Štítek: Volkswagen

Volkswagen Užitkové vozy dodal od začátku roku 215 000 automobilů

Posted on by Libor Olič

• Počet dodaných automobilů na celém světě vzrostl o 2,4 procenta
• V západní Evropě činil meziroční nárůst 4,7 procenta
• V České republice se počet registrací zvýšil o 9,4 procenta

Volkswagen Užitkové vozy dodal zákazníkům na celém světě od ledna do května 215 000 automobilů Caddy, Transporter, Crafter a Amarok. V porovnání se stejným obdobím loňského roku to znamená nárůst o 2,4 procenta. Nejvýznamnejším regionem byla západní Evropa se 151 800 dodanými vozy (+4,7 procenta). Ještě rychleji roste Volkswagen Užitkové vozy v České republice, kde počet registrací během prvních pěti měsíců letošního roku meziročně vzrostl o 9,4 %.

Evropa
Počet dodaných vozů v západní Evropě významně ovlivnily nejdůležitější trhy:
– Německo: 57 400 automobilů (+1,8 procenta)
– Velká Británie: 20 900 automobilů (+3,1 procenta)
– Španělsko: 8500 automobilů (+29,2 procenta)
– Francie: 7900 automobilů (+0,0 procenta)
– Itálie: 5800 automobilů (+10,0 procenta)

V České republice roste Volkswagen Užitkové vozy i nadále výrazně rychleji než celkový trh (+9,4 % vs. +4,9 % od ledna do května 2019). A to i přes to, že Volkswagen Užitkové vozy nemá svého zástupce v nejrychleji rostoucím segmentu A0 (+28,7 %). Velmi úspěšně si vedou především modely T6 (+21,7 % vs. růst segmentu +13,4 %), Amarok (+46,6 % vs. růst segmentu +5,8 %) a Crafter
(+21,1 % vs. růst segmentu 4,8 %). Jediným segmentem, který v prvních pěti měsících letošního roku nerostl, je třída A0 (-1,8 %), přičemž také Caddy zaznamenal pokles o 8,4 %.

„Prvních pět měsíců letošního roku bylo pro značku Volkswagen Užitkové vozy na českém trhu mimořádně úspěšných,“ říká Jakub Šebesta, ředitel divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika. „Modely Transporter, Amarok a Crafter pokračují v silném dvouciferném růstu. Z této trojice jsou nejpozoruhodnější výsledky nového Crafteru a současně Transporteru s více než pětinovým nárůstem v podmínkách rychle rostoucích segmentů s velkým objemem prodeje.“

Severní a Jižní Amerika
Značka dodala 3600 automobilů (22,8 procenta) zákazníkům v Mexiku (severoamerický trh) a 16 300 automobilů (-13,6 procenta) zákazníkům v Jižní Americe.

Afrika
Počet dodaných vozů v Africe se meziročně zvýšil o 43,1 procenta na 9700 vozidel.

Asijsko-pacifický region a Střední východ
V asijsko-pacifickém regionu bylo zákazníkům předáno 9000 automobilů
(-12,1 procenta), na Středním východě to bylo 4900 automobilů (-50,0 procenta).

Účastníky letošního VW Transportersrazu čeká dobrodružná „expedice do Afriky“

Posted on by Libor Olič

• Mottem 15. Transportersrazu je „Expedice Afrika“
• Fanoušci všech generací Transporteru se setkají v kempu U Kukačků
• Bohatý víkendový program pro celou rodinu okoření řada překvapení

Volkswagen Transporter

Již tento víkend se uskuteční každoroční setkání fanoušků vozů Transporter všech generací. Do kempu U Kukačků na břehu vodní nádrže Lipno se sjede 250 vozů Transporter, reprezentujících bohatou historii této modelové řady, jejíž kořeny sahají až do roku 1947. Největší celorepublikové setkání Transporterclubu proběhne za podpory značky Volkswagen Užitkové vozy, která společně s organizátory připravila pro účastníky nejen dobrodružnou výpravu do Afriky, ale také řadu překvapení.

„Transportersraz, pořádaný opět s podporou českého zastoupení značky Volkswagen Užitkové vozy, se vyvinul v akci, která je již stejně kultovní jako samotný Transporter,“ říká Jakub Šebesta, vedoucí divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika. „Transporter je jako stvořený pro cesty za dobrodružstvím, a tak je mottem letošního Transportersrazu expedice do Afriky. Se všemi účastníky se po vzoru legendárních cestovatelů vypravíme na černý kontinent s mnoha velkými výzvami. Pro účastníky Transportersrazu jsme si však připravili kromě obvyklého programu také nejedno překvapení, takže se mají opravdu na co těšit.“

Již 15. ročník populárního Transportersrazu se uskuteční od 14. do 16. června tentokrát na břehu vodní nádrže Lipno a jeho tématem bude „Expedice Afrika“. Kulisy pro nabitý víkendový program plný afrických dobrodružství nabídne kemp
U Kukačků, přímo u pláže lipenské přehrady. Po příjezdu účastníků bude páteční večer patřit posezení u táboráku za hudebního doprovodu. V sobotu se fanoušci vydají se svými Transportery všech šesti generací na tradiční spanilou jízdu krásnou krajinou v okolí přehrady Lipno. Po návratu do kempu čeká účastníky pomyslná expedice do Afriky s mnoha dobrodružnými aktivitami pro malé i velké účastníky.

Páteční a sobotní večerní program letošního Transportersrazu doprovodí živé koncerty kapely April. Více informací o Transportersrazu a Transporterclubu naleznete na webových stránkách www.transporterclub.cz.

Volkswagen plánuje v Evropě 36 000 nabíjecích přípojek pro elektromobily

Posted on by Libor Olič

→ Koncern plánuje do roku 2025 vybudování 36 000 nabíjecích přípojek pro elektromobily – z toho 11 000 zajistí značka Volkswagen
→ Investice 250 milionů eur do nabíjecí infrastruktury napříč všemi značkami
→ Thomas Ulbrich, člen představenstva pro elektromobilitu: „V Německu nyní rychle potřebujeme akční plán pro realizaci elektrické mobility, jehož těžištěm bude nabíjecí infrastruktura.“

Volkswagen usiluje o rychlé rozšíření elektromobility a zintenzivňuje své aktivity v oblasti výstavby nabíjecí infrastruktury. Koncern Volkswagen vybuduje do roku 2025 v celé Evropě celkem 36 000 nabíjecích přípojek, z toho 11 000 zajistí značka Volkswagen. Nabíjecí stanice budou k dispozici u všech výrobních závodů Volkswagen – a také u cca 3000 prodejců Volkswagen ve všech větších městech. Volkswagen navíc obsazuje další lukrativní obchodní oblasti, týkající se nabíjení, a to dceřinou společností pro nabíjecí infrastrukturu Elli (Electric Life) a nabíjecí službou „We Charge“. Koncern Volkswagen investuje do výstavby nabíjecí infrastruktury v místech evropských výrobních závodů celkem 250 milionů eur. Společnost zároveň požaduje po politické scéně rychlé přijetí dalších opatření včetně jejich realizace, aby mohlo být v Německu vybudováno ještě více nabíjecích stojanů.

ID. 3 u rychlonabíjecího stojanu IONITY
„Nabíjecí infrastruktura je stále důležitějším faktorem, na němž závisí rychlé rozšíření elektromobility v Německu. Nabíjení elektromobilu musí být stejně snadné a samozřejmé jako nabíjení chytrého telefonu. K tomu potřebujeme především výrazně více nabíjecích stojanů ve veřejném prostoru i jednoduchá pravidla pro montáž soukromých nástěnných nabíječek. Volkswagen chce jít příkladem a angažuje se ve všech úrovních výstavby nabíjecí infrastruktury,“ říká Thomas Ulbrich, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za elektromobilitu.

Výstavba infrastruktury pro všechny varianty používání
Volkswagen odhaduje, že v budoucnosti bude 70 procent všech nabíjecích procesů realizováno doma nebo na pracovišti. Jeho dceřiná společnost Elli vyjde od roku 2020 vstříc požadavkům firem i soukromých zákazníků kompletní nabídkou řešení pro nabíjení – od cenově dostupných nástěnných nabíječek včetně montáže až po vhodné tarify pro odběr ekologické elektrické energie. U výrobních závodů Volkswagen v celém Německu vybuduje značka celkem 4000 nabíjecích přípojek pro zaměstnance, z nichž mnohé budou volně přístupné i pro veřejnost.

Přibližně jedna čtvrtina všech nabíjecích procesů se uskuteční na veřejných nabíjecích stojanech. Zákazníci budou mít díky službě Volkswagen „We Charge“ přístup k více než 100 000 nabíjecím přípojkám v celé Evropě – a výhledově jich má být až 150 000. Plány navíc zahrnují partnerství s maloobchodními řetězci, aby mohli zákazníci komfortně nabíjet své vozy během nakupování. První krok učinilo již Tesco ve Velké Británii, další obchodní řetězce budou následovat.

Volkswagen vytvořil důležité předpoklady také pro nabíjení při cestování na velké vzdálenosti po dálnicích. Modely rodiny ID. nabídnou dlouhý dojezd a jsou kompatibilní s rychlým nabíjením. ID. 3* může být v závislosti na výbavě nabíjen výkonem 100 až 125 kW. Volkswagen kromě toho, společně s průmyslovými partnery ve společném podniku IONITY, vybuduje do roku 2020 v celé Evropě 400 rychlonabíjecích stanic s až 2400 nabíjecími přípojkami podél dálkových silnic a dálnic.

Volkswagen nyní navíc rozšiřuje rychlonabíjecí infrastrukturu také do měst. Prvních 28 rychlonabíjecích stojanů mimo dálnice bude zprovozněno již na konci června ve Wolfsburgu. Tyto stojany jsou součástí daru společnosti Volkswagen AG k 80. výročí založení města Wolfsburg.

Volkswagen vyzývá politickou sféru k větší podpoře
Výstavbu nabíjecí infrastruktury v bezprostřední budoucnosti je však nutné ještě výrazně urychlit. Jen v Německu má podle koaliční smlouvy vzniknout do roku 2020 více než 100 000 dalších veřejných nabíjecích přípojek. Dosud jich existuje jen zlomek. Volkswagen je přesvědčen o tom, že i zde je zapotřebí silnější zapojení a větší podpora politické sféry. Je nutné bez prodlení vytvořit nezbytné rámcové podmínky pro rychlou výstavbu infrastruktury, například úpravami nájemního a stavebního práva nebo rozšířením podpory pro nabíjecí infrastrukturu na veřejných i zpoplatněných parkovištích.

„Elektromobilita v Německu může být velkým úspěchem. Pokud spojí své síly ekonomická i politická sféra, budeme velmi rychle schopni zvládnout výzvy, které před námi stojí v souvislosti s nabíjecí infrastrukturou – stejně tak, jako můžeme jen společně zvládnout technologicky způsobené strukturální změny našeho odvětví,“ říká šéf pro elektromobilitu Thomas Ulbrich. „Německo potřebuje akční plán pro elektrickou mobilitu.“

Volkswagen Golf GTI Aurora

Posted on by Libor Olič

→ V holografickém modulu koncepčního vozu Golf GTI Aurora splývá skutečný svět s virtuální realitou
→ Intuitivní ovládání audiosystému prostřednictvím hologramu
→ Technologie je výhledem na budoucí koncepty ovládání

Hologram Golf GTI

Koncepční vůz Golf GTI Aurora, který Volkswagen aktuálně představuje na Setkání GTI u jezera Wörthersee, je na první pohled rychlý a hlučný, druhý pohled však odhalí jeho inovativní a progresivní charakter. Skvost ze světa high-tech je totiž viditelný až po otevření zavazadlového prostoru tohoto unikátního automobilu. V něm je uložen holografický modul, na jehož zdokonalení pracovalo oddělení inovačního vývoje společnosti Volkswagen Group Components dlouhé měsíce. Highendový audiosystém koncepčního vozu lze nyní intuitivně ovládat prostřednictvím hologramu, což je světová premiéra.

„Technologií hologramu jsme dokázali propojit reálný svět s virtuální realitou,“ říká Thomas Schmall, předseda představenstva společnosti Volkswagen Group Components. „Téměř všichni znají hologramy z hollywoodských filmů, jako je Star Trek nebo Star Wars – a my jsme se k této realitě z filmových pláten přiblížili.“ Na rozdíl od trojrozměrných zážitků, které známe z kin, nejsou u koncepčního vozu Aurora zapotřebí žádné brýle 3D, speciální rukavice se senzory, ani joystick. Schmall k tomu dodává: „Je to jako fata morgana, tu také můžeme zřetelně vidět. Na tomto principu jsme vyvinuli ovládání spojené se zcela novými zážitky. Hologram se vznáší volně v prostoru, nad hardwarem, který je uložen v kompaktním modulu v zavazadlovém prostoru.“

Technické vysvětlení nabízí Mark Möller, šéf vývoje společnosti Volkswagen Group Components: „Vznášející se obraz vytváříme softwarovými algoritmy a vizuálními technickými moduly. Systém samočinně rozpozná, co si uživatel přeje ovládat, a jeho požadavek splní. Výsledkem je ovládání, které je intuitivní a samozřejmé.“ Podrobné informace o této technologii jsou podle Möllera firemním tajemstvím. Základem je vlastní, patentovaná technologie. Holografická ovládací jednotka v koncepčním voze Golf GTI Aurora přitom není žádnou hračkou, i když k hraní svádí. „Holografický systém je realizovatelný pomocí již dnes dostupných komponentů, nejedná se tedy o žádnou science fiction. Další vývoj této technologie pro použití v sériově vyráběných vozech bude však ještě nějakou dobu trvat,“ říká Möller.

Holografie je technologie, která nadchne každého uživatele během několika sekund, po několika pohybech ruky. Ovládání hologramů je totiž intuitivní. Naše vidění i celý náš život je trojrozměrný, takže dokážeme zacházet s promítanými ovládacími prvky ve formátu 3D. Rychle tak vznikají interakce, které uživatel vnímá jako přirozené. Může stisknout tlačítka pro spuštění, ukončení nebo přerušení přehrávání, která se vznášejí v prostoru, prstem vybrat album ze vznášejících se, animovaných seznamů v podobě kostky, nebo upravit hlasitost ovládacím prvkem, promítaným do prostoru. Uživatel okamžitě pochopí, jak koncept ovládání funguje, přestože ještě nikdy tuto technologii hologramů nepoužíval.

Volkswagen již vyrobil prvních 200 předsériových elektromobilů ID.3

Posted on by Libor Olič

→ Transformace výrobního závodu Cvikov na výrobu výhradně elektromobilů probíhá podle časového harmonogramu
→ Výroba modelu ID.31) bude zahájena podle plánu na konci roku
→ Přípravy na zahájení výroby vstoupí v polovině června do poslední etapy
→ Šéf Volkswagenu Diess: „Cvikov může být vzorem transformace našeho odvětví.“

Volkswagen ID.3

Rekonstrukce závodu Cvikov na největší výrobní centrum pro elektromobilitu v Evropě probíhá v souladu s časovým harmonogramem. O tom se v závěru minulého týdne přesvědčili členové představenstev koncernu a značky Volkswagen, jakož i koncernové podnikové rady na společném symposiu všech tří saských výrobních závodů v Cvikově. Středem pozornosti byly přípravy na zahájení výroby nového modelu ID.3 a související získávání a rozšiřování nezbytných kompetencí. V Cvikově již bylo úspěšně vyrobeno více než 200 předsériových vozidel ID.3. První sériově vyráběná vozidla ID. mají sjet z montážní linky na konci roku 2019. Od konce roku 2020 budou v Cvikově vyráběny výhradně elektromobily – za den až 1500 vozů Volkswagen a dalších koncernových značek.

Dr. Herbert Diess, předseda představenstva koncernu Volkswagen, řekl: „Jsem pevně přesvědčen o tom, že Německo, jako významné centrum automobilového průmyslu, musí převzít průkopnickou roli také v oblasti elektrické mobility. Proto cíleně rekonstruujeme závod Cvikov, aby se stal největším a nejvýkonnějším centrem pro výrobu elektromobilů v Evropě. Je úžasné sledovat, jak se cvikovský tým na této proměně aktivně podílí. Cvikov může být vzorem transformace našeho odvětví.“

V Cvikově je v současnosti budován největší a nejvýkonnější závod pro výrobu elektromobilů v Evropě. Jedná se o celosvětově první kompletní transformaci velkého výrobního závodu v automobilovém průmyslu. Cvikovský závod bude vyrábět výhradně elektromobily na základě modulární platformy MEB pro vozidla s elektrickým pohonem. Kapacita výroby bude 330 000 vozidel ročně.

Thomas Ulbrich, člen představenstva značky Volkswagen pro oblast „e-mobility“ a generální ředitel společnosti Volkswagen Sachsen, zdůraznil rostoucí význam výrobních závodů: „Přechod na elektrickou mobilitu je pro Volkswagen, Volkswagen Sachsen a jejich zaměstnance obrovským výkonem. První fáze rekonstrukce byla úspěšně dokončena. Přibližně polovina z 1500 nových robotů v karosárně je již v provozu. V současnosti rozšiřujeme lakovnu a v létě podle časového harmonogramu zahájíme rekonstrukci první montážní linky v hale finální montáže vozidel.“

Jens Rothe, předseda ústřední podnikové rady a zástupce předsedy dozorčí rady společnosti Volkswagen Sachsen, chválil široce koncipovanou ofenzivu v oblasti školení zaměstnanců na cestě k elektrické mobilitě. „Intenzivně připravujeme naše zaměstnance na nová témata. Školení absolvovalo již 2800 z 8000 zaměstnanců. I zde jsme na dobré cestě.“ Rothe vyzval především politiky a obce, aby činili rychlejší a odvážnější kroky při výstavbě nabíjecí infrastruktury. „Tady potřebujeme mnohem větší nasazení. Obávám se, že v této oblasti nejsou stále ještě stanoveny správné priority.“ Samotný Volkswagen rozšíří během nadcházejících 18 měsíců nabíjecí infrastrukturu v Cvikově z nynějších 36 na 180 nabíjecích stanic v areálu výrobního závodu a jeho blízkém okolí.

Ulbrich s ohledem na více než 135 000 návštěvníků (2018) a četné technické inovace ve Skleněné manufaktuře v Drážďanech zdůraznil: „Specifickou úlohu Skleněné manufaktury jako výkladní skříně e-mobility a digitalizace budeme dále rozšiřovat. I tam budou sjíždět z montážní linky vozidla na platformě MEB.“

Motorárna v Saské Kamenici je dlouhodobě maximálně vytížena. V dohodě o budoucnosti závodu se počítá s výrobou více než 900 000 motorů ročně. Kapacita závodu se postupně rozšiřuje, aby bylo dosaženo vytčeného cíle. Thomas Ulbrich k tomu říká: „Kompaktními motory TSI ze Saské Kamenice vyděláme prostředky pro transformaci na elektrickou mobilitu.“

Volkswagen e-Golf jezdí v Hamburku zcela automatizovaně

Posted on by Libor Olič

→ První zkušební jízdy v reálných podmínkách německého velkoměsta
→ Flotila speciálně vybavených elektromobilů e-Golf pro zcela automatizovanou jízdu úrovně 4
→ Iniciativa je součástí strategického partnerství pro mobilitu s hanzovním městem
→ Axel Heinrich, vedoucí koncernového výzkumu: „Testy v městských oblastech jsou pro nás skvělou příležitostí k dalšímu zdokonalování automatizované jízdy.“

Volkswagen e-Golf

Koncern Volkswagen testuje automatizovaná vozidla ve veřejném městském provozu v Hamburku. Volkswagen tak poprvé zkouší automatizovanou jízdu úrovně 4 za reálných podmínek německého velkoměsta. Flotila pěti vozidel e-Golf, vybavených laserovými skenery, kamerami, ultrazvukovými a radarovými senzory, jezdí v hanzovním městě na tříkilometrovém úseku zkušební trasy pro automatizovanou a síťově propojenou jízdu TAVF (Teststrecke für automatisiertes und vernetztes Fahren). Výsledky jízd, které jsou nepřetržitě vyhodnocovány divizí koncernového vývoje s ohledem na všechna ustanovení pro ochranu dat, budou využívány v mnoha výzkumných projektech koncernu se zaměřením na autonomní jízdu, testování zákaznicky orientovaných služeb a optimalizaci individuální dopravy.

Axel Heinrich, vedoucí výzkumu koncernu Volkswagen, k tomu říká: „Testy jsou zaměřeny jak na technické možnosti, tak i na požadavky kladené na městskou infrastrukturu. Má-li být v budoucnosti cestování automobilem ještě bezpečnější a komfortnější, musí být vozidla nejen autonomní a inteligentnější, ale města musejí také nabízet digitální ekosystém, v němž mohou automobily komunikovat se semafory a systémy řízení silniční dopravy i vzájemně mezi sebou.“

V Hamburku nyní vzniká devítikilometrová zkušební trasa pro automatizovanou a síťově propojenou jízdu (TAVF). S jejím kompletním dokončením se počítá v roce 2020. Svobodné hanzovní město Hamburk vybavuje proto postupně semafory technikou pro oboustrannou komunikaci mezi vozidly a infrastrukturou (I2V a V2I). Volkswagen a Hamburk tak činí rozhodující krok na cestě k další optimalizaci dopravy prostřednictvím digitalizace a plošného využití automatizované jízdy na území města.

Michael Westhagemann, zastupitel města Hamburk, odpovědný za hospodářství, dopravu a inovace, k tomu říká: „Za dva a půl roku se v Hamburku uskuteční světový kongres na téma inteligentních dopravních systémů ITS. Velkou roli v nich bude hrát automatizovaná jízda. Mám radost, že jsme již s naším strategickým partnerem, koncernem Volkswagen, získali prvního uživatele naší zkušební trasy. Hamburk budeme etablovat jako etalon inteligentní mobility a v roce 2021 představíme světové veřejnosti mnoho inovativních projektů v oblasti mobility.“

Elektromobily e-Golf, upravené divizí výzkumu koncernu Volkswagen, disponují jedenácti laserovými skenery, sedmi radarovými senzory a 14 kamerami. Při pravidelných zkušebních jízdách, které trvají obvykle několik hodin, je přenášeno až 5 GB dat za minutu. K jejich zpracování je využíván výpočetní výkon 15 laptopů v zavazadlovém prostoru elektromobilu e-Golf. Enormní výpočetní výkon a precizní snímací technika umožňují v plynulém provozu, na nejkratších vzdálenostech a během milisekund, zaznamenávat chodce, cyklisty, ostatní automobily, křižovatky, značky upravující přednost v jízdě, parkující vozidla a vozidla přejíždějící mezi jednotlivými jízdními pruhy. Navzdory rozmanitosti a komplexitě informací musí umělá inteligence softwaru vozidla vnímat všechny relevantní objekty a reagovat na ně, v žádném případě však nesmí vyvolat falešné poplachy. Při vývoji umělé inteligence jsou používány různé přístupy, mimo jiné hluboké učení, neuronové sítě a proces rozpoznávání vzorů.

Z bezpečnostních důvodů sedí při zkušebních jízdách v Hamburku za volantem speciálně školení řidiči, kteří nepřetržitě sledují veškeré funkce řízení a v případě nouze mohou zasáhnout. Navíc jsou ve všech ohledech dodržována zákonná ustanovení pro ochranu dat.

Divize výzkumu koncernu Volkswagen spolupracuje se všemi značkami a relevantními divizemi a odděleními koncernu, aby bylo možné realizovat funkční automatizovanou jízdu ve veřejné silniční síti, a to až po autonomní jízdu úrovně 5. Výsledky tohoto projektu budou proto průběžné využívány v dalších výzkumných a vývojových iniciativách. Cílem je nabízet během několika let zákazníkům autonomní přepravu zboží a osob ve veřejném prostoru. To přispěje k trvalému zlepšení plynulosti dopravy a bezpečnosti silničního provozu. Autonomní jízda ve veřejné silniční síti bez pojistky v podobě řidiče za volantem vyžaduje ovšem také změnu legislativního rámce a vybudování nezbytné infrastruktury.

Jednotlivé úrovně automatizované jízdy:
Úroveň 1: Asistovaná jízda
Například ACC (adaptivní tempomat)
Úroveň 2: Částečně automatizovaná jízda
Například Travel Assist (kombinace adaptivního tempomatu a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu)
Úroveň 3: Rozsáhle automatizovaná jízda
Například asistent pro jízdu v dopravní koloně
Úroveň 4: Zcela automatizovaná jízda
Například systém pro zaparkování v parkovací budově
Úroveň 5: Autonomní jízda
Například přeprava zcela bez řidiče

Nový VW Passat je první Volkswagen s funkcí částečně autonomní jízdy cestovní rychlostí

Posted on by Libor Olič

→ Předprodej od května: Technicky rozsáhlá modernizace bestselleru otvírá okno do budoucnosti modelové řady
→ Debut v modelu Passat: Nový „Travel Assist“ umožňuje částečně automatizovanou jízdu rychlostí od 0 do 210 km/h
→ Vždy připojen: Nová generace informačních a zábavních systémů s integrovanou kartou SIM nabízí nové internetové funkce
→ Nulové emise ve městě: Elektrický dojezd modelu Passat GTE1) prodloužen na cca 55 km2) dle WLTP (cca 70 km2) dle EU) Continue reading „Nový VW Passat je první Volkswagen s funkcí částečně autonomní jízdy cestovní rychlostí“

Volkswagen Užitkové vozy spustil kampaň „Moje cesta“

Posted on by Libor Olič

• Volkswagen Užitkové vozy vypráví příběhy svých zákazníků
• V hlavní roli majitelé vozů Amarok, Transporter, Multivan a Caddy
• Čtyři výjimečné osobnosti hovoří o své cestě ke splněným snům

„Moje cesta“

Volkswagen Užitkové vozy vypráví ve své nové kampani „Moje cesta“ příběhy svých zákazníků. Květinářka a zahradnice nedá dopustit na své kompaktní, ale zároveň obratné Caddy. Transporter je již mnoho let jasnou volbou pro záchranné služby, zatímco Multivan je ideálním všestranným automobilem pro velkou rodinu i podnikání, což dosvědčí spolumajitel firmy Kytary.cz. Čím dopravit veškeré potřebné zásoby i s rodinou na Českou poštovnu na Sněžce? Pro majitele nejvýše umístěné budovy v České republice je odpověď jasná: Amarokem.

„Naše nová kampaň ‚Moje cesta‘ představuje čtyři výjimečné osobnosti z řad českých podnikatelů a živnostníků. Jejich příběhy a životní cesty jsou odlišné, ale v jednom společném bodě se protínají: při naplňování svých odvážných snů se spoléhají na modely značky Volkswagen Užitkové vozy,“ říká Jakub Šebesta, ředitel divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika. „V rámci kampaně ‚Moje cesta‘ seznamujeme veřejnost s příběhy našich zákazníků, pro něž jsou robustní a praktické automobily s logem VW nepostradatelnou oporou v jejich každodenním pracovním i osobním životě. Spolehlivým parťákem pro cestu na vrchol.“

Milan Blaha je majitelem České poštovny na Sněžce, nejvýše umístěné budovy v České republice. Milan má při svém dobrodružném podnikání oporu nejen ve své rodině, ale také v Amaroku, jímž vozí třikrát týdně nahoru veškeré potřebné zásoby. Cesta do údolí a zpět na Sněžku bývá ve velmi proměnlivém horském počasí a prostředí často spojená s překonáváním nepředvídatelných překážek. Milanovo motto však zní: „Nenechat se nikdy zastavit“.

Pavel Komárek musí vždy dorazit včas a ve své práci záchranáře pokaždé odevzdává naprosté maximum. „Jakmile nás zavolají, jsme do minuty na cestě,“ říká záchranář Pavel. Pro záchranné služby je naprostá spolehlivost prioritou číslo jedna. I proto nedá Pavel dopustit na Transporter.

Vladimír Myslík žije hudbou, kolem níž se točí i jeho podnikání. Pro otce čtyř dětí je však neméně důležitá také jeho rodina. I díky Multivanu se spolumajiteli největšího českého obchodu s hudebními nástroji daří nalézat dokonalou souhru mezi pracovním a rodinným životem.

Iva Koželuhová vozí svým zákazníkům omamně voňavou, ale také křehkou krásu. Květinářka a zahradnice, která začínala podnikat v kuchyni panelového bytu, musí při svém podnikání zvládnout víc než ostatní. V tom Ivě maximálně pomáhá kompaktní, ale zároveň obratné Caddy. A to mimořádně úspěšně, protože Ivinin vozový park čítá již pět vozidel a její tým má na starosti desítky zahrad.

Příběhy jednotlivých aktérů včetně krátkých videí a dalších informací naleznete na www.vw-mojecesta.cz.