Aktuální VW novinky, testy modelů, úpravy a tuning, motorsport a komunita fanoušků — komplexní zdroj o autech Volkswagen.
Rádi bychom vám poděkovali za vaši přízeň v roce 2025 a popřáli vám vše nejlepší, hlavně pevné zdraví a hodně pracovních úspěchů v novém roce 2026.
Dále bychom vám rádi představili náš nový web www.zdibskyokruh.cz, který představuje historii Zdibského okruhu a zároveň přináší informace o námi pořádaném srazu nejen veteránů.
„Small on the outside. Big on the inside“ – zvenku malý, uvnitř velký. Tak zněl slogan, s nímž Volkswagen před 50 lety nabízel svůj nejnovější produkt té doby: Polo. Když tento extrémně kompaktní dvoudveřový vůz přišel na začátku května 1975 na trh, nikdo neočekával, že by mohl být bestsellerem – a přesto se jím stal, v Německu i zahraničí, po pět desetiletí, v šesti generacích, s několika prestižními oceněními, s více než 20 miliony prodanými vozy a jako průkopník v segmentu malých vozů. V České republice si zákazníci, v rámci oslav 50. narozenin modelu, mohou Polo objednat za akční cenu od 350 000 Kč.
Polo ztělesňuje cenově dostupnou vstupní mobilitu. První nové vozy Polo nabízené v showroomech vzešly z nové rodiny modelů Volkswagen, které ovládly silnice na začátku 70. let. Hranatý malý vůz následoval na jaře 1975 modely Passat (1973) a Golf (1974) reprezentující tehdy stále ještě mladou generaci vodou chlazených modelů, které nahradily legendární Volkswagen Brouk. I dnes je celkový koncept modelu Polo, který se osvědčil již v šesti generacích, stále populární. Mezi pilíře jeho úspěchu patří mimo jiné férový poměr cena/výkon, vysoká užitná hodnota, v segmentu malých vozů průkopnická technika a samozřejmě atraktivní design. Polo se díky tomu stalo bestsellerem. Polo kromě toho již po desetiletí úspěšně utváří segment malých vozů. Mezi prestižní ocenění od německých i zahraničních motoristických médií patří především tituly Auto roku 2010 (Car of the Year 2010), Světové auto roku 2010 (World Car of the Year 2010) a Světový městský vůz 2018 (World Urban Car 2018).
Trendsetter a sériový vítěz. To, co v roce 1975 začalo jako jednoduchý dvoudveřový automobil, bylo po dobu pěti desetiletí v mnoha aspektech zdokonalováno a rozvíjeno. Výsledkem je celkem šest generací, které přinesly Polo ve verzích hatchback, kupé, sportovní G40 nebo GTI1, pestrobarevný Harlekin, kombi, sedan s označením Derby, CrossPolo s atraktivním offroadovým vzhledem, mimořádně hospodárné Polo BlueMotion a samozřejmě extrémně dynamické Polo R WRC, které v letech 2013 až 2016 získalo čtyři tituly mistra světa v mistrovství světa v rallye (WRC – World Rally Championship).
Demokratizace inovací. S každou další generací nabízelo Polo ještě více prostoru a komfortu, hospodárnější motory a inovativní bezpečnostní funkce. Postupně byly zaváděny nové prvky výbavy, jakými jsou přední a boční airbagy, posilovač řízení, předepínače bezpečnostních pásů a ABS. Polo díky tomu zůstalo úspěšným modelem. Další významný krok následoval s modulární platformou MQB pro modely s motorem uloženým vpředu napříč, která stanovila nová měřítka z hlediska konektivity, bezpečnosti a jízdní dynamiky. Polo je díky platformě MQB ještě digitálnější a inovativnější. Tento malý vůz se tak může v současnosti pochlubit asistenčními systémy a komfortními prvky, které jsou jinak dostupné pouze pro automobily z vyšších segmentů. Polo je i nadále velmi oblíbené na celém světě a v roce 2025 projde další modernizací. Dokonalým příkladem je Polo GTI umožňující nyní ještě dynamičtější jízdu díky elektronicky řízenému stabilizačnímu systému ESC (Electronic Stability Control), který lze deaktivovat, sportovním pneumatikám a nově nastavenému odpružení a řízení.
Globální výroba a celosvětový úspěch. Sériová výroba modelu Polo I byla zahájena v březnu 1975 v hlavním výrobním závodě značky Volkswagen ve Wolfsburgu, kde bylo do roku 1981 vyrobeno 1,1 milionu vozů. S rostoucím významem tohoto modelu byla výroba rozšiřována do dalších lokalit po celém světě včetně Španělska, Argentiny, Jižní Afriky, Slovinska, Číny, Brazílie a Indie. Polo je s více než 20 miliony vyrobenými vozy jedním z nejúspěšnějších malých vozů na světě.
Přehled jednotlivých generací modelu Polo:
Polo I – První Polo, představené v březnu 1975 v Ženevě, bylo dvoudveřovým vozem s jednoduchou výbavou v porovnání s modelem Audi 50, který byl souběžně nabízen značkou Audi a od něhož nový model značky Volkswagen převzal technický základ. Polo, nabízené zpočátku s motorem o výkonu 29 kW (40 k), ohromilo vynikajícím poměrem cena/výkon (základní verze byla nabízena již od 7500 DM) a vysokou užitnou hodnotou. První Polo s délkou 3,50 metru poskytovalo prostor čtyřem osobám a jejich zavazadlům. První generace byla vyráběna do roku 1978, v modernizované verzi pak do roku 1981. Celkem vzniklo více než 1,1 milionu vozidel, mezi něž patřila také v letech 1977 až 1981 vyráběná verze „Derby“ se stupňovitou zádí, v níž se ukrýval objemný zavazadlový prostor.
Polo II – V září 1981 představil Volkswagen druhou generaci modelu Polo – se zcela nově navrženou karoserií, jejíž délka se zvětšila na 3,66 metru. Polo se strmě zakončenou zádí mělo charakter dvoudveřového malého kombi s velkorysou nabídkou vnitřního prostoru. Jen o rok později následovalo kupé se splývavou zádí vybavené výkonnějšími zážehovými motory. V limitované edici bylo v roce 1987 uvedeno na trh Polo Coupé GT40 jako dosud nejvýkonnější varianta s výkonem 85 kW (115 k). Rovněž v roce 1987 debutoval nejmenší vznětový motor v modelové řadě Polo, který v mimořádně hospodárné variantě poskytoval nejvyšší výkon 33 kW (45 k). Polo II vydrželo ve výrobě celkem 13 let, během nichž bylo prodáno více než 2,7 milionu exemplářů.
Polo III – V roce 1994 následovala třetí generace, která byla komplexně přepracována. Polo III mělo novou karoserii, nový podvozek a motory – a poprvé bylo nabízeno také v pětidveřové verzi. Větší vnější rozměry přinesly ještě více prostoru uvnitř vozu, do jehož výbavy byly zařazeny moderní bezpečnostní systémy od airbagů přes předepínače bezpečnostních pásů až po ABS. V roce 1995 byla na trh uvedena jedna z nejvíce kuriózních variant modelu Polo: Polo Harlekin, jehož čtyři barvy bylo možné modulárně kombinovat. Od roku 1997 mohli zákazníci objednávat Polo i ve verzi Variant. V roce 1998 debutovala limitovaná speciální edice: Polo GTI s výkonem 92 kW (125 k) poprvé neslo označení se třemi magickými písmeny. Celkem bylo vyrobeno 3,5 milionu vozů Polo III.
Polo IV – Čtvrtá generace modelu Polo, která byla uvedena na trh v roce 2001, měla nový design se čtyřmi velkými světlomety s čirými skly. Karoserie byla o 15 centimetrů delší a o 5 centimetrů širší než u předchůdce. Polo IV nabízelo při sklopených zadních sedadlech zavazadlový prostor o objemu 1030 litrů. Vyšší výkon poskytovaly nové motory, mezi něž patřily také tříválce a výkonné přeplňované jednotky pro model Polo GTI. Sériová výbava zahrnovala bezpečnostní prvky, jakými byly čelní a boční airbagy, posilovač řízení a ABS. V roce 2006 následovalo Polo GTI (nyní s výkonem 110 kW/150 k), CrossPolo v robustním offroadovém stylu a Polo BlueMotion (s emisemi CO2 pouhých 99 g/km). Montážní haly opustilo celkem 4,1 milionu vozů čtvrté generace modelu Polo.
Polo V – Pátá generace modelu Polo oslavila světovou premiéru v březnu 2009 a s téměř čtyřmetrovou karoserií byla oproti svému předchůdci delší. Design byl charakterizován čistými liniemi. Modelovou řadu doplnilo pět nových motorů. V prosinci 2009 byla na trh uvedena verze Polo BlueMotion s průměrnou spotřebou pouhých 3,3 litru nafty na 100 kilometrů. Součástí modelové řady bylo znovu i sportovní Polo GTI a poprvé si zákazníci mohli objednat speciální edici Polo R WRC Street s motorem TSI o výkonu 162 kW (220 k). Do té doby nejrychlejší sériově vyráběné Polo přineslo na silnice atmosféru světových automobilových soutěží WRC (World Rally Championship). Volkswagen v letech 2009 až 2017 prodal celkem 6,3 milionu vozů Polo V.
Polo VI – Šestá generace modelu Polo byla představena v roce 2017 na základě modulární platformy MQB pro modely s motorem uloženým vpředu napříč. Její výbava díky tomu zahrnovala řadu na přání dodávaných systémů a funkcí z vyšších automobilových segmentů. Mezi ně patřilo automatické nouzové brzdění (Front Assist) s funkcí City Emergency Braking System a systémem sledování chodců, systém pro změnu jízdního pruhu s monitorováním mrtvého úhlu a adaptivní tempomat (ACC). Díky konstrukci využívající modulární platformu vyrostlo Polo do délky o 81 milimetrů a nyní nabízí zavazadlový prostor o objemu 351 litrů. V roce 2021 bylo Polo komplexně modernizováno ještě ostřejším designem karoserie a novými prvky výbavydodávanými na přání, jakými jsou světlomety IQ.LIGHT LED Matrix a asistenční funkce včetně systému IQ.DRIVE Travel Assist. Digitalizovaná přístrojová deska nabízí displeje s úhlopříčkou až 25 centimetrů a velký počet digitálních funkcí, například bezdrátové nabíjení a App Connect. Hned v létě 2021 následovalo nové Polo GTI1 s přeplňovaným dvoulitrovým zážehovým motorem, který nyní dosahuje nejvyššího výkonu 152 kW (207 k) a poskytuje vysoký točivý moment. V roce 2023 debutovala limitovaná speciální edice Polo GTI Edition 252 s exkluzivní výbavou k 25. výročí modelu Polo GTI. Volkswagen doposud vyrobil celkem více než 2,5 milionu vozů Polo VI.
Volkswagen představuje pouhý rok po světové premiéře studie limitovanou edici ID.3 GTX FIRE+ICE, která se vyznačuje extrémně dynamickým pohonem, exkluzivním lakem a mnoha designovými highlighty. Stejně jako legendární Golf II Fire and Ice, který se v 90. letech dočkal obrovského úspěchu a nyní je fanoušky považován za kultovní automobil, byl i tento model vyvinut ve spolupráci se značkou sportovního oblečení BOGNER FIRE+ICE, která je součástí mnichovské luxusní sportovní módní značky BOGNER. Na počest původního modelu bude k dispozici pouze 1990 kusů modelu ID.3 GTX FIRE+ICE a zákazníci si jej mohou objednávat již od 1 299 900 Kč. I na tuto limitovanou edici lze uplatnit Volkswagen e-dotaci ve výši 100 000 Kč.
Martin Sander, člen představenstva značky Volkswagen odpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby, k tomu říká: „Ohlasy na naši loňskou studii byly neuvěřitelné. Mnoho fanoušků značky Volkswagen si přálo, abychom tento vůz uvedli do sériové výroby a my jsme jejich přání velmi rádi vyhověli. ID.3 GTX FIRE+ICE demonstruje atraktivitu našeho prémiového sportovního modelu a zároveň přináší kus historie Volkswagenu do elektrické budoucnosti.“ Volkswagen představil studii v roce 2024 na Setkání ID. v Locarnu.
Výkonný elektromotor, velká baterie a vysoký nabíjecí výkon. ID.3 GTX FIRE+ICE je v českém konfigurátoru k dispozici s jednou variantou elektromotoru, která dosahuje nejvyššího výkonu. 240 kW3 (326 k). Elektromotor vytváří maximální točivý moment 545 N.m. Speciální edice modelu ID.3 GTX tak ve zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a v akceleraci může dál pokračovat až do zásahu elektronického omezovače při 200 km/h. Její sériová výbava navíc již zahrnuje adaptivní podvozek DCC. Elektrickou energii poskytuje sada lithium-iontových akumulátorů s využitelnou kapacitou 79 kWh, kterou lze z rychlonabíjecích stojanů nabíjet stejnosměrným proudem s nabíjecím výkonem až 185 kW4. Při tomto výkonu trvá nabíjení z 10 na 80 procent cca 26 minut. Na jedno nabití ujede vůz v kombinovaném cyklu WLTP až 586 km5.
Individualizovaný vnější design. ID.3 GTX FIRE+ICE vyčnívá především díky svému metalickému laku Fialová Violet. Tato výjimečná barva připomíná legendární model Golf, který byl k dispozici v podobném odstínu. Výrazný sportovní nádech dodává i střešní rám s výrazným červeným eloxovaným hliníkem v odstínu Flaming Red. Střešní C sloupky zdobí matná fólie s geometrickým vzorem FIRE+ICE. Kromě toho je na střešním spoileru logo Fire and Ice z 90. let. Dalším výrazným prvkem jsou 20“ kola „Locarno“. Ta zdůrazňují dynamický vzhled vozu s eloxovaným metalickým lakem Fialová Violet, lesklou povrchovou úpravou a výrazným červeným krytem středového kola GTX. Zadní LED světla nejnovější generace byly pro tento model exkluzivně tónované. Výjimečným highlightem jsou také světelné projekce, které se při otevření dveří objeví na zemi a graficky zobrazují živly „Fire“ (strana řidiče) a „Ice“ (strana spolujezdce).
Výrazné detaily v interiéru. Interiér je barevně rozdělen na dvě části. Zatímco sedadlům a prošíváním na straně řidiče dominuje výrazná červená barva „On Fire Red“, sedadla a interiér na straně spolujezdce se vyznačují designovými prvky v modrém odstínu „Keep Cool Blue“ („Ice“). Volant, přístrojová deska, dveře a koberečky jsou ozdobeny barevným prošíváním a logy. Sedadla, inspirovaná kolekcemi BOGNER FIRE+ICE, jsou prošívaná ve stylu péřových bund, uprostřed mají náznak zipu a logo FIRE+ICE.
Úzká spolupráce se značkou BOGNER. Stejně jako v případě modelu Golf II Fire and Ice a studie ID.3 GTX spolupracovali na tomto projektu designéři značek Volkswagen a BOGNER. Daniel Hiendlmeier, generální ředitel společnosti BOGNER a ředitel její značky, k tomu říká: „Obnovení spolupráce mezi značkami Volkswagen a BOGNER FIRE+ICE po více než 30 letech a realizace nového sériově vyráběného modelu je pro nás výjimečným milníkem. Ze spontánního nápadu v podobě loňské studie vznikl vůz připravený k uvedení na trh, který nadchne jak fanoušky ikonického modelu Golf II Fire and Ice, tak i novou generaci. A to je jasné sdělení o důležitosti propojení módy a mobility.“
Bohatá sériová výbava. ID.3 GTX FIRE+ICE má v sériové výbavě mnoho prvků, které jsou kombinovány v různých paketech:
Kromě toho je u limitované edice standardně zahrnut sportovní adaptivní podvozkek DCC
Ohlédnutí do 90. let. Volkswagen představil v roce 1990 speciální edici „Fire and Ice“ na základě druhé generace modelu Golf, která byla exkluzivní svým sportovním pojetím i komfortem. Její design vznikl ve spolupráci s podnikatelem, módním návrhářem a režisérem Willy Bognerem. Golf Fire and Ice nabízený s pohony o výkonu 90 k až 160 k se především ve verzi GTI stal velmi brzy vyhledávanou raritou, a to díky svému výstřednímu vzhledu s tmavě fialovým perleťovým lakem, litým kolům, přednímu spoileru a rozšířené karoserii. Golf II Fire and Ice dosáhl nečekaného úspěchu s celkovým počtem 16 700 prodaných kusů což překonalo původní plán pouhých 10 000.
1. Golf II Fire and Ice – vůz se již neprodává.
2. ID.3 GTX FIRE+ICE 210 kW – kombinovaná spotřeba elektrické energie: 15,3–14,9 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km; emisní třída (CO2): A.
3. ID.3 GTX Performance FIRE+ICE 240 kW – kombinovaná spotřeba elektrické energie: 16,7–14,9 kWh/100 km; kombinované emise CO2: 0 g/km; emisní třída (CO2): A.
4. Nejvyšší možný nabíjecí výkon. Průběh nabíjení se na jednotlivých nabíjecích stanicích může lišit, přestože nabízejí stejný nabíjecí výkon. Množství přenášené elektrické energie ovlivňuje kromě výkonu nabíjecí stanice také maximální nabíjecí proud. Na maximální možný nabíjecí výkon má vliv také venkovní teplota, teplota sady akumulátorů a stav jejího nabití. Uvedený nejvyšší nabíjecí výkon byl zjištěn za podmínek stanovených metodikou WLTP při teplotě cca 23 °C a od stavu nabití pět procent. Pokud se tyto proměnné změní, může se nabíjecí výkon odchýlit od uváděné standardní hodnoty.
5. Dojezd zjištěný na válcové zkušebně podle globálně harmonizované metodiky měření pro osobní a lehké užitkové vozy WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Údaj platí pro variantu výbavy, která je z hlediska dojezdu nejvýhodnější. Údaje dojezdu podle metodiky WLTP se mohou lišit v závislosti na výbavě. Skutečný dojezd v praktickém provozu závisí mj. na jízdním stylu, rychlosti jízdy, používání komfortních/vedlejších spotřebičů, venkovní teplotě, počtu cestujících/zatížení vozu zavazadly, topografii a opotřebení, resp. stárnutí sady akumulátorů.
Ještě není ani na trhu, a přesto je už rekordmanem! V pátek 20. června 2025 představí Volkswagen v rámci 24h závodu na Nürburgringu ve světové premiéře nový Golf GTI EDITION 50. Dosud nejvýkonnější sériově vyráběné GTI je exkluzivním jubilejním modelem k 50. výročí ikony v segmentu kompaktních sportovních vozů. Oslava jubilea se uskuteční v roce 2026 – souběžně s uvedením nového modelu na trh. Již nyní se však Golf GTI EDITION 50 zapsal do historie Nürburgringu a značky Volkswagen. Za pouhých 7:46,13 minuty objel závodní jezdec Benny Leuchter (D) Severní smyčku s testovacím prototypem modelu Golf GTI EDITION 50 v téměř sériové podobě. Vytvořil tak nový rekord, protože rychlejší na Nürburgringu nebyl dosud žádný jiný Volkswagen homologovaný pro silniční provoz.
„Nový Golf GTI EDITION 50 přiváží jasné stanovisko. Volkswagen u této verze ještě důsledněji než dosud vyjadřuje ryzí charakter modelů GTI – kombinace vynikajícího pohonu a velmi precizního podvozku s pohonem předních kol,“ vysvětluje Benny Leuchter po své rekordní jízdě. Závodní jezdec, který pro oddělení technického vývoje značky Volkswagen již mnoho let testuje podvozky nových modelů a podílí se na jejich nastavení, stanovil nový rekordní čas v rámci oficiální rekordní jízdy modelu Golf GTI EDITION 50 na Nürburgringu. „Je mimořádně působivé, s jakou lehkostí a rychlostí se tento Volkswagen dokáže pohybovat po Severní smyčce,“ říká Leuchter. „Po technické stránce absolvoval tento vůz jízdu v podobě, v jaké se bude i prodávat,“ nastiňuje Leuchter. Na přání bude Golf GTI EDITION 50 nabízen se sportovním paketem, který zahrnuje mimo jiné sportovní podvozek a speciálně pro tento vůz vyvinuté a mimořádně lehké 19“ pneumatiky Bridgestone Potenza Race kategorie „semi-slick“. Tyto pneumatiky jsou nasazeny na rovněž velmi lehká litá kola. Tím došlo k citelnému snížení setrvačnosti. „Náš rekordman byl vybaven tímto paketem – a to byl z mého pohledu rozhodující faktor,“ dodává Leuchter.
Nastavení pro Severní smyčku. „Díky kompletnímu nastavení modelu Golf GTI EDITION 50 může řidič řídit tento vůz po ideální linii na Severní smyčce s vysokou precizností,“ vysvětluje závodní jezdec Benny Leuchter a dodává: „Pokud chceš být v Zeleném pekle opravdu rychlý, musí se vůz navíc vyrovnávat s typickými mírnými nerovnostmi a dosahovat velmi vysokých rychlostí v zatáčkách. Právě to dokáže Golf GTI EDITION 50 perfektně. Skvělá je suverenita, s níž zvládá specifická úskalí legendární Severní smyčky: GTI je na celých 20,8 kilometrech neochvějně stabilní.“
Jeden z nejagilnějších vozů s pohonem předních kol na světě. Již před téměř deseti lety, při interním měření času, zajel Benny Leuchter s vozem Golf GTI Clubsport S (228 kW/310 k) první rekordní kolo značky Volkswagen na Severní smyčce. V roce 2016 ukázaly stopky 7:49,21 minuty – do té doby nebyl žádný ze sériově vyráběných vozů Volkswagen s pohonem předních kol na Severní smyčce rychlejší. V roce 2022 překonal Leuchter vlastní rekordní čas s modelem Golf R „20 Years“ (245 kW/333 k) vybaveným pohonem všech kol: 7:47,31 minuty. Důležité je přitom vědět, že při obou uvedených rekordech začínalo měřené kolo na Severní smyčce Nürburgringu s letmým startem před tribunou T13. Start a cíl pro měření byl na začátku a na konci tribuny. Úsek o délce cca 200 metrů mezi nimi se nepočítal. Tuto vzdálenost však zahrnuje oficiální čas 7:46,13 minuty modelu Golf GTI EDITION 50. Lepší porovnatelnost zajistí pohled na záběry z palubní kamery instalované během rekordní jízdy. Podle nich vychází porovnatelný čas na kolo na 7:41,27 minuty. Leuchter k tomu říká: „Před třemi roky bych si nemyslel, že se mi podaří čas na kolo extrémně suverénního modelu Golf R překonat tak jasně jako nyní s modelem Golf GTI vybaveným pohonem předních kol. Skutečnost, že se tak stalo – navíc za spíše horších povětrnostních podmínek –, říká vlastně vše o zdařilém nastavení a výjimečném potenciálu tohoto GTI.“ Do doby, než bude model Golf GTI EDITION 50 možné objednávat, bude vozidlo v oficiálních výsledcích Nürburgringu vedeno v kategorii „předsériové modely“.
Volkswagen představuje nový Golf GTI EDITION 50. Světová premiéra výjimečného modelu je velkou událostí nadcházejícího 24h závodu na Nürburgringu. Golf GTI oslaví v roce 2026 své 50. výročí a značka Volkswagen připomíná tuto výjimečnou událost speciálním modelem. Golf GTI EDITION 50 s nejvyšším výkonem 239 kW (325 k) se zapisuje do historie jako dosud nejvýkonnější sériově vyráběný Golf GTI. Zahájení výroby tohoto exkluzivního modelu ve Wolfsburgu je plánováno na konec roku 2025. První zákazníci tedy budou moci převzít své vozy Golf GTI EDITION 50 hned v prvním čtvrtletí jubilejního roku 2026.
Golf GTI je jedním z nejúspěšnějších kompaktních sportovních vozů na světě. Dosud bylo na celém světě vyrobeno více než 2,5 milionu těchto vozů. Volkswagen připravil pro 50. výročí speciální model Golf GTI EDITION 50 se zaměřením na radost z jízdy. „GTI je u značky Volkswagen již 50 let symbolem sportovních výkonů, preciznosti a potěšení z jízdy. A nejen to. Je také životním stylem, který spojuje naše fanoušky na celém světě – a jedním ze zásadních prvků, které dělají naši značku tak silnou,“ říká Thomas Schäfer, předseda představenstva značky Volkswagen. „S dosud nejrychlejším a nejvýkonnějším sériově vyráběným modelem oslavujeme půl století vášně GTI. Jedna věc je přitom jistá: GTI má samozřejmě i budoucnost – bez jakýchkoli kompromisů.“
Prvotřídní jízdní dynamika – i na závodním okruhu. „Golf GTI EDITION 50 je naše dosud nejrychlejší a nejvýkonnější GTI. S paketem Performance dodávaným na přání jsme pozvedli koncept GTI na zcela novou úroveň,“ vysvětluje Sebastian Willmann, vedoucí oddělení vývoje podvozku a jízdní dynamiky ve společnosti Volkswagen. Nově naladěný sportovní podvozek DCC, jemně nastavená uzávěrka předního diferenciálu a vysoce přesné progresivní řízení zajišťují v jubilejním modelu vylepšený dynamický výkon. Výsledkem je obzvláště výkonný speciální model s vlastním charakterem zaměřený na sportovní jízdu.
Willmann k tomu říká: „Na přání dodávaný podvozek Performance zahrnuje veškeré naše zkušenosti z padesáti let vývoje modelů GTI. Vyšli jsme z podvozkové techniky legendárního modelu Golf VII GTI Clubsport a v kombinaci s novými ‚semi-slick‘ pneumatikami jsme ještě více zvýšili úroveň přilnavosti na přední nápravě a současně dosáhli velmi neutrální charakteristiky a agilní ovladatelnosti. Proto našim zákazníkům nabízíme nejen historicky nejvýkonnější GTI, ale také jsme výrazně zvýšili preciznost při průjezdech zatáčkami. Zážitky z jízdy jsou tedy pro řidiče ještě intenzivnější.“
Rekordní jízda – jedno kolo na Severní smyčce za pouhých 7:46 min. Profesionální závodní jezdec Benjamin Leuchter prokázal výjimečný potenciál modelu Golf GTI EDITION 50 na Severní smyčce Nürburgringu o délce 20,832 kilometru. Testovací a vývojový jezdec značky Volkswagen zajel v dubnu 2025 na závodním okruhu přezdívaném ‚Zelené peklo‘ nejrychlejší kolo v sériově vyráběném modelu Golf s časem 7 minut a 46,13 sekundy. „Pro mě je Golf GTI EDITION 50 nejpreciznější a nejsportovnější Volkswagen, který jsem kdy řídil,“ říká Leuchter. „Hodně mi připomíná Golf GTI Clubsport S z roku 2016. Golf GTI EDITION 50 však znovu prošel systematickou optimalizací. Protože je tak intuitivní a precizní, mám v tento vůz velkou důvěru a mohu s ním jet až na samém limitu.“
Vyšší výkon, více agility. Volkswagen vybavil speciální model dvoulitrovým přeplňovaným motorem. Jedná se o upravenou poháněcí jednotku z modelu Golf GTI Clubsport, v němž je vyladěn na nejvyšší výkon 221 kW (300 k). Díky konstrukčním opatřením se podařilo zvýšit výkon modelu Golf GTI EDITION 50 na 239 kW (325 k) – v porovnání s klasickým modelem Golf GTI2 v základní konfiguraci o výkonu 195 kW (265 k) došlo k nárůstu o 44 kW (60 k). Maximální točivý moment verze EDITION 50 byl zvýšen na 420 Nm. Pro porovnání: Golf GTI Clubsport má nejvyšší točivý moment 400 Nm, zatímco Golf GTI poskytuje 370 Nm.
Podvozek modelu Golf GTI EDITION 50 byl dále optimalizován a přizpůsoben vyššímu výkonu. Základní uspořádání podvozku je definováno přední nápravou se vzpěrami MacPherson a čtyřprvkovou zadní nápravou. Jubilejní model je celkově o 15 mm nižší než základní konfigurace.
Třešnička na dortu – paket GTI Performance dodávaný na přání. Zákazníkům, kteří touží po ještě sportovnější jízdě, bude Volkswagen nabízet pro Golf GTI EDITION 50 exkluzivně na přání dodávaný paket GTI Performance s podvozkem Performance. Vyšší tuhostí pružin vzrostla vlastní frekvence na přední a zadní nápravě o cca 20 procent. To má za následek lepší charakteristiky podpory, mnohem přímočařejší odezvu a nižší tendenci k naklánění. Po dalším snížení světlé výšky o 5 mm má Golf GTI EDITION 50 o 20 mm nižší podvozek než standardní Golf. Upravená ložiska podvozku optimalizují dobu odezvy na dynamické zatížení. Součástí paketu jsou kromě lehké výfukové soustavy R Performance s titanovým zadním tlumičem také 19“ kovaná kola Warmenau se „sem-islick“ pneumatikami Bridgestone Potenza Race a šířkou 235 milimetrů. Pneumatiky Bridgestone byly zcela nově vyvinuty, aby poskytovaly více přilnavosti s nižším valivým odporem. Navíc jsou o 1,1 kg lehčí než standardní pneumatiky (údaj platí pro jednu pneumatiku). Kovaná kola o hmotnosti pouhých 8 kg jsou o cca 3 kg lehčí než standardní 19“ kola (údaj platí pro jedno kolo). Dalších 11 kg navíc ušetří titanová výfuková soustava Akrapovič.
Exkluzivní výbava jubilejní verze. Golf GTI EDITION 50 se může pochlubit řadou zajímavostí v interiéru i exteriéru. Kombinace červených bezpečnostních pásů, sportovních sedadel s kostkovaným vzorem a linií v zeleném odstínu Racing Green včetně prvků ze syntetického veluru vytvářejí vysoce kvalitní atmosféru s nádechem motorsportu. Nově navržený multifunkční kožený sportovní volant nese logo GTI 50. Společně s integrovanými pádly pro manuální řazení sedmistupňové převodovky DSG nabízí pocit z řízení opravdového závodního vozu. Sedadla a volant tak tvoří rozhraní k výjimečnému podvozku a motoru modelu Golf GTI EDITION 50.
V případě exteriéru je logo GTI 50 umístěno na střešním spoileru a vnitřních stranách vnějších zpětných zrcátek. Mezi další exkluzivní prvky výbavy patří speciální prahové lišty, černě lakovaná střecha, černé kryty vnějších zpětných zrcátek a černé koncovky výfukové soustavy. Sportovní charakter vozu umocňuje nápadný pruh na bocích, jehož barva přechází od černé do červené Tornado.
Pro model Golf GTI EDITION 50 je plánováno pět barev karoserie: kromě charakteristického odstínu bílá Pure mezi ně patří šedá Moonstone, metalická černá Grenadilla a – exkluzivně pro jubilejní model – zelená metalická Dark Moss a červená Tornado. Červená Tornado se poprvé objevila v nabídce v roce 1986 a po desetiletí je synonymem vysokovýkonných vozů Volkswagen. Řada špičkových modelů byla ve své době lakována touto osobitou barvou včetně modelů Golf II GTI 16V, Golf III VR6 a Golf VII GTI TCR.
Nejvíce nehod vzniká vinou řidiče. Právě volba rychlosti často rozhodne, jestli bude cesta jen rutinní přesun, silný zážitek nebo poslední kapitola.
Více než 90 % dopravních nehod způsobí člověk. Ne kvůli poruše vozidla nebo špatně značené křižovatce, ale kvůli obyčejným lidským chybám. Hlavní roli hraje únava, nepozornost, chybný odhad nebo zbytečný risk. Do hry ale vstupuje i technický stav vozu a podmínky na silnici. Stačí, aby selhal jeden z těchto tří faktorů a riziko nehody se násobí.
I když to není populární názor, největší vliv na bezpečnost máme vždy my sami. Řidič, který jedná pod tlakem, podlehne hněvu nebo se snaží dohnat zpoždění, ztrácí nadhled a stává se nebezpečným. Oproti tomu ten, kdo zachová klid, sleduje provoz a nechává si prostor pro reakci, výrazně snižuje pravděpodobnost vážné chyby. „Direct pojišťovna škody z nehod, které vznikly kvůli nedodržení povolené rychlosti, zaplatí. Ať už jde o škody z povinného ručení, nebo havarijního pojištění. Při překročení povolené rychlosti ale samozřejmě zvyšujete riziko, že k nehodě dojde. A tedy budete označeni za viníka, případně spoluviníka,“ Vendula Matoušková z Direct pojišťovny, která vede tým pro řešení škod na vozidlech.
I mírně vyšší rychlost dramaticky zvyšuje rizika
Rychlost se stává rizikovým faktorem, když neodpovídá situaci. A v tu chvíli už nerozhodují pocity, ale fyzika. Kinetická energie při nárazu totiž neroste plynule, ale geometricky.
Vůz o hmotnosti 1500 kg má při rychlosti 130 km/h zhruba jeden megajoul pohybové energie. Při 200 km/h už jde o 2,3 megajoulu, což odpovídá energii výbuchu více než půl kila TNT. Tak velký náraz už většina karoserií nedokáže pohltit bez fatálních následků. „Při 130 km/h potřebuje řidič na suché silnici přibližně 150 metrů k úplnému zastavení, včetně reakční doby. Při 200 km/h je to více než 300 metrů. Brzdná dráha je tak zhruba dvojnásobná a čas na reakci se výrazně snižuje,“ vysvětluje Jáchym Knedlhans z Direct auto.
Závažné nehody se ale nestávají jen na dálnicích. I na silnici druhé třídy může při rychlosti 70 km/h dojít ke smrtelnému střetu. Narazí-li vůz do pevné překážky, uvolní se energie odpovídající 68 gramům TNT. A pokud se dvě taková auta čelně střetnou například při nebezpečném předjíždění, síly se sčítají. Výsledkem je energie srovnatelná se 136 gramy trhaviny. Jedná se opět o náraz, který už může mít fatální následky.
Na silnici často rozhoduje jediný okamžik. Jedna včasná reakce, rozsvícený blinkr nebo dostatečný odstup mohou zachránit život. Stejně tak ale může jedna nepozornost, špatný odhad nebo zbytečné riziko všechno zničit. Zpomalit kvůli mlze, dešti nebo únavě není slabost. Je to rozhodnutí člověka, který chápe odpovědnost.
Skutečná bezpečnost začíná ve chvíli, kdy si řidič uvědomí, že mu nejde jen o to dorazit včas, ale především dorazit v pořádku. Ať už jedete po dálnici, okresní silnici nebo městem, každé sešlápnutí plynu je vaše rozhodnutí. A čím vyšší rychlost zvolíte, tím menší šanci necháváte sobě i ostatním.
Volkswagen uvádí na český trh zcela nové SUV Tayron, jehož ceny začínají již od 999 000 Kč. Atraktivitu akční nabídky ještě umocňuje Volkswagen e-dotace ve výši 100 000 Kč na pořízení verzí Tayron eHybrid s druhou generací plug-in hybridního pohonu kombinující to nejlepší ze světa elektromobility i konvenčních pohonů. Až sedmimístný Tayron boduje svou všestranností i vyspělou konstrukcí s mnoha technickými inovacemi z prémiového segmentu. Tím je zaručena vysoká úroveň komfortu, bezpečnosti a hospodárnosti, s níž Volkswagen Tayron stanovuje nová měřítka ve své třídě.
„Již v rámci předprodejní fáze patřil Tayron mezi nejprodávanější modely naší značky, a to ještě před tím, než byly zákazníkům k dispozici předváděcí vozy. Je zřejmé, že se tento univerzální rodinný vůz stane absolutním hitem.,“ říká Jakub Šebesta, vedoucí divize Volkswagen společnosti Porsche Česká republika, a dodává: „Nyní jsme s našimi autorizovanými prodejci připravili početnou flotilu předváděcích vozů, díky níž si zákazníci mohou na vlastní kůži vyzkoušet všechny možné varianty pohonu, včetně nové generace vyspělého plug-in hybridu nebo verzí s pohonem všech kol 4Motion. Atraktivitu nového Tayronu umocňují akční verze, které jsou u příležitosti uvedení modelu na český trh k dispozici ve spojení s mimořádně výhodnými obchodními podmínkami včetně Volkswagen e-dotace na podporu variant s plug-in hybridním pohonem.“
Vstupní cena akčního modelu Tayron Limited je 999 000 Kč v případě varianty, jejíž přední kola pohání mild hybridní jednotka 1.5 eTSI o výkonu 110 kW (150 k) ve spojení se 7stupňovou automatickou převodovku DSG. Sériová výbava je přitom velmi bohatá a zahrnuje mimo jiné devět airbagů, LED světlomety včetně systému Light Assist, zadní 3D LED světla, informační a zábavní systém s 12,9“ dotykovým displejem, multifunkční volič jízdních zážitků, adaptivní tempomat ACC, 3zónovou klimatizaci Climatronic, vyhřívání sedadel vpředu i volantu, parkovací senzory Park Pilot, parkovacího asistenta Park Assist Plus, zadní kameru, osvětlené logo VW na přídi i zádi, ambientní osvětlení interiéru s výběrem 10 barev, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka a prodlouženou záruku na 5 let/100 000 km.
Mezi akční verze nabízené u příležitosti uvedení modelu Tayron na český trh patří také Tayron People s cenami již od 1 104 900 Kč a sportovně laděný Tayron R-Line People, který lze pořídit již za 1 313 900 Kč. Tayron People vychází z výbavové linie Life, k níž přidává zdarma prvky výbavy na přání v hodnotě 93 700 Kč, a to metalický lak, 17“ kola z lehké slitiny, LED Plus světlomety, paket Easy Open & Park Assist Pro a paket Design. V případě akčního modelu Tayron R-Line People je základem výbavová linie R-Line rozšířená o metalický lak, 20“ kola z lehké slitiny, paket Easy Open & Park Assist Pro a panoramatické střešní okno. Zvýhodnění pro zákazníka tak vychází na 65 300 Kč.
Významná úspora čeká také na zákazníky, kteří si objednají Tayron eHybrid s plug-in hybridním pohonem. Na výběr mají dvě výkonové verze – 150 kW (204 k) a 200 kW (272 k). V obou případech lze pořizovací cenu snížit o 100 000 Kč díky Volkswagen e-dotaci. Tayron eHybrid je pro každodenní provoz po městě vybaven elektromotorem napájeným sadou akumulátorů s využitelnou kapacitou (19,7 kWh), která umožňuje dojezd s nulovými emisemi až 123 kilometrů. Pro bezstarostné cestování na delší vzdálenosti je pod kapotou připraven přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.5 TSI evo2, který je spolu s šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou eDSG součástí hybridního modulu. Optimální souhra spalovacího motoru a elektromotoru zajišťuje modelu Tayron eHybrid vynikající jízdní dynamiku ve spojení s mimořádně nízkou spotřebou paliva. Celkový dojezd tak přesahuje 850 km.
Kromě již zmíněných dvou verzí eHybrid zahrnuje pestrá nabídka pohonů pro modelovou řadu Tayron také zážehové jednotky 1.5 eTSI s výkonem 110 kW
(150 k) a 2.0 TSI 4MOTION s výkonem 150 kW (204 k) nebo 195 kW (265 k), zatímco pro fanoušky vznětových motorů jsou připraveny rovněž přeplňované čtyřválce s přímým vstřikováním paliva 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) a 2.0 TDI 4MOTION s výkonem 142 kW (193 k). Ve všech případech je hnací síla přenášena prostřednictvím dvouspojkové automatické převodovky DSG.
Volkswagen Tayron s vnějšími rozměry 4792 x 1853 x 1668 milimetrů a rozvorem náprav 2788 milimetrů je nabízen v pětimístných a sedmimístných verzích, které se vyznačují mimořádně prostorným a variabilním interiérem. Zavazadlový prostor má v pětimístné konfiguraci objem až 885 litrů a po složení zadních sedadel dokonce až 2090 litrů. V sedmimístných verzích je za třetí řadou k dispozici zavazadlový prostor o objemu 345 litrů. Každodenní provoz zpříjemňuje bezpočet praktických řešení a bohatá sériová výbava včetně nejmodernějších asistenčních systémů. Tayron se navíc uplatní i jako spolehlivé tažné vozidlo. Všechny verze Tayron 4MOTION jsou koncipovány pro provoz s přívěsem o hmotnosti až 2500 kg (brzděný, stoupání 12 procent).
Zákazníci mají v konfigurátoru k dispozici široké možnosti individualizace svého vozu Tayron. Mezi technické highlighty, z nichž mnohé jsou běžné pouze v prémiovém segmentu, patří například adaptivní regulace podvozku „DCC Pro“ (pro některé varianty pohonu se dodává sériově), „světlomety IQ.LIGHT HD LED Matrix“ s funkcemi interaktivního osvětlení, „Travel Assist“ pro asistované řízení vozidla v podélném i příčném směru nebo hlasový asistent IDA s integrovaným „ChatGPT“ (ve spojení s paketem informačního a zábavního systému „Discover Pro Max“ dodávaným na přání). Útulnost interiéru a komfort cestování v modelu Tayron lze ještě umocnit panoramatickým oknem, akusticky izolovanými okny, audiosystémem Harman Kardon s výkonem 700 W, koženým interiérem, elektricky nastavitelnými sedadly včetně funkcí masáže a odvětrávání nebo speciálními sedadly ergoActive Plus s nejvyšší úrovní ergonomické konstrukce.
Volkswagen slavnostně předal českému zákazníkovi půlmiliontý vůz prodaný v České republice od zahájení činnosti oficiálního importéra v roce 1991. Jubilejním vozem se stal Volkswagen Golf Variant. S více než 500 000 prodanými osobními a lehkými užitkovými vozy je Volkswagen dlouhodobě jasnou jedničkou mezi dováženými značkami na českém trhu.
„S půl milionem prodaných vozů od zahájení oficiálního importu v roce 1991 se nám podařilo překonat významný obchodní milník, který svědčí o tom, že je Volkswagen jako dlouhodobě jasná jednička mezi dováženými značkami pro české zákazníky již více než 30 let synonymem komfortní, bezpečné a spolehlivé mobility,“ říká Jakub Šebesta, vedoucí divize Volkswagen společnosti Porsche Česká republika, a Mirka Cimrová, vedoucí divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika dodává: „Tento úspěch je pro nás i naši profesionální síť autorizovaných obchodních a servisních partnerů po celé České republice současně také velkým závazkem do budoucna. Důsledně proto pracujeme na dalším zkvalitňování našich prodejních a servisních služeb a zvyšování atraktivity našeho širokého produktového portfolia.“
Nový automobil značky Volkswagen s pořadovým číslem 500 000 si ve čtvrtek 13. března převzal v prostorách showroomu autorizovaného prodejce Auto Jarov v Praze Michal Drozdov. Jubilejním půlmiliontým vozem se stal Volkswagen Golf Variant, který patří dlouhodobě mezi nejžádanější modely značky Volkswagen v České republice. Volkswagen Golf loni oslavil 50. výročí a v současnosti i historicky je jednoznačným bestsellerem značky. Kromě vozu si Michal Drozdov také převzal dary s logem Volkswagen a možnost účasti na Volkswagen R-Driving Experience 2025.
Zákazníci mohou modely Golf a Golf Variant aktuálně objednávat v rámci akční nabídky za velmi výhodných podmínek s cenami začínajícími již od 559 900 Kč (Golf), resp. 584 900 Kč (Golf Variant). Nosným pilířem atraktivní nabídky v modelové řadě Golf jsou zvýhodněné akční modely Limited Edition, People a R-Line People. Celkově mohou zákazníci jejich výběrem ušetřit až 170 000 Kč, zatímco na pořízení plug-in hybridních verzí Golf eHybrid mohou využít Volkswagen e-dotaci ve výši až 100 000 Kč.
Oficiální dovozce osobních a užitkových vozů Volkswagen působí na českém trhu od října 1991, kdy vznikla společnost Importér Volkswagen/Audi, tehdy ještě jako součást mladoboleslavské Škody. Uzavřely se první tři dealerské smlouvy, vůbec prvním zákazníkem značky Volkswagen se stal MVDr. Karel Sláma, který si pořídil Volkswagen Transporter. „Byla to úplná náhoda,“ řekl před lety pro Volkswagen Magazín. „Šli jsme se synem v listopadu 1991 po nábřeží a najednou vidím logo Volkswagen. Aniž jsme to nějak plánovali, řekli jsme si, že se zkusíme pozeptat na možnost koupit úplně normálně Volkswagen.“
Rok 1992 byl ve znamení budování prodejní sítě. Volkswagen, operující tehdy i na Slovensku, uzavřel roční bilanci s 3269 prodanými osobními a užitkovými vozy a poprvé se stal importérem č. 1. K nejvýznamnějším kontraktům patřilo 150 modelů Vento pro pražskou taxislužbu. Největší zájem byl o vozy vybavené vznětovými motory D,TD a TDI, zejména řady Golf.
Do konce února 2025 bylo na základě jeho obchodní činnosti v České republice registrováno 418 486 nových osobních vozů a 81 713 lehkých užitkových vozů značek Volkswagen osobní vozy a Volkswagen Užitkové vozy. Celkový počet registrací nových automobilů Volkswagen tak dosáhl 500 199. Z toho bezmála 110 000 vozů připadá na modelovou řadu Golf.
V uplynulých 33 letech měli čeští zákazníci na výběr celkem 37 modelů osobních a lehkých užitkových vozů Volkswagen. Nejprodávanějšími modely značky Volkswagen osobní vozy byly Golf (108 909 vozů do konce roku 2024), Passat (70 045 vozů), Polo (61 282 vozů), Tiguan (38 081 vozů) a Touran (20 898 vozů). Značka Volkswagen Užitkové vozy dodala českým zákazníkům celkem 59 950 nových vozů řady T (Transporter, Caravelle, Multivan, California), 32 861 vozů Caddy a 12 253 vozů Crafter.
V současnosti je v českém registru motorových vozidel evidováno přibližně 750 000 osobních automobilů Volkswagen a více než 90 000 lehkých užitkových vozů Volkswagen. V kategorii osobních automobilů je tak Volkswagen za Škoda Auto druhou nejpočetněji zastoupenou značkou s podílem téměř 11 %. Každý desátý osobní automobil přihlášený v České republice má tedy na masce chladiče logo Volkswagen. Ještě silnější pozici si Volkswagen udržuje v segmentu lehkých užitkových vozů s podílem téměř 14 % na celém vozovém parku v ČR.
Volkswagen rozšiřuje nabídku pohonů pro bestsellery Tiguan a Passat i pro nový Tayron nejvýkonnějšími zážehovými motory s přeplňováním (TSI), které jsou sériově kombinovány s inteligentně řízeným pohonem všech kol 4MOTION. Kombinace jednotky TSI a pohonu všech kol 4MOTION umožňuje jízdu s přívěsem o hmotnosti až 2200 kg (Passat a Tiguan), resp. 2500 kg (Tayron s příslušnou výbavou). SUV Tiguan a Tayron si mohou zákazníci nakonfigurovat s pohonem
2.0 TSI 4MOTION ve výkonových verzích 150 kW (204 k) nebo 195 kW (265 k). Passat 2.0 TSI 4MOTION je k dispozici výhradně ve výkonnější 195kW verzi. Přeplňované zážehové motory doplňují nejvýkonnější motor TDI o výkonu
142 kW (193 k).
Nové motory ve spojení se sériově dodávaným pohonem všech kol 4MOTION zvyšují bezpečnost a jízdní stabilitu modelů Tiguan, Tayron a Passat za nepříznivého počasí a při jakémkoli stavu vozovky. Nové varianty jsou navíc suverénními tažnými vozidly. Pohon všech kol ve všech třech modelech používá k přenosu hnací síly na zadní nápravu mezinápravovou spojku 4MOTION (Haldex), která se vyznačuje inteligentním řízením, jež minimalizuje spotřebu paliva. Za normálních provozních podmínek – například ve městě na suché vozovce – je poháněna pouze přední náprava, což přináší úsporu paliva. Při vyšším zatížení nebo hrozící ztrátě adheze některého kola připojí mezinápravová spojka4MOTION prostřednictvím spojovacího hřídele zadní nápravu k přední části poháněcího ústrojí. Pohon všech kol je však možné připojit také manuálně, pokud řidič potřebuje mít nejlepší možnou trakci například na zasněžené vozovce.
Modely s pohonem všech kol a na přání dodávaným tažným zařízením nabízejí další technickou inovaci. Jakmile systém 4MOTION rozpozná připojený přívěs, aktivuje automaticky doplňkový jízdní režim „Trailer“. Inteligentně řízená mezinápravová spojka 4MOTION rozděluje pak hnací sílu mezi přední a zadní nápravu v optimálním poměru pro provoz s přívěsem. Modely Tiguan a Passat 2.0 TSI 4MOTION jsou koncipovány pro přívěsy s hmotností až 2200 kg; Tayron 2.0 TSI 4MOTION je v závislosti na výbavě homologován s nejvyšší přípustnou hmotností přívěsu až
2500 kg (všechny údaje platí pro brzděný přívěs a stoupání 12 procent).
150 kW plus 4MOTION. Modely Tiguan a Tayron disponují v prvním výkonovém stupni motoru TSI nejvyšším výkonem 150 kW (204 k). TSI předává 7stupňové dvouspojkové převodovce DSG a pohonu všech kol maximální točivý moment 320 N.m již od 1400 min-1. Hodnoty spotřeby paliva podle metodiky WLTP od 7,5 do 8,3 l/100 km v závislosti na modelové řadě a výbavě dokládají hospodárnost jednotky TSI. S tím kontrastují dynamické jízdní výkony s nejvyšší rychlostí vždy výrazně přesahující hranici 220 km/h a sprintem z 0 na 100 km/h za méně než 7,5 sekundy. Tiguan 2.0 TSI 4MOTION je k dispozici za ceny od 1 411 900 Kč, větší Tayron od 1 482 900 Kč (vždy od výbavové linie „R-Line/ R_line People“).
195 kW plus 4MOTION. TSI s nejvyšším výkonem 195 kW (265 k) je nejvýkonnějším motorem TSI pro modely Tiguan, Tayron a Passat. Pohled na hodnotu nejvyššího výkonu a charakteristiku motoru prozrazuje, že jiná varianta právě tohoto motoru s identickým výkonem pohání také ikonický model Golf GTI7. Inženýři značky Volkswagen však tento motor specificky přizpůsobili pro použití ve větších modelech Tiguan, Tayron a Passat a mimo jiné zvýšili maximální točivý moment. Místo 370 N.m v modelu Golf GTI s pohonem předních kol poskytuje tento motor v modelech Tiguan, Tayron a Passat s pohonem všech kol maximální točivý moment 400 N.m od 1650 min-1. Nejvýkonnější čtyřválec TSI pro tyto tři modelové řady je vždy kombinován s nejsportovnějším stupněm výbavy, „R-Line/ R-Line People“.
Přeplňovaný motor 2,0 litru poskytuje suverénní výkony. Passat 2.0 TSI 4MOTION (1 409 900 Kč) zrychlí s tímto zážehovým motorem z klidu na 100 km/h za 5,8 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 250 km/h. Příslušné údaje pro oba modely SUV jsou následující: 5,9 sekundy a 242 km/h (Tiguan; 1 511 900 Kč), resp. 240 km/h a 6,3 sekundy (Tayron; 1 582 900 Kč). Hodnoty spotřeby paliva podle metodiky WLTP se v závislosti na modelové řadě a výbavě pohybují mezi 8,0 a 9,0 l/100 km, což jsou špičkové hodnoty na vozidla této velikosti a tohoto výkonového potenciálu.
Volkswagen slaví od začátku letošního roku u českých zákazníků velké úspěchy a díky skvělým únorovým prodejním výsledkům si upevnil pozici druhé nejprodávanější dovážené značky na českém trhu. Zatímco celkový trh zaznamenal v únoru 2025 meziroční pokles o 3,03 %, dosáhla značka Volkswagen nárůstu o více než 25 % na 1380 registrací nových vozů. Volkswagen tím navázal na úspěšný leden a výrazně posílil svůj tržní podíl – z 6,01 % na 7,76 %. Nejprodávanějšími modely byly Golf, Tiguan a Passat, ale velkému zájmu zákazníků se v letošním roce těší také zcela elektrické modely z rodiny ID.
„Ostré tempo, s nímž jsme vstoupili do letošního roku, hodláme udržovat i nadále,“ říká o úspěšných prodejních výsledcích za měsíc únor Jakub Šebesta, vedoucí divize Volkswagen společnosti Porsche Česká republika, a dodává: „Únorové statistiky registrací potvrzují naše pevné odhodlání nabízet českým zákazníkům technicky vyspělé vozy s mimořádně výhodným poměrem cena/výkon. Díky tomu dokážeme vzdorovat celkovému vývoji na českém trhu a významně zvyšovat tržní podíl. Skvěle se přitom daří nejen našim tradičním bestsellerům, ale také rodině elektromobilů ID., jejichž registrace v únoru vzrostly oproti předchozímu roku více než čtyřnásobně.“
V únoru 2025 bylo v České republice registrováno 1380 nových osobních vozů Volkswagen, což je o 25,23 % více než v únoru 2024. Celkový český trh přitom poklesl o 3,03 %. Podíl značky Volkswagen na českém trhu se tak zvýšil z 6,01 % na 7,76 %. Za období od ledna do února 2025 má třetí nejoblíbenější značka u českých zákazníků na svém kontě již 2871 registrací nových vozů. Volkswagen se tak může pochlubit meziročním nárůstem o 13,25 %, přestože celkový trh zaznamenal pokles o 4,06 %.
Nejprodávanějšími modely značky Volkswagen byly v únoru 2025 Golf (341 vozů; +55 %), Tiguan (226 vozů; +66,18 %) a Passat (180 vozů; +140 %). Několikanásobných meziročních nárůstů dosáhly elektrické modely z rodiny ID. Celkem tak bylo registrováno 99 nových elektromobilů ID.
Podobný obrázek ukazují i souhrnné výsledky za první dva měsíce letošního roku. Žebříček registrací od ledna do února 2025 vede trojice modelů Golf (830 vozů; +61,17 %), Tiguan (469 vozů; +41,27 %) a Passat (311 vozů; +91,98 %) a téměř trojnásobný růst vykázala rodina ID. Z celkem 190 elektromobilů ID. přitom bezmála polovina připadala na vlajkovou loď ID.7 s 94 vozy.
Značka Volkswagen vděčí za druhé místo mezi dováženými značkami nejen tradičně širokému portfoliu oblíbených modelů, ale také atraktivním nabídkám akčních modelů Limited Edition, People a R-Line People. S pozitivní odezvou se u českých zákazníků setkává rovněž Volkswagen e-dotace, díky níž je pořízení čistě elektrických a plug-in hybridních modelů výhodnější až o 100 000 Kč. Mimořádně atraktivní je také financování od Volkswagen Financial Services s nulovým úrokem a servisem na pět let zdarma. Volkswagen navíc pokračuje v produktově ofenzivě a v březnu uvádí na český trh všestranné SUV Tayron s cenami již od 999 000 Kč, které bude bezpochyby dalším významným impulzem k naplnění růstových ambicí této značky.
