Štítek: Volkswagen

Porsche chce obhájit titul na Nürburgringu s vozem 911 GT3 R

Posted on by Libor Olič

Porsche a jeho zákaznické týmy se o nadcházejícím víkendu budou ucházet o celkové vítězství ve 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Představí se zde 8 vozů Porsche 911 GT3 R a tým Manthey zde bude obhajovat titul.

Legendární 24hodinovka v pohoří Eifel slaví 50. výročí a je považován za jednu z největších výzev motorsportu na světě. Jedno kolo dlouhé 25,378 km je kombinací Severní smyčky a okruhu Grand Prix. Závodní vozy Porsche opět mají lví podíl na startovním roštu: 46 vozů stuttgartského výrobce sportovních vozů se v sobotu od 16:00 utká v této vytrvalostní klasice. Žádný jiný producent není ve 138členném startovním poli zastoupen hojněji než Porsche.

V loňském roce si zákaznický tým Manthey připsal sedmé vítězství na eifelské klasice. O volant vozu 911 GT 3 „Grello“ se tehdy dělili tovární jezdci Kévin Estre (Francie), Michael Christensen (Dánsko) a Matteo Cairoli (Francie). Pro letošní jubilejní 24hodinový závod dali rekordní vítězové z Mauspathu opět dohromady impozantní posádku ve svém voze se startovním číslem 1: Estre a Christiansen budou sdílet zelenožlutý speciál se svými továrními kolegy Frédéricem Makowieckim (Francie) a Laurensem Vanthoornem (Belgie). Kromě Manthey mají klientské týmy Huber Motorsport, KCMG a Toksport WRT každý vůz GT3 z Weissachu. Dinamic Motorsport a Falken Motorsports mají zastoupení po dvou vozech z 500+PS Nine-Elevens.

„Zelené peklo nám letos opět ztížilo přípravu na 24hodinový závod: zrušení druhého podniku seriálu vytrvalostních závodů Nürburgring Endurance Series a jednoho z testovacích dnů kvůli nepříznivým klimatickým podmínkám (mokro i led na závodní dráze) nás stálo důležitý čas na trati. V tuto chvíli je důležitější než kdy jindy úzce spolupracovat s dalšími týmy a sdílet informace,“ vysvětluje Sebastian Golz, projektový manažer Porsche 911 GT3 R. „Naší prioritou je, aby se do rozhodující top kvalifikace dostalo více vozů Porsche. Diváci se konečně mohou vrátit na trať, takže se všichni moc těšíme na první vrchol závodního víkendu – individuální časovku.

V předchozích dvou kvalifikačních závodech na 24hodinovku na Nürburgringu, stejně jako v prvních dvou podnicích vytrvalostní série Nürburgring Endurance Series, dostali závodníci šanci skočit přímo do závěrečných individuálních časovek o prvních 19 pozic na startovním roštu: stejně jako vozy 911 GT3 R od Manthey a Huber Motorsport, které si již zajistily místo na provizorní startovní listině pro klíčovou druhou část Top kvalifikace. V Top-Qualification 1 mají obě Porsche týmů Dinamic Motorsport a Falken Motorsports, stejně jako zázaznické týmy KCMG a Toksport WRT, stále šanci získat místo v závěrečné „přestřelce“. Ve dvou segmentech Top kvalifikace v pátek večer pak můžou všichni závodníci vytěžit maximum z jízdy během dvou měřených kol na legendární Norschleife a zajet svůj nejlepší čas.

Téměř třetina startovního pole řídí Porsche

Čtyřiadvacetihodinová klasika na nejdelší a nejnáročnější trati světa je vrcholem motoristické závodní sezóny. Všech 138 vozů ve 22 třídách tvoří startovní listinu prestižní akce na Severní smyčce Nürburgringu. „V jubilejním roce 24hodinového závodu je Porsche zastoupeno více než 40 vozidly, což je z nás opět dělá největší kontingent,“ zdůrazňuje Michael Dresier, obchodní ředitel Porsche Motorsport. „Naši zákazníci používají různé typy a varianty v deseti různých třídách věří v potenciál a sílu našich produktů. Téměř každé třetí závodní auto má zde znak Porsche. Jsme z toho upřímně nadšení a rád bych všech poděkoval za důvěru v naši značku.“

Historie Porsche ve 24hodinovce

Úspěšný příběh Porsche na závodě Eifel classic, který se koná od roku 1970, čítá 13 vítězství. V roce 1976 dosáhli Fritz Müller, Herbert Hechler a Karl-Heinz Quirin prvního vítězství pro stuttgartskou značku za volantem Porsche 911 Carrera 3.0. V následujících dvou letech se 911 Carrera RS ukázala jako neporazitelná. V roce 1988 byl tým Dören Motorsport nejrychlejší s vozem 911 Carrera RSR, opět let později triumfoval tým Konrad Motorsport. V roce 2000 Phoenix Racing oslavil se speciálem 911 GT3 R vítězství. Krátce na to zahájil tým Manthey svou bezpříkladnou vítěznou šňůru: tým z Mauspathu dosáhl čtyř po sobě jdoucích celkových triumfů v letech 2006 až 2009, následovaných dalšími prvenstvími v letech 2011 a 2018. V roce 2021 Manthey navázal na svůj rekord nejúspěšnějšího týmu na Nürburgringu svým sedmým celkovým vítězstvím.

Přehled týmů a jezdců Porsche (třída SP9)

Porsche podporuje své zákaznické týmy Huber Motorsport, Dinamic Motorsport, Manthey a Toksport WRT v Eifelu mimo jiné s jezdci z vlastního týmu. Tovární piloti Estre, Christensen, Makowiecki a Vanthoor vytvoří silné kvarteto v Menthey 911ce GT3 R „Grello“. Matt Campbell z Austrálie a Francouz Mathieu Jaminet posilují pro začínající tým Nordschleife Toksport WRT. Rakušan Thomas Preining řídí vůz č. 28 týmu Dinamic Motorsport. Testovací a vývojový jezdec Porsche Lars Kern podporuje tým Huber Motorsport, který v letech 2020 a 2021 vyhrál samostatnou klasifikaci Pro-Am v nejvyšší kategorii SP9.

Manthey (Porsche 911 GT3 R #1)

Michael Christensen (DK), Kévin Estre (F), Frédéric Makowiecki (F), Laurens Vanthoor (B)

KCMG (Porsche 911 GT3 R #18)

Dennis Olsen (N), Josh Burdon (AUS), Nick Tandy (GB), Earl Bamber (NZ) 

Huber Motorsport (Porsche 911 GT3 R #25)

Nico Menzel (D), Joachim Thyssen (D), Klaus Rader (D), Lars Kern (D)

Toksport WRT (Porsche 911 GT3 R #27)

Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Mathieu Jaminet (F)

Dinamic motorsport (Porsche 911 GT3 R #28)

Christian Engelhart (D), Matteo Cairoli (I), Côme Ledogar (F), Thomas Preining (A)

Dinamic motorsport (Porsche 911 GT3 R #29)

Matteo Cairoli (I), Adrien de Leener (B), Frederik Schandorff (DK), Christian Engelhart (D)

Falken Motorsports (Porsche 911 GT3 R #33)

Jaxon Evans (NZ), Sven Müller (D), Patrick Pilet (F), Marco Seefried (D)

Falken Motorsports (Porsche 911 GT3 R #44)

Klaus Bachler (A), Alessio Picariello (B), Patrick Pilet (F), Martin Ragginger (A)

24hodinový závod na Nürburgringu – všechna celková vítězství Porsche:

1976 Müller / Hechler / Quirin (Porsche 911 Carrera)

1977 Müller / Hechler (Porsche 911 Carrera)

1978 Müller / Hechler / Gschwendtner (Porsche 911 Carrera)

1988 Dören / Holup / Faubel (Porsche 911 Carrera RSR)

1993 Azevedo / Konrad / Wirdheim / Katthöfer (Porsche 911 Carrera)

2000 Mayländer / Bartels / Alzen / Heger (Porsche 911 GT3 R)

2006 Luhr / Bernhard / Rockenfeller / Tiemann (Porsche 911 GT3 MR)

2007 Lieb / Bernhard / Dumas / Tiemann (Porsche 911 GT3 RSR)

2008 Lieb / Bernhard / Dumas / Tiemann (Porsche 911 GT3 RSR)

2009 Lieb / Bernhard / Dumas / Tiemann (Porsche 911 GT3 RSR)

2011 Lieb / Bernhard / Dumas / Luhr (Porsche 911 GT3 RSR)

2018 Lietz / Pilet / Makowiecki / Tandy (Porsche 911 GT3 R)

2022 Estre / Christensen / Cairoli (Porsche 911 GT3 R)

Předprodej nového modelu Volkswagen T-Roc R na českém trhu odstartován

Posted on by Libor Olič

> Vrcholná verze modelové řady T-Roc o výkonu 221 kW (300 k) nabízí působivý design a typickou dynamiku modelů R za ceny již od 1 229 900 Kč

> Ušlechtilou atmosféru v interiéru vytváří velmi kvalitní materiály, „Digital Cockpit Pro“ a nově navržený displej informačního a zábavního systému

> Technické inovace v podobě částečně automatizované jízdy a světlometů IQ.LIGHT

Volkswagen T-Roc R

Volkswagen odstartoval předprodej nového extrémně sportovního kompaktního SUV T-Roc R na českém trhu. Modernizovaná vrcholná verze řady T-Roc nadchne fanoušky vysokovýkonných SUV strhujícími jízdními výkony, za nimiž stojí čtyřválec 2.0 TSI vyladěný na 221 kW (300 k), 7stupňová převodovka DSG a inteligentní pohon všech kol 4MOTION. Cestující si budou výjimečnou dynamiku vychutnávat v ušlechtilé atmosféře velmi kvalitního interiéru ve sportovním stylu. Nový T-Roc R s dynamickým vnějším designem přináší do svého segmentu také inovativní techniku v podobě výkonných světlometů IQ.LIGHT LED Matrix, vyspělých asistenčních systémů a rozsáhlé nabídky digitálních služeb. Ceny na českém trhu začínají již od 1 229 900 Kč.
Martin Meiners
„Mám velkou radost, že v rychlém sledu po modernizované řadě T-Roc můžeme našim sportovně zaměřeným zákazníkům nabídnout její vrcholnou verzi, nový T-Roc R, jehož předchůdce od roku 2019 přesvědčivě dokazoval, že i kompaktní crossover dokáže nabídnout nevšední dynamiku na úrovni čistokrevných sportovních vozů,“ říká Patrik Fejtek, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „Nový T-Roc R s 300 k pod kapotou si podmaní dokonce i velmi náročné fanoušky sportovní jízdy, ale na rozdíl od klasických sportovních vozů jim nabídne také nekompromisní praktičnost, komfort a bezpečnost pro každodenní provoz, stejně jako méně výkonné verze modelu T-Roc. A to je kombinace, které nedokáže odolat stále více zákazníků.“
Nový T-Roc R s rozsáhlou sériovou výbavou lze objednávat za ceny již od 1 229 900 Kč. Extrémně sportovní kompaktní crossover disponuje nejvyšším výkonem 221 kW (300 k), který při aktivované funkci Launch Control umožňuje z klidu pokořit hranici 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Dvoulitrový čtyřválec TSI ohromí i maximálním točivým momentem 400 N.m dostupným v širokém rozsahu otáček od 2000 do 5000 min-1. O suverénní přenos hnací síly na vozovku za všech okolností se stará sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG ve spojení s inteligentním pohonem všech kol 4MOTION. Stačí jen zvolit jízdní režim Race a řidič si může i za volantem praktického SUV dopřávat zážitky ze světa motoristického sportu. K tomu kromě pohonu přispívá také speciální sportovní podvozek R s výkonnými brzdami a progresivním řízením, které zaručuje dokonalou ovladatelnost a rychlé reakce. 
Nový T-Roc R pamatuje při vší sportovnosti i na komfort a bezpečnost. Rozsáhlá technická modernizace přinesla do jeho výbavy pokrokové asistenční systémy, z nichž jsou Front Assist a Lane Assist a také Proaktivní ochrana cestujících již v sériové výbavě. Na přání dodávaný IQ.DRIVE Travel Assist umožňuje ve spojení s prediktivním adaptivním tempomatem ACC asistované řízení, brzdění a zrychlování až do rychlosti jízdy 210 km/h. Nové úrovně dosahuje rovněž široký výběr digitálních funkcí včetně online hlasového ovládání hovorovou řečí a přístupu ke streamingovým službám. Po dobu jednoho roku jsou bezplatně k dispozici služby We Connect Plus (pro modelový rok 2023 budou služby We Connect Plus bezplatně rozšířeny až na tři roky).
Nový T-Roc R umocňuje svůj atletický charakter vytříbeným designem a prémiovými materiály. Dravost nově navržené přídě zvyšuje specifický nárazník v designu R společně se svislými LED světly pro denní svícení na jeho okrajích. Na přání jsou místo sériových LED Plus světlometů k dispozici adaptivní světlomety IQ.LIGHT LED Matrix, které propojuje nová maska chladiče s logem R. Tento znak zdobí také střešním spoilerem R osazené zadní výklopné víko, které rozděluje zadní LED svítilny s tmavými krycími skly na dvě části a nechybí zde ani zadní kamera. Pod novým zadním nárazníkem R s integrovaným difuzorem završují záď čtyři chromované koncovky výfukové soustavy R, jejichž místo může na přání zaujmout systém Akrapovič s titanovými koncovkami. Zákazníci mají na výběr 18“ nebo 19“ kola z lehké slitiny v různých designech (18“ Jerez, 19“ Estoril a Pretoria). Mezi paprsky kol jsou jasně vidět modré brzdové třmeny s logem R. Celkové vzezření extrémně sportovního crossoveru umocní exkluzivní lak karoserie v odstínu modrá Lapiz ve spojení s černě lakovanou střechou (na přání), tmavě tónovanými skly zadních oken a chromovanými kryty vnějších zpětných zrcátek. Zákazníci mají na výběr, kromě modré Lapiz, dalších šest barev karoserie.
Mezi nepřehlédnutelné highlighty velmi kvalitního interiéru se specifickými ozdobnými prvky R, černým čalouněním stropu, modrým ambientním osvětlením a nově navrženými výplněmi dveří s modrým prošíváním  patří kromě sportovních sedadel Top v designu R s integrovanými bederními opěrkami také sériově dodávaný 10“ digitální panel Digital Cockpit Pro se specifickým vzhledem v režimu Race na nové přístrojové desce, multifunkční sportovní volant v designu R  (včetně páček pro manuální řazení a dotykových ploch pro ovládání) a displej informačního a zábavního systému ve stylu tabletu. Sedadla mohou být na přání čalouněna kůží Nappa v úpravě Carbon. Součástí sériové výbavy je automatická klimatizace Climatronic a informační a zábavní systém Ready2Discover s 8“ displejem, který může být na přání nahrazen multimediálním a navigačním systémem Discover Pro, jehož displej má úhlopříčku 9,2 palce. Sportovní atmosféru uvnitř nového modelu T-Roc R završují koberečky v designu R s modrým prošíváním a kryty pedálů z ušlechtilé oceli. 

Hledali jsme nejpopulárnější Volkswagen v ČR. Výsledek nepřekvapí

Posted on by Libor Olič

Již dlouhé roky je nejprodávanějšími tuzemskými automobily vozy z mladoboleslavské automobilky Škoda. Jak je to, ale s popularitou jednotlivých modelů třeba sesterské společnosti Volkswagen? Výsledek nás nepřekvapil, jaký model tipujete vy?

Nejpopulárnější je opět manažerský vůz, který je roky vlajkovou lodí VW

Nadpis už vám jistě hodně napověděl, nejvyšší popularity dosahuje v České republice již několik let za sebou manažerský vůz Volkswagen Passat. Právě VW Passat je již dlouhodobě nejoblíbenějším vozem pro firmy a velkoodběratele. Díky omlazování vozového parku mnoha firem je pak možné zakoupit tyto vozy za velmi rozumné ceny jako ojeté, případně i zánovní.

Co vám dva až pět let starý VW Passat nabízí?

Již mnoho let jsou tyto vozy synonymem maximálního pohodlí i při velmi dlouhých cestách. Můžete tak očekávat automobil, který vám nabídne exkluzivní komfort a mimořádnou bezpečnost, a to ve skvělém poměru ceny/výkon již od modelů se základní výbavou. Pokud byl vůz navíc správně udržován má i velmi nízké provozní náklady, což se při současných cenách pohonných hmot jistě počítá.

Co se týče výbavy můžete u vozů se stářím do pěti let již očekávat přední a zadní světlomety LED, Front Assist včetně rozpoznávání chodců, Lane Assist, adaptivní tempomat ACC, bezklíčkový přístupový systém Keyless Start, informační a zábavní systém s rozhraním pro mobilní telefony, App Connect pro připojení chytrých telefonů a široký výběr mobilních internetových služeb.

Pohon vozu pak obstarávají hospodárné motory s nízkými emisemi, kde si můžete vybrat přeplňované zážehové jednotky TSI, turbo diesely TDI a externě nabíjitelný pohon modelu Passat GTE.

Může to být skvělá koupě, ale vůz si rozhodně prověřte!

Koupě ojetého Passatu může být trefou do černého, ale důležité je si vůz pořádně prověřit. Zejména soukromí dovozci často zkouší hromadu triků, díky nimž přeplatíte v případě Passatu i více než 100 000 Kč. Prověření automobilů z dovozu může být složité, ale můžete si jej výrazně usnadnit, pokud využijete specializovaných portálů. Stačí si jen vyžádat VIN kód vozu od prodejce a zadat jej třeba na www.checkcardna.com/. Zde si můžete ověřit, zda vůz není kradený, nebyl bouraný, ale najít si i zprávy pojišťoven, které jsou k tomuto vozu vedeny. Mít tyto informace se rozhodně vyplatí!

Nejúspěšnějším elektromobilem pro vozové parky od VW je e-Golf

Velké popularitě se dlouhá léta těší i modely Volkswagen Golf. Díky neustále snaze předběhnout bezpečností, ergonomií a výbavou ostatní výrobce menších vozů na trhu, bude jistě na předních příčkách ještě řadu let.

S nadšením pak byla přijata i elektronická verze VW e-Golf. Tento elektromobil patří k těm nejoblíbenějším nejen ve firemních vozových parcích. Tak jako u Passatu i pro e-Golf je charakteristická vysoká bezpečnost a velmi bohatá výbava, která zlepšuje ergonomii vozu. Uznání od odborné veřejnosti pak v minulosti tento vůz získal především pro inovativní implementaci tepelného čerpadla, díky čemuž byl zvýšen dojezd v náročných podmínkách o 30 %.

Jestliže hledáte vůz, na který se můžete v každodenním městském provozu vždy spolehnout VW e-Golf byste měli aspoň zvážit. Na 80 % kapacity baterie je nabitý za pouhých 45 minut a dojezd i u starších vozů činí více než 200 km.

Jutta a Nasser z týmu ABT CUPRA XE mezi čtyřma očima

Posted on by Libor Olič
  •  Jezdci týmu ABT CUPRA XE, Jutta Kleinschmidtová a Nasser Al-Attiyah, se poprvé setkali při vzájemném rozhovoru ve svém novém voze
  •  Pro německou jezdkyni, inženýrku s vášní pro motoristický sport a jedinou ženu, která zvítězila v Rallye Dakar, je to druhá sezona v Extreme E
  •  Nasser Al-Attiyah se čtyřmi vítězstvími v Rallye Dakar a bronzovou medailí ve skeetu z Letních olympijských her 2012 v Londýně debutuje v globálním mistrovství pro elektromobily
  •  Sezona Extreme E 2022 odstartuje 18. až 20. února v Neomu (Saúdská Arábie)

Oba se mají opravdu čím pochlubit, vždyť dohromady mají na svém kontě například pět vítězství v Rallye Dakar. Ona je první a dosud jedinou ženou, které se to podařilo, on je panujícím šampionem. Společně tvoří dvojici jezdců týmu ABT CUPRA XE a již brzy budou v globálních závodech elektromobilů řídit nový závodní vůz CUPRA Tavascan XE. První podnik druhé sezony Extreme E odstartuje tento víkend, 18. až 20. února, v Neomu (Saúdská Arábie), kde budou oba legendární jezdci bojovat o vítězství.

Jen několik dnů před startem jejich dobrodružství v Extreme E se Jutta Kleinschmidtová a Nasser Al-Attiyah poprvé setkali a vedli spolu následující rozhovor:

Jutta Kleinschmidtová: Už jsi měl někdy za partnera v týmu závodní jezdkyni?

Nasser Al-Attiyah: Ne, ještě ne. Teď to bude poprvé a jsem naprosto nadšený, že to jsi právě ty. Jsi jedinou ženou, která zvítězila v Rallye Dakar. Proč myslíš, že se to ještě žádné další ženě nepodařilo?

J.K.: To je opravdu dobrá otázka. Popravdě, nevím. Myslím, že by to mohlo být i tím, že v motoristickém sportu mnoho žen není. A pak, jak víš, dostat se až na vrchol je velmi náročné. Ale myslím si, že Extreme E je teď skvělou příležitostí, protože každý tým se skládá z ženy a muže, a je tu hodně velmi talentovaných závodních jezdkyň. Podle mého názoru je to fantastické. Jsem si jistá, že v budoucnosti budeme svědkem vítězství další ženy v Rallye Dakar. Dalším problémem je věk. My dva nejsme v tomto mistrovství zrovna nejmladšími jezdci (se smíchem). Myslíš si, že naše mnohaleté zkušenosti budou výhodou?

N.A.: Ale nejsme ani nejstarší (se smíchem). Není důležité, jak jsme staří, protože nás to bude bavit a uděláme maximum pro to, abychom jako tým v sezoně Extreme E zvítězili. Máme zkušenosti a jsem přesvědčen o tom, že to dokážeme. Loni jsi podepsala smlouvu s týmem CUPRA v polovině sezony. Jaké to bylo?

J.K.: Bylo to opravdové překvapení, protože jsem byla náhradnicí a nemohla jsem se dočkat, až dostanu příležitost usednout za volant. A ta příležitost nakonec přišla, takže to bylo fantastické. Jsou tu opravdu skvělí jezdci. Na koho si podle tvého názoru budeme muset dávat v této sezoně pozor?

N.A.: Na všechny! Především asi na Sebastiena Loeba, který je velmi rychlý, a jeho týmovou kolegyni Cristinu Gutiérrezovou, ale nepochybuji o tom, že jsme v tomto mistrovství nejsilnější. Jak se stalo, že jsi se z inženýrky stala závodní jezdkyní?

J.K.: Vždycky jsem snila o tom, že budu působit v motoristickém sportu. Dokonce i jako inženýrka jsem byla posedlá závodními vozy.

N.A.: To jsem nevěděl, to je úžasné. To tedy máme štěstí, protože Extreme E velmi limituje počet členů týmu, ale my teď máme jednu inženýrku navíc! (směje se)

J.K.: A ty jsi se, přestože jsi závodní jezdec, zúčastnil také olympijských her ve střelecké disciplíně skeet, a dokonce jsi získal bronzovou medaili. To je neuvěřitelné!

N.A.: Ano, bronzová medaile byla splněným snem, stejně jako účast na šesti olympijských hrách – to byla velká výzva! Další výzvou budou závody s vozem CUPRA Tavascan XE v tomto mistrovství. Jaký máš názor na tento vůz?

J.K.: V mých očích to je úžasný vůz, protože má velmi působivý design. N.A.: To máme štěstí, že?
J.K.: Ano, velké štěstí. Máme nejkrásnější auto v celém startovním poli. N.A.: A tvůj týmový kolega… Co si o něm myslíš?

J.K.: Mám velkou radost, že jsme v jednom týmu. Čtyřnásobný dakarský šampion! To je sen! Jsme „dream team“.

CUPRA je součástí seriálu Extreme E od samého začátku. CUPRA byla první automobilovou značkou, která oznámila svou účast, a za hlavního partnera týmu si vybrala společnost ABT Sportsline. Tým značky CUPRA je nyní připraven na výzvy nové sezony.

CUPRA má ve své povaze bojovat s nezastavitelným impulzem, dokud nedosáhne vrcholu, a s tímto přístupem vstupuje také do letošní sezony. Po loňském solidním začátku se celý tým v letošním roce zaměří na dosažení ještě většího počtu umístění na stupních vítězů a vítězství v závodech.

Druhá sezona mistrovství Extreme E se uskuteční v pěti jedinečných destinacích na celém světě včetně přístavního města Antofagasta v Chile nebo města Punta del Este v Uruguayi. Globální mistrovství využívá svou mezinárodní platformu k propagaci elektrifikace, trvalé udržitelnosti a rovnoprávnosti.

Nová sezona odstartuje tento víkend, 18. až 20. února, v Neomu (Saúdská Arábie).

Pět hvězd Euro NCAP pro modely ID.5, Polo a Taigo

Posted on by Libor Olič
> Přesvědčivá úroveň bezpečnosti ve všech hodnocených kritériích
> Testované modely mají středový airbag pro přední sedadla v sériové výbavě
> Výsledky potvrzují vysoké ambice značky Volkswagen v oblasti bezpečnosti
Volkswagen slaví hattrick v renomovaných testech bezpečnosti Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Nejlepší možné hodnocení s pěti hvězdičkami obdržely nové modely Volkswagen ID.51, Polo a Taigo. Plně elektrické SUV kupé a oba nové malé vozy se spalovacím motorem byly podrobeny testům s vynikajícími výsledky ve všech čtyřech zkoumaných oblastech, ať se jedná o ochranu dospělých cestujících, dětí a nechráněných účastníků silničního provozu, nebo o asistenční systémy v sériové výbavě. 

Trojice modelů Volkswagen dosáhla vynikajících výsledků především v oblasti „ochrany dospělých cestujících“. Elektromobil ID.5 obdržel v hodnocení 93 procent možných bodů, Polo a Taigo dokonce 94 procent. Hodnocení vychází mimo jiné z výsledků čelních a bočních nárazových zkoušek včetně testu ochrany před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. ID.5 vděčí za své vynikající výsledky nejen spolehlivé ochraně cestujících při nárazu, ale také opatřením, jež umožňují mimořádně rychlé vyproštění posádky z vozu při záchranných pracích po nehodě. Dalším důležitým prvkem bezpečnostní výbavy je centrální boční airbag pro cestující vpředu, jímž jsou vybaveny všechny tři testované modely značky Volkswagen. Centrální boční airbag může při boční kolizi předejít možnému kontaktu hlav osob sedících na sedadlech vpředu, nebo alespoň minimalizovat jeho intenzitu. 

V hodnocení „ochrany dětí“ dosáhl model ID.5 výsledku 89 procent. Uvedené hodnocení zohledňuje tři důležité aspekty. Kromě ochrany, kterou zaručují zádržné systémy pro děti při čelním nebo bočním nárazu, je pozornost zaměřena také na bezpečné upevnění dětských sedaček různých velikostí a další prvky výbavy vozidla pro přepravu dětí. V této oblasti se skvěle vedlo také modelům Polo (80 procent) a Taigo (84 procent). 

V kategorii „Asistenční systémy“ přesvědčil především model ID.5 s 85 procenty dosažitelných bodů. Modely Taigo a Polo si na své konto připsaly v této oblasti po 70 procentech. Všechny uvedené modely disponují v sériové výbavě mimo jiné rozpoznáváním únavy řidiče, asistentem „Front Assist“ pro sledování překážek před vozem s funkcí nouzového brzdění City a rozpoznáváním chodců a asistentem „Lane Assist“ pro jízdu v jízdním pruhu. U modelu „ID.5“ byly v této kategorii navíc zohledněny a pozitivně hodnoceny také systémy pro vizuální a akustické upozorňování na nepřipnutý bezpečností pás (v první řadě sedadel) a detekci obsazenosti sedadla (ve druhé řadě sedadel). 

Euro NCAP kromě ochrany cestujících uvnitř vozu zkoumá také míru ochrany, kterou poskytují při hrozící kolizi systémy automatického nouzového brzdění nechráněným účastníkům silničního provozu, jimiž jsou především chodci a cyklisté. Podle organizace Euro NCAP dokáže systém „Front Assist“, jímž jsou modely ID.5, Taigo a Polo vybaveny sériově, tyto účastníky silničního provozu rozpoznávat s vysokou spolehlivostí. Asistent pro sledování překážek před vozem zaznamenává kritické situace s nedostatečným odstupem pomocí radarových senzorů a kamery a přispívá ke kratší brzdné dráze. Systém upozorňuje řidiče na nebezpečí vizuálně a akusticky, krátkým přibrzděním nebo automatickým brzděním. Co se týče ochrany chodců a cyklistů, dosáhl model ID.5 výsledku 76 procent, modely Taigo (71 procent) a Polo (70 procent) následují s malým odstupem. 

Série pětihvězdičkových výsledků: trojice nových modelů je v dobré společnosti. Volkswagen potvrzuje pětihvězdičkovým hodnocením modelů ID.5, Polo a Taigo své ambice poskytovat zákazníkům nejvyšší úroveň bezpečnosti a současně prodlužuje úspěšnou sérii nejlepších možných výsledků, jichž v testech Euro NCAP naposledy dosáhly modely ID.4 v dubnu 2021 a kompaktní ID.3 v říjnu 2020. V roce 2019 obdržely nejlepší známky za bezpečnost modely Golf a T-Cross. 

Program hodnocení Euro NCAP slouží od roku 1997 jako přísné měřítko úrovně bezpečnosti nových modelů vozidel v Evropě. Zákazníkům poskytuje informace o bezpečnosti oblíbených nových modelů nedlouho po jejich uvedení na trh. V uplynulých letech byly zkušební postupy a požadavky na sériově dodávané asistenční systémy a pasivní bezpečnost průběžně zpřísňovány. Podrobné informace o jednotlivých testech jsou veřejně dostupné na www.euroncap.com.

Volkswagen ID.5 v sériové výrobě v závodě Cvikov

Posted on by Libor Olič
  • –  Portfolio vyráběných vozů je kompletní: ID.51 slaví oficiální spuštění výroby jako šestý model z Cvikova se zcela elektrickým pohonem
  • –  Celosvětově první kompletně dokončená transformace velkosériové výroby vozidel se spalovacími motory na 100% elektromobilitu
  • –  Rozšiřování globální sítě pro výrobu elektromobilů pokračuje: V roce 2022 se k ní připojí montážní závody Emden, Hannover a Chattanooga
  • –  Dr. Christian Vollmer, člen představenstva značky Volkswagen odpovědný za výrobu: „Zahájením výroby šesti modelů tří značek za pouhých 26 měsíců odvedl výrobní závod Cvikov pro koncern zásadní předpoklady pro úspěšnou produkci elektromobilů.“

Volkswagen ID.5

Volkswagen urychluje svou strategií ACCELERATE přechod na elektromobilitu. Dne 27. ledna 2022 zahájil Volkswagen oficiálně výrobu modelůID.5 a ID.5 GTX2, čímž úspěšně dokončil transformaci montážního závodu Cvikov na výhradní výrobu elektromobilů. Závod s dlouhou tradicí v západním Sasku je celosvětově prvním provozem pro velkosériovou produkci mainstreamového výrobce, který byl kompletně přestavěn z výroby vozidel se spalovacími motory na produkci elektromobilů. V Cvikově je nyní vyráběno šest modelů značek Volkswagen, Audi a CUPRA na základě modulární platformy pro elektromobily (MEB). V letošním roce se k síti pro výrobu elektromobilů připojí také závody Emden (ID.43), Hannover (ID.Buzz4) a Chattanooga (USA, ID.4). Značka Volkswagen tím vytvořila předpoklady k tomu, aby v roce 2022 vyrobila ve svých závodech v Evropě, USA a Číně 1,2 milionu elektromobilů na základě platformy MEB.

Dr. Christian Vollmer, člen představenstva značky Volkswagen odpovědný za výrobu, k tomu říká: „Volkswagen v roce 2022 znovu urychlí přechod na elektromobilitu strategií ACCELERATE a rozšiřováním produktové řady. Zahájením výroby šesti modelů tří značek za pouhých 26 měsíců odvedl výrobní závod Cvikov pro koncern důležitou práci. Získané poznatky a zkušenosti nám pomohou při rychlé a efektivní elektrifikaci naší výrobní sítě.“

Dr. Stefan Loth, generální ředitel společnosti Volkswagen Sachsen, uvedl: „Po Skleněné manufaktuře Drážďany jsme nyní přestavěli druhý závod Volkswagen pro výrobu automobilů v Sasku na 100% elektromobilitu. S modely ID.5 a ID.5 GTX je rekonstrukce závodu v Cvikově z hlediska vyráběných produktů úspěšně dokončena.

V závislosti na dalším vývoji situace se zásobováním polovodiči se nyní zaměříme na dosažení maximální kapacity. V letošním roce hodláme překonat 180 000 vozů vyrobených společností Volkswagen Sachsen v roce 2021.“

Jens Rothe, předseda ústřední podnikové rady společnosti Volkswagen Sachsen, říká: „Ukázalo se, že přechod na elektromobilitu byl pro výrobní závod Cvikov trefou do černého. Poptávka po našich modelech prudce roste, zaměstnanost našeho týmu je pro nadcházející roky zajištěna. Transformaci jsme tvrdě prosazovali a nyní jsme splatili důvěru koncernu. To je v první řadě velká zásluha našich zaměstnanců.“

Vzor digitální, efektivní výroby

Závod Cvikov pro výrobu automobilů procházel od roku 2018 přestavbou
z produkce vozů se spalovacími motory na elektromobilitu. Díky investicím ve výši 1,2 miliardy eur vznikl výrobní závod, který je vzorem z hlediska digitalizace,flexibility a vysoké efektivity. Stále častější uplatnění nacházejí mimo jiné chytří roboti splňující požadavky Průmyslu 4.0 a bezobslužné přepravní systémy, které zcela autonomně přivážejí potřebné díly k montážní lince.

Téměř 40 procent celkového objemu investic bylo vynaloženo na modernizaci a rozšíření karosárny. Již dříve vysoký stupeň automatizace v této části výroby dosahuje nyní téměř 90 procent. Počet velmi moderních robotů vzrostl z 1200 na 1625. Také míra automatizace montáže vzrostla bezmála dvojnásobně na současných 28 procent – výrazně se přitom zlepšila ergonomie výroby. Automatizace se dotkla výhradně pracovišť s monotónními nebo tělesně namáhavými činnostmi, například práce s rukama nad úrovní ramen nebo nad hlavou.

V souhrnu nově vzniklo více než 50 000 metrů čtverečních zastřešených ploch, například pro rozšíření lisovny, díky němuž jsou nyní přímo v závodě lisovány veškeré vnější panely karoserií jednotlivých elektromobilů – tím se ušetřilo 9000 jízd nákladních vozidel ročně. Mezi další významné stavební projekty patří nová logistická hala a hala pro přípravu baterií k montáži, která je nyní nejvyšší budovou výrobního závodu Cvikov. Jen u těchto tří projektů dosáhl objem investic 115 milionů eur.

S elektromobilitou vznikla v Cvikově trvale perspektivní pracovní místa. Přibližně 9000 stálých zaměstnanců závodu se na nové technologie připravovalo v rámci velké školicí ofenzivy. Všichni zaměstnanci absolvovali například prezentace
s informacemi o elektromobilitě. Tři tisíce zaměstnanců navštěvovalo kurzy ve školicím centru pro elektromobilitu. V nich byli důkladně školeni s ohledem na nové požadavky ve výrobě. Cvikovský tým absolvoval do konce roku 2020 celkem 20 000 školicích dnů.

Modely a počty vyrobených vozů

Z montážních linek v Cvikově sjíždí šest modelů tří značek – Volkswagen ID.35, ID.4 a ID.5, Audi Q4 e-tron6, Q4 Sportback e-tron7 a CUPRA Born8. Roční kapacita výroby je více než 300 000 vozů – Cvikov je tak v současnosti nejvýkonnějším závodem pro výrobu elektromobilů v Evropě.

Zelená výroba

V případě modelů vyráběných v Cvikově dodává Volkswagen zákazníkům výhradně vozidla, která byla vyrobena s neutrální bilancí emisí CO2 napříč celým dodavatelským a výrobním řetězcem. Ve výrobním procesu je vznik emisí CO2 pokud možno eliminován, nebo alespoň minimalizován – nevyhnutelné emise jsou kompenzovány prostřednictvím opatření na ochranu klimatu.

Opatření, která zabraňují vzniku emisí CO2, zahrnují také energeticky intenzivní výrobu akumulátorových článků. Pro výrobu akumulátorových článků bylo s dodavateli dohodnuto, že budou používat zelenou elektrickou energii
z obnovitelných zdrojů. Tímto významným nástrojem lze ekologickou bilanci elektromobilu dále vylepšit.

V závodě Cvikov přešlo externí zásobování elektrickou energií na 100% ekologickou elektrickou energii již v roce 2017. Zbývající emise z vlastního, velmi účinného modulárního závodu pro kogenerační výrobu elektrické energie a tepla včetně příslušného dodavatelského řetězce jsou od zahájení výroby modelu ID.3

v listopadu 2019 kompenzovány pro všechny modely vyráběné v Cvikově prostřednictvím certifikovaných klimatických projektů, jejichž realizace probíhá v souladu s oficiálně uznávanými standardy.

Cíle a vize značky Volkswagen

Dekarbonizační program „Way to ZERO“ značky Volkswagen se zaměřuje především na urychlenou realizaci elektrické ofenzivy v rámci strategie ACCELERATE. Volkswagen počítá s tím, že klimaticky neutrální bilance dosáhne nejpozději v roce 2050. Dílčím cílem pro rok 2030 je snížení emisí CO2 na vozidlo v Evropě o 40 procent (v porovnání s rokem 2018). Klimaticky neutrální bilanci bude mít také výroba včetně dodavatelských řetězců i samotný provoz elektromobilů.

Součástí plánů je také důsledná recyklace vysokonapěťových sad akumulátorů ze starých elektromobilů. Cílem je kompletní elektrifikace flotily nových automobilů Volkswagen. Do roku 2030 budou elektromobily tvořit nejméně 70 procent celkového prodeje značky Volkswagen v Evropě, což představuje výrazně více než jeden milion prodaných vozů s výhradně elektrickým pohonem. V Severní Americe a Číně budou mít elektromobily podíl minimálně 50 procent. Volkswagen bude za tím účelem uvádět na trh nejméně jeden nový elektromobil ročně.

Volkswagen Tiguan Allspace zvládl Rallye Dakar 2022

Posted on by Libor Olič

> Dakarský Tiguan Allspace R-Line se vrátí ze Saúdské Arábie do České republiky v polovině února

> Více než 8000 kilometrů v drsných podmínkách vyprahlých pouští nezanechalo na oblíbeném rodinném SUV žádné šrámy

> Členové úspěšného českého týmu BARTH Racing si obzvlášť pochvalovali terénní schopnosti, naprostou spolehlivost a mimořádně komfortní, prostorný a variabilní interiér

Nový Volkswagen Tiguan Allspace má úspěšně za sebou opravdovou zkoušku ohněm. Sériový vůz bez speciálních úprav absolvoval bez problémů více než 8000 kilometrů v náročných pouštních podmínkách za pouhé dva týdny. Členové českého týmu BARTH Racing nedali u svého doprovodného vozidla na legendární dálkové soutěži Rallye Dakar 2022 dopustit na jeho terénní schopnosti, spolehlivost i mimořádně komfortní, prostorný a variabilní interiér. „Dakarský“ Tiguan Allspace je nyní na zpáteční cestě ze Saúdské Arábie do České republiky, kam dorazí v polovině února.  

„Nový Tiguan Allspace je připraven nejen na každodenní shon v našich končinách, ale také na mimořádná dobrodružství, mezi něž účast na legendární Rallye Dakar bezesporu patří,“ říká Patrik Fejtek, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „Dakarský Tiguan Allspace R-Line dokázal, že si bez úhony poradí i s extrémními teplotami a všudypřítomným prachem a pískem v saúdskoarabských pouštích, a ještě přitom zvládne poskytnout posádce ve svém praktickém a variabilním interiéru maximální bezpečnost a komfort. Při takové všestrannosti není divu, že Tiguan Allspace dlouhodobě patří mezi naše bestsellery na českém trhu.“ 

Modernizovaný Volkswagen Tiguan Allspace R-Line plnil na Rallye Dakar 2022 roli doprovodného vozidla, které používal reportážní tým moderátora Vlasty Korce. Jeho členové byli každý den v jednom kole při natáčení a dalších aktivitách, takže ani Tiguan se po celé dva týdny ani nezastavil. „Tiguan splňuje přesně to, co od něj chceme. Je sice trochu menší než Touareg, ale když přepneme pohon 4×4 do speciálního offroadového režimu, tak si hravě poradí i s náročnějším terénem. Dovnitř se vejdou veškeré naše věci, i velká kamera na natáčení. Já jsem v něm už dokonce i spal. Když si zatemním zadní okna a složím sedadla, tak se Tiguan promění ve fantastický ‚obývák‘,“ pochvaloval si již v průběhu dakarské rallye svého čtyřkolového parťáka Vlasta Korec. 

Doprovodné vozidlo Tiguan Allspace týmu BARTH Racing zvládlo Rallye Dakar bez speciálních úprav. Pod jeho kapotou spolehlivě pracoval dvoulitrový turbodiesel TDI se systémem Twindosing a nejvyšším výkonem 147 kW (200 k). O přenos hnací síly se postarala kombinace sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG a pohonu všech kol 4MOTION s elektronickým voličem jízdních režimů Active Control. 

Rallye Dakar 2022, která se uskutečnila ve dnech 1. až 14. ledna 2022 v Saúdské Arábii, byla úspěšná jak pro doprovodný vůz Tiguan Allspace, tak i pro celý tým BARTH Racing. Jeho jezdec Zdeněk Tůma obsadil při svém čtvrtém dakarském startu vynikající čtvrté místo v kategorii čtyřkolek a z „Dakaru“ odjížděl jako nejlepší český účastník. Náročnost dakarské soutěže i pozoruhodnost Tůmova výkonu dokládá i skutečnost, že v jeho kategorii dojela do cíle pouhá třetina startujících. Již 44. ročník nejslavnější maratonské soutěže pro různé kategorie motorových vozidel nabídl náročnou trasu s velkým podílem písečného terénu. Účastníci ujeli ve 12 etapách celkem 8378 kilometrů na okružní trase z Džiddy na pobřeží Rudého moře přes Rijád zpátky do Džiddy. Více než polovina ujeté vzdálenosti připadala na měřené úseky. 

Nový Tiguan Allspace je na českém trhu k dispozici za ceny již od 899 900 Kč. Zákazníci mají na výběr motory s výkonem od 110 kW (150 k) do 180 kW (245 k) a tři výbavové linie Life, Elegance a R-Line s bohatou sériovou výbavou a rozmanitými možnostmi individualizace. Interiér může být pětimístný nebo sedmimístný. K nejvyšší úrovni bezpečnosti a komfortu přispívá řada technických inovací v čele s asistenčním systémem IQ.DRIVE Travel Assist pro částečně automatizovanou jízdu a světlomety IQ.DRIVE LED Matrix zajišťující nejlepší možné osvětlení v nejrůznějších provozních podmínkách. 

O pohodlí všech cestujících se v třeskutých mrazech i v pouštní výhni postará vyspělá automatická klimatizace Air Care Climatronic, kterou lze navíc kombinovat s vyhříváním a odvětráváním předních sedadel. Cestování zpříjemní také panoramatické výklopné a posuvné střešní okno. Po složení druhé řady sedadel nabídne pětimístná verze maximální objem zavazadlového prostoru 1920 litrů, u sedmimístné verze lze za předními sedadly vytvořit zavazadlový prostor o objemu 1775 litrů. Tiguan Allspace je také ideálním tažným vozidlem (s přípustnou hmotností brzděného přívěsu až do 2500 kg), což umocní na přání dodávaný Trailer Assist pro snadné manévrování s přívěsem.

SEAT CUPRA Leon VZ CUP nabízí ještě více sportovnosti a stylu

Posted on by Libor Olič
  • Ušlechtilost interiéru umocňují exkluzivní skořepinová sedadla CUP, jejichž nižší poloha umožňuje ještě dynamičtější jízdu s intenzivnějšími zážitky
  • Nové prvky vnější výbavy propůjčují modelu CUPRA Leon ještě více stylu: exkluzivní 19“ kola z lehké slitiny v kombinaci barev černá/měděná, obložení bočních prahů z tmavého hliníku, zadní spoiler (pouze pro pětidveřový hatchback) a kryty vnějších zpětných zrcátek (na přání) z uhlíkového kompozitu
  • Multifunkční volant CUPRA Supersport v sériové výbavě umožňuje ještě lepší ovládání

SEAT CUPRA Leon

CUPRA znovurozšiřuje svou nabídku vysokovýkonných vozů a představuje model CUPRA Leon VZ CUP. Nový přírůstek v produktové řadě vznikl na počest závodních vozů CUP a karosářské verze pětidveřový hatchback i kombi Sportstourer posouvá do nové dimenze.

iž pro dosavadní varianty modelu CUPRA Leon platí, že nabízejí jedinečné zážitky z jízdy. Za to vděčí mimo jiné široké nabídce velmi vyspělých pohonů, dynamickým technologiím vkonstrukci podvozku a vnějšímu i vnitřnímu designu, který kombinuje sportovnost se sofistikovaností. CUPRA Leon patří mezi nejpřitažlivější vozy ve svém segmentu také díky rozsáhlé konektivitě, digitalizovaným uživatelským rozhraním a nejvyspělejším asistenčním systémům.

CUPRA Leon VZ CUP je však nyní ještě atraktivnější. K tomu přispívá řada nových komponentů od exteriéru až po interiér. Nové prvky výbavy dodávají vysokovýkonnému vozu, který je sám o sobě již velmi osobitý, opravdu výjimečný vzhled a charakter.

CUPRA Leon VZ CUP rozšiřuje rozsáhlou výbavu vysokovýkonného vozu o nové prvky. Dominantou interiéru jsou skořepinová sedadla CUP čalouněná pravou kůží v odstínu černá nebo modrá Petrol. Tato sedadla, která se poprvé objevila v ohromujícím modelu CUPRA Formentor VZ5, poskytují ještě lepší oporu těla v příčném směru a vyšší úroveň jízdního komfortu. Zadní stěnu skořepinových sedadel CUP tvoří speciální panel zuhlíkového kompozitu.

Důležité je i umístění skořepinových sedadel CUP vinteriéru. Jejich nízká poloha totiž ponechává maximum volného prostoru a umožňuje ergonomičtější sezení – u tak sportovního vozu, jakým je CUPRA Leon, se jedná o zásadní přínos.

Moderní atmosféru vinteriéru umocňuje prošívání na přístrojové desce v barvě mědi. K dispozici jsou rovněž odstíny černá nebo modrá Petrol. Neméně významný je specifický volant CUPRA – hlavní rozhraní mezi řidičem a vozem – sergonomicky navrženými a umístěnými ovládacími prvky pro spuštění motoru a rychlou aktivaci režimu CUPRA.

Charakter modelu CUPRA Leon VZ CUP ještě více zvýrazňují úpravy exteriéru.

Zadní spoiler z uhlíkového kompozitu s měděnými ozdobnými prvky dodává pětidveřovému hatchbacku nové estetické pojetí. Zadní spoiler kromě toho vylepšuje proudění vzduchu nad karoserií vozidla, čímž minimalizuje turbulence. Atraktivitu vnějšího designu zvyšují také obložení bočních prahů z tmavého hliníku a na přání dodávané kryty vnějších zpětných zrcátek z uhlíkového kompozitu s měděnými ozdobnými prvky.

Model CUPRA Leon VZ CUP je sériově vybaven 19“ koly z lehké slitiny s povrchovou úpravou částečně v odstínu mědi. Tato kola z lehké slitiny jsou k dispozici také se sportovními pneumatikami Bridgestone.

CUPRA Leon VZ CUP se dodává s širokým výběrem motorů, který zahrnuje elektrifikovanou jednotku 2.0 TSI 180 kW/245 k e-HYBRID a zážehové motory 2.0 TSI 228 kW/310 k DSG 4Drive (Sportstourer), 2.0 TSI 221 kW/300 k a 2.0 TSI 180 kW/245 k. Všechny nabízené motory jsou ztělesněním ducha značky CUPRA a poskytují pozoruhodné sportovní výkony.

Výroba modelu CUPRA Leon VZ CUP byla spuštěna tento týden v Martorellu a první vozy budou zákazníkům dodány v březnu 2022.

ŠKODA AUTO ponese odpovědnost za celosvětově používanou platformu koncernu Volkswagen

Posted on by Libor Olič

› ŠKODA AUTO nabízí fanouškům značky ve svém podcastu každé dva týdny pohled na aktuální témata včetně zákulisních informací
› V nejnovějším dílu hovoří Jiří Dytrych, vedoucí produktové řady Small, o vývoji globální platformy MQB-A0
› Tato platforma, používaná po celém světě, slouží jako základ pro vstupní modely koncernových značek ŠKODA a Volkswagen na trzích s velkým růstovým potenciálem

Koncernu Volkswagen

ŠKODA AUTO zveřejnila další díl svého podcastu SIMPLY CLEVER PODCAST 2.0. Experti automobilky i externí odborníci v pořadu hovoří mimo jiné o elektromobilitě, umělé inteligenci nebo digitalizaci. Jiří Dytrych, vedoucí produktové řady Small ve společnosti ŠKODA AUTO, nyní nabízí fanouškům české automobilky pohled na vývoj globální platformy MQB-A0 pro nové modely ve vstupním segmentu v regionech s velkým růstovým potenciálem. Jejím prostřednictvím ŠKODA AUTO poprvé nese odpovědnost za celosvětově používanou platformu koncernu Volkswagen. 

SIMPLY CLEVER PODCAST 2.0 umožňuje každé dva týdny nahlédnout do zákulisí české automobilky. Hovoří v něm mimo jiné experti ze společností ŠKODA AUTO a ŠKODA AUTO DigiLab i odborníci z technologických firem a start-upů o aktuálních tématech, jakými jsou například elektromobilita, umělá inteligence, digitalizace nebo průmysl 4.0. Moderace podcastu se ujal Vojtěch Koval, který dříve v Českém rozhlase uváděl vědecko-technologický magazín Experiment.

Hostem dalšího dílu podcastu je Jiří Dytrych. Jako vedoucí produktové řady Small ve společnosti ŠKODA AUTO vysvětluje podrobnosti týkající se vývoje globální platformy MQB-A0, za niž automobilka převzala v říjnu 2021 celosvětovou odpovědnost. Tato platforma slouží jako základ pro nové modely se spalovacími motory ve vstupních segmentech pro cílové trhy s velkým růstovým potenciálem, k nimž patří například Indie, Rusko, severní Afrika, státy ASEAN a Latinská Amerika. Rozhovor s Jiřím Dytrychem je ve formě videocastu k zhlédnutí i na serveru YouTube.

Fanoušci značky ŠKODA naleznou podcast v mezinárodní i české verzi na všech běžných streamovacích platformách, jako například Spotify, Google Podcasts, Deezer nebo Apple Podcasts. Video k SIMPLY CLEVER PODCAST 2.0 je možné nalézt také prostřednictvím oficiálního kanálu společnosti ŠKODA AUTO na serveru YouTube.

Elektrické SUV kupé Volkswagen ID.5 v prodeji

Posted on by Libor Olič
> První elektrické SUV kupé značky Volkswagen zaujme expresivním designem a velkorysým vnitřním prostorem > Elektronická platforma se softwarem generace 3.0 a aktualizacemi „Over-the-Air“
> Vrcholná verze ID.5 GTX nabízí pohon všech kol a nejvyšší výkon 220 kW (299 k) 
> Ceny na českém trhu již od 1 311 900 Kč
Volkswagen zahájil prodej modelů ID.5 a ID.5 GTX na českém trhu. První elektricky poháněné SUV kupé značky Volkswagen osloví náročné zákazníky, kteří požadují prémiovou mobilitu s nulovými emisemi bez jakýchkoli kompromisů. ID.5 nabízí výhody robustního a praktického SUV ve spojení s designovým kupé a pokrokovou technikou modulární platformy MEB pro elektromobily, a to včetně řady inovativních asistenčních systémů. Nová elektronická platforma se softwarem generace 3.0 poskytuje rozsáhlou konektivitu, která umožňuje mimo jiné aktualizovat systémy vozidla technologií „Over-the-Air“ s bezdrátovým přenosem dat. Vrcholný model ID.5 GTX s pohonem všech kol dvěma elektromotory o celkovém výkonu 220 kW (299 k) k tomu přidává nevšední zážitky z mimořádně dynamické jízdy. Nový Volkswagen ID.5 stojí již v showroomech značky Volkswagen s cenami od 1 311 900 Kč.  

„S modelem ID.5 nabízíme našim náročným zákazníkům opravdu exkluzivní elektromobil s karoserií SUV kupé,“ říká Patrik Fejtek, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „ID.5 rozšiřuje rodinu ID. o další model, který vhodně doplňuje bestseller ID.3 a globální vůz ID.4. Volkswagen tak v rámci strategie ‚Way to Zero‘ upevňuje své vedoucí postavení v segmentu elektromobilů a stupňuje svou elektrickou ofenzivu.“  

Nový Volkswagen ID.5 přichází na český trh se dvěma úrovněmi výbavy: Pro a GTX. V obou případech je pod podlahou uložena největší akumulátorová baterie určená pro modely ID. Její využitelná kapacita 77 kWh umožňuje dojezd na jedno nabití 486 km (GTX) až 512 km (Pro/Pro Performance). Zatímco vrcholná verze GTX disponuje dvěma elektromotory o celkovém výkonu 220 kW (299 k) a pohonem všech kol 4MOTION, u varianty Pro mají zákazníci na výběr dva výkonové stupně – 128 kW (174 k; Pro) nebo 150 kW (204 k; Pro Performance). Základní cena modelu ID.5 Pro byla stanovena na 1 311 900 Kč včetně DPH, výkonnější Pro Performance vyjde na 1 352 900 Kč. Sportovní ID.5 GTX stojí 1 513 900 Kč. Na všechny modely ID.5 se vztahuje prodloužená záruka na 3 roky/90 000 km.  

ID.5 potvrzuje své exkluzivní postavení v rodině modelů ID. rozsáhlou sériovou výbavou, která u variant Pro zahrnuje mimo jiné 19“ kola z lehké slitiny, LED světlomety s automatickou regulací, zadní LED svítilny, adaptivní tempomat ACC, asistenční systém Front Assist, navigační systém Discover Pro s 10“ displejem, ultrazvukové senzory Park Pilot vpředu a vzadu, služby We Connect, App-Connect Wireless, dekorační osvětlení s výběrem 10 barev světla, 3zónovou automatickou klimatizaci Climatronic, tepelné čerpadlo, vyhřívané sklo čelního okna, Keyless Start a senzor deště. Verze GTX se odlišuje například 20“ koly z lehké slitiny, inteligentními světlomety IQ.LIGHT LED Matrix a 30 barvami dekoračního osvětlení interiéru.  

Součástí sériové výbavy všech variant jsou také nabíjecí kabely pro domácí zásuvku (230 V) a pro veřejné nabíjecí stanice (Mennekes 2). Sadu akumulátorů lze nabíjet výkonem až 11 kW v případě střídavého proudu, resp. až 135 kW při použití stejnosměrného proudu. Při cestování na dlouhé vzdálenosti mohou majitelé vozů ID.5 využívat síť rychlonabíječek IONITY. Za optimálních podmínek lze za pouhých 30 minut doplnit dostatek elektrické energie pro dalších 390 km (ID.5), resp. 320 km (ID.5 GTX) podle metodiky WLTP.  

Všechny varianty jsou již dostupné v internetovém konfigurátoru. Orientaci v nabídce zákazníkům usnadňuje velmi jednoduchá struktura výbav na přání, která zahrnuje výhodné specifické pakety ve dvou variantách – základní a Plus – a k tomu další prvky výbavy na přání. Prodejci značky Volkswagen mají navíc pro zájemce o elektromobilitu připraven kompletní sortiment produktů a služeb pro nabíjení od nástěnných nabíječek ID.Charger přes odbornou montáž a zprovoznění nabíjecího zařízení u zákazníka až po zajištění odběru ekologicky vyráběné elektrické energie.  

Volkswagen ID.5 je vrcholným modelem rodiny ID. na základě modulární elektromobilové platformy MEB. Mezi technické highlighty patří mimo jiné nový software ID. generace 3.0, který optimalizuje nabíjecí výkon a hlasové ovládání. Softwarové kompetence značky Volkswagen dokládají také aktualizace systémů vozidla technologií „Over-the-Air“ a asistenční systémy nejnovější generace, které představují v rámci strategie ACCELERATE další krok k automatizované jízdě. Na přání dodávaný Travel Assist využívá spolupráci adaptivního tempomatu ACC a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu Lane Assist, údaje navigačního systému a data od ostatních vozidel z cloudu, která zprostředkovává sériově dodávaná technologie Car2X. Zaparkování vozu může být ještě snadnější díky na přání dodávanému systému Park Assist Plus s funkcí paměti.  

Navzdory atraktivním liniím ve stylu kupé naleznou cestující uvnitř vozu velkorysý prostor pro komfortní cestování. Výška stropu nad sedákem na zadních sedadlech je jen o 12 mm nižší než v modelu Volkswagen ID.4. Díky rozvoru náprav 2766 mm se interiér modelu ID.5 vyrovná svou prostorností o číslo větším SUV. Základní objem zavazadlového prostoru je až 549 litrů. Kvalita materiálů včetně jejich zpracování dosahuje prémiové úrovně.  

Volkswagen vyrábí modely ID.5 a ID.5 GTX v závodě Cvikov a zákazníkům je předává s neutrální bilancí emisí CO2. Oba modely tak mohou za předpokladu nabíjení výhradně ekologicky vyráběnou elektrickou energií jezdit již dnes s neutrálním vlivem na klima.