| > Nafta s bio složkami výrazně vylepšuje bilanci emisí CO2, používání tohoto paliva je zajímavé především pro fleetové zákazníky > Nejnovější vznětové čtyřválce splňují evropskou normu EN 15940, a díky tomu mohou spalovat paliva z obnovitelných zdrojů > Volkswagen kromě rozšiřování produktového portfolia v oblasti elektromobility pokračuje ve zdokonalování vozidel se spalovacími motory s cílem snižovat jejich emise |
| Volkswagen sníží ve své evropské flotile emise CO2 o 40 procent do roku 2030, a proto ve stále větší míře sází na vozidla s kompletně nebo částečně elektrickým pohonem. Další alternativou jsou modely s nejnovějšími vznětovými čtyřválci, které mohou nyní na základě oficiálního schválení společnosti Volkswagen používat parafinické motorové nafty. Tato nově vyvinutá paliva s obsahem bio složek umožňují při provozu vznětových motorů výrazné snížení emisí CO2, a to o 70 až 95 procent v porovnání s konvenční naftou. Volkswagen kromě urychleného zavádění elektromobility pokračuje v důsledném zdokonalování současného portfolia spalovacích motorů. Výrobce tím na jedné straně uspokojuje různé požadavky zákazníků a na druhé straně zohledňuje mezinárodně odlišné preference ohledně pohonu a příslušné všeobecné podmínky. Všechny modely značky Volkswagen se čtyřválcovými vznětovými motory (TDI), které byly dodány od konce června letošního roku (od kalendářního týdne 25/21), jsou schváleny pro provoz s tzv. „parafinickými motorovými naftami“ podle evropské normy EN 15940. Prof. Thomas Garbe, vedoucí oddělení paliv pro zážehové a vznětové motory ve společnosti Volkswagen, k tomu vysvětluje: „Používáním ekologických paliv ve schválených modelech značky Volkswagen umožňujeme zákazníkům v celé Evropě výrazně snížit jejich emise CO2, jakmile bude pro ně toto palivo lokálně dostupné. Použití parafinické motorové nafty je smysluplným řešením například pro firmy s kombinovaným vozovým parkem, který zahrnuje jak modely s elektrickým pohonem, tak i s konvenčními pohony.“ Spektrum parafinických motorových naft je široké. Jedna skupina těchto paliv, např. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil = hydrogenované rostlinné oleje), se vyrábí z biologických zbytků a odpadů. Uvedené rostlinné oleje se reakcí s vodíkem přeměňují na uhlovodíky, které se v libovolném množství přimíchávají do nafty, ale mohou být používány také ze 100 procent jako palivo. Rostlinné oleje, například řepkový olej, se mohou sice používat i pro výrobu HVO, ale maximální přínosy pro ochranu životního prostředí mají až při zpracování v podobě zbytků nebo odpadů, například použitého stolního oleje, pilin atd. Bio paliva, jako je HVO, jsou již na trhu a jejich podíl v Evropě by se v průběhu příštích deseti let mohl zvýšit pravděpodobně na 20 až 30 procent celkového trhu s energiemi pro silniční dopravu. Zákazníci se již dnes mohou na trhu setkat s několika parafinickými motorovými naftami pod různými produktovými označeními, mj. · C.A.R.E Diesel, · NEXTBTL, · HVO. Současně jsou také dostupné a výrazně více rozšířené motorové nafty, které odpovídají normě EN 590 a obsahují příměs parafinické motorové nafty. Mezi ně patří · Diesel R33, · V-Power Diesel, · OMV MaxxMotion, · Aral Ultimate Diesel atd. Tato paliva lze používat pro všechny, ale i starší vznětové motory. Budoucnost kromě toho přinese tzv. e-paliva, například PtL (Power-to-Liquid), vyráběná z CO2 a elektrické energie z obnovitelných zdrojů. Metody XtL (X-to-Liquid), GtL a PtL využívají možnost vyrábět z různých surovin nejprve syntézní plyn, který je následně tzv. Fischer-Tropschovou syntézou přeměňován na motorovou naftu odpovídající příslušné normě. K výrobě lze přitom zužitkovat nadměrná množství „zelené“ elektrické energie. Alternativní paliva jako dodatečná součást Way to Zero Volkswagen výrazně urychluje ofenzivu v oblasti elektromobility v rámci své strategie ACCELERATE. Do roku 2030 vzroste podíl elektromobilů na prodeji značky v Evropě na více než 70 procent. Souběžně bude důsledně probíhat zdokonalování flotily vozů se spalovacími motory směrem k nižším emisím CO2 a vyšší hospodárnosti. Do roku 2050 bude Volkswagen kompletně klimaticky neutrální. Volkswagen v rámci Way to Zero plánuje snížit do roku 2030 emise na vozidlo v Evropě o 40 procent oproti stavu z roku 2018 – to je snížení v průměru o 17 tun CO2 na vůz napříč jeho celým životním cyklem. Volkswagen se tak hodlá stát v rámci své strategie ACCELERATE nejatraktivnější značkou pro trvale udržitelnou mobilitu. |
Štítek: Volkswagen
SEAT S.A. otvírá průkopnické centrum
- Společnost SEAT S.A. investovala více než 7 milionů eur do technického centra TCE (Test Center Energy), které bude vyvíjet a testovat akumulátorové systémy pro elektromobily a externě nabíjitelné hybridní vozy
- TCE s výkonem zkušebních zařízení až 1,3 MW testuje na ploše 1500 m2 moduly a sady akumulátorových článků i kompletní elektromobily
- Nové testovací centrum reprezentuje další krok v úsilí společnosti SEAT S.A. o podporu elektrifikace ve Španělsku a o transformaci této země na přední evropské centrum elektromobility
SEAT
Společnost SEAT S.A. dnes slavnostně otevřela nové centrum TCE (Test Center Energy) zaměřené na výzkum a vývoj akumulátorů pro elektromobily a externě nabíjitelné hybridní vozy. Investice do TCE přesáhly částku 7 milionů eur. TCE je součástí technického centra automobilky v Martorellu a slouží k vývoji a testování provozních vlastností systémů pro napájení elektromobilů a hybridních vozidel značek CUPRA, SEAT a SEAT MÓ, ale i dalších značek koncernu Volkswagen.
Průkopnické centrum TCE je začleněno do globální sítě výzkumných a vývojových center koncernu Volkswagen. V rámci koncernu se jedná o první centrum svého druhu v Evropě za hranicemi Německa. Další podobná centra se nacházejí v Číně a USA. TCE reprezentuje další krok v elektrifikační strategii společnosti SEAT S.A. a stane se klíčovým pilířem jejího projektu, v němž se hodlá stát lídrem elektrifikace španělského automobilového průmyslu. TCE je součástí plánu investic v celkové výši 5 miliard eur na elektrifikaci vozidel a zařízení společnosti SEAT S.A.
Tento cíl je součástí plánu „Future: Fast Forward“, jehož prostřednictvím hodlá SEAT S.A. společně s koncernem Volkswagen vybudovat ze Španělska přední evropské centrum elektromobility. TCE se také stane prostorem pro inovace, spolupráci a výzkum a bude nabízet školení mladým zaměstnancům v oblasti výroby elektromobilů.
Dnešního slavnostního otevření se zúčastnila španělská ministryně pro vědu a inovace, Diana Morantová, a katalánský poradce pro obchod a zaměstnanost, Roger Torrent. Oba politici navštívili nové centrum společně s předsedou představenstva značek SEAT a CUPRA, Waynem Griffithsem, a členem představenstva odpovědným za výzkum a vývoj, Wernerem Tietzem.
„Dnešní den je pro budoucnost společnosti SEAT významný. Máme příležitost a odpovědnost kompletně změnit naše odvětví. Fondy NextGenerationEU by nám mohly pomoci proměnit naše ambice v realitu. Očekáváme, že vláda zveřejní PERTE v nadcházejících dnech. Další odklady výzvy k podání nabídek do veřejné soutěže by mohly ohrozit příslušné projekty Future Fast Forward,“ řekl Wayne Griffiths.
„TCE bude uskutečňovat až 6000 různých testů ročně, což nám umožní ověřovat a garantovat provozní vlastnosti a výkony akumulátorových a nabíjecích systémů. Dnešní zahájení provozu je skvělou zprávou nejen pro elektrifikaci společnosti, ale také proto, že nám umožní stát se etalonem ve vývoji řešení pro trvale udržitelnou elektromobilitu,“ dodal Werner Tietz.
SEAT S.A. v rámci své strategie plánuje vyrábět v Martorellu elektromobily od roku 2025 a hrát klíčovou roli v demokratizaci elektromobilů a zajišťování jejich dostupnosti pro společnost.
Nejmodernější technologie pro testování a ověřování akumulátorů
Zkušební centrum pro napájení elektrických pohonů s označením TCE (Test Center Energy) bylo vybudováno za pouhých 18 měsíců na ploše 1500 metrů čtverečních. Jeho součástí jsou různé prostory pro ověřovací zkoušky akumulátorových modulů s nejvyspělejší technologií chemického složení článků, které pokrývají kompletní rozsah elektrických napětí používaných v automobilovém průmyslu. TCE se v současnosti zaměřuje na akumulátory pro vozidla na platformách MEB (elektromobily) a MQB (hybridní vozy) a na různé nabíječky používané ve všech elektrifikovaných vozidlech.
Při testech lze využívat celkový výkon 1,3 MW, což je ekvivalent současného používání všech elektrických zařízení v 350 domácnostech nebo nabíjení více než 100 000 mobilních telefonů. Ve zkušebních provozech pracuje více než 25 vysoce kvalifikovaných odborníků.
TCE dokáže ročně uskutečnit až 6000 kompletních ověřovacích analýz funkcí vysokonapěťových systémů (akumulátor, nabíjení, bezpečnost). Sady akumulátorů absolvují v průměru více než 17 500 hodin testování, aby byla zajištěna jejich optimální výkonnost za všech podmínek a po celou dobu jejich životnosti.
V novém centru je také dílna vybavená a dimenzovaná pro testování až osmi elektrifikovaných vozidel současně. V dílně probíhají testy napájecích systémů, bezpečnosti funkcí a funkční integrace veškeré elektroniky hybridně nebo elektricky poháněných automobilů. Jen zkušebna bezpečnosti vysokonapěťových systémů uskuteční 1750 testů ročně.
TCE disponuje také několika klimatickými komorami, v nichž se testují sady a moduly akumulátorů za extrémních teplot v rozsahu od -25 °C do +55 °C. Tím se simulují různé podmínky, s nimiž se vůz může v průběhu svého životního cyklu setkat. Nejmodernější technologické vybavení umožňuje navíc konstruovat a vyrábět prototypy a rozhraní pro testovací systémy.
Centrum TCE, vybudované v souladu s úsilím společnosti SEAT S.A. o ochranu životního prostředí, prochází v současnosti procesem certifikace LEED (Leadership in Energy & Environment Design), která potvrdí, že se jedná o trvale udržitelnou budovu s minimálním vlivem na životní prostředí.
Nový Volkswagen Taigo je již u prodejců
Do showroomů značky Volkswagen přijíždí zcela nový model Taigo, který se vyznačuje klesající linií střechy ve stylu kupé a vyšší polohou sedadel. Jeho moderní charakter je patrný nejen z elegantních tvarů karoserie, ale také z široké nabídky inteligentních a komfortních asistenčních systémů. Na přání lze výbavu malého vozu rozšířit o černě lakovanou střechu, velké panoramatické posuvné střešní okno nebo vyspělé technologie, mezi něž patří IQ.DRIVE Travel Assist s funkcí částečně automatizované jízdy. Základní cena nového modelu Taigo (s motorem 1.0 TSI o výkonu 70 kW/95 k a s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou1) je 484 900 Kč.
Volkswagen rozšiřuje svou nabídku v segmentu malých vozů, v němž byl dosud zastoupen modely Polo a T-Cross. Nový model Taigo zaujme elegancí a dynamikou díky nevšedně tvarované karoserii s atraktivními proporcemi a velkými koly o průměru až 18 palců. Při pohledu zvenku padne do oka také souvislý světelný pruh na zádi, který propojuje zadní LED svítilny. Vůz může být navíc vybaven světlomety IQ.LIGHT LED Matrix včetně světelné lišty na masce chladiče (dodávají se sériově pro výbavovou linii Style), které poskytují ještě více komfortu, zvyšují úroveň bezpečnosti a dodávají přídi ostřejší rysy.
Dominantou interiéru je sériově dodávaný Digital Cockpit spolu s novou generací informačních a zábavních systémů (MIB). Obě jednotky jsou horizontálně uspořádané a tvoří jeden digitální celek umístěný vysoko v jedné rovině. Digital Cockpit ohromí barevným displejem s vysokým rozlišením a úhlopříčkou více než 20 cm. Řidič má díky němu na očích všechny důležité informace. Na přání si mohou zákazníci objednat Digital Cockpit Pro s možností velkého počtu individuálních konfigurací.
Tři varianty pohonu a čtyři výbavové linie
Taigo se dodává výhradně s pohonem předních kol ve třech různých výkonových stupních (motory 1.0 TSI s výkonem 70 kW/95 k nebo 81 kW/110 k, resp. 1.5 TSI s výkonem 110 kW/150 k) a se třemi výbavovými liniemi „Life“, „Style“ a „R-Line“.
Ve výbavové linii „Life“ je sériově zahrnut multifunkční volant, asistent s funkcí nouzového brzdění „Front Assist“, asistent pro jízdu v jízdním pruhu „Lane Assist“, LED světlomety a App Connect. Systém App Connect umožňuje komfortní ovládání vybraných aplikací a obsahů z chytrého telefonu přímo na displeji vozidla. Tato verze může být poháněna jednotkou TSI o výkonu 70kW a 5stupňovou přímo řazenou převodovkou nebo výkonnější 81kW jednotkou s 6stupňovou manuální nebo 7stupňovou automatickou převodovkou.
Expresivně se prezentuje výbavová linie „Style“, která nabízí ještě širší možnosti. Její rozsáhlá sériová výbava zahrnuje například bezdrátový App Connect včetně App Connect Wireless pro Apple CarPlay™ a Android Auto™, parkovací senzory, zpětnou kameru, automatickou 2zónovou klimatizaci, infotainment Ready2Discover a asistent pro semiautonomní jízdu Travel Assist. Světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix včetně LED světly pro denní svícení jsou rovněž součástí sériové výbavy. Taigo „Style“ se na přání dodává také s jednotkou TSI 1,5 litru, výkonem 110 kW (150 k)3 a 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG).
Pro všechny zákazníky, kteří upřednostňují sportovní celkový dojem, je správnou volbou výbavová linie „R-Line“, která je definována dolů protaženým předním nárazníkem „R-Line“, difuzorem na zádi, leskle černými sportovními kontrastními prvky a většími koly (o průměru až 18 palců). Interiér je sériově vybaven černým čalouněním stropu v typickém stylu modelů „R“. Stejně jako Taigo „Style“ disponuje i výbavová linie „R-Line“ sériově dodávanými parkovacími senzory, zpětnou kamerou, automatickou 2zónovou klimatizací a infotainmentem Ready2Discover, ty jsou ale navíc doplněny o volbu profilu jízdy a designový paket Roof Pack, tedy černé lakování střechy a krytů vnějších zpětných zrcátek a zatmavená okna.
Taigo navíc nabízí zákazníkům rozmanité možnosti pro individualizaci. Osm barev karoserie, z toho dva odstíny nemetalické, pět metalických a jeden lak s perleťovým efektem „Deep Black“, lze na přání kombinovat s pro linii Style s již zmíněným černým designovým paketem Roof pack nebo pokud byste chtěli linii R-Line ještě v brutálnějším provedeníí, tak Black Style paketem, který obsahuje 18“ kola z lehké slitiny Misano v černém provedení a další černé dekorativní prvky.
Pro všechny linie lze objednávat panoramatické posuvné a výklopné střešní okno, které se pne nad téměř celým interiérem. Za příplatek se v závislosti na výbavové linii dodávají další designové pakety nebo tažné zařízení – praktičnost pro každodenní provoz je tak zaručena.
Volkswagen T-Roc
- – Modernizované verze modelů T-Roc, T-Roc R a T-Roc Cabriolet budou u prodejců od jara 2022
- – Kompaktní crossover používá technologie z vyšších automobilových tříd: funkce pro částečně automatizovanou jízdu a IQ.LIGHT LED Matrix
- – Velmi kvalitní interiér s nově navrženou přístrojovou deskou, displejem informačního a zábavního systému a sériově dodávaným digitálním panelemDigital Cockpit
- – Pokračování úspěšné historie: Během čtyř let přesáhl globální prodej hranici jednoho milionu vozů
VW T-Roc
Nový T-Roc slaví světovou premiéru. Volkswagen navazuje na úspěšnou historii svého kompaktního crossoveru svěžím designem, inovativními asistenčními systémy a rozsáhlou nabídkou digitálních služeb. Podmanivější vnější design zvýrazňuje nezaměnitelný vzhled nových modelů T-Roc, T-Roc R a T-Roc Cabriolet. Interiér byl zušlechtěn velmi kvalitními materiály, nově navrženým displejem informačního a zábavního systému a sériově dodávaným digitálním panelem Digital Cockpit. Do rodiny modelů kompaktních SUV přicházejí z vyšších automobilových tříd inovativní technologie v podobě systému IQ.LIGHT LED Matrix a asistenčních systémů IQ.Drive, Travel Assist a ACC (tempomatem s prediktivní regulací rychlosti). Volkswagen tak v rámci své strategie ACCELERATE činí další důsledné kroky na své cestě k softwarově orientovanému poskytovateli mobility.
T-Roc se stal v uplynulých čtyřech letech mimořádně oblíbeným modelem díky kombinaci progresivního charakteru, sportovních výkonů a všestrannosti. Přestože T-Roc nemá přímého předchůdce, stal se okamžitě důležitým pilířem produktové řady značky Volkswagen. Od uvedení na trh v roce 2017 převzali zákazníci již více než jeden milion těchto kompaktních SUV. Na konci roku 2019 rozšířil nabídku v této modelové řadě mimořádně sportovní T-Roc R. Od jara 2020 kombinuje T-Roc Cabriolet silné stránky SUV s možností jízdy se sklopenou střechou.
Zušlechtěný interiér, podmanivější vnější design
Nová přístrojová deska s měkkým povrchem a výrazným designovým prošíváním vytváří v interiéru nového modelu T-Roc moderní atmosféru vysoké kvality. Displej informačního a zábavního systému je nyní umístěn ve stylu tabletu na přístrojové desce ve stejné rovině jako panel sdružených přístrojů za volantem. V závislosti na výbavě má displej informačního a zábavního systému úhlopříčku 8,0 palce, resp. 9,2 palce (základní výbavová linie „T-Roc“ má základní infotainment s 6,5“ displejem). Kompaktní SUV je kromě toho sériově vybaveno digitálním panelem sdružených přístrojů, který má ve verzi „Digital Cockpit Pro“, dodávané na přání u linie „Life“, úhlopříčku až 10,25 palce (pro linii „Style“, „R-Line“ a “R” je Digital Cockpit Pro sériově). K intuitivnímu ovládání navíc přispívá multifunkční volant s novým designem, který je rovněž součástí sériové výbavy.
Vysoce kvalitní látkové obložení dveří je nyní standardem. U výbavových linií „Style“ a „R-Line“ jsou obložení dveří a loketní opěrky vyrobeny z koženky a pyšní se designovými švy, stejně jako opěrky hlavy. K výbavové linii „Style“ patří nyní rovněž komfortní sedadla s prostředními sedacími plochami čalouněnými látkou microfleece ArtVelours. Ve spojení s R-Line jsou na přání k dispozici špičková sportovní sedadla pro řidiče i spolujezdce (dříve se nacházela pouze v T-Roc R) a také čalounění kůží Nappa.
Nový T-Roc má ještě podmanivější exteriér a jeho nezaměnitelný design crossoveru působí ještě výraznějším dojmem. LED světlomety a tmavě tónované kryty zadních světel jsou součástí sériové výbavy. Jako výbava na přání je nabízen systém IQ.LIGHT LED Matrix a osvětlená lišta na masce chladiče společně se zadními světly s novou grafickou strukturou a dynamickou funkcí ukazatelů směru. Možnosti individualizace rozšiřuje pět nových laků karoserie a atraktivní výběr nově tvarovaných kol z lehké slitiny s průměrem 17 až 19 palců.
Nová úroveň digitalizace a konektivity
Nový T-Roc sériově disponuje pokrokovými asistenčními systémy Front Assist a Lane Assist. Nový asistent „IQ.DRIVE Travel Assist“ a adaptivní tempomat ACC s prediktivní regulací rychlosti umožňují asistované řízení, zpomalování a zrychlování při rychlosti jízdy až 210 km/h. Řízení těchto systémů přitom zohledňuje lokální omezení rychlosti jízdy, začátky obcí, křižovatky nebo kruhové objezdy, a to na základě propojení signálů z přední kamery s daty GPS a mapovými podklady.
V novém modelu T-Roc nalézá uplatnění třetí generace modulární platformy pro informační a zábavní systémy (MIB3), která umožňuje používat velký počet online funkcí a služeb. V Evropě lze v rámci sériové výbavy bezplatně využívat služby We Connect Plus po dobu jednoho roku zdarma. Uživatelé tak mají k dispozici mimo jiné online hlasové ovládání hovorovým jazykem a přístup k streamingovým službám. Ve standardní výbavě u linií „Life“, „Style“ a „R-Line“ lze nyní integrovat funkce Apple CarPlayTM a Android AutoTM do ovládacího systému prostřednictvím systému App Connect Wireless také bezdrátově.
Hospodárné motory TSI a TDI, na přání 7stupňová převodovka DSG a pohon všech kol 4MOTION
V rozmanitém portfoliu pohonů pro nový model T-Roc mají zákazníci na výběr tři motory TSI a dvě jednotky TDI. V závislosti na pohonu je hnací síla přenášena 6stupňovou přímo řazenou převodovkou nebo 7stupňovou převodovkou DSG. Tříválec TSI 1,0 litru má nejvyšší výkon 81 kW (110 k)1. Čtyřválcové pohony poskytují nejvyšší výkon 110 kW (150 k)2/3 ve verzi TSI 1,5 litru, resp. 140 kW (190 k)4 ve variantě TSI 2,0 litru. Nabídku rozšiřují dva čtyřválcové motory TDI 2,0 litru s nejvyšším výkonem 85 kW (115 k)6, resp. 110 kW (150 k)7. Alternativou pohonu předních kol je pohon všech kol 4MOTION, který ve spojení s turbodieselem ovýkonu 110 kW (150 k)8 zajišťuje mimořádně suverénní přenos hnací síly na vozovku. Jednotka TSI 2,0 litru s výkonem 140 kW (190 k)4 je sériově kombinovánas pohonem všech kol 4MOTION.
Nabídka zahrnuje základní verzi a další tři předem nakonfigurované výbavové linie
Individuální požadavky zákazníků ještě více zohledňuje nové rozdělení výbavových linií modelu T-Roc. Kromě základní verze „T-Roc“ se kompaktní SUV dodává v celé Evropě v nově nakonfigurovaných verzích „Life“, „Style“ a „R-Line“. Výbavová linie „Style“ zaujme dvoubarevným lakováním, dodatečnými chromovanými prvky a
v interiéru ambientním osvětlením a komfortními sedadly. Vnější design a výbava modelu R-Line je nyní ještě zřetelněji inspirována vrcholným modelem T-Roc R. Jedinečný charakter se projevuje mimo jiné markantním, sportovním designem nárazníků a multifunkčním sportovním volantem s dotykovým ovládáním. Nový T- Roc ve spojení s výbavovou linií „R-Line“ kromě toho disponuje sportovním paketem, který zahrnuje volbu jízdních režimů, progresivní řízení a sportovní podvozek. Pro výbavové linie „Style“ a „R-Line“ si zákazníci mohou zvolit designový paket „Black Style“. Jeho černé designové prvky pro exteriér a interiér vytvářejí sportovní vzhled.
Nový T-Roc R: Všestranné sportovní výkony
Nový T-Roc R se čtyřválcovým motorem vyladěným na nejvyšší výkon 221 kW (300 k)5 je v této modelové řadě nejdynamičtějším kompaktním SUV. K tomu přispívá také sériově dodávaný sportovní podvozek a pohon všech kol 4MOTION. Kromě zvuku jsou sportovní výkony umocněny také vizuálně jak v interiéru, tak i specifickým exteriérem R. Nově navržený kůží obšitý sportovní volant nese dotykové ovládání a pro tento model specifické tlačítko R nabízející přímý přístup k volbě jízdních režimů.
Nový T-Roc Cabriolet: Potěšení z jízdy, svoboda, radost ze života
Modernizovaná verze modelu T-Roc Cabriolet signalizuje ještě intenzivněji než dosud potěšení z jízdy, svobodu a radost ze života. Jako model crossoveru sotevřenou střechou spojuje robustnost SUV s požitky z kabrioletu. Nový T-Roc Cabriolet disponuje elektricky ovládanou látkovou skládací střecho, kterou lzeotevřít během 9 sekund. Otevřený čtyřmístný automobil je nabízen ve výbavových liniích „Style“ a „R-Line“. Zákazníci budou mít na českém trhu k dispozici motor 1,5 TSI s manuální 6 stupňovou převodovkou nebo automatickou 7 stupňovou DSG.
Již koncem tohoto měsíce bude možné objednat nový T-Roc a nový T-Roc Cabriolet; nový T-Roc R je k dispozici od začátku nového roku. Na jaře 2022 pak budou všechny modely dostupné u prodejců.
Nový T-Roc s motorem 1.0 TSI má základní cenu 543 900 Kč, nový T-Roc Cabriolet lze pořídit za ceny od 805 900 Kč ve výbavové linii „Style“ motorem 1,5 TSI a 6stupňovou přímo řazenou převodovkou.
Volkswagen vyvíjí podvozek budoucnosti
| > Softwarové kompetence urychlují vývoj podvozkových systémů pro vysoce automatizovanou jízdu > Software bude nabízet mnohem více možností, jak utvářet charakter vozu > „Innovation Talk – Driving dynamics“ nabízí na toto téma velké množství informací ze zákulisí |
| Volkswagen činí v rámci strategie ACCELERATE další důsledné kroky na své cestě k softwarově orientovanému poskytovateli mobility. Software je přitom rozhodujícím faktorem také při vývoji systémů podvozku a řízení pro budoucí vysoce automatizovanou jízdu. Volkswagen v současnosti vyvíjí novou generaci elektronicky řízeného podvozku a nový systém řízení. „Díky výrazné minimalizaci náklonu karoserie v podélném i příčném směru a optimalizaci jízdní dynamiky reaguje vůz rychleji na pohyby volantu a řídí se precizněji,“ říká Karsten Schebsdat, vedoucí oddělení jízdní dynamiky, systémů řízení a regulačních systémů ve společnosti Volkswagen. „Tento vývoj je extrémně důležitý také s ohledem na vysoce automatizovanou jízdu. Díky tomu můžeme cestujícím poskytnout maximální komfort ve všech situacích.“ Software bude ještě více určovat charakter vozu Volkswagen dosahuje velkého pokroku i ve vývoji nového systému řízení. „V budoucnosti bude hrát software stále důležitější roli také u řízení,“ říká Schebsdat. „Díky tomu máme výrazně více možností, jak ovlivňovat vlastnosti řízení, které pak můžeme realizovat ve specifické podobě u jednotlivých modelů na všech platformách.“ Po uvedení příslušných komponentů do sériové výroby budou z tohoto systému řízení profitovat také asistenční systémy, například Lane Assist nebo Travel Assist. |
Volkswagen Polo GTI 2021
| > Výkon, technologie, sportovnost – nové Polo GTI1 nově definuje měřítka ve své třídě > Výkonný pohon: silný přeplňovaný zážehový motor a sportovní podvozek pro nové Polo GTI >Vrcholný model rodiny Polo: Prvky výbavy, jakými jsou barevně odlišené světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix a červené ozdobné pruhy na masce chladiče, jej odlišují od ostatních modelů Polo > Technologie z vyšších tříd: Platforma MQB koncernu Volkswagen umožňuje asistenční systémy včetně funkcí IQ.DRIVE Travel Assist, Lane Assist a prediktivní ACC |
VW Polo GTI
| Volkswagen v dubnu představil novou evoluční verzi šesté generace modelu Polo. Nyní následuje její nejsportovnější verze: nové Polo GTI. Nositel legendární zkratky stojí na vrcholu segmentu modelu Polo díky svým mimořádným výkonům, technologii a sportovnosti. Výkonný motor TSI a sportovní podvozek, šitý na míru speciálně pro Polo GTI, proměňuje nejprodávanější kompaktní vůz na dynamický čtyřdveřový sportovní vůz, který jako první na přání umožňuje také částečně automatizovanou jízdu. Řada asistenčních systémů nejnovější generace zaručuje všem cestujícím ještě větší pohodlí a bezpečnost. V automobilovém světě jsou tři písmena, která mají již po téměř pět desetiletí doslova magický význam: GTI. Tato zkratka symbolizuje díky značce Volkswagen již od prvního GTI z roku 1976 výjimečné potěšení z jízdy v kompaktním segmentu. Polo nese zkratku GTI od roku 1998 – jako třetí model po modelech Golf a Scirocco. Nejnovější generace plynule navazuje na velkolepou tradici modelů GTI a do třídy malých vozů přináší nová měřítka. Technickým základem je modulární platforma MQB koncernu Volkswagen. Platforma MQB ztělesňuje napříč modelovými řadami technický pokrok, který zákazníkům přináší vysokou tuhost karoserie, příkladně nízkou hmotnost vozidla a vynikající úroveň pasivní bezpečnosti. IQ.DRIVE Travel Assist, který se v modelu Polo GTI používá poprvé, umožňuje částečně autonomní jízdu. Asistenční systém Travel Assist převezme řízení, brzdění a zrychlování nového modelu Polo GTI v rozsahu rychlostí od 0 do 210 km/h. IQ.DRIVE Travel Assist přitom využívá k řízení v podélném směru důvěrně známé systémy, jakým je adaptivní tempomat ACC, zatímco řízení v příčném směru podporuje sériově dodávaný asistent pro jízdu v jízdním pruhu Lane Assist. Řidič systém aktivuje tlačítkem Travel Assist na nově tvarovaném multifunkčním kůží obšitém sportovním volantu. Při používání této funkce musí ruce řidiče zůstat na volantu. Řidič zůstává za všech okolností odpovědný za řízení svého vozidla. Nabídka zahrnuje mnoho nových informačních a zábavních systémů (MIB3.1 nejnovější generace), které jsou on-line propojeny s nejrůznějšími službami a zajišťují v novém modelu Polo GTI nejmodernější konektivitu. Zařízení pro připojení k internetu OCU (Online Connectivity Unit) s integrovanou kartou eSIM umožňuje používání on-line služeb We Connect (připraveny pro časově neomezené používání) a We Connect Plus (v Evropě připraveny pro bezplatné používání po dobu jednoho roku až tří let). V závislosti na výbavě rozšiřují nejnovější systémy MIB3.1 další funkce, mezi něž patří hlasové ovládání, přístup k streamingovým službám nebo individualizace prostřednictvím osobního uživatelského účtu „Volkswagen ID“ v cloudu. Aplikace v chytrém telefonu lze nyní propojit s vozem i bezdrátově prostřednictvím systému „App-Connect Wireless“ s uživatelskými rozhraními Apple CarPlay™ a Android Auto™. Stejně jako u modelu Polo jsou digitální přístrojová deska a informační a zábavní systém umístěny v jedné úrovni, aby bylo ve všech jízdních situacích umožněno jejich optimální ovládání se snadnou čitelností. „Digital Cockpit Pro“ ohromí nejen svou značnou velikostí – úhlopříčka displeje 10,25 palce odpovídá 26 centimetrům – ale také vysokou hustotou pixelů, lepším kontrastem a intenzivnějšími barvami. Sportovnost v kombinaci s hospodárností a umírněnou spotřebou Přední kola nového modelu Polo GTI pohání zážehový motor s přímým vstřikováním přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem přes sériově dodávanou 7stupňovou dvouspojkovou převodovku (DSG). Mezi highlighty motoru uloženého vpředu napříč patří například dvojitá vstřikovací soustava, která kombinuje přímé a nepřímé vstřikování, řídicí jednotka motoru se čtyřjádrovým procesorem a elektronicky řízený systém variabilního zdvihu sacích ventilů. Navzdory vysokému výkonu se může motor pochlubit také vynikající hospodárností s umírněnou spotřebou paliva. K tomu přispívá rovněž nízká pohotovostní hmotnost nového modelu Polo GTI. Jak se na opravdové GTI značky Volkswagen sluší a patří, je i nové Polo GTI sériově vybaveno speciálně nastaveným sportovním podvozkem. Vůz má díky tomu o 15 milimetrů nižší světlou výšku. Sportovní podvozek zaručuje pro vozy GTI typickou syntézu vysoké úrovně jízdní dynamiky, bezpečných jízdních vlastností s neutrální charakteristikou a vynikajícího jízdního komfortu. Nové Polo GTI je sériově vybaveno novými světlomety IQ.LIGHT LED Matrix a osvětlenou lištou na masce chladiče jako charakteristického doplňku světel pro denní svícení. Nové sportovní Polo tak stylově navazuje na elektromobily Volkswagen ID. a nové generace úspěšných modelů Golf, Arteon a Tiguan, které mohou být v závislosti na variantě rovněž vybaveny lištou s LED osvětlením, která je novým typickým prvkem vozů Volkswagen. Nejnápadnější vizuální změnou na zádi nového modelu Polo GTI jsou nově tvarované zadní LED svítilny s animovanými brzdovými světly a integrovanými dynamickými ukazateli směru, které ukazují změnu směru jízdy plynulým pohybem světla. Nové nárazníky ve specifickém designu GTI dodávají malému sportovnímu vozu na silnici ještě suverénnější vzezření s širším postojem. Nově tvarované jsou i osvětlovací jednotky systému AFS (Adaptive Frontlighting Systém), uložené na krajích nárazníku a ovládané společně s hlavními světlomety. Výsledkem je ještě výraznější světelný design. Společně se světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix zajišťují velmi homogenní osvětlení vozovky a jejího okolí. Charakteristickými designovými prvky GTI na ještě ostřejší přídi jsou i nadále voštinové mřížky v otvorech pro přívod vzduchu, nápadně červené logo GTI na masce chladiče a obvodový červený ozdobný pruh nad svíticí lištou denních LED světlometů, který na pravé a levé straně navazuje zalomenými červenými prvky na světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix. Nové Polo GTI se dodává s následujícími pěti barvami karoserie: perleťový lak Deep Black, metalický lak Smoke Grey, metalický lak Kings Red, nemetalický lak Pure White a metalický lak Reef Blue. Tři naposledy uvedené odstíny lze na přání kombinovat s kontrastní černou střechou (Roof Pack). Do sériové výbavy patří 17“ kola z lehké slitiny, na přání je možné Polo GTI objednávat také 18“ kola z lehké slitiny. Interiéru dominuje černá, červená a šedá barva spolu s odstínem chromu. Jak je pro vozy GTI typické, mají střešní sloupky spolu s čalouněním stropu titanově černý odstín. Mezi typické znaky GTI patří vždy také červené kontrastní prošívání, které zdobí sériově dodávaný multifunkční sportovní kůží obšitý volant, páku voliče převodovky DSG a vnější plochy sedadel. O fascinující akustické zážitky se postará na přání dodávaný audiosystém beats s výkonem 300 W a šesti reproduktory. Zesilovač je prostorově úsporně uložen pod variabilní podlahou zavazadlového prostoru, který má v novém modelu Polo GTI objem 351 litrů. |
Elektromobil ve sportovním kabátě, to je Volkswagen ID.4 GTX
Elektrický Volkswagen se dočkal i své sportovní verze. Ta dostala přídomek GTX. Jaká je a co všechno je na ní zajímavé?
Výkonnost sportovního vozu v ekologickém balení
Sportovní crossover Volkswagen ID.4 byl dlouho očekávaným modelem z dílny německé automobilky. Jde o vrcholný model nesoucí značku ID.4.
Postaven je na platformě MEB. Model nabídne jako vůbec první elektromobil u Volkswagenu pohon všech kol díky sportovně laděnému podvozku. K hlavním lákadlům tohoto vozidla bezesporu patří jeho jízdní vlastnosti a také výkon. Jde o zatím nejsilnější elektrický Volkswagen.
Vybaven je dvěma motory, na každé nápravě se ukrývá jeden. Jejich celkový výkon činí 220 kW. Poměrně důležitá je i spotřeba, která činí v tomto případě 16,3 kWh/100 km. Zrychlení z 0 na 100 zvládne vozidlo už za 6,2 sekundy.
Vůz se pyšní maximálním točivým momentem a díky tomu má i vynikající jízdní vlastnosti v každé zatáčce. Díky tomu slibuje opravdové potěšení z jízdy a dokazuje, že se sportovní výkon s čistě elektrickým pohonem nijak nevylučují.
Elektromobil nabídne celkový dojezd 480 km. Akumulátor lze nabíjet prostřednictvím DC nabíjení příkonem až 125 kW. Díky tomu se nabije na dojezd 300 km za cca 30 minut. Případně můžete zvolit i dvoufázové AC nabíjení. I přes mnohé marketingové proklamace se technologie baterií příliš neposunula. Spíše došlo ke zlevnění a dříve drahé baterie, které jsme vídali použité například jako akumulátory do notebooku, je dnes i z nákladového hlediska aplikovat i do automobilů.
Dynamickému sportovnímu pojetí odpovídá též exteriér tohoto auta. Světelný pruh na přídi automobilu je v případě verze GTX kombinován s výraznými prvky. Asi nejvíce stojí za povšimnutí trojice voštinových části tvořících světla pro denní svícení, které podtrhují sportovní vyznění.
Prostorné SUV s velmi pestrou výbavou
Přes svou sportovnost si však Volkswagen ID.4 GTX zároveň zachovává komfortnost SUV. Dostatek prostoru je na první pohled patrný i v interiéru. Uvnitř můžeme čekat například 10palcový infotainment či veganské čalounění sedaček. Sportovní vyznění pak podtrhuje detail červeného prošívání potahů.
Za příplatek pak máte možnost si pořídit elektricky nastavitelná sedadla se zdravotním certifikátem AGR, a to opět bez materiálů živočišného původu. O konektivitu se stará App-Connect, která zajistí, že si aplikace v telefonu užijete dokonce i za jízdy.
Standardně patří do výbavy i 20palcová litá kola v exkluzivním designu Ystad s futuristickým nádechem. Za příplatek pak lze získat i kola 21palcová.
Za sportovní pojetí si ovšem budou muset vyznavači elektromobility poněkud připlatit. Za model GTX zaplatíte téměř o 400 000 Kč víc než v případě standardní verze. Volkswagen tak cenovkou překonal i Teslu s jejím vozem Model 3.
Navíc si však můžete užít i možnosti příplatkového Sport paketu. Ten nabídne o 15 mm nižší sportovní podvozek, elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS, systém progresivního řízení i adaptivní tlumiče.
Nový VW Tiguan Allspace
Rozsáhlá technická modernizace verze modelu Tiguan Allspace „Travel Assist“ podporuje řidiče při řízení, brzdění a zrychlování
Nová struktura výbav, nové dotykové ovládací prvky a na přání dodávaný prémiový audiosystém Harman Kardon
Variabilní interiér s třetí řadou sedadel (na přání) a místem pro až sedm cestujících
Úspěšná verze LWB (Long Wheel Base): Od jejího uvedení na trh v roce 2017 se na celém světě prodalo již 1,5 milionu exemplářů
Volkswagen Tiguan Allspace
Poté, co Tiguan prošel na podzim loňského roku modernizací, je nyní na řadě prodloužená verze. Tiguan Allspace se posouvá na novou úroveň díky modernizovanému designu, novým ovládacím a asistenčním systémům, novým prémiovým prvkům výbavy včetně interaktivních světlometů „IQ.LIGHT – LED Matrix“ a dotykovým plochám pro ovládání sériově dodávané automatické klimatizace. V současnosti sjíždí z montážních linek na celém světě více než každý druhý Tiguan (55 %) jako verze s prodlouženým rozvorem. Varianta XL s označením Tiguan Allspace může být na přání SUV se sedmi sedadly nebo se může pochlubit s objemem zavazadlového prostoru až 1920 litrů. Předprodej bude spuštěn v následujících týdnech. V Německu budou nabízeny nové výbavové linie „Life“, „Elegance“ a „R-Line“.
Od spuštění výroby prodloužené verze v roce 2017 se na celém světě prodalo 1,5 milionu exemplářů varianty LWB (Long Wheel Base). Verzi, nabízenou v Evropě pod označením Tiguan Allspace, mohou zákazníci na přání objednávat s třetí řadou sedadel, což je v tomto segmentu výjimečný prvek výbavy na přání. Třetí řada sedadel promění tento model v dokonalého partnera pro rodiny a lidi s aktivním přístupem k využívání volného času.
Po velké designové a technické modernizaci modelu Tiguan přichází nyní také nový Tiguan Allspace – s ještě ostřejším vzhledem, digitálním kokpitem, inovativními technologiemi, novou strukturou výbav a plnou konektivitou. Beze změny zůstává oceňovaná nabídka vnitřního prostoru. Pětimístná verze nabízí zavazadlový prostor o objemu 760 až 1920 litrů, sedmimístná varianta pojme 700 až 1755 litrů. Na přání dodávaná sedadla ve třetí řadě jsou stejně jako druhá řada sedadel sklopná. Jejich složením vznikne rovná ložná plocha. Zákazníci mají na výběr tři motory TSI a dvě jednotky TDI. Na přání, resp. v závislosti na výbavě, zajišťuje rychlé a hladké řazení 7stupňová převodovka DSG. Na přání dodávaný pohon všech kol 4MOTION poskytuje optimální trakci.
Tiguan Allspace má kvůli modernizovanému designu přídě o 22 mm delší karoserii s vnější délkou 4723 mm. Velkorysé rozměry interiéru zůstávají stejné. Nově navržená příď se specifickou maskou chladiče a elegantním světelným designem dává jasně najevo prémiové ambice. Zákazníci mohou Tiguan Allspace poprvé objednávat s adaptivními světlomety „IQ.LIGHT – LED Matrix“. Další novou osvětlovací funkcí jsou dynamické ukazatele směru s LED diodami. Osvětlená lišta na mřížce masky chladiče po levé i pravé straně nově navrženého loga značky Volkswagen je nepřehlédnutelným designovým prvkem.
Čtyři varianty výbav
Volkswagen nově koncipoval a optimalizoval strukturu výbav pro nový Tiguan Allspace. V České republice budou nabízeny stupně výbavy „Tiguan“, „Life“, „Elegance“ a „R-Line“. Varianta „Elegance“ dodává modelu Tiguan Allspace vytříbenou eleganci mnoha chromovanými prvky vnitřní a vnější výbavy spolu s 19“ koly z lehké slitiny. Elegantní dojem z vozu zvýrazňují sériové světlomety IQ.LIGHT – LED Matrix. Sportovně zaměření řidiči dají přednost verzi „R-Line“. Mezi výrazné prvky její výbavy patří sportovní multifunkční volant s věncem obšitým kůží, dotykovým ovládáním a logem „R-Line“, ozdobné obložení „Carbon Grey“, digitální panel sdružených přístrojů „Digital Cockpit Pro“ a kola s průměrem ráfku 19 nebo 20 palců. Ještě vyšší úroveň komfortu nabízejí na přání dodávaná přední sedadla ve verzi ergoActive s masážní funkcí a bederní opěrkou nastavitelnou elektricky ve 4 směrech.
Ovládání veškerých funkcí klimatizace, topení a ventilace sériově dodávané třízónové automatické klimatizace (u linií „Life“, „Elegance“ a „R-Line“) probíhá prostřednictvím nového digitalizovaného modulu na středové konzole. Funkci otočných ovládacích prvků a tlačítek převzaly dotykové plochy. Na přání může řidič sledovat důležité informace, například rychlost jízdy, pokyny o trase a výstražná upozornění, na barevném Head-up displeji. Již osvědčený, na přání dodávaný asistent „Trailer Assist“ podporuje řidiče při manévrování s přívěsem. Verze s pohonem všech kol 4MOTION lze připojit přívěs o hmotnosti až 2,5 tuny.
Částečně automatizovanou jízdu umožňuje „IQ.DRIVE Travel Assist“, který nyní nalézá uplatnění také v modelu Tiguan Allspace (sériová výbava u linie R-Line). V závislosti na druhu převodovky zajišťuje tento systém řízení, brzdění a zrychlování místo řidiče při rychlosti jízdy od 0 km/h (s DSG), resp. 30 km/h (manuálně řazená převodovka) do 210 km/h. Travel Assist přitom pro řízení vozidla v podélném směru využívá známé systémy, jakým je adaptivní tempomat „ACC“, zatímco řízení v příčném směru podporuje sériově dodávaný asistent „Lane Assist“ pro udržování vozu ve svém jízdním pruhu.
Postupující digitalizace modelu Tiguan Allspace
Plnou konektivitu v novém modelu Tiguan Allspace zajišťuje široká nabídka nových informačních a zábavních systémů (MIB3 nejnovější generace), které jsou propojeny on-line s nejrůznějšími službami. Jednotka OCU (Online Connectivity Unit) s integrovanou kartou eSIM umožňuje řidiči využívat online služby „We Connect“ (připraveny pro časově neomezené používání) a „We Connect Plus“ (v Evropě připraveny pro bezplatné používání po dobu jednoho roku nebo tří let). V závislosti na výbavě mohou být systémy MIB3 rozšířeny o další funkce. Mezi ně patří například hlasové ovládání, přístup ke streamingovým službám a individualizace prostřednictvím uživatelského účtu „Volkswagen ID“ na základě cloudu. Připojení aplikací prostřednictvím „App-Connect Wireless“ pro Apple CarPlay™ a Android Auto™ probíhá nyní i bez kabelu.
Fascinující akustické zážitky umožňuje na přání dodávaný prémiový audiosystém, který Volkswagen vyvinul pro model Tiguan Allspace spolu se specialisty na audio ze společnosti Harman Kardon. Krystalicky čisté výšky a výrazné basy vznikají souhrou subwooferu, digitálního 16kanálového zesilovače s celkovým výkonem 480 W a devíti vysokovýkonných reproduktorů (8+1). Poslech nejvyšší úrovně na všech sedadlech je zaručen čtyřmi předem nakonfigurovanými zvukovými charakteristikami, speciálním módem Surround a neuvěřitelně čistou reprodukcí hlasu.
Předprodej nového modelu Tiguan Allspace bude zahájen během několika týdnu. Na novou prodlouženou verzi se mohou zákazníci těšit na podzim tohoto roku.
Nový Volkswagen Golf R stanovuje svými výkony měřítka
- Nový systém „R-Performance Torque Vectoring“ zvyšuje úroveň jízdní dynamiky a poskytuje řidiči maximální potěšení z jízdy
- Na přání dodávaný „paket R-Performance“ zahrnuje jízdní módy „Special“ a „Drift“
Volkswagen Golf R
Nový Golf R, prodávaný od začátku letošního roku, překonává nejvyšším výkonem 235 kW/320 k a maximálním točivým momentem 420 N.m výkonové parametry všech dosavadních modelů Golf R. Inženýři značky Volkswagen vyvinuli nový systém pohonu všech kol 4MOTION s individuálním rozdělováním točivého momentu mezi zadní kola (Torque Vectoring), aby byl zajištěn optimální přenos hnací síly na vozovku. Tento systém zásadním způsobem přispívá k vylepšeným jízdním vlastnostem modelu Golf R, který tak stanovuje nová měřítka ve své třídě.
Golf R je tradičně nejvýkonnější verzí bestselleru. Má pohon všech kol, nabízí vysokou úroveň dynamiky, mimořádně exkluzivní design a výbavu a ve své třídě – ve třídě Golfu – představuje technický etalon. Tak je tomu i u současné generace. Golf R přijíždí na start jako první Volkswagen s novým pohonem všech kol „4MOTION včetně funkce R-Performance Torque Vectoring“. Systém, který je inteligentně síťově propojený se systémem řízení jízdní dynamiky, zpřístupňuje novou dimenzi sportovní jízdy.
„U modelu Golf R bylo naším cílem dosáhnout pokud možno neutrálních jízdních vlastností. To znamená, že vůz nemá sklon ani k nedotáčivosti, ani k přetáčivosti, a za všech okolností je maximálně ovladatelný,“ vysvětluje Jonas Thielebein, inženýr zodpovědný za Golf R. Vývojář společnosti Volkswagen R je mimořádně hrdý na systém individuálního rozdělování točivého momentu. Hnací síla je přitom variabilně rozdělována nejen mezi přední a zadní nápravu (mezinápravovou spojkou ve skříni zadní rozvodovky), ale také mezi obě zadní kola. Agilitu modelu Golf R se tím podařilo významně zvýšit především v zatáčkách. „Systém variabilního rozdělování točivého momentu posouvá fyzikální limity do nových dimenzí. Maximálně neutrální chování vozu je zaručeno i ve vysokých rychlostech,“ dodává Thielebein.
Paket R-Performance
Na přání mohou zákazníci objednávat Golf R s „paketem R-Performance“. V tomto případě je nejvyšší rychlost zvýšena na 270 km/h. Paket R-Performance zahrnuje navíc markantní zadní spoiler větších rozměrů zvyšující přítlak na zadní nápravě, 19“ kola v designu „Estoril“ a dva dodatečné jízdní módy „Special“ (režim Nürburgring) a „Drift“. Při využití funkce rychlého přístupu otevře řidič nabídku jízdních režimů mírným stisknutím tlačítka R na volantu.
Dva jízdní módy pro maximální výkony
Režim „Drift“ poskytuje při jízdě mimo veřejně přístupné pozemní komunikace novou úroveň jízdní dynamiky a ještě lépe využívá potenciál individuálního rozdělování hnací síly mezi zadní kola. Na rozdíl od základního nastavení však místo neutrálního chování vozu vyvolává přetáčivost tím, že při průjezdu zatáčkou přenáší maximální možný točivý moment na vnější kolo. V režimu „Drift“ se ESC standardně přepíná do provozního nastavení „Sport“. Regulační elektronika modelu Golf R pak zasahuje velmi pozdě. Možné je však i opravdové driftování. Za tím účelem je nutné nastavit ESC do režimu „OFF“.
Lepší kontrola pro řidiče
V obou módech paketu R-Performance byla navíc citlivě nastavena charakteristika pedálu plynu pro nefiltrované spojení s vozem při sportovní jízdě. Maximální kontrola nad vozem je výhodou pro dokonalou jízdu smykem nejen na sněhu a ledu, ale i na asfaltu. Jak v režimu „Special“, tak i v módu „Drift“ byla u pohonu, poskytujícího maximální točivý moment 420 N.m, optimalizována charakteristika řazení tak, aby byl motor trvale udržován ve vysokých otáčkách. Dvouspojková převodovka DSG řadí v automatickém režimu s ohledem na maximální využívání výkonového potenciálu, tedy co nejpozději vyšší převodové stupně a co nejdříve nižší převodové stupně.
Poprvé od svého uvedení na trh zůstává převodovka DSG v obou režimech v manuálním módu, pokud jej řidič aktivoval. Nevyžádaný návrat k automatickému řazení je tedy minulostí. Volkswagen tak splnil přání profesionálních jezdců, jakým je například Benjamin Leuchter, který měl jako ambasador značky Volkswagen a současně i její testovací a vývojový jezdec zásadní podíl na vývoji a nastavení nového modelu Golf R. „Můj závěr je jednoznačný: nový Golf R je vrcholnou verzí celé modelové řady! Nový pohon všech kol, který dokonale rozděluje hnací sílu mezi jednotlivá kola, a oba nové jízdní módy přinášejí enormní potěšení z jízdy,“ říká Leuchter.
Rodinu Volkswagen ID. rozšíří nová sportovní značka GTX
* Nová verze GTX naváže na úspěšnou historii sportovních vrcholných modelů Volkswagen GTI a GTE, tentokrát ve světě elektromobilů
* Pohon všech kol s inteligentním přenosem síly: Nové modely GTX nabídnou široké skupině zákazníků skutečné potěšení z jízdy – s nulovými emisemi
* Prvním modelem z nové rodiny produktů bude ID.4 GTX1
Volkswagen GTX
Volkswagen představil nový model ID.4 GTX – vrcholnou verzi v produktové řadě elektromobilů. V Evropě ponesou příslušné sportovní modely z rodiny ID. zkratku GTX. Podobně jako GTI a GTE bude GTX samostatnou produktovou verzí, která nabije svět elektromobility Volkswagen novou, inteligentní sportovností.
„Písmena GT již dlouho signalizují potěšení z jízdy,“ říká Klaus Zellmer, člen představenstva značky Volkswagen, odpovědný za marketing a prodej. „Písmeno X nyní vytváří spojení s mobilitou budoucnosti. Trvalá udržitelnost a sportovnost se nevylučují, nýbrž se vzájemně inteligentně doplňují.“
Modely GTX přesvědčí především v oblastech sportovních výkonů a designu. Dodatečný elektromotor na přední nápravě přinese do rodiny ID. pohon všech kol, který je koncipován pro maximální hospodárnost. Elektromotor vpředu se inteligentně připojí během několika milisekund, pokud řidič požaduje velmi vysoký výkon nebo mimořádnou trakci. V novém jízdním režimu „Traction“ je připojený dokonce trvale. Vrcholné sportovní výkony modelů GTX navíc umocňují sportovní designové detaily a speciální design vnějšího i vnitřního osvětlení.
Nová produktová verze pro rodinu ID. je dalším významným krokem v realizaci podnikové strategie ACCELERATE. Volkswagen se tak chce stát nejžádanější značkou pro trvale udržitelnou mobilitu. Cílem je zvýšit do roku 2030 podíl elektromobilů v Evropě na 70 procent celkového prodeje. Volkswagen hodlá být uhlíkově neutrální do roku 2050. Do roku 2025 investuje 16 miliard eur do elektromobility, hybridních pohonů a digitalizace.