, paket osvětlení kontur a dekoračního osvětlení. Pro karoserii jsou na výběr laky ve sportovním odstínu oranžová Puls nebo v elegantní barvě šedá Chronos.

Nové Audi Q3 má výrazně sportovnější charakter než předchůdce a na první pohled zaujme markantní osmiúhelníkovou maskou chladiče Singleframe, velkými otvory pro přívod vzduchu a svalnatě tvarovanými blatníky nad podběhy kol. Kompaktní SUV v porovnání s první generací ve všech směrech povyrostlo. Díky vnějším rozměrům 4484 x 1849 x 1585 mm a rozvoru, který je o 77 mm delší než u předchozího modelu Q3, naleznou cestující v interiéru velkorysý prostor. A k tomu bezpočet možností pro jeho využití. Podélně posuvná zadní sedadla s nastavitelným sklonem opěradla, výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru a všudypřítomné odkládací schránky a přihrádky zaručují mimořádnou všestrannost a variabilitu. V závislosti na uspořádání zadních sedadel poskytuje zavazadlový prostor objem 530 až 1525 litrů.

Audi Q3 nabízí samozřejmě i další typické přednosti automobilů kategorie SUV, jako je komfortní nastupování nebo vynikající výhled z vozidla všemi směry. To však zdaleka není všechno. Na přání elektricky nastavitelná sedadla rozmazlují cestující komfortem sezení, jímž se vyznačují vozidla vyšších tříd. Velkého pokroku bylo dosaženo také v oblasti zobrazování a ovládání. Již vstupní verze modelu Audi Q3 je vybavena digitálním panelem přístrojů. Ve spojení se systémem MMI Navigation plus ovládá řidič rozsáhlou nabídku funkcí informačního a zábavního systému prostřednictvím 10,1“ dotykového displeje na středové konzoly. Stejně jako ovládací panel klimatizace je i toto ovládací a zobrazovací rozhraní natočeno k řidiči. Intuitivní ovládání usnadňuje rovněž plochá struktura menu. Další alternativou je hlasové ovládání.

Cestující v modelu Audi Q3 mají k dispozici nejmodernější technologie v oblasti konektivity. Modul pro přenos dat podporuje možnost vložení SIM standard LTE Advanced a zahrnuje hotspot WLAN pro připojení přenosných koncových zařízení. Navigační systém rozpoznává preference řidiče podle projížděných tras, aby mu mohl předkládat vhodné návrhy tras. Rozsáhlé portfolio služeb Audi connect zahrnuje mimo jiné aktuální dopravní zpravodajství, vyhledávání speciálních cílů nebo údaje o parkovacích místech a čerpacích stanicích, které se zobrazují přímo na navigační mapě. K sestavování prognóz o dostupnosti parkovacích míst na ulicích a poskytování informací o nebezpečných úsecích a aktuálních omezeních rychlosti jízdy využívá Audi Q3 kolektivní inteligenci flotily síťově propojených vozidel Audi. S aplikací myAudi App lze dokonale propojit chytrý telefon s Q3. Díky tomu může zákazník například přenášet do MMI trasy pro navigaci a kalendář z chytrého telefonu.

Stejně jako pro modely Audi vyšších tříd je i pro nové Audi Q3 k dispozici řada inovativních asistenčních systémů, včetně adaptivního asistenta řízení vozidla, který kombinuje funkce adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v dopravní koloně a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu. Řidiče tak podporuje při řízení v příčném i podélném směru, což představuje zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti výrazné zvýšení komfortu. Součástí sériové výbavy jsou bezpečnostní systémy Audi pre sense basic, Audi pre sense front, asistent pro změnu jízdního pruhu Audi side assist a aktivní asistent pro jízdu v jízdním pruhu Audi active lane assist. Nejvyšší úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti nového modelu Audi Q3 potvrdily nedávné výsledky náročných testů Euro NCAP. Kompaktní SUV obdrželo od nezávislé organizace nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení s vynikajícími výsledky ve všech důležitých kritériích.

Nové Audi e-tron se poprvé představí české veřejnosti na e-Salonu v Letňanech

Posted on by Libor Olič

• Česká výstavní premiéra pouhé dva měsíce po prvním odhalení v San Franciscu
• Luxusní SUV s elektrickým pohonem bude možné objednávat od konce roku
• První vozy s výkonem až 300 kW a dojezdem více než 400 km se u českých prodejců objeví v únoru 2019

Audi e-tron

Nové Audi e-tron oslaví českou výstavní premiéru na pražském veletrhu čisté mobility e-Salon, který se uskuteční ve dnech 15. až 18. listopadu 2018 na výstavišti PVA Expo Letňany. Luxusní SUV s nulovými emisemi nabídne díky elektrickému pohonu quattro nejen skvělé výkony na jakémkoli povrchu, ale také mimořádně dlouhý dojezd a rychlé nabíjení s výkonem až 150 kW pro každodenní mobilitu včetně cestování na dlouhé vzdálenosti. Předprodej revolučního elektromobilu Audi e-tron bude zahájen na konci roku 2018 a první vozy budou u prodejců k dispozici pravděpodobně v únoru 2019.

„Audi e-tron je pro naši značku velmi důležitým milníkem a máme velkou radost, že ho v České republice můžeme představit už dva měsíce po světové premiéře v San Franciscu,“ říká Marcel Archleb, vedoucí divize Audi Porsche Česká republika. „Nejmodernější technologie, velký dojezd, skvělé zpracování, konektivita, to vše odráží motto Audi: náskok díky technice. Netrpělivě vyhlížíme, až v únoru dorazí první naše vozy. Na přelomu roku plánujeme příjem prvních objednávek, v té době již bude známa finální cena, nicméně neměla by výrazně překročit hranici dvou miliónů korun. Součástí sériové výbavy přitom budou například MMI navigace plus, vzduchový podvozek, čtyřletá záruka a balíček servisních služeb po dobu pěti let.“

Nové Audi e-tron bylo představeno v září 2018 v San Francisku, krátce po zahájení sériové výroby v rozsáhle modernizovaném závodě Audi v Bruselu, který se může pochlubit neutrální bilancí emisí CO2. Elektricky poháněné luxusní SUV je koncipováno pro sport, rodinu a volný čas a je důkladně připraveno na každodenní provoz i překonávání dlouhých vzdáleností ve velkém stylu. Zdrojem mimořádné dynamiky jsou dva elektromotory s nejvyšším celkovým výkonem 300 kW. Audi e-tron díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy – s nulovými emisemi a téměř nehlučně.

Na jedno nabití akumulátorů ujede Audi e-tron ve zkušebním cyklu WLTP více než 400 kilometrů. Velký podíl má na tom systém rekuperace, který například při rychlosti 100 km/h dokáže rekuperovat elektrickou energii silou až 300 Nm a výkonu 220kW. To odpovídá více než 70 procentům provozní energie. Žádný jiný sériově vyráběný vůz nedosáhne na tuto hodnotu. Jako první sériově vyráběný automobil může být Audi e-tron nabíjen výkonem až 150 kW na rychlonabíjecích stanicích se stejnosměrným proudem (DC). Za půl hodiny tak může být vůz připraven na další etapu dálkové cesty.

Audi e-tron přijde na český trh s prodlouženou zárukou 4 roky / 120 000 kilometrů, servisním balíčkem pokrývajícím 5 let s nájezdem 90 0000 kilometrů a osmiletou zárukou na baterie.